【正文】 孔道壓漿越早越好，早點(diǎn)達(dá)到要求強(qiáng)度，防止鋼絞線銹蝕和松馳。壓漿前應(yīng)割絲封頭。預(yù)施應(yīng)力值以油 壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。 （ 5）當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后且齡期不少于 10d 才能進(jìn)行終張拉施工。 、預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項(xiàng) （ 1）預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，并獲得標(biāo)定報(bào)告。 g、作業(yè)后，千斤頂應(yīng)回到底，放置室內(nèi)加防塵罩，并按規(guī)定對(duì)整機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。 c、千斤頂加載應(yīng)平穩(wěn)、均勻、緩慢，在卸載時(shí)，應(yīng)慢慢打開回油閥，使油壓緩緩下降。實(shí)際伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在－ 5%和＋ 10%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉千斤頂應(yīng)在張拉前必須經(jīng)過標(biāo)定，獲得標(biāo)定報(bào)告。 按照設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量值計(jì)算公式計(jì)算其各預(yù)應(yīng)力索的理論伸長(zhǎng)值。 對(duì)于預(yù)應(yīng)力波紋管，冬天應(yīng)注意管內(nèi)不得有積水，防止溫度劇降后結(jié)冰撐破混凝土。定期派人灑水養(yǎng)生，蒸汽養(yǎng)生時(shí)間為 3～ 4 天。 為加強(qiáng)后灌部分混凝土與梁體混凝土之間的連接，在澆筑封錨混凝土前，應(yīng)將槽口表面混凝土鑿毛、濕潤(rùn)。 混凝土施工應(yīng)連續(xù)一次澆筑完畢，灌注時(shí)間不宜超過 6 小時(shí)，采用插入式振搗器為主，保證搗固均勻、密實(shí)和不漏搗。 在高溫季節(jié)，混凝土澆筑時(shí)需要提前灑水降低模板和鋼筋的溫度，并采取降溫措施降低混凝土入倉溫度；低溫季節(jié)對(duì)拌和用水進(jìn)行加 熱處理，保證混凝土入倉溫度滿足規(guī)范要求。采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行搗固，其移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的 倍，并與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離?；炷翉囊欢讼蛄硪欢藵仓謱渝e(cuò)開全斷面推進(jìn)。 、 混凝土澆筑 混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)橋機(jī)、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查（檢查內(nèi)容見表 6），清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。 混凝土施工配合比根據(jù)試驗(yàn)室確定的設(shè)計(jì)配合比計(jì)算確定，由攪拌站主控微機(jī)集中自動(dòng)控制。 ④當(dāng)采用混凝土墊塊來控制鋼筋凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽 命的材料，且保證梁體的耐久性。 為了保證波紋管的壓漿密實(shí)，在波紋管中部反彎點(diǎn)（墩中心支點(diǎn)）和波紋管兩端處布置 排氣孔，從端部壓漿中間排氣。波紋管定位后，對(duì)波紋管進(jìn)行全面檢查，特別是 波紋管接頭等處必須用白膠布對(duì)其進(jìn)行密封，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。鋼筋安裝時(shí)必須在頂板上架立臨時(shí)操作過道，謹(jǐn)防施工時(shí)，因操作人員踩、碰而產(chǎn)生的鋼筋下陷、波紋管位移等現(xiàn)象。 所有鋼筋加工及安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)等要求。鋼筋綁扎時(shí)要按設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋編號(hào)從下到上、從一頭到另一頭分順序綁扎，保證所有的鋼筋規(guī)格、型號(hào)、間距、數(shù)量及保護(hù)層等均滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)頂板鋼筋待內(nèi)模安裝完成后再進(jìn)行安裝。 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 28 、模板安裝注意事項(xiàng) ①模板安裝后線形尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，包括標(biāo)高、各截面的預(yù)拱度和幾何尺寸均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。內(nèi)模尺寸成長(zhǎng)條形，以過人洞大小為限，三向不大于 50 100 400cm。 、內(nèi)模安裝 在底板、斜腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢并檢查合格后可進(jìn)行內(nèi)模的安裝。 表 6 中間跨 32m 施工預(yù)拱度調(diào)整值（理論） 橫梁編號(hào) 主梁總撓度（ mm） 主梁凈撓度（ mm） 1 2 3 4 5 6 7 8 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 27 9 10 底模、側(cè)模、內(nèi)模的安裝施工方案 、底模、側(cè)模安裝與定位 MSS32900 型移動(dòng)模架過孔后，按“預(yù)壓 — 卸載”成果報(bào)告中預(yù)拱度設(shè)定值調(diào)整好各支點(diǎn)、跨中、懸臂端底模的預(yù)拱度。 B、模架外模的粘阻作用。 ②豎向標(biāo)高的調(diào)整應(yīng)根據(jù)不同的施工階段荷載，每一根上橫梁都要通過調(diào)節(jié)豎向螺旋千斤頂作豎向調(diào)整，以滿足豎向曲線的施工要求。試驗(yàn)可以采用砂袋堆載的方法逐級(jí)加載，直至加至與混凝土等載后，觀測(cè)設(shè)備的撓度變形值。 模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。該移動(dòng)模架造橋機(jī)的撓 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 25 度值主要有三部分組成： a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值； b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算； c、牛腿壓縮產(chǎn)生的變形 值。未經(jīng)觀測(cè)不能加載下一級(jí)荷載。為了保證預(yù)壓噸位的準(zhǔn)確性和加載不發(fā)生突變。 第六步：卸載觀測(cè) 卸載觀測(cè)是“加載預(yù)壓”的重要一環(huán)，通過各級(jí)荷載的卸載觀測(cè)可推算出移動(dòng)模架在各級(jí)荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載觀測(cè)過程與加載觀測(cè)過程相反，其過程如下： 狀態(tài)（二） —— 狀態(tài)（一） —— 初始狀態(tài) 卸載時(shí)每完成一級(jí)卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級(jí)荷載。 “狀態(tài)二”的加載模式是模擬箱梁砼澆筑完成的狀況，其加載示意如圖 12： 加載過程觀測(cè)： “狀態(tài)二”分為三級(jí)加載，第一級(jí)為底板砼全部澆筑完成，第二級(jí)為完成腹板砼澆筑，第三級(jí)為完成頂板翼緣板砼施工。 第二步：“狀態(tài)一”加載模式 “狀態(tài)一”的加載模式主要模擬完成，底板、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、內(nèi)模安裝、頂板翼緣鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的安裝等施工過程，其荷載按均布于底板上考慮如圖 10： 圖 10 “狀態(tài)一”加載示意圖 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 23 加載過程的觀測(cè)：由于“狀態(tài)一”荷載相對(duì)較小，可以考慮完成“狀態(tài)一”加載后才進(jìn)行各觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)。 ④、人員組織、機(jī)械設(shè)備與測(cè)量?jī)x器的配備（需要水平儀 2 部，經(jīng)緯儀 1部）。 、加載順序 MSS32900 移動(dòng)模架模擬箱梁施工過程 加載與卸荷的順序按以下框圖進(jìn)行。移動(dòng)模架安裝完成后，應(yīng)檢查所有的安裝，確認(rèn)安裝無誤。 ⑥外模安裝完畢，用拉桿將側(cè)模與側(cè)模支撐梁對(duì)拉。 ②縱移主梁至模架澆注 位置。橫梁與主梁連接時(shí)，連接螺栓先不擰緊，單側(cè)橫梁連 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 20 接完畢，要檢測(cè)縱橋向橫梁的直線度，如果縱橋向橫梁不在一條直線上，用墊板調(diào)整，兩側(cè)橫梁連接好后，主梁橫移至合模狀態(tài)，將兩側(cè)橫梁連接，此時(shí)，因橫梁與主梁未擰緊，可適當(dāng)進(jìn)行微調(diào)以保證兩側(cè)橫梁連接，全部連接完畢后，再將主梁與橫梁擰緊。不合格者不得超過抽檢總數(shù)的20%，否則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至達(dá)到累計(jì)總數(shù) 80%的合格率為止。 ② 連接板連接之前，應(yīng)先檢查主梁及連接板連接面是否噴砂。 （ 6）高強(qiáng)度螺栓在終擰以后，螺栓螺紋外露應(yīng)為 2至 3扣。 （ 5）高強(qiáng)度螺栓安裝時(shí)應(yīng)能自由的穿入，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入。 ② 臨時(shí)螺栓不得少于兩個(gè)。表面上和螺栓螺紋內(nèi)有油污或生銹的應(yīng)以煤油清洗，清洗后于螺母的螺紋內(nèi)及墊圈的支承面上涂以少許黃油，以減小螺母與螺栓間的摩擦力。然后鋪設(shè)底板和外腹板、肋板及翼緣板。 （ 2）主梁安裝：主梁在橋下組裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)起吊能力可采用搭設(shè)臨時(shí)支架將主梁分段 吊裝在牛腿和支架上。 10%。液壓站電源為三相交流電 380V,50Hz，控制電源為交流 220V。 液壓系統(tǒng)工作原 理：液壓站驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)軸向恒功率變量柱塞泵，移動(dòng)模架主梁作縱、橫、豎方向移動(dòng)時(shí)，油泵通過并聯(lián)多路換向閥向縱、橫、豎移動(dòng)油缸供油，系統(tǒng)工作壓力由多路換向閥前端閥所帶的溢流閥限定在 32MPa。 ⑤ 內(nèi)模：移動(dòng)模架系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)采用小塊組鋼模板以方便拆裝，加快施工速度。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對(duì)應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。橫梁通過機(jī)械支撐系統(tǒng)進(jìn)行豎向和橫向調(diào)整。根據(jù)計(jì)算，主梁剛度按最大凈撓度≤1/800 施工跨徑控制，最大凈撓度控制在 41mm 以內(nèi)。主梁支撐在推進(jìn)平車上。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡(jiǎn)介如下： 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 16 ①牛腿：牛腿采用橫梁式結(jié)構(gòu)，為橫梁、豎向支腿組合而成，通過豎向支腿支撐在承臺(tái)上。施工時(shí)從 32m 過渡到 24m 時(shí)只需作微小變動(dòng)即可滿足 24m跨施工要求。 圖 5：計(jì)算模型 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 14 圖 6：承臺(tái)應(yīng)力云圖 圖 7：承臺(tái)應(yīng)力細(xì)部圖 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 15 圖 8：應(yīng)變?cè)茍D (3)結(jié)論及加固方案 經(jīng)過計(jì)算，承臺(tái)受力在允許使用范圍內(nèi)。以下圖承臺(tái)為研究對(duì)象，由 11 根深入地基的立柱支撐。 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 13 、橋梁承臺(tái)安全性檢算和加固施工方案 (1)工況介紹 設(shè)備自重約 450 噸，混凝土自重約 800 噸（不包括橋面面層的攤鋪重量），共 1250噸。 (1)地基換填施工 前溪特大橋地處海積區(qū)軟基地帶，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行采用隧道的洞碴換填。廠家提供部分工具，且配有兩套電動(dòng)扭力扳手。 (3)吊裝設(shè)備、安裝工具 安裝時(shí)，主要以兩臺(tái)吊車為主要吊裝工具，裝載機(jī)配合工作。 MSS 滑移支架具有周轉(zhuǎn) 次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn)，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆箱梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，推進(jìn)狀態(tài) 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 9 且能在不中斷橋下交通的情況下，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工和安全施工 ,在現(xiàn)代化的橋梁施工中的應(yīng)用日益廣泛。荷載預(yù)壓也可采用膠囊充水的方法進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)是可以較好的模擬出 混凝土的側(cè)壓力，加載卸載方便快捷。共調(diào)整 10 組橫梁 下面支撐在主梁箱梁體內(nèi)的支撐螺旋千斤頂。 圖 2 移動(dòng)模架施工工藝流程圖 現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣， 試件制作 試件壓試 移動(dòng)模架過孔、模板定位與調(diào)整 底板、腹板鋼筋，預(yù)應(yīng)力筋的安裝 安裝內(nèi)模板 安裝頂板、翼緣板鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋 安裝各種預(yù)埋件 澆筑箱梁砼 波紋管檢查、 制索穿索 砼澆筑前檢查 預(yù)應(yīng)力索坐標(biāo)放樣樣，波紋管檢查 養(yǎng)護(hù)（蒸汽） 張拉、壓漿 移動(dòng)模架前移過孔，進(jìn)行下孔施工 砼集中拌和 砼運(yùn)輸車運(yùn)輸， 泵送入模 砼配合比設(shè)計(jì) 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 5 MSS32900 移動(dòng)模架造橋機(jī)工作原理簡(jiǎn)介 移動(dòng)模架造橋機(jī)是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩承臺(tái)上，通過推進(jìn)小車、液壓系