【正文】 00 移動(dòng)模架模擬箱梁施工過(guò)程 加載與卸荷的順序按以下框圖進(jìn)行。 圖 9 箱梁施工“預(yù)壓 卸載”試驗(yàn)流程圖 第一步：預(yù)壓前準(zhǔn)備工作 卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài) 卸載成為“加載初始狀態(tài)” 預(yù)壓過(guò)程的總結(jié)、移動(dòng)模架局部加固、抬高值的確定 測(cè) 量 監(jiān) 控 預(yù)壓前準(zhǔn)備工作 完成“狀態(tài)一”加載 完成“狀態(tài)二”加載 完成“狀態(tài)三”加載 持荷觀測(cè) 卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài) 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 22 預(yù)壓前的準(zhǔn)備工作含： ①、模架的底模、側(cè)模初始狀態(tài)的設(shè)定（先按箱梁相應(yīng)斷面的設(shè)計(jì)標(biāo)高暫定）。 ②、場(chǎng)地平整硬化，預(yù)壓材料過(guò)磅裝袋，堆放等工作。 ③、場(chǎng)地照明設(shè)備的安裝。 ④、人員組織、機(jī)械設(shè)備與測(cè)量?jī)x器的配備（需要水平儀 2 部，經(jīng)緯儀 1部）。 ⑤、觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置 MSS32900 型的移動(dòng)模架在預(yù)壓過(guò)程中需觀測(cè) 8個(gè)斷面共 24 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)（每個(gè)斷面有三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)），具體觀測(cè)斷面為前支點(diǎn)、跨中斷面、 后支點(diǎn)、懸臂端 ,橫梁。其觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置如附圖所示。 初始狀態(tài)的觀測(cè)：在完成觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)后 進(jìn)行各觀測(cè)點(diǎn)初始讀數(shù)的觀測(cè)，并做好記錄。 第二步：“狀態(tài)一”加載模式 “狀態(tài)一”的加載模式主要模擬完成，底板、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、內(nèi)模安裝、頂板翼緣鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的安裝等施工過(guò)程，其荷載按均布于底板上考慮如圖 10： 圖 10 “狀態(tài)一”加載示意圖 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 23 加載過(guò)程的觀測(cè)：由于“狀態(tài)一”荷載相對(duì)較小，可以考慮完成“狀態(tài)一”加載后才進(jìn)行各觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)。 第三步：“狀態(tài)二”加載模式 “狀態(tài)二”的加載模式是模 擬底板砼、斜腹板砼、頂板、翼緣板砼已形成一定施工梯度的全斷面澆筑，同時(shí)頂、底、翼緣板砼在跨中斷面的最不利受力狀態(tài)。具體加載示意如圖 11： 加載過(guò)程的觀測(cè)：“狀態(tài)二”是模擬施工過(guò)程比較不利受力狀態(tài)，其加載過(guò)程共分為三級(jí)，第一級(jí)底板砼 ，第二級(jí)斜腹板砼 q3，第三級(jí)頂板翼緣板砼 。每完成一級(jí)加載均要對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)、記錄，同時(shí)測(cè)量觀測(cè)貫穿于加載全過(guò)程，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行。 “狀態(tài)二”的加載模式是模擬箱梁砼澆筑完成的狀況，其加載示意如圖 12： 加載過(guò)程觀測(cè)： “狀態(tài)二”分為三級(jí)加載，第一級(jí)為底板砼全部澆筑完成，第二級(jí)為完成腹板砼澆筑，第三級(jí)為完成頂板翼緣板砼施工。過(guò)程其順序?yàn)椋? 圖 11 “狀態(tài)二”加載示意圖 測(cè)量觀測(cè)必須全過(guò)程進(jìn)行，測(cè)出以上六個(gè)過(guò)程的每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高變化情況，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。 第五步：持荷觀測(cè) 完成“狀態(tài)二”加載后應(yīng)持荷觀測(cè) 24 小時(shí)，每小時(shí)觀測(cè)一次，并做好記錄，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)上報(bào)，進(jìn)行應(yīng)急處理。 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 24 應(yīng)急處理措施：于 32m 跨中用貝雷片搭設(shè)一座臨時(shí)支墩，墩頂與移動(dòng)模架鋼梁距離控 制 12cm，若發(fā)現(xiàn)異常，用木契頂緊，使臨時(shí)支墩能發(fā)揮作用。 第六步：卸載觀測(cè) 卸載觀測(cè)是“加載預(yù)壓”的重要一環(huán)，通過(guò)各級(jí)荷載的卸載觀測(cè)可推算出移動(dòng)模架在各級(jí)荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載觀測(cè)過(guò)程與加載觀測(cè)過(guò)程相反，其過(guò)程如下： 狀態(tài)（二） —— 狀態(tài)（一） —— 初始狀態(tài) 卸載時(shí)每完成一級(jí)卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級(jí)荷載。 第七步：預(yù)壓過(guò)程的總結(jié)，“預(yù)壓 —— 卸載報(bào)告”的編寫 對(duì)移動(dòng)模架在使用過(guò)程中的安全性、可靠性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)各觀測(cè)斷面的觀測(cè)點(diǎn)在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計(jì)算，對(duì)支撐點(diǎn)、跨中 、懸臂段的抬高值的確定，對(duì)局部剛度不足的部位提出加固方案。 、 MSS 移動(dòng)模架預(yù)壓注意事項(xiàng) ①、對(duì)預(yù)壓壓重應(yīng)認(rèn)真稱量、計(jì)算，對(duì)砂的含水量的變化，稱量時(shí)應(yīng)對(duì)天氣情況進(jìn)行記錄，由專人負(fù)責(zé)。如雨水多，砂的含水量變化在 0— 6%之間。為了保證預(yù)壓噸位的準(zhǔn)確性和加載不發(fā)生突變。預(yù)壓時(shí)準(zhǔn)備防雨材料布等以避免進(jìn)行中雨水過(guò)大使預(yù)壓荷載過(guò)多。 ②、壓重所有材料應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健? ③、在加載過(guò)程中，要嚴(yán)格按加載程序詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位、位置，測(cè)量要全過(guò)程跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能加載下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫 停一段時(shí)間，進(jìn)行測(cè)量，并對(duì) MSS 造橋機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。 ④、觀測(cè)過(guò)程要貫穿于模架預(yù)壓全過(guò)程，在此過(guò)程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。 支腿、主梁、底模預(yù)拱度的調(diào)整和設(shè)置施工方案 、預(yù)拱度的調(diào)整 （ 1）模板的調(diào)整：移動(dòng)模架造橋機(jī)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)模架造橋機(jī)撓度值的來(lái)源要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。該移動(dòng)模架造橋機(jī)的撓 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 25 度值主要有三部分組成： a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值； b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算； c、牛腿壓縮產(chǎn)生的變形 值。 通過(guò)“預(yù)壓 — 卸載”試驗(yàn)得出實(shí)測(cè)變形撓度值，在與理論撓度值進(jìn)行對(duì)比來(lái)調(diào)整模板（底板、腹板）預(yù)拱度。 （ 2）荷載預(yù)壓：造橋機(jī)拼裝完成后，首先根據(jù)計(jì)算書(shū)中提供的理論撓度值進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。共調(diào)整 10組橫梁下面支撐在主梁箱梁體內(nèi)的支撐螺旋千斤頂。 模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。荷載采用砂袋堆載的等載預(yù)壓方法，通過(guò)先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在 32m 跨箱梁 790T(扣除梁端頭各)（澆注的混凝土量為 315m3），持荷時(shí)間 24 小時(shí)即可，最多不超過(guò) 48 小時(shí)，通過(guò)測(cè)量計(jì)算出堆 載前后的實(shí)測(cè)變形撓度值。對(duì)比理論撓度值與實(shí)測(cè)撓度值的差值，修正理論計(jì)算預(yù)拱度值，以此作為第一孔箱梁澆注時(shí)的預(yù)拱度值。 （ 3）設(shè)備的加載試驗(yàn)及測(cè)試方案：待 MSS 滑移模板支架系統(tǒng)全部拼裝完成后，即可做設(shè)備的加載試驗(yàn)。試驗(yàn)可以采用砂袋堆載的方法逐級(jí)加載，直至加至與混凝土等載后，觀測(cè)設(shè)備的撓度變形值。砂袋堆載時(shí)應(yīng)注意箱梁腹板與頂?shù)装逄幒奢d不同，以保證MSS 滑移模板支架系統(tǒng)的受力與實(shí)際澆注混凝土?xí)r一致。撓度變形值由廠家根據(jù)理論計(jì)算數(shù)據(jù)提供，加載試驗(yàn)完畢后，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際測(cè)量值與理論計(jì)算值對(duì)比決定第一孔的預(yù)拱度調(diào)整值， 澆完第一孔后測(cè)量實(shí)際值，以后澆注可根據(jù)實(shí)際值調(diào)整。 （ 4）預(yù)拱度調(diào)整注意事項(xiàng) ①曲線段施工時(shí)，上橫梁需沿徑向作微小調(diào)整，以滿足平曲線的施工要求。 ②豎向標(biāo)高的調(diào)整應(yīng)根據(jù)不同的施工階段荷載，每一根上橫梁都要通過(guò)調(diào)節(jié)豎向螺旋千斤頂作豎向調(diào)整，以滿足豎向曲線的施工要求。 ③調(diào)整過(guò)程中應(yīng)綜合考慮實(shí)際施工過(guò)程的沉降量與“預(yù)壓 — 卸載”彈性下沉量存在一定的偏差，分析其原因后進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，保證誤差最小。 主要原因分析：預(yù)壓過(guò)程是模擬施工過(guò)程，預(yù)壓體全部是松散體，而實(shí)際鋼筋混 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 26 凝土骨架具有一定抗彎能力。施加預(yù)應(yīng)力上拱值的誤差主 要在于： A、張拉時(shí)實(shí)際砼彈性模量值比估算設(shè)定值大。 B、模架外模的粘阻作用。 、預(yù)拱度設(shè)置方案 根據(jù) MSS32900 移動(dòng)模架的“預(yù)壓 — 卸載”成果報(bào)告，再考慮施加預(yù)應(yīng)力時(shí)箱梁上拱的影響，得出施工后的梁體跨中彈性變形量，根據(jù)其變形量來(lái)確定跨中預(yù)拱度，其他截面（以模板縫為截面劃分）的預(yù)拱度按二次拋物線進(jìn)行分配。 根據(jù)實(shí)際施工過(guò)程的實(shí)測(cè)下沉量和施加預(yù)應(yīng)力跨中的上拱實(shí)測(cè)值，為確保施工后橋面標(biāo)高的準(zhǔn)確性，將 MSS32900 移動(dòng)模架外模（橫梁）預(yù)拱度按二次拋物線進(jìn)行編號(hào)分配調(diào)整如表 4： 表 5 中間跨 32m 施 工預(yù)拱度調(diào)整值 橫梁編號(hào) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 預(yù)拱度（ mm） 0 0 注： 9為支撐點(diǎn)的截面， 5為跨中截面， 10為懸臂端截面。 以后施工梁體 標(biāo)高控制 時(shí)，在梁體跨度未變的前提下， 對(duì) 其 模 板可按上述表中數(shù)據(jù) 預(yù)留一定拱度，使施工后的梁體盡可能達(dá)到其設(shè)計(jì)高程 （ 1cm之內(nèi)）。 表 6 中間跨 32m 施工預(yù)拱度調(diào)整值（理論） 橫梁編號(hào) 主梁總撓度（ mm） 主梁凈撓度（ mm） 1 2 3 4 5 6 7 8 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 27 9 10 底模、側(cè)模、內(nèi)模的安裝施工方案 、底模、側(cè)模安裝與定位 MSS32900 型移動(dòng)模架過(guò)孔后，按“預(yù)壓 — 卸載”成果報(bào)告中預(yù)拱度設(shè)定值調(diào)整好各支點(diǎn)、跨中、懸臂端底模的預(yù)拱度。本橋底模、側(cè)模為大面積鋼模，模板面板厚 6mm，設(shè)置 [ 加勁槽鋼、 [ 槽鋼圍檀，采用桁 架與 MSS 造橋機(jī)縱梁聯(lián)結(jié)成一整體，以增加體系的抗彎剛度，減少模板的變形。按設(shè)計(jì)要求安裝支座（支座可提前安裝好），底模板在支座安裝處設(shè)有預(yù)留窗，要注意預(yù)留窗與支座之間的縫處理，防止漏漿。 為了保證新舊混凝土之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、漏漿現(xiàn)象，在新老混凝土交接縫附近的已澆混凝土節(jié)段設(shè)置精軋螺紋鋼對(duì)拉螺桿鎖緊模板。 、內(nèi)模安裝 在底板、斜腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢并檢查合格后可進(jìn)行內(nèi)模的安裝。為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模擬采用小面積定型鋼模（用于倒角部位）和建筑鋼模組拼（用于平整部位），采用 U 型卡環(huán)聯(lián)接，用 [14 型鋼作為圍檀，采用φ 48mm 鋼管支撐內(nèi)模。 內(nèi)模的頂部設(shè)置一定數(shù)量施工操作孔（每片梁設(shè)置 2個(gè)人洞，其尺寸根據(jù)內(nèi)模中較大塊鋼模大小來(lái)定，能保證內(nèi)模拆除后能從中順利搬出即可），拆除考慮空間限制，分節(jié)段依次從前到后，從上到下拆除。拆除的模板由人洞搬出。內(nèi)模尺寸成長(zhǎng)條形，以過(guò)人洞大小為限，三向不大于 50 100 400cm。 內(nèi)模設(shè)計(jì)為底部敞開(kāi)式鋼模板，在橋頭平地上分節(jié)組拼后由 25T汽車吊直接吊運(yùn)安裝，鎖成一個(gè)整體。由于內(nèi)模安裝時(shí)只有下面倒角部分和周圍骨架與底模骨架相連，且底部離底板鋼筋間距小，為了保證施工過(guò) 程中由于內(nèi)模自重和其他荷載引起移位與變形，因此在底板鋼筋骨架內(nèi)增加部分聯(lián)結(jié)筋作為支撐架來(lái)固定內(nèi)模，防止施工過(guò)程中內(nèi)模移位與變形。內(nèi)模與鋼筋之間按設(shè)計(jì)要求墊上同標(biāo)號(hào)的砼墊塊，保證鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 28 、模板安裝注意事項(xiàng) ①模板安裝后線形尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，包括標(biāo)高、各截面的預(yù)拱度和幾何尺寸均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 ②模板安裝前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行除銹和清洗干凈，安裝后應(yīng)及時(shí)對(duì)模板縫及表面平整度進(jìn)行調(diào)整和處理，使其滿足設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)規(guī)定要求，然后對(duì)其涂刷脫模劑，脫模劑必須涂刷均勻，保證混凝土外觀質(zhì)量。 鋼筋加工及安 裝施工 、鋼筋和預(yù)埋件的安裝 側(cè)模、底模按預(yù)壓成果的預(yù)拱度設(shè)置調(diào)整后，可以進(jìn)行底板和腹板鋼筋的安裝。按照設(shè)計(jì)圖紙和驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行鋼筋的綁扎與焊接，同時(shí)注意鋼筋接頭按要求錯(cuò)開(kāi)。鋼筋綁扎時(shí)要按設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋編號(hào)從下到上、從一頭到另一頭分順序綁扎，保證所有的鋼筋規(guī)格、型號(hào)、間距、數(shù)量及保護(hù)層等均滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)頂板鋼筋待內(nèi)模安裝完成后再進(jìn)行安裝。 箱梁施工中注意預(yù)埋件的預(yù)埋，主要預(yù)埋件有通風(fēng)孔、排水孔、泄水孔、伸縮縫預(yù)埋件、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋、人行道欄桿及聲屏障預(yù)埋筋、綜合接地措施和防落梁 措施的預(yù)埋件、錨固齒板鋼筋、連接處齒板鋼筋