【正文】 縣(市)區(qū)，其中：擁有16個(gè)客貨車隊(duì)，11個(gè)市縣級(jí)客運(yùn)站，26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，9個(gè)汽車修理廠。衡西綜合大市場(chǎng)占地百畝，是湘南地區(qū)較大的綜合市場(chǎng)之一。公司奉行“安全優(yōu)質(zhì)規(guī)范，誠(chéng)信務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的質(zhì)量方針和“創(chuàng)一流服務(wù)，創(chuàng)一流效益”的經(jīng)營(yíng)宗旨，嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量管理體系要求，時(shí)刻關(guān)注和滿足顧客的各種合理要求，重視顧客投訴的跟蹤處理，扎扎實(shí)實(shí)為顧客著想，為顧客服好務(wù)，因而，高標(biāo)準(zhǔn)，、高質(zhì)量地樹立企業(yè)的外在形象，有效地發(fā)揮了企業(yè)品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)影響力，使企業(yè)獲得了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。特別是2000年企業(yè)改制后，企業(yè)投資上億元新建和更新了7個(gè)縣級(jí)以上車站；投資上億元率先進(jìn)行了“直達(dá)快巴”和“承包線實(shí)行公營(yíng)車”改造；2006年在省內(nèi)同行業(yè)率先引入圖像GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，完善了企業(yè)內(nèi)部高科技管理手段，提升了企業(yè)的形象和競(jìng)爭(zhēng)能力。十年來(lái)，公司獲得部級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)有：交通部20062008年度重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)。市級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)有：2005年某市文明單位；2005年某市先進(jìn)工會(huì)；2005年某市十佳學(xué)習(xí)型工會(huì)；2006年某市勞動(dòng)和社會(huì)保障先進(jìn)單位；2006年、2007年某市春運(yùn)工作先進(jìn)單位；2007年某市企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位。 2008年計(jì)劃(1)客運(yùn)量2600萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量200000萬(wàn)人次公里；(2)貨運(yùn)量50萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量5000萬(wàn)噸公里；(3)營(yíng)業(yè)收入17500萬(wàn)元；(4)利潤(rùn)600萬(wàn)元。；貨運(yùn)量260萬(wàn)噸，；(4)，利潤(rùn)1800萬(wàn)元。自1998年以來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。隨著我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。過(guò)去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛,大步走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),初步形成社會(huì)化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。在貨物運(yùn)輸中，中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。３、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。中央政府有關(guān)部，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。目前，全市擁有物流企業(yè)156家；、水上運(yùn)輸貨運(yùn)量224萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量5萬(wàn)噸公里；，%；，%。近年來(lái)，我市物流市場(chǎng)得到較快發(fā)展，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和功能大為改善。初步形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)+物流企業(yè)（中介組織）”的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。湘南（江東）糧食批發(fā)市場(chǎng)、西園蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、西合水果批發(fā)市場(chǎng)、庫(kù)宗家具批發(fā)市場(chǎng)等一批大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)不斷壯大，糧食、生豬、禽蛋、席草等一批農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織蓬勃興起，農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人的迅速發(fā)展，為加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件。近年來(lái)，華源大市場(chǎng)、中湘機(jī)電市場(chǎng)、湘南糧食批發(fā)市場(chǎng)、五一副食品批發(fā)市場(chǎng)等大型專業(yè)市場(chǎng)，結(jié)構(gòu)和功能得到改善和提升。三是工業(yè)物流正在剝離。(2)現(xiàn)代物流設(shè)施日趨完善。一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。京廣、湘桂鐵路，京珠、衡昆高速公路，10322國(guó)道及湘江千噸級(jí)航道縱貫全境，構(gòu)成密集的水、陸交通網(wǎng)絡(luò)。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸發(fā)展較快。其中鐵路有某火車東站、北站及西站，公路貨運(yùn)站有開發(fā)區(qū)貨運(yùn)站、中心貨運(yùn)站、酃湖貨運(yùn)站、西湖貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站等5個(gè)；商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食等各類儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)家級(jí)物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)較多，全市倉(cāng)儲(chǔ)面積近40萬(wàn)平方米；，總噸位4萬(wàn)余噸。為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，我市一些企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的第三方物流企業(yè)迅速興起。長(zhǎng)沙星沙物流中心正與白沙工業(yè)園進(jìn)行洽談，擬在白沙工業(yè)園創(chuàng)辦物流龍頭企業(yè)。 某市物流業(yè)發(fā)展中存在的問題雖然，我市現(xiàn)代物流業(yè)有所發(fā)展，但總體來(lái)看，目前尚處于起步階段，與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。大部分工商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本僅為10%左右。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項(xiàng)服務(wù)功能。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，裝運(yùn)機(jī)械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。目前，某物流管理?xiàng)l塊分割層次多、秩序亂，行業(yè)壟斷嚴(yán)重。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)。(2)物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門一門”和“生產(chǎn)車間一貨架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過(guò)程向消費(fèi)后延伸。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)26%，居民人均可支配收入達(dá)到15000元，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到387億元，分別年均增長(zhǎng)7%和14%；進(jìn)出口總額年均增長(zhǎng)15%、年均增長(zhǎng)15%左右。根據(jù)十一五規(guī)劃，某將進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進(jìn)程，加快發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)、勞務(wù)經(jīng)濟(jì)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展商貿(mào)業(yè)，依據(jù)單位GDP對(duì)物流需求系數(shù)比為1：3的方式計(jì)算，2010年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)到960億元，其中：工業(yè)貨運(yùn)需求量將達(dá)到660億元，農(nóng)業(yè)及商業(yè)貨運(yùn)需求量將達(dá)到300億元。依據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)， ％的速度逐年增長(zhǎng)，將促進(jìn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng)某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對(duì)周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場(chǎng)需求方向，其市場(chǎng)前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。(2)交通便利，方便貨物運(yùn)輸，并安排足夠規(guī)模的停車場(chǎng)用地。(3)項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)影響所處地段的景觀風(fēng)貌和整體環(huán)境。(4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施，具有較好條件。 工程建設(shè)條件本項(xiàng)目地域位于某市城區(qū)東南方向，境內(nèi)冬冷夏熱，四季分明，屬于亞熱帶季風(fēng)型濕潤(rùn)氣候。本項(xiàng)目擬按6度設(shè)防。 地形、地貌條件(1)位置和地形某地區(qū)的地貌輪廓為一個(gè)以某市為中心，朝北弱東方向稍有延伸的類橢圓形盆地。項(xiàng)目區(qū)屬?zèng)_積丘陵區(qū)，由湘江從上游帶來(lái)的泥沙長(zhǎng)期淤積而成。(2)地層該場(chǎng)地地層較為簡(jiǎn)單，上覆第四系人工填土及河流沖積層，下伏第三系河湖相沉積形成的砂巖，現(xiàn)分述如下：①雜填土（Q4ml）：雜色，含磚頭、瓦礫、碎石、人工填石、煤渣、有機(jī)質(zhì)等建筑與生活垃圾，土層松散，上部干燥，下部稍濕至濕潤(rùn)，有腐臭味，該層全場(chǎng)分布，~。該層全場(chǎng)分布，土層較穩(wěn)定，~。④中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（E）：紫紅色或灰綠色，巖芯較完整，呈長(zhǎng)柱狀或短柱狀，巖石較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙不太發(fā)育，節(jié)理面上有石膏充填，巖石中的鈣質(zhì)成分多被地下水溶蝕，有時(shí)可見蜂窩狀溶蝕孔，紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與灰綠色泥質(zhì)粉砂巖有時(shí)呈互層出現(xiàn)，該層全場(chǎng)分布，平均厚度約為6m。(3)場(chǎng)地水文地質(zhì)條件該場(chǎng)地地下水較為簡(jiǎn)單，上部人工填土含上層滯水，主要接受大氣降水補(bǔ)給及漁塘水補(bǔ)給，淤泥質(zhì)粉土為相對(duì)隔水層，下伏基巖含基巖裂隙水，主要接受相鄰地下水補(bǔ)給，含水量較豐富。場(chǎng)地內(nèi)地下水對(duì)鋼筋混凝土無(wú)侵蝕性，可不考慮其對(duì)建筑材料的腐蝕性。 園址選擇根據(jù)建設(shè)規(guī)模的需要及周邊環(huán)境的要求，項(xiàng)目建設(shè)單位會(huì)同政府相關(guān)職能部門就項(xiàng)目選址進(jìn)行充分的研究、分析，確定項(xiàng)目選址地點(diǎn)為某市白沙洲大道與銅橋港交匯處，該地段北鄰白沙洲工業(yè)區(qū)，南鄰白沙洲汽車客運(yùn)站，距某市最大物流園區(qū)(某市深圳物流園)不足一公里，東鄰京珠高速和107國(guó)道，西通衡昆高速和1807省道，距某湘江千噸級(jí)碼頭不足五公里，周圍均為工業(yè)園區(qū)用地，水電配套設(shè)施建設(shè)完善，交通及衛(wèi)生條件較好，某市投資咨詢中心經(jīng)實(shí)地調(diào)查、充分論證，確定此選址方案為本報(bào)告的推薦選址方案。 (1)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)物流需求 某物流園的物流量主要集中在高速通道及107國(guó)道、1807省道和某千噸級(jí)碼頭。 (2)有利于為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)服務(wù) 物流基地的布局應(yīng)充分考慮服務(wù)于各類產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)這一功能的要求。 空間布局原則(1)操作有效性。(2)規(guī)模適宜性。(3)經(jīng)濟(jì)合理性。(3)環(huán)境和諧性。(4)理念前瞻性。 物流園組成根據(jù)項(xiàng)目的總平面布置，整個(gè)物流園分為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和貨運(yùn)車輛停車區(qū)及通道出入卡。依據(jù)上述原則，劃分項(xiàng)目的功能分區(qū)：園區(qū)西部為倉(cāng)庫(kù)、東北部為貨運(yùn)部停車場(chǎng)和物流商務(wù)中心，通道出入卡設(shè)在園區(qū)北面。本工程場(chǎng)地平整，豎向布置采用平坡布置，設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面一致。(2)需要進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)的貨物，無(wú)需過(guò)磅的，直接進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)；需要過(guò)磅的貨物經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量后進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)；提貨空車在物流中心區(qū)裝車后，經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量登記后發(fā)貨。主要出入口及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)是重點(diǎn)綠化區(qū)域，在栽種行道樹與綠籬之外，還可以根據(jù)條件需要設(shè)置花壇等美化觀賞設(shè)施。 目標(biāo)定位根據(jù)某市物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)實(shí)狀況，依托某市綜合運(yùn)輸網(wǎng)和某市交通運(yùn)輸、通信樞紐的總體優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮某市作為某省重要的貿(mào)易物流組織中心的地位，以服務(wù)于某市及某經(jīng)濟(jì)發(fā)展為導(dǎo)向，以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為動(dòng)力，以資產(chǎn)與資本運(yùn)營(yíng)為手段，以物流中心和物流大通道構(gòu)成的中心城市與區(qū)域物流設(shè)施及相應(yīng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建立足某。(1)交易場(chǎng)地、通道硬化對(duì)場(chǎng)內(nèi)通道、停車場(chǎng)用厚度30公分的混凝土硬化，以解決坑洼不平且遇雨雪天氣場(chǎng)地泥濘不堪，大噸位貨車出入、停放困難，衛(wèi)生清掃困難的問題，改善交易環(huán)境和道路狀況，提供良好的交易場(chǎng)所和環(huán)境。抽樣 樣品登記 送檢 樣品化驗(yàn) 樣品保存 報(bào)送檢測(cè)結(jié)果 樣品數(shù)據(jù)填報(bào) (3)信息服務(wù)中心建設(shè)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)與農(nóng)業(yè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生信息互動(dòng)，與INTETNET網(wǎng)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)接，對(duì)于及時(shí)通報(bào)、掌握供求信息、銜接產(chǎn)銷、穩(wěn)定供求、滿足市場(chǎng)需求、平抑價(jià)格直到非常積極的促進(jìn)作用。 國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)信息賣家信息 樣品檢測(cè)結(jié)果 信息數(shù)據(jù)庫(kù) 買家信息電子結(jié)算系統(tǒng)(4)電子結(jié)算系統(tǒng)電子結(jié)算系統(tǒng)集收款開票、貨主結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、操作員管理、買主管理、交易員管理、品種管理、領(lǐng)導(dǎo)查詢、參數(shù)設(shè)定、數(shù)據(jù)保存設(shè)定、內(nèi)部銀行（管理買主、貨主資金、采用IC 卡、磁卡等電子貨幣、減少現(xiàn)金流通、保證貨款安全）等為一體。(5)全場(chǎng)電視監(jiān)控管理系統(tǒng)以科技管理手段提高管理水平，解決市場(chǎng)由于人員、車輛、貨物流量大，容易造成通道堵塞、出現(xiàn)交易糾紛等事件，且市場(chǎng)管理售貨員有限，上述總是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理的難題，規(guī)范市場(chǎng)秩序，創(chuàng)造安全、有序的交易環(huán)境，提高市場(chǎng)聲譽(yù)。 信息系統(tǒng)（詳見下表）信息系統(tǒng)設(shè)備清單表61 單位：臺(tái)/套序號(hào)系統(tǒng)子項(xiàng)硬/軟件內(nèi) 容數(shù) 量一電子結(jié)算系統(tǒng)硬件服務(wù)器315KVA/4小時(shí) UPS1客戶機(jī)及外設(shè)15IC卡及相關(guān)設(shè)備1軟件數(shù)據(jù)庫(kù)2電子結(jié)算系統(tǒng)1二綜合管理系統(tǒng)硬件服務(wù)器與結(jié)算系統(tǒng)共用客戶機(jī)15掃描儀2傳真機(jī)2激光打印機(jī)2軟件數(shù)據(jù)庫(kù)與結(jié)算系統(tǒng)共用綜合管理系統(tǒng)1三信息基礎(chǔ)平臺(tái)硬件網(wǎng)絡(luò)中心1軟件網(wǎng)絡(luò)管理及安全1四數(shù)據(jù)交換軟件數(shù)據(jù)交換軟件1速測(cè)實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備清單單位：臺(tái)/套序號(hào)儀器設(shè)備數(shù)量用 途1電子天平4樣品稱量2電子分析天平1精確稱量3固相萃取儀＋真空泵1獸藥殘留檢測(cè)樣品凈化4農(nóng)藥殘毒檢測(cè)儀4蔬菜、水果中農(nóng)藥殘毒測(cè)定5臺(tái)式干燥箱2蔬菜、水果中農(nóng)藥殘毒測(cè)定6渦旋混合器2樣品處理7八道加樣儀2鹽酸克倫特羅、氯霉素及其它試劑盒檢測(cè)8恒溫箱4鹽酸克倫特羅、氯霉素檢測(cè)9組織勻漿機(jī)2樣品前處理10酶標(biāo)儀1試劑盒檢測(cè)11冰箱4樣品、藥品儲(chǔ)存1