項(xiàng)目二：曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造-在線瀏覽
2024-07-28 12:44本頁(yè)面
【正文】 的關(guān)系 (Gasket） 汽缸蓋螺栓的 擰緊力矩 汽缸蓋螺栓的拆裝順序（ 對(duì)稱(chēng)法 ） 裝配：中間 兩端 拆卸：兩端 中間 汽缸蓋應(yīng)在冷態(tài)時(shí)拆卸，拆卸過(guò)程中 不能碰擦下平面，以免 平面損傷 缸蓋螺栓 M20的缸蓋螺栓 14個(gè) 擰緊力矩超過(guò) 280N?m（實(shí)測(cè)） M14的缸蓋螺栓 24個(gè) 擰緊力矩為 165~170 N?m（實(shí)測(cè)） M14螺栓安裝孔 M20螺栓安裝孔 東風(fēng) dci11發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋介紹擰緊螺距 （三）機(jī)體組的修復(fù) （ 1）裂紋 （ 2）變形 （ 3）磨損 → 多為螺紋扭傷、滑絲 ①補(bǔ)板法 ② 栽絲法③ 電焊法 ④ 膠接法 （ 4）岸堤燒蝕 （ 1）氣缸體平面的檢查 （ 2）氣缸體平面的修理 （ 1）外觀檢查 → 氣缸的機(jī)械損傷、表面質(zhì)量 和化學(xué)腐蝕程度； （ 2）測(cè)量 → 用內(nèi)徑量缸表檢測(cè)氣缸磨損量、 間隙、圓度和圓柱度。 ②磨損量、間隙、圓度、圓柱度 圓度誤差 是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓度誤差。 b a c d e f g h i j k l 圓度、圓柱度概念： ③測(cè)量值： ： “ 0”，與被測(cè)缸徑相等； “ 0”，小于公稱(chēng)尺寸； “ 0”，大于公稱(chēng)尺寸。 ： 在氣缸 中 部測(cè)得直徑值與活塞裙部所測(cè)得的直徑 值之差。 ：同一方向 3個(gè)橫截面上的最大與最小差值的 一半 ，兩 個(gè)方向上的最大值為最大圓柱度。 ②千分尺 ⅰ 千分尺規(guī)格 (2/4) 軸 50mm標(biāo)準(zhǔn)校正器 套筒 鎖銷(xiāo) 支架 調(diào)節(jié)扳手 套管 棘輪定位器 ⅱ 千分尺使用 ⅲ 千分尺測(cè)量方法 ⅳ 千分尺讀數(shù) 套管 套筒 （ mm） （ mm） 1mm遞增 套管上的基線 ③百分表使用 (1/2) 長(zhǎng)型 輥?zhàn)? 類(lèi)型 杠桿類(lèi)型 平板 類(lèi)型 長(zhǎng)指針（ /刻度遞增） 短指針（ 1mm/刻度遞增 ） 表盤(pán)（旋轉(zhuǎn)，使指示到零） 軸 懸掛式測(cè)量頭 增加 1mm, 儀表盤(pán)的長(zhǎng) 指針旋轉(zhuǎn) 1周 百分表讀數(shù)方法 百分表表盤(pán)刻度為 100指針在圓表盤(pán)上轉(zhuǎn)動(dòng)一格為 mm，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為 1 mm；小指針移動(dòng)一格為 1 mm。 若測(cè)量時(shí)，小針移動(dòng)超過(guò) 1 mm，則應(yīng)在實(shí)際測(cè)量值中 加上或減去 1 mm。 把外徑千分尺調(diào)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。 ② 量缸表測(cè)量氣缸磨損步驟 (2/5) 游標(biāo)卡尺 氣缸 更換桿調(diào)整螺釘 更換桿 桿尺寸 調(diào)整墊圈 軸 調(diào)整螺釘 第一步 測(cè) 微 計(jì) 軸 夾 支架 探針延伸 探針收縮 翻轉(zhuǎn)表盤(pán)， 且設(shè)置探針的收縮側(cè)。上面一個(gè)位置一般定在活塞在上止點(diǎn)時(shí)，位于第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端 10 mm。 使用量缸表，一手拿住隔熱套，另一只托住管子下部靠近本體的地方。當(dāng)前后擺動(dòng)量缸表表針指示到最小數(shù)字時(shí)，即表示活動(dòng)測(cè)桿已垂直于氣缸軸線。 （ 2）試裝氣缸套：同一機(jī)體上的氣缸套高度差不應(yīng)超過(guò) 。 （ 4）安裝方向：先確認(rèn)圓度方向，用鋼字碼在氣缸套短軸方 向缸沿作標(biāo)記，該方向?yàn)閭?cè)壓力方向。 （ 6）裝后復(fù)查：復(fù)查各氣缸套凸出高度及高度差。 （ 2）垂直度：氣缸套的中心偏斜，在 100mm長(zhǎng)度內(nèi)不得超過(guò) 。 ，并詳細(xì)敘述氣缸的測(cè) 量步驟和各參數(shù)的計(jì)算方法？ 氣缸測(cè)量 （ 1）外觀檢查：機(jī)械損傷、表面質(zhì)量、化學(xué)腐蝕程度。 Ⅲ 活塞連桿組 組成 ： 活塞連桿組由活塞、 活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、 連桿軸承等組成。 功用 (Function)： 活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；承受氣缸中的氣體壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 活塞頂部標(biāo)記 ： 裙部直徑尺寸組別標(biāo)記 修理尺寸標(biāo)記 3 測(cè)量硬度處 技術(shù)檢驗(yàn)的驗(yàn)印 氣缸順序標(biāo)記 向前 發(fā)動(dòng)機(jī)前方 頂部形狀： 平頂活塞、凹頂活塞、凸頂活塞和成型頂活塞。它有數(shù)道環(huán)槽用以安裝活塞環(huán)。 汽油機(jī)： 一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機(jī)油經(jīng)過(guò)這些小孔流回油底殼。 活塞頂部吸收的熱量主要也是經(jīng)過(guò)防漏部通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去。 (Piston Skirt) 側(cè)壓力 是指在壓縮行程和作功行程中，作用在活塞頂部的氣體壓力的水平分力使活塞壓向氣缸壁。 活塞裙部承受側(cè)壓力的兩個(gè)側(cè)面稱(chēng)為推力面，它們處于與活塞銷(xiāo)軸線相垂直的方向上。 ②預(yù)先做成階梯形、錐形 ③活塞裙部開(kāi)槽 將活塞制成上小下大的錐形，使活塞在工作時(shí)（熱態(tài)）膨脹接近為一個(gè)圓柱體。 有些活塞為了減輕重量，在裙部開(kāi)孔或把裙部不受側(cè)壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減小銷(xiāo)座附近的熱變形量，形成拖板式活塞或短活塞，拖板式結(jié)構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，由于恒范鋼為含鎳 (ni226。 ⑤活塞裙部或銷(xiāo)座內(nèi)嵌入鋼片 有的汽油機(jī)上，活塞銷(xiāo)孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了 1～ 2mm。在安裝時(shí)，這種活塞銷(xiāo)偏置的方向不能裝反，否則換向敲擊力會(huì)增大，使裙部受損。 （二）活塞環(huán) (Piston rings) 氣環(huán) (Compression rings) 油環(huán) (Oil rings) ： 保證活塞與氣缸 壁間的密封； 防止氣缸中的高溫、 高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱； 將活塞頂部 的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。 氣環(huán)開(kāi)有 切口 ， 具有 彈性 ， 在自由狀態(tài)下 外徑大于氣缸直徑 ， 它與活塞一起裝入氣缸后 ， 外表面緊貼在氣缸壁上 ， 形成第一密封面 ，被封閉的氣體不能通過(guò)環(huán)周與氣缸之間 ， 便進(jìn)入了環(huán)與環(huán)槽的空隙 ，一方面把環(huán)壓到環(huán)槽端面形成第二密封面 ， 同時(shí) ， 作用在環(huán)背的氣體壓力又大大加強(qiáng)了第一密封面的密封作用 ， 氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān) ， 汽油機(jī)一般采用 2道氣環(huán) ， 柴油機(jī)一般多采用 3道氣環(huán) 。 (Oil rings) (2)當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，將缸壁上 多余機(jī)油刮下，通過(guò)小孔或切槽 流回曲軸箱； (3)用來(lái)刮除氣缸壁上多余的機(jī)油， 并在氣缸壁上鋪涂一層均勻的機(jī)油 膜，這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸 燃燒，又可以減小活塞、活塞環(huán)與 氣缸的磨損和摩擦阻力。 (Work environment of piston rings)： （ 1） 活塞環(huán)工作時(shí)受到氣缸中高溫 、 高壓燃?xì)獾淖饔?， 其溫度較高 (尤其是第一環(huán) 、 溫度可高達(dá) 600K)。 （ 3） 由于氣缸壁的錐度和橢圓度 ， 活塞環(huán)隨同活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 沿徑向會(huì)產(chǎn)生一張一縮的運(yùn)動(dòng) ， 使環(huán)受
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