曲柄連桿機構(gòu)ppt課件(2)-在線瀏覽
2025-03-03 20:53本頁面
【正文】 面一般從小頭到大頭逐漸加大。 第二章 曲柄連桿機構(gòu) （ 3） 連桿大頭 連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連 ， 一般做成剖分式的 ，被分開的部分稱為連桿蓋 ， 借特制的連桿螺栓緊固在連桿大頭上 。 平切口連桿的剖分面垂直于連桿軸線 （ 因汽油機的大頭橫向尺寸都小于氣缸直徑 ， 故多用于汽油機 ） 。 ~60176。 最常見的 45176。 第二章 曲柄連桿機構(gòu) （ 4）連桿蓋： 把連桿大頭分開可取下的部分叫連桿蓋，連桿與連桿蓋配對加工，加工后，在它們同一側(cè)打上配對記號，安裝時不得互相調(diào)換或變更方向。斜切口連桿常用的定位方法有鋸齒定位、套筒定位和止口定位。 連桿螺栓必須以工廠規(guī)定的擰緊力矩 ， 分23次均勻地擰緊；必須設(shè)有防松裝置 ，常用的有開口銷 、 鎖片 、 鐵絲 、 自鎖螺母 、 防松膠等方法 。 b. 不能裝反，也不能亂缸，在桿身上有方向標記，大頭側(cè)面有缸號標記。軸瓦內(nèi)表面是減磨合金膜，起到減少摩擦阻力、保持油膜和加速磨合的作用，有時加工有油槽，用以貯存潤滑油，保證可靠潤滑。半個軸瓦在自由狀態(tài)下不是半圓形，以產(chǎn)生過盈配合，延長使用壽命。 第二章 曲柄連桿機構(gòu) （ A）軸瓦組成： 由鋼背和減磨層組成。減磨層為 ～ ，層質(zhì)較軟能保護軸頸。常用于負荷不大的汽油機 。 多用于高負荷的柴油機 。 (3)鋁基合金：有鋁銻鎂合金 、 低錫鋁合金和高錫鋁合金三種 。主要用于柴油機。 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 第二章 曲柄連桿機構(gòu) V形發(fā)動機左右兩側(cè)對應(yīng)兩氣缸的連桿是共同連接在一個曲柄銷上的 ， 它有三種形式： （ 1） 并列連桿式：相對應(yīng)的左右兩缸的連桿一前一后地安裝在同一個曲柄銷上 。 （ 3） 叉形連桿式 （ 圖 242b） ：左右兩列氣缸的對應(yīng)兩個連桿中 ， 一個連桿的大頭做成叉形 ， 跨于另一個連桿的厚度較小的片形大頭兩端 。典型的實例見圖。還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置。 曲軸一般采用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛，其主軸頸和曲柄銷表面上均需高頻淬火或滲氮，再精磨。 第二章 曲柄連桿機構(gòu) （三） 曲軸的分類： （ 1） 按結(jié)構(gòu)形式分為整體式與組合式兩大類 。 組合式的優(yōu)點是加工方便，便于系列化；缺點是強度和剛度較差，裝配復(fù)雜。 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 第二章 曲柄連桿機構(gòu) （四）結(jié)構(gòu)： 前端軸 連桿軸頸 曲軸軸頸 后端軸 平衡重 曲拐 曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。 在相鄰的兩個曲拐之間，都設(shè)置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。 第二章 曲柄連桿機構(gòu) 非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。為減小質(zhì)量和離心力，有時將曲柄銷做成空心的。如四缸發(fā)動機曲軸的一、四缸曲柄銷在同一側(cè)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1