【正文】 圖 218 曲軸支承型式示意圖 a）全支承式 b）非全支承式 曲軸后端是最后一道主軸頸之后的部分 ，即安裝飛輪用的法蘭。以增加密封性，回油螺紋可以是梯形或 矩形的，其螺旋方向應(yīng)為右旋，回油螺紋的 工作原理如圖 220所示。而在發(fā)動機工作時，曲 軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用 。曲軸推力 軸承的型式有兩種：翻邊軸承的翻邊部分和 單制的具有減摩合金層的推力片，如圖所示。最常用的曲軸扭轉(zhuǎn)減震 器是摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器，多為橡膠式扭轉(zhuǎn)減 振器。 圖 222 橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 1平鍵 2 甩油圈 3曲軸 4皮帶輪（慣性盤） 5減震器固定螺栓 6錐型套 7慣性圓盤（主動轂） 8橡膠墊 飛輪 飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，其主 要的功用是在發(fā)動機做功行程中貯存能量 ， 用以在其他行程中克服阻力。 飛輪外緣上壓有一個齒圈，可與啟動機 的驅(qū)動齒輪嚙合，供發(fā)動機啟動用。 CA6110型發(fā)動機的正時記號是 0177。 ,0與 飛輪殼上的指針對正時，即表示 16缸的活塞 處在上止點位置，如圖 223所示。為了在拆裝時不 破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間通 過銷釘定位固裝。人為使用、調(diào)整不當 和零件的自然惡化是產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因。 2. 故障形成的原因 1) 零件配合關(guān)系的破壞 零件配合關(guān)系的破壞：主要是指間隙 或過盈配合關(guān)系的破壞。 3) 零件、機構(gòu)間相互協(xié)調(diào)性關(guān)系的破壞 點火時間的過早或過晚，各缸供油量不 均勻，氣門開、閉時間過早或過晚等。 都會造成故障。 6) 使用、調(diào)整不當 發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等特點，對其使 用、調(diào)整、維修應(yīng)按規(guī)定進行。 綜上所述，不難得出產(chǎn)生故障的原因： 一是使用、調(diào)整、維修不當造成的故障。 二是在正常使用中零件缺陷產(chǎn)生的故障。此類 故障雖屬不可避免．但掌握其規(guī)律，是能設(shè) 法減少其危害的。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因很多。 3. 是零件磨損極限值與允許值 1)零件磨損極限值 零件在工作中的磨損程度，達到其 不能再繼續(xù)使用，如繼續(xù)使用將引起急 劇磨損，甚至造成損壞。 2)零件磨損允許值 零件在工作中雖已磨損，但若繼續(xù)使用 一個修理間隔期，也不會超過磨損極限值。 零件的分類 零件經(jīng)檢驗后，應(yīng)根據(jù)“機器修理技 術(shù)標準”的要求，結(jié)合修理單位的具體情 況，將零件分為再用、待修和報廢三類。 待修零件是經(jīng)修理后能達到大修技術(shù)標 準要求的零件。 氣缸的檢修 氣缸的檢查一般包括兩項內(nèi)容，一是 外觀檢查，檢查氣缸的機械損傷、表面質(zhì) 量和化學(xué)腐蝕程度等。 圖 226 氣缸的測量部位 1. 測量方法 1）安裝百分表：將百分表安裝在表桿 的上端，使百分表的測桿觸頭與表桿上端接 觸，并使百分表有一定的壓縮量，使小表針 指向 ，并將百分表固定在表桿上。 3）選擇量桿：根據(jù)所測量的數(shù)值選擇 合適的量桿。即小表針指向“ 1”，否則可改變接桿長 度予以調(diào)整。 6）測量并讀數(shù)：如圖 227所示： 圖 227 量缸表測量法 測量時手應(yīng)握住絕熱套，把量缸表整體傾斜 放入氣缸被測處，使量缸表整體向直立方向 擺動，表針擺動停止即為所讀數(shù)值。 1. 最大磨損量與間隙的計算 在所測得數(shù)值中（取 S?S?位置）最大 的直徑與公稱尺寸之差（或三個截面不同方 向上的最大直徑與公稱尺寸之差），為氣缸 套的最大磨損量。 3. 圓度與圓柱度的計算 被測氣缸的圓度值用同截面兩個方向測 得差值的一半為該截面的圓度。 氣缸的圓柱度用同一方向三個橫截面上 的最大與最小差值的一半為該方向的圓柱度 。 4. 氣缸修理尺寸的確定（干式氣缸） 當氣缸磨損超過允許的極限值時，應(yīng)確定 氣缸的修理尺寸，并選配與氣缸修理尺寸 相適應(yīng)的活塞、活塞環(huán)，以恢復(fù)氣缸的正 確幾何形狀和正常的配合間隙。 氣缸的修理尺寸通常通過計算方法來確定 。其數(shù)值再與標準修理尺寸對照 ，以選出合理的修理級別。 2. 清除水套內(nèi)的水垢，清除氣缸套臺肩 下平面與機體氣缸套安裝孔上平面阻水圈環(huán) 槽內(nèi)的水垢和雜物。氣缸套凸 出機體上平面的高度應(yīng)在 ～ （一般用深度卡尺或平尺加塞尺配合測量）。同一機體上的氣缸套高 度差不應(yīng)超過 。 5. 氣缸套安裝前應(yīng)進行測量確認圓度 方向，用鋼字碼在氣缸套短軸方向的缸沿作 以標記，表示安裝方向及安裝位置。 6. 安裝氣缸套：用肥皂水涂阻水圈表 面及氣缸套下部的外表面，將氣缸套按所作 標記分別壓入安裝孔內(nèi)。檢查氣缸套是否變形，若圓度 或圓柱度超過 。 連桿襯套的鉸削 活塞銷與連桿襯套的配合一般是通過 鉸削、鏜削或滾壓來完成的，其配合要求 是：在常溫下，汽油機的活塞銷與連桿襯 套的間隙為 ～ ，且要求 活塞銷與連桿襯套的接觸面積在 75%以上 ；中大型柴油機活塞銷與連桿襯套的間隙 ，一般為 ～ 。 圖 228 連桿襯套的鉸削 2. 調(diào)整鉸刀：將連桿襯套孔套入鉸刀上 ，一手托住連桿大端，一手壓住連桿小端，以 鉸刀刃露出襯套上面 ～ 作為第 一刀的鉸削量為宜。 當襯套下平面與刀刃相平時停止鉸削，將 連桿下壓退出以免鉸偏或襯套起棱。 鉸削一 次，鉸刀的鉸削量以調(diào)整鉸刀的螺母轉(zhuǎn)過 60176。 為宜。當用手掌力能將 活塞銷推入襯套 1/3～ 1/2時停鉸，用木錘 將活塞銷打入襯套內(nèi)，并夾持在臺鉗上按 連桿工作擺動方向扳轉(zhuǎn)連桿，如圖 229所 示。 圖 229 活塞銷與連桿襯套的鉸研 圖 230 活塞銷與連桿襯套的配合檢驗 活塞銷與連桿襯套的配合通常也有憑 感覺判斷的，即以拇指力能將涂有機油的 活塞銷推過襯套為符合要求如圖 230所示 。此外，活塞銷與連桿襯 套的接觸面積應(yīng)在 75%以上。干式氣缸選配活 塞應(yīng)以氣缸的修理尺寸為依據(jù)，即氣缸加大 到哪一級修理尺寸。 選配時應(yīng)注意下列要求： 1)為保證材料、性能、重量和尺寸 的一致性，要求同一臺發(fā)動機，必須選用 同一廠牌成組的活塞，即選用正品的四配 套，不得拼湊。 3)同一臺發(fā)動機內(nèi)各活塞的重量差不 得超過活塞重量的 3%。 4)活塞裙部的圓度和圓柱度應(yīng)符合規(guī) 定要求，即不能太大，也不能太小。活塞的圓度偏差 一般為 mm～ 。并提高活塞環(huán)工 作的可靠性。 7)為了獲得活塞與氣缸的正確配合，應(yīng) 測定氣缸與活塞的間隙。用厚薄規(guī)檢查時，應(yīng)先清洗活塞和氣缸壁， 再將不帶活塞環(huán)的活塞倒置于氣缸內(nèi)，低于氣 缸上平面 15 mm～ 20mm，同時將一定厚度的 厚薄規(guī)塞在活塞的裙部與氣缸壁之間，其圓周 位置應(yīng)在垂直活塞銷孔。此時厚薄規(guī)的數(shù)據(jù)應(yīng)在該機的 標準間隙范圍內(nèi)。連 桿在組裝前應(yīng)進行彎曲、扭曲的檢查及校正。其檢查方法是：在室溫條件下，將活塞 銷一端插入座孔，以能用手掌力量推入銷 孔 1/2左右深度內(nèi)為合適。 4)活塞連桿組裝時應(yīng)注意安裝方向 ，連桿桿身向前標記，應(yīng)與活塞頂向前標 記對正。尤其是連桿桿身有油道及連桿大端有噴 油孔的（如 CA6110型），應(yīng)用細鋼絲逐 一清理油道、油孔中的污垢，沖洗后用壓 縮空氣吹凈。不允許用火燒的方法 來加熱活塞。由于工藝與材質(zhì)的提高，目前使用 的活塞可不需加熱直接安裝。 ４ )組裝： ① 將加熱的活塞，迅速擦凈銷孔， 隨即將連桿小端伸入活塞內(nèi)（注意安裝方 向），裝上導(dǎo)向銷，然后用拇指將活塞銷 推入銷孔及連桿襯套中直至另一端銷孔的 鎖環(huán)槽內(nèi)端面。 １）當活塞逐漸降至常溫后，測量其 裙部尺寸，應(yīng)滿足其與該氣缸的間隙配合 。 ２）活塞連桿組的重量差應(yīng)在規(guī)定范 圍內(nèi)；如表 21所示。 活塞連桿組向氣缸內(nèi)安裝 2)將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組，按原定 氣缸標記裝入氣缸內(nèi)，保證安裝方向正確。將下瓦片裝在相應(yīng)的連桿大 端上，同連桿大端及上瓦片一起安裝在連桿軸 頸上，并使連桿配對記號或瓦片定位槽在同側(cè) 。 3)轉(zhuǎn)動曲軸，逐個氣缸檢查活塞在上、 下止點和氣缸中部時活塞頭部前、后兩個方向 上與氣缸壁的間隙，其差不應(yīng)大于 ，否 則說明有“偏缸”現(xiàn)象，應(yīng)進行校正。 2. 活塞環(huán)的檢查 （ 1）檢查活塞環(huán) 1)活塞環(huán)彈性的檢查：活塞環(huán)彈性可在 專用檢驗議上進行，其彈力應(yīng)符合規(guī)定。 2)活塞環(huán)漏光度的檢查：一般對平環(huán) 進行漏光度檢查時，漏光部位不應(yīng)超過兩處 ，每處漏光弧長不得超過 25176。 ，且光隙不超過 mm，在開口處左、右 30176。對扭曲環(huán)漏光可適當放寬。 CA6110 型發(fā)動機第 一道環(huán)為 ～ 、第二道環(huán)為 ～ ，第三道環(huán)為 ～ 。檢查方法如圖 234所示。通常以槽深 與環(huán)寬之差來確定，即活塞環(huán)一般應(yīng)低于 環(huán)槽 0 .20mm～ ，以免活塞工作 中活塞環(huán)在氣缸內(nèi)卡住。邊間隙過大，將影響活塞的密封作 用，導(dǎo)致機油竄入氣缸，過小會卡死在環(huán)槽 內(nèi)，所以要求邊間隙要符合規(guī)定。如邊間隙過小可在平板上面鋪上 0號 砂紙研磨。 2)活塞環(huán)容易折斷，因此不可將開口 張的過大，應(yīng)選擇專用裝卸鉗來安裝。 4)各環(huán)應(yīng)注意安裝方向。第一道氣環(huán)大多數(shù)是 鍍鉻的平環(huán)，沒有特定的方向性要求，但環(huán) 面上有記號或文字，應(yīng)將記號或文字朝上安 裝。 ；螺 旋彈簧脹圈式油環(huán)，其彈簧脹圈接頭與油環(huán) 開口要錯開 180176。 6)活塞環(huán)安裝后，用手轉(zhuǎn)動活塞環(huán)應(yīng) 靈活，如有卡阻現(xiàn)象應(yīng)排除。 且開口方向要避開活塞銷軸方向和側(cè)壓力方 向。 。； 4)裝活塞連桿組： 將活塞連桿組按正確位置和方向使連桿 全部及活塞的 2/3裝入氣缸； 5)將活塞連桿組放入對應(yīng)的氣缸：用 活塞環(huán)卡箍夾緊活塞環(huán)，用木棒將活塞推入 氣缸內(nèi)； 6)安裝連桿瓦蓋：用雙手拉動連桿大 端將大端及上瓦片靠在連桿軸頸上。轉(zhuǎn)動曲 軸數(shù)圈，曲軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，確定無誤再按同 樣方法安裝其他活塞連桿組。確定無任何問 題后，鎖止各連桿螺母或螺栓。在每一道軸頸上 選取兩個截面 Ⅰ Ⅰ 與 Ⅱ Ⅱ ，在每一道截 面上與曲柄平行及垂直的兩個方向 AA和 B