【正文】 ~。場地內(nèi)分布不均勻，僅見于K5+45K5+51K5+578~K6+560段，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，~。該層普遍分布，未揭穿。五（四）、道路、交通現(xiàn)狀條件現(xiàn)狀道路斷面北園大街為城市主干道，二環(huán)東路~濟濼路段為3塊板形式，紅線寬50m，快車道22m，雙向六車道，快慢分隔帶3m，；濟濼路~黃崗路段現(xiàn)狀紅線寬35m，三塊板形式，快車道寬12m，雙向四車道，快慢分割帶2m，慢車道5m，；黃崗路~二環(huán)西路段沒有現(xiàn)狀路。北園立交段由于修建北園立交道路斷面尚未按規(guī)劃完全形成，本次結合新規(guī)劃的斷面一次形成。（2）無影山東路現(xiàn)狀道路寬18m，機非混行，一塊板形式，規(guī)劃紅線寬25m，城市次干道。現(xiàn)狀主要交叉口與本標段有關的主要交叉口有無影山東路口、濟濼路口、西工商河路口?，F(xiàn)狀交通調(diào)查2005年6月2日（周四）、4日（周六）對北園大街主要交叉口無影山東路交叉口、濟濼路交叉口進行了交通流量、流向調(diào)查，調(diào)查分析7:00~10:00，13:00~15:00；16:00~19:00三個時段。（1）工作日北園大街沿線交叉口早晨時段（3小時）交通流量普遍高于晚上時段。（2）高峰小時流量特征6月2日高峰小時交通流量大于5000puc的交叉口包括濟濼路。休息日與工作日比較，早高峰流量休息日降低較大；平峰流量濟濼路降低顯著。各進口道流量特征與交叉口總量特征基本一致。交叉口交通主流向：南進口與北進口的直行，各進口道的右轉(zhuǎn)以及西進口的左傳，轉(zhuǎn)向流量大于400puc/h。公交車占有較大比重，主流向為各進口道的直行，東進口的左右轉(zhuǎn)，南進口的右轉(zhuǎn)，北園大街、緯二路為公交通道；客車交通主流向為西進口的左轉(zhuǎn)、北進口的直行和右轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出長途汽車站的西、北通道以及進入火車站的客車通道。除個別交叉口外，早高峰流量高于晚高峰流量；交叉口各進道交通流向比較，北園大街東西直行交通占有相當大的比重，北園大街呈現(xiàn)城市東西向交通走廊特征；轉(zhuǎn)向交通流量較大交叉口均為相交道路，為城市主干道的交叉口，濟濼路為較為突出的交叉口之一，顯現(xiàn)環(huán)線交通流特征。北園大街向兩端疏通交通的功能已經(jīng)具備，道路兩側小汽車出行較少，公交出行需求較大。車種構成匯總表 表22交叉口小汽車出租車公交車客車貨車無影山東路%%%%%濟濼路%%%%%現(xiàn)狀用地及建設條件北園大街共有24條公交線路，另有14條線路與之交叉。全線共有公交?？空?0個。調(diào)查內(nèi)容為上下車調(diào)查、跟車調(diào)查、換乘調(diào)查、發(fā)車頻率及實載率調(diào)查、車站及交叉口延誤調(diào)查。（1）沿線單位及建筑概況無影山路至濟濼路北側多為居民樓，南側主要為辦公和住宅。（2）兩側用地現(xiàn)狀北園大街現(xiàn)狀用地經(jīng)過調(diào)查各類用地分別為：居住用地占32%、工業(yè)用地占19%、公共設施用地占21%?，F(xiàn)狀地面橋梁西工商河橋：西工商河橋現(xiàn)狀20m，本次改造拆除現(xiàn)有橋梁重建，橋?qū)捙c道路同寬，橋長根據(jù)河道規(guī)劃斷面為25m。本合同段內(nèi)分布在快車道下的管線為：黃崗路~西工商河有2~3條（給水、通信、煤氣）、西工商河~東共商河有3條，均為給水。八（七）、工期（1）招標文件規(guī)定的工期開工日期為2006年3月9日，完工日期為2007年8月31日，總工期為541日歷天。九（八）、質(zhì)量目標根據(jù)招標文件的要求，結合我局的施工能力，我局對本工程的施工質(zhì)量目標為“確保合格、爭創(chuàng)魯班獎”。質(zhì)量目標本工程的質(zhì)量目標為：確保合格、爭創(chuàng)魯班獎。發(fā)揚我局的創(chuàng)優(yōu)精神和行之有效的質(zhì)量管理制度，實現(xiàn)從嚴、求實、開拓、拼搏，將本工程建成我局在濟南市市政工程方面的代表工程。環(huán)境保護及文明施工目標嚴格按照環(huán)境管理體系的要求，落實完成與工程所在地環(huán)保部門簽訂的《環(huán)保目標責任書》。二、工程施工條件及特點工程施工條件（1）北園大街沿線企事業(yè)單位較多，商業(yè)活動頻繁，北側緊鄰濟南長途汽車站和穿越濟濼路、西工商河路、無影山東路三個路口，車輛行人出入較多，施工期間不能對阻斷交通，需要做好施工期間的交通疏導組織設計以確保施工期間交通通暢。（3）工程為市區(qū)道路改造工程，原有道路地下管線較復雜，施工期間需要進行充分詳細的調(diào)查并針對性地做好防護并且做好需保留管線范圍內(nèi)的溝槽開挖組織設計，確保需保留的管線的安全。（5）本工程既有道路橋梁的改建施工，又有新建高架路，還有雨污水及多種專業(yè)管線的綜合施工，各種管線錯綜復雜，各類檢查井數(shù)量多，施工協(xié)調(diào)難度大，對施工機械的靈活性要求較高。（7）北園大街道路及環(huán)境建設工程施工為市區(qū)內(nèi)工程，環(huán)保要求高，施工中要充分搞好文明施工措施。（9）本工程跨越雨季、冬季及麥收、秋收農(nóng)忙季節(jié)施工，施工中要充分做好雨季、冬季及麥收、秋收農(nóng)忙季節(jié)施工準備。（2）本工程穿越濟濼路、西工商河路、無影山東路三個路口，對路口的施工盡量安排在休息日、夜間交通量較小的時段并分區(qū)進行，以確保交通通暢。（4）高架路施工需投入的周轉(zhuǎn)材料量大，施工輔助設施多，施工設備量大、種類多，但施工現(xiàn)場場地狹窄。（6）本工程地下原有管線錯綜復雜，施工前需進行充分詳細的調(diào)查，以確保需保留管線的安全和施工的順利進行。（8）本工程為市區(qū)道路施工，在施工過程中保持道路暢通，在做好交通疏導的同時，對溝、坑、材料堆存區(qū)等應做出明確標識，對道路施工區(qū)域采用彩鋼板圍擋，對高架路施工區(qū)域進行全封閉施工。三、總體施工方案施工區(qū)段劃分，根據(jù)本工程特點，以及所包含的工作內(nèi)容和工程量，擬將本工程劃分為五個施工區(qū)段。地面道路工程劃分為一個施工區(qū)段，地面橋梁工程即西工商河橋作為一個施工區(qū)段。施工總體方案北園大街位于濟南市主城區(qū)北部，東起電建西路西至二環(huán)西路，全長約13公里，現(xiàn)為主城區(qū)內(nèi)鐵路以北地區(qū)唯一的一條全線貫通的東西向交通干道，是濟南市區(qū)一條重要的對外通道。大部分交叉口顯示公務出行特征，與濟南市“南居北工”布局相關。因此本標段施工組織計劃編排圍繞解決沿線居民和企業(yè)單位公務出行順利方便來組織，以高架橋上部結構施工來控制總體施工順序及總工期，并適當考慮拆遷影響。第一期，為施工初期，由于本標段至西工商河位置高架路中心線向北偏移，中心線部位的墩柱座落于現(xiàn)有無影山中路北側分隔帶位置，因此本期主要任務是利用現(xiàn)有無影山中路南側快車道和南側慢車道作為居民和公務出行通道，在最短的時間內(nèi)將規(guī)劃的慢行一體道路打通、整平，壓實，并對其進行硬化處理（20cm厚5%水泥石屑），具備臨時通行能力，高架路灌注樁在本期自二十六聯(lián)和三十聯(lián)分兩個施工區(qū)段向東推進，灌注樁施工場地利用原無影山中路北側快車道和北側慢車道進行封閉施工。汛期過后，利用新建第四幅橋通行，拆除老橋，進行第一幅至第三幅的施工。高架橋施工期間，居民及沿線公務出行仍利用慢行一體通行。當高架橋第一施工區(qū)段施工第二十八聯(lián)和第二十九聯(lián)，第二施工區(qū)施工第三十二聯(lián)和第三十四聯(lián)的時候，根據(jù)施工場地平面布置逐步開始規(guī)劃快車道管線和路基的施工。第三期，本期高架橋開始施工第三十三聯(lián)，利用新建地面橋進行支架施工。通過西工商河時，可以利用第一幅和第四幅雙向通行。同時，本期高架橋應全部完成連續(xù)箱梁的施工，具備橋面附屬設施的施工條件。施工流程圖詳見下頁（圖31）《北園大街道路及環(huán)境建設工程施工流程圖》。西工商河舊橋橋面面層采用液壓破碎器破碎后打堆裝自卸汽車運輸；橋面板采用汽車吊吊放到載重汽車運輸?shù)奖O(jiān)理指定地點；橋墩、臺采用占位在河岸上的液壓破碎器破碎后直接裝自卸汽車運輸。排水管道安裝主要采用吊車就位，人工輔助。壓實采用壓路機。（5）道路面層瀝青砼采用商品料，瀝青上面層攤鋪采用1臺攤鋪機或多臺攤鋪機前后相距8~10m一次整幅攤鋪、壓路機壓實成型的施工方案，以免出現(xiàn)縱向冷接縫，確保面層結構的整體性。高架橋工程（1）灌注樁灌注樁采用沖擊反循環(huán)鉆孔，泥漿護壁，泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用鋼板焊制，以滿足環(huán)保要求，鋼筋籠采用汽車吊就位。（2）承臺地下水排除視情況采用明排或設管井排水；承臺鋼筋在鋼筋制作廠加工，現(xiàn)場綁扎；模板采用組合鋼模板，鋼木支撐；混凝土采用商品料，混凝土罐車運輸，溜槽入倉，人工振搗。為保證混凝土的外觀質(zhì)量，模板采用定型大鋼模板，表面涂BOT20型模板漆，可達到清水混凝土效果；混凝土采用一次澆筑至設計墩頂高程的方法施工，不設施工縫，混凝土采用商品料。在無影山路口和西工商河路口兩側搭設型鋼支架，支架底部通行；濟濼路路口（第三十五聯(lián)）全聯(lián)搭設貝雷支架，保證全斷面通行。底板鋼筋現(xiàn)場綁扎，腹板及頂板鋼筋分段安裝。鋼絞線張拉采用穿心式千斤頂，灰漿泵灌漿。（6）高架路橋面系防撞護攔采用吊模施工；鋼筋混凝土鋪裝采用整幅攤鋪，人工平倉振搗；（根據(jù)路面和高架路橋面的寬度組合）前后分別相距8~10m一次整幅攤鋪、壓路機壓實成型的施工方案，以免出現(xiàn)縱向冷接縫，確保面層結構的整體性；毛肋縫采用后嵌法施工。建立項目部租賃房屋，安排宿舍、辦公室、會議室等臨時設施，安排項目班子和前期施工管理人員（如技術人員、測量人員、物資人員等）進場。（2）編制工程進度計劃網(wǎng)絡圖，以及質(zhì)量、安全、環(huán)保技術組織措施、交通疏導組織措施等。（4）編制工程成本計劃。測量儀器選用全站儀2臺、J2經(jīng)緯儀2臺和水準儀4臺。（6）試驗根據(jù)本工程工程項目較多、工程量較大，技術要求較高的特點，擬在施工現(xiàn)場建立試驗室，負責整個工程除道路基層和面層以外的其他項目的質(zhì)量檢測和各種施工試驗工作（道路基層、面層相關試驗委托當?shù)鼐哂邢鄳Y質(zhì)的專業(yè)試驗室或監(jiān)理指定的專業(yè)試驗室）。對各項原材料性能進行試驗，選擇優(yōu)質(zhì)材料，保證工程質(zhì)量。依據(jù)招標文件和有關規(guī)范規(guī)程有關規(guī)定，通過碾壓（夯實）試驗選擇壓實機械、壓實參數(shù)及施工工藝。材料、機械設備準備，主要包括：為了有效地控制材料的質(zhì)量，使之符合設計圖紙和施工規(guī)范的有關規(guī)定，滿足工程項目的正常施工和生產(chǎn)，最終保證工程的質(zhì)量。② 提料員負責對甲方提供的物資進行外觀檢驗并對物資進行驗收裝車。，零配件是否齊全。⑤ 裝運人員根據(jù)到貨的物性、包裝標志、形狀、完好情況并采取不使產(chǎn)品破壞的方法和專用機械工具，將產(chǎn)品擺放在指定的地點。并注明“甲方供貨”字樣。② 材料負責人負責物資綜合平衡，并編制采購計劃，包括對貨源的檢驗和監(jiān)督的評價。④ 材料員簽定訂貨合同必須經(jīng)項目部審批。⑥ 材料保管員按照規(guī)定要求對入庫物資進行維護保養(yǎng)。⑧ 根據(jù)所需物資的類別及時對工程質(zhì)量影響程度，材料員對貨源現(xiàn)場實地調(diào)查，對設備材料的外觀、質(zhì)量保證書、合格證等進行核實。⑩ 對甲方或設計指定的供應商，項目采購人員也要依據(jù)有關規(guī)定進行核實、考查。（3）物資保管物資的儲存工作是物資供應工作的重要組成部分，是為工程提供符合設計要求的物資、以保證施工任務順利進行不可缺少的環(huán)節(jié)。② 如果發(fā)現(xiàn)有缺陷、不配套等現(xiàn)象時，在當日及時作好統(tǒng)計記錄，以報告附清單的形式反饋給甲方有關部門。④ 按單位工程建立健全統(tǒng)計、核銷臺帳，由施工項目部材料負責人每月填報材料、設備收、發(fā)、存統(tǒng)計表，并做到：及時、準確、清楚；依據(jù)誰供料誰核銷規(guī)定，在工程竣工后15日內(nèi)完成核銷報表。勞動力組織（1）組織道路和橋梁各專業(yè)施工隊伍人員、設備進場；（2）落實勞務施工隊伍，簽訂勞動施工合同；（3）組織特殊工種，路面基層，路面面層，高架路支架、模板、鋼筋、鋼絞線、水泥混凝土澆筑，新材料、新技術、新工藝等專業(yè)技術培訓。進行實地調(diào)查當?shù)刭Y源、地質(zhì)水文狀況（1）到相關部門調(diào)查落實濟南市近幾年的的氣象、水文、地質(zhì)、地形等情況。（3）交通運輸條件，如交通運輸設施條件以及可能為施工服務的能力大小等以及施工對交通運輸?shù)挠绊懙?。?）北園大街附近的供水、供電、通訊、生活、醫(yī)療等方面的條件。臨時設施準備（1）建立現(xiàn)場試驗室。（3）修建各類加工廠、附屬設施。（5）施工機械設備及測量、試驗設備的維修、組裝、試驗、測試和鑒定。路面基層、路面面層、高架路水泥混凝土采用商品料，不考慮設置拌和系統(tǒng)，擬在施工現(xiàn)場建立鋼筋加工廠、模板加工廠、移動式發(fā)電機、空氣壓縮機、支架材料堆放場地等臨時設施，上述設施均設在征地紅線內(nèi)，根據(jù)施工需要視具體情況布置。上述施工準備工作完成后，提交開工報告申請開工。各管線沿線分布情況如下：給水西工商河~濟濼路有1條D100鑄鐵管；西工商河~濟濼路有1條D400和1條D100鑄鐵管；電力無影山路~西工商河路北側人行道內(nèi)1條；西工商河~濟濼路路南側人行道內(nèi)1條；煤氣黃崗路~西工商河路南慢車道處1條D200鋼管；雨污水全線大部分路段均設有雨污水。需要現(xiàn)狀保留經(jīng)有關部門確定需要保留繼續(xù)使用的現(xiàn)狀管線的部位開挖，通過人工挖探孔，確定管線的確切位置和走向，并用油漆在現(xiàn)狀路面上明確標示后再進行開挖施工。具體開挖施工方法為先用反鏟挖掘機開挖，開挖到管線附近后人工開挖、剔除后再繼續(xù)機械開挖、人工剔除。需要遷移的管線經(jīng)有關部門確定需要保留并遷移的現(xiàn)狀管線的部位開挖，通過人工挖探孔，確定管線的確切位置和走向，并用油漆在現(xiàn)狀路面上明確標示后再進行開挖施工。具體開挖施工方法為先用反鏟挖掘機開挖，開挖到管線附近后人工開挖、剔除，直至開挖到管線全部露出后，經(jīng)請示相關部門后按照相關部門的要求將管線拆除并遷移到指定部位。三、與管線單位的相互配合北園大街道路及環(huán)境建設施工既有道路、地面橋梁、高架路及排水管線（雨、污水）的施工，又有給水、路燈、電力、煤氣等管線的施工，管線多，施工交叉作業(yè)多，因此必須與各施工單位充分協(xié)調(diào)，確保各專業(yè)管線的施工步調(diào)一致、合理穿插、確保質(zhì)量。網(wǎng)絡計劃經(jīng)監(jiān)理批準后，根據(jù)網(wǎng)絡計劃編制每條管線管溝的開挖與安裝進度計劃，將安裝時間表發(fā)給各專業(yè)管線施工隊；在溝槽開挖前2天通知相關各方，以便其有足夠的時間進行安排和調(diào)配資源。根據(jù)工程的實際進展情況，各專業(yè)管線進度計劃可能會發(fā)生調(diào)整，每次調(diào)整后都需與專業(yè)隊伍之間及時溝通，充分協(xié)商。溝槽回填時，要安排專人進行監(jiān)督，以確保質(zhì)量，以免因管溝土方回填質(zhì)量問題而影響道