【正文】 乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。過(guò)去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛,大步走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),初步形成社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。在貨物運(yùn)輸中，中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。３、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。中央政府有關(guān)部，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。我市自古以來(lái)就是皖西南商品集散中心，有著悠久的經(jīng)商傳統(tǒng)。 　　物流發(fā)展環(huán)境良好。同時(shí)，同流通業(yè)一樣，物流業(yè)正處于高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，面臨著本世紀(jì)重要的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。 　　基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善。作為較早對(duì)外開(kāi)放城市，對(duì)外機(jī)構(gòu)健全，建有外輪外運(yùn)、商檢和動(dòng)植物檢、海關(guān)、外貿(mào)碼頭等各類(lèi)口岸機(jī)構(gòu)，通訊、金融事業(yè)發(fā)達(dá)。 　　物流市場(chǎng)資源豐富。貿(mào)易服務(wù)業(yè)的澳門(mén)寶龍集團(tuán)、世界500強(qiáng)之首的沃爾瑪、法國(guó)歐尚等企業(yè)正準(zhǔn)備投資安慶?！半p百”城市建設(shè)所帶來(lái)的巨大的投資商機(jī)，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了市場(chǎng)需求。 　　市場(chǎng)消費(fèi)需求巨大。同時(shí)，正在推進(jìn)農(nóng)村商品流通改革和市場(chǎng)建設(shè)試點(diǎn)，農(nóng)村生產(chǎn)資料的需求和農(nóng)村消費(fèi)需求將同步上升，農(nóng)民收入水平會(huì)得到提高。 安慶市物流業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題雖然，安慶市現(xiàn)代物流業(yè)有所發(fā)展，但總體來(lái)看，目前尚處起步階段，與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。成本是物流業(yè)的機(jī)遇，擠壓成本就是物流業(yè)的利潤(rùn)源。原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委出臺(tái)了現(xiàn)代物流發(fā)展的政策，而事實(shí)上相當(dāng)一部分物流企業(yè)是由中小型流通、運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而來(lái)，政策適用性不強(qiáng)。我市除環(huán)新集團(tuán)建設(shè)的安慶汽車(chē)城外，多數(shù)物流園區(qū)是由眾多的商戶(hù)組成，構(gòu)成一個(gè)共同體，是一個(gè)集群式的小商品市場(chǎng)。不少部門(mén)及企業(yè)愿望發(fā)展物流，但受資金、實(shí)力、合作伙伴缺乏等因素制約，停留表面的現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Σ蛔恪Ｎ锪鲌@區(qū)的配套功能建設(shè)相對(duì)滯后，信息、報(bào)價(jià)、結(jié)算、運(yùn)輸、檢驗(yàn)等系統(tǒng)都不健全。由于物流園區(qū)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有準(zhǔn)入制度，我市各類(lèi)園區(qū)或市場(chǎng)都自稱(chēng)為物流園，甚至出現(xiàn)一哄而起的現(xiàn)象，不但建設(shè)和運(yùn)作方式參差不齊，而且有的物流園區(qū)形同小商品市場(chǎng)。第三方物流企業(yè)規(guī)模不足。我市物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額在1000萬(wàn)元以上的僅15家。我市沒(méi)有一家物流企業(yè)進(jìn)入省重點(diǎn)物流企業(yè)行業(yè)。安慶市的絕大多數(shù)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度不強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)成本居高不下，現(xiàn)代物流知識(shí)不足，工作效率低下。從我市出口的部分貨物較上海、蕪湖等成本不低反高。而硬件設(shè)施落后是更大的問(wèn)題，設(shè)備老化。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港口→港樓”、“門(mén)→門(mén)”和“生產(chǎn)車(chē)間→貨架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過(guò)程向消費(fèi)后延伸。所謂“第三方”指從事專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。目前安慶物流企業(yè)大部分還是傾向于自營(yíng)物流作業(yè)，任何企業(yè)的資源都是有限的，面面俱到很難成為業(yè)務(wù)上的專(zhuān)家，由此導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，企業(yè)缺乏足夠的市場(chǎng)反應(yīng)的現(xiàn)象。建立專(zhuān)業(yè)的綜合性物流園區(qū)，全程化服務(wù)，對(duì)推進(jìn)物流體系建設(shè)有利我公司利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流一體化。對(duì)整個(gè)安慶市來(lái)說(shuō)，結(jié)束了各自為營(yíng)的“小而全”時(shí)代，迎來(lái)了“專(zhuān)業(yè)、全面、高效化”的物流體系時(shí)代。安慶市的發(fā)電廠、石化廠、各化工廠等大型企業(yè)都將是物流園特殊物流的潛在和預(yù)發(fā)掘客戶(hù)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)，安全要求極高的工作，對(duì)從業(yè)人員有很高的要求。緩解城市擁擠，促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整大觀新城物流園是從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，貨客共占的問(wèn)題，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在大觀新城邊緣通過(guò)逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，使其獲得規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本。大觀新城物流園的建立，解決了大觀區(qū)所在企業(yè)的物流運(yùn)輸問(wèn)題，滿(mǎn)足了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)要求。貨物運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是物流服務(wù)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，隨著運(yùn)輸行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革發(fā)展，對(duì)物流經(jīng)濟(jì)效益要求的不斷提高，物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展正趨于整體化，并逐步滲透到產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通的基本環(huán)節(jié)。安慶市的企業(yè)大多數(shù)沒(méi)有自己的貨倉(cāng)，而且企業(yè)已經(jīng)形成了零庫(kù)存生產(chǎn)物資管理模式，倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。運(yùn)輸功能是物流的一個(gè)核心，也是物流園的一個(gè)重要功能。 裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上、卸下、移送、分類(lèi)等，裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車(chē)、叉車(chē)、傳送帶、各種臺(tái)車(chē)等，在物流園的全程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。 包裝功能為使大觀新城物流園區(qū)的貨物完好的運(yùn)送到用戶(hù)手中，并按照用戶(hù)的服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同的方式、不同程度的包裝。工業(yè)包裝的作用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品便于運(yùn)輸、并保護(hù)在途貨物。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告。 流通加工功能 流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)變化的功能。流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，它能為大觀新城物流園提供物流增值方面的收入。配送上是從物流節(jié)點(diǎn)至用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象的一種特殊送貨形式，不是廣義概念上組織貨物貨物訂貨、簽貨、進(jìn)貨以及對(duì)貨物處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶(hù)的的服務(wù)性供應(yīng)。配送功能的設(shè)置，可采用物流園集中庫(kù)存，共同配貨的形式，使用戶(hù)對(duì)象或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存或只需要保持商量的保險(xiǎn)儲(chǔ)存，減少物流的成本投入，配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要特征。大觀新城物流園倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心的信息，從信息的載體和服務(wù)對(duì)象上來(lái)看，可分為物流信息和商流信息。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。物流信息中庫(kù)存量的信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。建立起快捷、準(zhǔn)確、具有指導(dǎo)性的公共信息收集發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，增強(qiáng)市場(chǎng)集散力。整個(gè)交易流程實(shí)現(xiàn)電腦控制；將開(kāi)單、劃價(jià)、付款繁瑣的交易程序，簡(jiǎn)化為由買(mǎi)賣(mài)雙方只需輕輕刷卡，即可完成，促進(jìn)交易的安全性和工作效益，促進(jìn)市場(chǎng)交易上檔次、管理升級(jí)。停車(chē)區(qū)的劃分，緩解了城市大型貨車(chē)車(chē)輛的停車(chē)壓力，并對(duì)貨車(chē)商戶(hù)提供全面化的車(chē)輛維修保養(yǎng)服務(wù)，延長(zhǎng)了車(chē)輛的使用壽命，減少事故發(fā)生率，對(duì)整個(gè)物流園來(lái)說(shuō)，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。 綜合配套功能大觀新城物流園將設(shè)立面向社會(huì)和物流商戶(hù)的餐飲、住宿、娛樂(lè)配套服務(wù)。 供配電房保護(hù)供配電房高壓采用反時(shí)限過(guò)流跌落式熔斷器保護(hù)；低壓采用速斷、過(guò)流長(zhǎng)延時(shí)和短延時(shí)保護(hù)。 防雷、接地保護(hù)建筑物防雷等級(jí)為二級(jí)，建筑物屋頂設(shè)置避雷帶，利用基礎(chǔ)鋼筋作接地體，鋼柱作引下線(xiàn)組成接地裝置，接地電阻應(yīng)小于10Ω。 通訊場(chǎng)區(qū)通訊線(xiàn)路沿園區(qū)供電線(xiàn)路敷設(shè)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置1臺(tái)室外分線(xiàn)箱。所有室內(nèi)通訊線(xiàn)路穿PVC管暗敷。 給排水 給水本項(xiàng)目的生產(chǎn)及生活用水取自市政供水管網(wǎng)，其水量、水質(zhì)均滿(mǎn)足生活、生產(chǎn)用水要求。在總進(jìn)水管上設(shè)總水表井，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)設(shè)給水環(huán)管，管徑DN100，環(huán)管上設(shè)置室外消水栓若干，并為每個(gè)單體建筑在適當(dāng)位置預(yù)留閥門(mén)井。在場(chǎng)區(qū)各適當(dāng)位置設(shè)置若干個(gè)（室外）地上式消火栓供城市消防用水，同時(shí)將循環(huán)冷、熱水池設(shè)計(jì)為備用消防水源，并設(shè)計(jì)消防取水口。(2)污水排水A、室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項(xiàng)目每天污水量約為30m3。(3)雨水排水系統(tǒng)A、屋面雨水:由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。第六章 節(jié)能、消防與勞動(dòng)安全 概述節(jié)能、消防、環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全是設(shè)計(jì)中需考慮的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)中，充分滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消防、環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全的要求。 節(jié)能本項(xiàng)目選用低能耗的國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，達(dá)到節(jié)約能源、提高綜合利用之目的。主要節(jié)能措施如下：(1)選用能耗低、可靠性好的工藝設(shè)備。(3)變電所設(shè)置于負(fù)荷中心，減少低壓線(xiàn)路電能損耗。(5)選擇節(jié)能型變壓器。(7)選用節(jié)能型接觸器、繼電器、信號(hào)燈等元件。 消防本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中總平面布置滿(mǎn)足規(guī)程規(guī)范要求。建筑耐火等級(jí)：二級(jí)；車(chē)間火災(zāi)危險(xiǎn)性屬乙類(lèi)。建筑材料滿(mǎn)足規(guī)范中極限耐火等級(jí)的要求。本項(xiàng)目消防用電設(shè)備按二級(jí)負(fù)荷單獨(dú)回路供電，確保消防用電。 勞動(dòng)安全根據(jù)《勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB873388），勞動(dòng)部發(fā)[1996]3號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目勞動(dòng)衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》及《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（TJ3679）的規(guī)定，對(duì)本項(xiàng)目有關(guān)車(chē)間的勞動(dòng)安全與工業(yè)衛(wèi)生采取相應(yīng)的措施，給工人創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，以保護(hù)工人身體健康。第七章 環(huán)境保護(hù)及水土保持 污染因子分析本建設(shè)項(xiàng)目主要污染因子可從以下幾方面進(jìn)行分析：(1)廢水。(2)噪聲。(3)建設(shè)期內(nèi)的主要環(huán)境問(wèn)題，在施工期內(nèi)主要環(huán)境問(wèn)題為在施工過(guò)程中進(jìn)行平整場(chǎng)地、基坑開(kāi)挖、建筑材料的運(yùn)輸及施工作業(yè)等，將產(chǎn)生揚(yáng)塵、廢水、施工噪音及建筑垃圾等固體廢棄物等。施工機(jī)械一般位于露天，噪聲傳播距離遠(yuǎn)，影響范圍大，時(shí)重要的臨時(shí)性噪聲源。施工現(xiàn)場(chǎng)靠近集中居民點(diǎn)或農(nóng)居點(diǎn)附近時(shí)，要避免夜間施工；白天施工時(shí)，也要盡量選用低噪設(shè)備。(2)揚(yáng)塵在整個(gè)施工階段，整理場(chǎng)地、打樁、挖土、材料運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程都會(huì)發(fā)生揚(yáng)塵污染，特別是冬季干燥無(wú)雨時(shí)尤為嚴(yán)重。因此建設(shè)單位在施工時(shí)采取相應(yīng)的措施，盡量減少和防止揚(yáng)塵的產(chǎn)生和擴(kuò)散。故對(duì)建設(shè)施工人員的糞便污水必須進(jìn)行妥善處理。只要加強(qiáng)管理，生活污水不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成很大影響。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析(1)廢水根據(jù)工程污染分析可知，廢水主要是灑水降塵措施所產(chǎn)生的除塵廢水，以及職工日常工作用水所產(chǎn)生的普通生活廢水，日用水量約為30噸。在場(chǎng)地內(nèi)修砌排水溝及沉淀池，對(duì)廢水統(tǒng)一收集后進(jìn)行沉淀處理。生活污水經(jīng)化糞池處理后外排，根據(jù)調(diào)查和類(lèi)比監(jiān)測(cè)，生活廢水排放水質(zhì)為CODcr380mg/L，BOD5為200mg/L，SS為200 mg/L，NH3N為100 mg/L，低于GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。加工機(jī)械采取減振措施，加工車(chē)間宜砌整墻，并對(duì)墻壁和頂棚安裝隔、吸聲材料進(jìn)行處理，降低噪聲向外傳播強(qiáng)度。 水土流失來(lái)源(1)項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中需進(jìn)行大量的挖、填土工程，這些作業(yè)過(guò)程將破壞項(xiàng)目區(qū)原有水土保持設(shè)施，改變?cè)械匦蔚孛玻茐脑兄脖?，擾動(dòng)土體，使土壤松動(dòng)、搬移、堆積和裸露，若不采取有效水土保持措施，在雨季很容易遭受地表徑流的沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失，直接危害項(xiàng)目區(qū)下游居民的生產(chǎn)和生活。 水土流失防治措施項(xiàng)目區(qū)水土流失防治按照“誰(shuí)開(kāi)發(fā)，誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)造成水土流失，誰(shuí)負(fù)責(zé)治理”的原則和建設(shè)項(xiàng)目的水土保持措施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用的“三同時(shí)”制度采取有效防治措施。(2)加強(qiáng)施工和運(yùn)行管理，認(rèn)真落實(shí)土方施工邊挖、邊運(yùn)、邊填、邊壓的方式，盡量減少松土堆放裸露時(shí)間和避免大量松土存放。(3)結(jié)合項(xiàng)目區(qū)綠化，將表土集中堆放到指定地點(diǎn)，并用薄膜覆蓋存放，以解決工程綠化時(shí)缺乏表土回填問(wèn)題。(4)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件，選擇適宜的土方施工時(shí)間，盡量避免在暴雨集中的季節(jié)（46月）進(jìn)行場(chǎng)地平整或土石方工程施工，以減少暴雨對(duì)裸露地表的侵蝕和沖刷。第八章 勞動(dòng)定員及建設(shè)進(jìn)度安排 勞動(dòng)定員公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè)四個(gè)部門(mén)，即后勤支持部、信息財(cái)務(wù)部、轉(zhuǎn)運(yùn)部、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部。全部勞動(dòng)定員為202人，可視各部門(mén)業(yè)務(wù)大小調(diào)動(dòng)或增減。本工程計(jì)劃在 2011 年 12 月至 2014 年 4 月完成，第一階段工程主要完成征地、設(shè)計(jì)、架線(xiàn)和平場(chǎng)地；第二階段工程主要完成全部土建工程；第三階段購(gòu)置全部的設(shè)備并完成安裝，達(dá)到驗(yàn)收的目標(biāo)。行政助理 1人辦 公 室 2人司 機(jī) 80人后勤支持部經(jīng)理1人過(guò) 磅 3人保 衛(wèi) 16人會(huì) 計(jì) 6人總 經(jīng) 理信息財(cái)務(wù)部經(jīng)理1人后勤支持部經(jīng)理1人總 經(jīng) 理信 息 20人物管人員 4人裝載司機(jī) 10人轉(zhuǎn)運(yùn)部經(jīng)理1人行車(chē)?yán)碡? 8人倉(cāng)管人員 30人叉車(chē)司機(jī) 10人倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部經(jīng)理1人