【正文】 管理，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。公司分別于 2021 年、 2021 年躋身 “中國(guó)化工行業(yè) 500 強(qiáng)企業(yè) ”和 “中國(guó)化工經(jīng)濟(jì)效益 500強(qiáng)企業(yè) ”行列，其經(jīng)濟(jì)模式基本具備 “兩頭在外 ”的特征，原料與產(chǎn)品的 購(gòu)銷也形成了巨大的物流量。一些商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的需求也十分旺盛，如“沃爾瑪超市 ”、 “利群超市 ”、 “銀座 ”等大型商場(chǎng)。 隨著 XX鐵路專線的 建設(shè) 以及東營(yíng)、濱州等城市的快速發(fā)展，未來(lái)沿海鐵路線將與淄（ XX）東（東營(yíng)）鐵路形成網(wǎng)絡(luò)， XX將在鐵路方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。公司鐵路專線的規(guī)劃應(yīng)考慮輻射周邊企業(yè)，可以發(fā)展輸送帶和零散汽車運(yùn)輸，也可以利用集裝箱為生產(chǎn)具有高附加值產(chǎn)品的企業(yè)（如美國(guó)科樂和德國(guó)雷法）服務(wù)。 面對(duì)面帶物流業(yè)發(fā)展的大好機(jī)遇， XX為了降低企業(yè)成本，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)過慎重研究決定建設(shè) XX物流 項(xiàng)目 ，并采用 先進(jìn)的物流管理理念，同時(shí)改造 XX物流系統(tǒng)，以提高企業(yè)管理水平，進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。加快 XX物流 項(xiàng)目 的發(fā)展對(duì)于優(yōu)化公司資源配置，提高物流管理水平 ， 增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，具備重要而深遠(yuǎn)得意義。 二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 （一） 項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和地方發(fā)展規(guī)劃 現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。黨的十七大提出 “ 發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平 ” 。同時(shí)，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，應(yīng)提升物流的專業(yè)化、 社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流。 XX 市政府在“推進(jìn)物流現(xiàn)代化”的會(huì)議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)和電子商務(wù)為重點(diǎn)，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市”的現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃。各級(jí)政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)。 （二） 項(xiàng)目建設(shè) 是 XX市和 XX縣經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要 有利于 XX縣及 XX市經(jīng)濟(jì)保持迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。 XX物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠加快 XX縣及 XX市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。 有利于 XX市繼續(xù)保持寬松穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)和諧的政治環(huán)境。政治上 “ 各自 為政 ” 的發(fā)展格局使得 XX市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強(qiáng)，相互之間出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)大于合作的情況，城市整體運(yùn)行效率受到較大影響。 有利于加快區(qū)域性中心城市地位的形成。工業(yè)的發(fā)展，為 XX市贏得了輝煌，但隨著資源的逐漸枯竭和周邊城市的崛起， XX的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。 XX物流園區(qū)的構(gòu)建，能從整體上改善交通條件，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，引導(dǎo)城市發(fā)展，提升 XX市的物流競(jìng)爭(zhēng)力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。 XX市是一個(gè)重工業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， XX市的環(huán)境問題也越來(lái)越不容忽視。 XX物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠促進(jìn) XX市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消 耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營(yíng)造一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境。 雖然 XX具有雄厚的實(shí)力，但在同行業(yè)中存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，僅 XX縣就有兩家石化企業(yè)（東岳集團(tuán)和金誠(chéng)石化），另外 XX市還有 XX省化工龍頭企業(yè) —— 齊魯石化。 實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運(yùn)作效率。因此，通過物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，系統(tǒng)整合物流資源，推進(jìn)企業(yè)更好更快地發(fā)展。 當(dāng)今企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指綜合競(jìng)爭(zhēng)力，它包括產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性，以及環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。對(duì)企業(yè)物流體系建設(shè)，要從整 個(gè)供產(chǎn)銷供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)考慮系統(tǒng)的最優(yōu)。 由于公司在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時(shí)，經(jīng)營(yíng)理念和物流管理水平逐步提高，同時(shí)公司的業(yè)務(wù)范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業(yè)務(wù)輻射范圍，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高了服務(wù)的質(zhì)量，而且增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，提高企業(yè)物流服務(wù)水平。 通過發(fā)展現(xiàn)代物流，引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流人才，這樣有利于提高公司的管理經(jīng)驗(yàn)積累和管理水平，從而增加企業(yè)的柔性和市 場(chǎng)應(yīng)變能力，為公司的持續(xù)、快速、健康的發(fā)展提供了可靠的保證。 XX目前在運(yùn)輸方面主要采取 “ 找車隊(duì) ” （原料供應(yīng)）和用戶自提（銷售）的運(yùn)輸方式，這樣不僅運(yùn)輸成本高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來(lái)不便。 集中力量做好核心業(yè)務(wù)，并開拓新的業(yè)務(wù)。 提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。成立物流子公司后，總公司通過物流子公司提供的專業(yè)服務(wù)，使公司的產(chǎn)品較以前更加準(zhǔn)時(shí)、安全的被遞送到顧客處，提高了顧客的滿意度。 通過讓物流子公司承擔(dān)總公司的物流業(yè)務(wù)，企業(yè)更易得到市場(chǎng)反饋信息，從而可以 幫助企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。更重要的是，產(chǎn)品能更好的滿足市場(chǎng)需求。 第三節(jié) 可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)、范圍和原則 一、編制依據(jù) 《國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策綱要》。 國(guó)家 發(fā)改委 、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (第 三 版 ) 《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》（國(guó)發(fā) [2021]7號(hào) 國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制原則 嚴(yán)格遵循現(xiàn)行消防、安全、環(huán)保、衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù)等有關(guān)規(guī)定、規(guī)范。 保證產(chǎn)品安全生產(chǎn) ,保障生產(chǎn)工人身體健康 ,重視勞動(dòng)保護(hù)。 盡可能利用現(xiàn)有公用設(shè)施 ,注意節(jié)能。 三、可行性研究工作的范圍 對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品的選型方案、發(fā)展方向及產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較分析研究。 建設(shè)條件、廠址選擇和協(xié)作條件分析。 對(duì)本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能進(jìn)行綜合評(píng) 價(jià)。 項(xiàng)目的投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析。 ” 物流的規(guī)模是與其地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)、開展共同配送降低物流成本等成正比的，所以把現(xiàn)代物流 產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，對(duì)促進(jìn) XX 縣發(fā)展具有重要作用。 工程所在 地 XX 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 交通、市政及配套設(shè)施完善，自然條件較好，容易營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 工程建成后，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)后物流 園 年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 23774 萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 總額 7682萬(wàn)元，總投資 收益 率 %，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 %。本工程的興建對(duì)優(yōu)化 XX 縣物流資 源整合配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流業(yè)發(fā)展具有歷史性的促進(jìn)作用。 綜合評(píng)價(jià) ： 該工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 工程規(guī)劃用地 平方米 666670 2 總建筑面積 平方米 57303 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 平方米 12503 貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù) 36000 公共工程 平方米 800 辦公生活 平方米 8000 信息交易中心 平方米 3000 3 年工作日 天 350 4 勞動(dòng)定員 人 268 5 工程 建設(shè) 投資 萬(wàn)元 111110 6 銷售收入 萬(wàn)元 23774 7 銷售稅金及附加 萬(wàn)元 1319 8 總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 12212 9 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 10242 10 所得稅 萬(wàn)元 2561 11 工程建設(shè)期 年 3 12 借款償還期 年 7 不 含建設(shè)期 13 投資回收期 所得稅前 年 含建設(shè)期 所得稅后 年 含建設(shè)期 14 盈虧平衡點(diǎn) % 15 總投資 收益 率 % 16 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 所得稅前 % 所得稅后 % 第二章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與 建設(shè) 規(guī)模 第一節(jié) 市場(chǎng)需求分析 一、 XX半島物流業(yè)發(fā)展?fàn)? （一） XX半島物流業(yè)發(fā)展的基本狀況 2021年， XX半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá) ，占 XX省的 %，比 2021年的 ；第二產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的比重逐年增長(zhǎng)，由 2021年的 50%攀升到 2021年的 %；而第三產(chǎn)業(yè)（物流業(yè)作為其重要組成部分）在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的比重呈相對(duì)穩(wěn)定趨勢(shì)，基本保持在 33%左右；物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值與該區(qū)域 GDP幾乎有相同倍數(shù)的增長(zhǎng)，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員也迅速增長(zhǎng)（如表 2表 2表 23和圖 2圖 2圖 23所示）。 XX半島地區(qū)的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、沿海主要港口貨物吞吐量以及郵電業(yè)務(wù)總量等主要物流指標(biāo)顯示 2021年分別比 2021年增加了 、 、 、 。 表 21 XX半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值（單位：億元） 年份 國(guó)民生產(chǎn)總值 第三產(chǎn)業(yè) 交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 和郵政業(yè) 批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè) 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 資料來(lái)源：《 XX統(tǒng)計(jì)年 鑒》（ 2021— 2021年） 圖 21 XX半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)直情況 表 22 XX半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值產(chǎn)業(yè)構(gòu)成（單位： %） 年份 國(guó)民生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 2021 100 2021 100 2021 100 2021 100 2021 100 2021 100 2021 100 資料來(lái)源：《 XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021— 2021年） 表 23 XX半島地區(qū)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員年末人數(shù)（單位：萬(wàn)人） 年份 各行業(yè)從業(yè)人員合計(jì) 交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員合計(jì) 批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員合計(jì) 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 資料來(lái)源：《 XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021— 2021年） 圖 22 XX半島地區(qū)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員歷年情況 圖 23XX半島地區(qū)批發(fā)、零售及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員歷年情況 表 24 XX半島地區(qū)公路及港口貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì) 年份 公路貨運(yùn)量合計(jì)（萬(wàn)噸） 公路貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬(wàn)噸公里） 沿海港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸 ） 郵電業(yè)務(wù)總量（億元） 2021 48731 24846 160249 2021 54592 27125 192980 2021 60832 31095 220360 2021 65612 35546 255890 2021 71425 35631 305480 2021 79255 45761 384010 2021 84073 48796 470060 609 資料來(lái)源：《 XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021— 2021年） 圖 24 XX半島地區(qū)公路及沿海港口貨物運(yùn)輸量情況 表 25 XX鐵路及水路貨物運(yùn)輸量統(tǒng) 計(jì) 年份 貨物量合計(jì)（萬(wàn)噸） 貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)（百萬(wàn)噸公里） 鐵路 水路 鐵路 水路 2021 11253 4452 79964 282776 2021 12426 5464 84815 342587 2021 13624 4116 92525 165541 2021 17167 4645 107157 184762 2021 17862 7287 111109 307594 2021 18338 9206 121908 365196 2021 19126 11635 151159 429852 資料來(lái)源：《 XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021— 2021年） 圖 25 XX省鐵路及水路貨物運(yùn)輸量情況 表 26XX半島地區(qū)大中型批發(fā)和零售業(yè)商品購(gòu)進(jìn)、銷售、庫(kù)存總額 年份 單位數(shù)合計(jì)（個(gè)） 購(gòu)進(jìn)（億元） 銷售（億元） 庫(kù)存（億元） 合計(jì) 進(jìn)口 合計(jì) 批發(fā) 批發(fā)出口 零售 2021 2311 2021 2572 資料來(lái)源：《 XX統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021— 2021年） 圖 26XX半島地區(qū)批發(fā)和零售業(yè)商品購(gòu)進(jìn)、銷售、庫(kù)存情況 （二） 物流業(yè)的業(yè)務(wù)分析 XX地區(qū)貨運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，運(yùn)力充足，地理位置優(yōu)越，港口眾多、高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)良好。以青島、 XX、威海為主體的魯東物流區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展外向型物流和輻射型物流，主要服務(wù)于膠東半島制造業(yè)基地和全省外貿(mào)出口。四通八達(dá)的陸路交通為 XX半島物流發(fā)展提供了重要的通道。在鮮活物資、集裝箱貨流較為集中的地區(qū)，組織開行冷藏、集裝箱運(yùn)輸。 綜觀 XX半島地區(qū)的物流業(yè)，其物流業(yè)務(wù)已漸趨多元化，并基本形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。因此，必須清醒地看到， XX省現(xiàn)代物流業(yè)仍有諸多問題。 2．從經(jīng)營(yíng)規(guī)?？?， 2021 年全省規(guī)模以下物流企業(yè)和個(gè)體戶銷售額 億元，占銷售總額的近六成。 3．從業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)看， XX省連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)的零售額在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中所占的比重僅為 %，而這一比例在美國(guó)達(dá)到 60%，日本為 40%，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)則達(dá)到 61%。絕大多數(shù) 物流企業(yè)收益的 85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理。 5．物流企業(yè)管理不規(guī)范、企業(yè)間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)問題嚴(yán)重。 二、 物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 （一） 物流企業(yè)概況 近年來(lái)，隨著 XX市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速