【正文】 最大泄洪流速V=，最大流量為9050m3/s。根據(jù)分布情況，分別采取清除、支護嵌補、攔石墻、鋼軌柵欄、剛?cè)嵝苑雷o網(wǎng)等措施進行綜合治理。路基工程需結(jié)合軟土、松軟土做加固處理。右江為邕江干流，上游稱馱娘江，起源于云南省廣南縣境內(nèi)的楊梅山，由西北向東南流，馱娘江與西洋江匯合后稱剝隘河，至百色市與澄碧河匯合后稱為右江。自此河道轉(zhuǎn)向東流，經(jīng)南寧市、邕寧縣等地至桂平市下注入潯江。從南寧至省界，地形起伏較大，隨著地勢的不斷增高，以及逐漸遠離海洋面，各地氣候也發(fā)生細小變化，體現(xiàn)出一些差異。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季氣溫一般不會很低少有嚴(yán)寒，雨量稀少。 施工的工程條件 交通運輸條件1）鐵路與本工程直接相關(guān)的鐵路為南昆單線鐵路，一些遠程的物資或設(shè)備可以通過鐵路到達百色車站,再通過汽車轉(zhuǎn)運到施工現(xiàn)場。3）地處右江航道，船運比較方便。2）施工用水沿線地表水、地下水豐富，橋梁施工用水可采用就近的江河水，使用地面水源困難時采用地面打井取水。具體組織機構(gòu)如下圖。 分部經(jīng)理全面負責(zé)本管段內(nèi)工程的實施、完成與缺陷修復(fù)等方面以及與此有關(guān)的事務(wù)。 總工程師對本管段內(nèi)的計量測試、施工技術(shù)、工程質(zhì)量等負直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)并帶領(lǐng)所有技術(shù)人員開展扎實有效的技術(shù)管理工作；提出改進工程質(zhì)量的技術(shù)措施，并保證措施的貫徹。應(yīng)率先掌握新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備、新材料的使用，熟練掌握新進的科技成果，并負責(zé)其的推廣和應(yīng)用。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病、預(yù)防措施、糾正措施進行審核。負責(zé)驗收本分部管段內(nèi)的工程項目。還應(yīng)審核本分部管段內(nèi)的材料供應(yīng)計劃。針對本管段內(nèi)重點項目進行研究、試驗，以技術(shù)為支撐，制訂穩(wěn)妥的施工方案，確保工程建設(shè)的順利進行。負責(zé)竣工資料總結(jié)、技術(shù)總結(jié)等總結(jié)性文件的編制，并做好竣工后的保修及后期服務(wù)；按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工程隊做好與其它各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對本分部管段內(nèi)全部工程質(zhì)量進行檢查和指導(dǎo)；負責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項目的質(zhì)檢小組活動，對試驗技術(shù)工作進行指導(dǎo)。采用組織定期安全檢查和不定期安全抽查的方法，做到發(fā)現(xiàn)事故隱患及時監(jiān)督整改。定期組織對所有參建員工進行安全教育。建立健全的環(huán)境保護責(zé)任體系。 物資設(shè)備部根據(jù)本工程的工程實際情況和業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，并制定合理的設(shè)備物資管理辦法。根據(jù)工程的進度、實際需求進行設(shè)備及物資的合理調(diào)配；定期考察并指導(dǎo)個工程隊的設(shè)備及物資管理情況；對大型機械設(shè)備使用，要積極聯(lián)系廠方對機具操作及維護人員做出培訓(xùn)，提高操作人員及維護人員的專業(yè)水平，提高機具的使用效率。要定期組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。 綜合部負責(zé)處理分部一切日常工作，負責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 試驗室做好現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集。積極配合設(shè)計院和工程技術(shù)部門的工作，作好資料整理及分析。（2）實際施工快速性，滿足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟和均衡生產(chǎn)的要求。為滿足施工準(zhǔn)備及場地施工的需要，第一批施工機械設(shè)備（包括挖掘機、裝載機、自卸汽車、混凝土拌和站、變壓器、發(fā)電機等）在開工15天之前組織進場。 主要機械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1沖擊鉆KP200臺152挖掘機ZX2003臺13裝載機XG951Ⅲ臺14裝載機LG855B臺25混凝土汽車泵37m輛16混凝土罐車10m3輛87內(nèi)燃空壓機10m3/min套28發(fā)電機200kw套39汽車吊浦元25t輛310運輸汽車10t輛311灌混凝土導(dǎo)管φ30cm套1512潛 水 泵ZX型自吸泵臺513泥 漿 泵Y180L4臺514壓漿泵YZB100臺415鋼筋切斷機GQ40臺516鋼筋調(diào)直機GT40臺417鋼筋彎曲機GW40臺418交流電焊機ZLD21臺1019挖掘機320C臺120挖掘機DH2157臺1 施工中的主要人員安排 勞動力組織根據(jù)本工程的工程數(shù)量和進度安排以及配備的機械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心籌劃、科學(xué)安排，進行動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。工區(qū)接到管理任務(wù)進場后，組成架子隊,進行施工前準(zhǔn)備；第一批臨建施工人員在開工前進駐現(xiàn)場，修建各種臨時設(shè)施，完善施工準(zhǔn)備，安排2墩的筑島施工和纜索吊機的安裝及便道的修筑,盡快形成施工能力；第二批施工人員在臨建基本完成時進場,進行3墩鉆孔樁施工；第三批施工人員在樁基礎(chǔ)施工基本完成前半個月進場，安排承臺、墩柱的施工。 勞動力計劃表第6章 施工總平面布置 施工場地的布置原則經(jīng)濟性原則：充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有條件，節(jié)約征用土地，盡量減少臨時工程的投入。方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境的資料，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。辦公和生活房屋采用雙層彩鋼板房，生產(chǎn)用房采用鋼結(jié)構(gòu)廠房。1）0臺~1墩便道根據(jù)山體實際情況施工便道從那祿3隧道的空壓機右側(cè)開始修至0臺和1墩之間，在墩臺側(cè)修整一塊面積約200平方的平地，作為施工材料堆放的場地，長約500米。(2)測量隊對施工便道中心線進行原地面高程測量，設(shè)計出施工便道縱橫斷面，準(zhǔn)確計算出填挖工程量。(4)填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。(5)為確保便道道面排水暢通，設(shè)1%的橫向排水坡，靠山側(cè)設(shè)排水溝。(6)跨越山溝的特殊地段時，先提前埋設(shè)涵管，管道上部分層填筑素土，并做50cm厚碎石面層，其發(fā)生的工程量按現(xiàn)場實際測量數(shù)量為準(zhǔn)。2）2墩便道根據(jù)河岸實際情況，施工便道從那祿3隧道的便道進口對面靠河岸處的平地開始修至2墩，在墩臺側(cè)修整一塊面積約100平方的平地，作為施工材料堆放的場地，長約150米。(2)測量隊對施工便道中心線進行原地面高程測量，準(zhǔn)確計算出填土工程量。(4)填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。3）3墩便道根據(jù)河岸實際情況，施工便道從羅富高速公路K799+915靠河岸的平地處開一個15米的入口，入口靠河側(cè)填筑一塊15米*15米的平地，方便車輛進出，沿河堤修至3墩，在墩臺側(cè)修整一塊面積約100平方米的平地，作為施工材料堆放的場地，長約135米。(2)測量隊對施工便道中心線進行原地面高程測量，準(zhǔn)確計算出填土工程量。(4)填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。(5)導(dǎo)行標(biāo)志 導(dǎo)行標(biāo)志主要采用道路施工安全標(biāo)志和指路標(biāo)志兩種。A、封閉道路一側(cè)的設(shè)置：在距施工地點1000m處設(shè)“前方1km處施工”標(biāo)志，300m處設(shè)“前方300m處施工”標(biāo)志，200m處設(shè)“右道封閉”標(biāo)志。在距施工地點200m以內(nèi)每個標(biāo)志牌處設(shè)置夜間施工警告燈。在距施工地點100m和50m處設(shè) “線形誘導(dǎo)”標(biāo)志。4）4墩~5墩、5墩~6臺便道根據(jù)山體與羅富高速公路的實際情況，施工便道從羅富高速公路K800+250處開一個15米的入口，在入口靠山側(cè)平整出一塊15米*15米的平地方便車輛進出，從入口開始修一條Y字型便道，分別通往至4墩~5墩之間和5墩~6臺之間，在墩臺側(cè)修整二塊面積約200平方的平地，作為施工材料堆放的場地，長約300米。(2) 測量隊對施工便道中心線進行原地面高程測量，設(shè)計出施工便道縱橫斷面，準(zhǔn)確計算出填挖工程量。(4) 填筑碎石，厚度為20cm，該層壓實后表面必須要平整。(5) 為確保便道道面排水暢通，設(shè)1%的橫向排水坡，靠山側(cè)設(shè)排水溝。(6) 跨越山溝的特殊地段時，考慮到排洪問題，先提前埋設(shè)涵管管徑和高速公路的涵洞等徑，管道上部分層填筑素土，并做50cm厚碎石面層，其發(fā)生的工程量按現(xiàn)場實際測量數(shù)量為準(zhǔn)。(8)導(dǎo)行標(biāo)志 導(dǎo)行標(biāo)志主要采用道路施工安全標(biāo)志和指路標(biāo)志兩種。A、封閉道路一側(cè)的設(shè)置：在距施工地點1000m處設(shè)“前方1km處施工”標(biāo)志，300m處設(shè)“前方300m處施工”標(biāo)志，200m處設(shè)“右道封閉”標(biāo)志。在距施工地點200m以內(nèi)每個標(biāo)志牌處設(shè)置夜間施工警告燈。在距施工地點100m和50m處設(shè) “線形誘導(dǎo)”標(biāo)志。（9）主便道斷面見下圖：第7章 工程量清單 清單工程量 實物工程量第8章 施工進度計劃第9章 主要的施工方法、工藝及要點 鉆孔樁基礎(chǔ) 施工工藝流程 施工場地準(zhǔn)備1）場地平整施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據(jù)地表、地質(zhì)情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。要求如下：（1）構(gòu)造：樁基鋼護筒設(shè)計內(nèi)徑為D+40（D為樁徑）。（2）埋深：～。護筒對位驗收合格后，在護筒周圍均勻?qū)ΨQ回填粘土，并分層夯實。施工過程中不定期用儀器觀測護筒偏位情況。采用機械制漿，制漿量應(yīng)能滿足沖孔進度需要。 鉆孔群（排）樁鉆孔時采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土達到一定強度后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工的鉆孔樁。在各種不同的土層中鉆進時,應(yīng)按下表規(guī)定進行:項目操作要點備注在護筒刃腳以下2m內(nèi)小沖程1m左右，～,軟弱層時投入粘土塊或小片石.土層不好時提高混漿比重或加粘土塊粉砂或中粗砂層中沖程2～3m，～，投入粘土塊，勤沖勤掏渣。砂卵石層中、高沖程2～4m，,勤掏渣。進入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方300mm～500mm處，然后重新沖孔；遇到孤石時，可用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁；每鉆進4～5m深度驗一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應(yīng)進行驗孔；鉆孔深度通過機架做標(biāo)記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗。進入基巖，每鉆進100mm～500mm應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗收；沖孔過程中，要保持泥漿面不低于護筒頂40cm，提鉆時須及時向孔內(nèi)補漿，以保證泥漿高度。 清孔鉆至設(shè)計深度后，立即按下列規(guī)定進行清孔：清孔時向孔內(nèi)注清水以減小泥漿比重，同時泥漿不斷的循環(huán)并經(jīng)沉淀、撈渣等措施。成孔偏差見下表。由于切斷待焊的主筋、箍筋、繞筋的規(guī)格尺寸不盡相同，應(yīng)注意分類擺放，以便取用。3）將支撐架按2～3m的間距擺放在同一水平面上對準(zhǔn)中心線，然后將配好定長的主筋擺放在焊接支撐架上。5）將制作好的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整的地面上，防止變形。鋼筋籠設(shè)置4～6個起吊點，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。下放鋼筋籠時，要求有技術(shù)人員在場，現(xiàn)場測量護筒標(biāo)高，準(zhǔn)確計算吊筋長度，以控制鋼筋的樁頂標(biāo)高及鋼筋籠上浮等問題。導(dǎo)管按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。也不應(yīng)大于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力Pmax。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，%且不大于10cm。導(dǎo)管接頭采用螺旋絲扣連接，并設(shè)防松裝置。導(dǎo)管吊裝設(shè)備能力，要與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并且有一定的安全儲備。清孔時要保障孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔?；炷恋臄?shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度≥，數(shù)量應(yīng)根據(jù)規(guī)范通過計算確定。開始灌注混凝土?xí)r，應(yīng)在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施。在施工中要經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土頂面標(biāo)高，及時調(diào)整導(dǎo)管埋置深度，～。當(dāng)混凝土上升到骨架底口4m以上時提升導(dǎo)管，當(dāng)導(dǎo)管底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。應(yīng)經(jīng)常振動導(dǎo)管以震密實混凝土，防止混凝土出現(xiàn)蜂窩。施工線路一：2墩筑島圍堰形成施工平臺——鉆孔樁施工——打設(shè)鋼板樁——樁基礎(chǔ)開挖——承臺砼澆注——立墩柱?！獫仓罩拧鸲罩！靥畛信_基礎(chǔ)——拔鋼板樁——拆除筑島清理恢復(fù)河道施工線路二： 3墩筑島圍堰成施工平臺——鉆孔樁施工——打設(shè)鋼板樁——樁基礎(chǔ)開挖——承臺砼澆注——立墩柱模——澆筑墩柱砼——拆墩柱模——回填承臺基礎(chǔ)——拔鋼板樁——拆除筑島清理恢復(fù)河道 筑島圍堰筑島圍堰形式見下圖。筑島的坡腳在水下的部分要拋填1m厚的鐵絲網(wǎng)裝填片石用來保護坡腳減少被水沖刷。 樁基承臺、明挖基礎(chǔ) 承臺及明挖基礎(chǔ)施工工藝流程 施工準(zhǔn)備拆遷準(zhǔn)備：清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物, 如地上照明、通訊線路,電桿、樹木、舊有建筑物及地下給排水、煤氣、供熱管道,電纜、溝渠、基礎(chǔ)等,或進行搬遷、改建、改線。完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置, 包括控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點。完成必需的臨時設(shè)施,包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機械進出和土方運輸?shù)缆?、臨時供水供電線路。施工前針對圖紙對施工作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)安全交底(比如深基坑開挖、鋼筋綁扎、混凝土振搗等)。在基坑開挖過程中應(yīng)按承臺尺寸四周各加一米作為施工平臺及預(yù)留排水溝位置。2）開挖時機械挖土、人工修坡，開挖過程中，隨時用標(biāo)桿檢查邊坡坡度是否正確無誤。所挖土方留足回填量后，其余由汽車外運到指定地點堆放；所留回填土方堆放在離承臺不少于3米處。4)基坑排水處理基坑開挖到位后，應(yīng)及時進行基坑的排水處理和井點降水，以有效地降低地下水位，阻止地下水位對基坑的影響。5）基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高再超挖10 cm，基底處理后，盡快會同勘測、設(shè)計、甲方、質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理等部門共同對基底進行驗槽，辦理驗槽手續(xù)。基坑開挖后及時鑿除樁頭混凝土并進行樁基檢測。根據(jù)樁位圖抄測出標(biāo)高控制線于樁上部鋼筋上。必須保證新鑿出的混凝土面新鮮、堅實、無泥土等摻雜物。 模板安裝及拆除堆放安裝模板時應(yīng)輕吊輕放，板面應(yīng)對接平整。模板連接