【正文】 在施工過(guò)程中，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時(shí)加強(qiáng)人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進(jìn)行。3011機(jī)電設(shè)備維修隊(duì)負(fù)責(zé)本工程機(jī)電、電氣設(shè)備的安裝、維修以及運(yùn)行期間的管理工作；協(xié)助工程部處理各種機(jī)電、電氣工程施工期間的施工組織設(shè)計(jì)和重大方案的制訂及貫徹落實(shí)；協(xié)助質(zhì)管部、安全環(huán)保部負(fù)責(zé)做好各種機(jī)電、電氣施工過(guò)程中的質(zhì)量和安全工作。下設(shè)土方施工組、管線施工組、基層施工組、面層施工組、綜合施工組。支架基礎(chǔ)處理由地面道路施工隊(duì)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部操作層任務(wù)劃分 表71序號(hào)操作層隊(duì)伍名稱主要分工人員配備（人）1下部結(jié)構(gòu)施工一隊(duì)高架橋第二十六聯(lián)至第二十九聯(lián)、E匝道、F匝道的所有樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)的施工。按照材料的管理辦法編制和報(bào)表、記好各項(xiàng)臺(tái)帳。工地試驗(yàn)室的主要職責(zé)為負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的常規(guī)實(shí)驗(yàn)及取樣工作，并監(jiān)督執(zhí)行情況；進(jìn)場(chǎng)材料的抽樣檢查工作。局總部項(xiàng)目經(jīng)理總工副經(jīng)理副經(jīng)理質(zhì)量檢控部工程技術(shù)部施工技術(shù)組工地實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量辦公室測(cè)量監(jiān)控組現(xiàn)場(chǎng)辦公室安全技術(shù)部合同管理部物資管理部機(jī)械設(shè)備部財(cái)務(wù)核算部下部結(jié)構(gòu)施工一隊(duì)下部結(jié)構(gòu)施工二隊(duì)上部結(jié)構(gòu)施工一隊(duì)上部結(jié)構(gòu)施工二隊(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工隊(duì)地面道路施工隊(duì)地面橋梁施工隊(duì)鋼筋加工隊(duì)模板加工隊(duì)交通疏導(dǎo)隊(duì)綜合事務(wù)部機(jī)電設(shè)備維修隊(duì)運(yùn) 輸 隊(duì)圖71 施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理的全面工作，主抓生產(chǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理不在工地時(shí)主持項(xiàng)目工作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)管理層和操作層，人員在全局范圍內(nèi)擇優(yōu)選拔，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。（1）全體動(dòng)員，進(jìn)行重點(diǎn)工程教育，使全體職工在農(nóng)忙季節(jié)集中精力，想工程所想，干工程所干。迅速組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，籌建現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施，及時(shí)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，組織開(kāi)展各項(xiàng)工作。在確保工程質(zhì)量的前提下，把職工收入和工程進(jìn)度緊密聯(lián)系起來(lái)，充分體現(xiàn)多勞多得分配原則，保護(hù)和充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性，使工程進(jìn)度按“工程進(jìn)度計(jì)劃”和“網(wǎng)絡(luò)圖”保質(zhì)保量按時(shí)完成。（2）月、旬、日作業(yè)計(jì)劃由項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)，由生產(chǎn)計(jì)劃部門制訂，并落實(shí)到各班組、各現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面。施工嚴(yán)格按施工計(jì)劃的順序進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的施工，確保連續(xù)梁持續(xù)不斷的進(jìn)行，不能因下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度和順序的混亂而影響梁部的施工。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制每條管線管溝的開(kāi)挖與安裝進(jìn)度計(jì)劃，將安裝時(shí)間表發(fā)給各專業(yè)管線施工隊(duì)；在溝槽開(kāi)挖前2天通知相關(guān)各方，以便其有足夠的時(shí)間進(jìn)行安排和調(diào)配資源。具體開(kāi)挖施工方法為先用反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，開(kāi)挖到管線附近后人工開(kāi)挖、剔除后再繼續(xù)機(jī)械開(kāi)挖、人工剔除。路面基層、路面面層、高架路水泥混凝土采用商品料，不考慮設(shè)置拌和系統(tǒng)，擬在施工現(xiàn)場(chǎng)建立鋼筋加工廠、模板加工廠、移動(dòng)式發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、支架材料堆放場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)施，上述設(shè)施均設(shè)在征地紅線內(nèi)，根據(jù)施工需要視具體情況布置。（5）北園大街附近的供水、供電、通訊、生活、醫(yī)療等方面的條件。④ 按單位工程建立健全統(tǒng)計(jì)、核銷臺(tái)帳，由施工項(xiàng)目部材料負(fù)責(zé)人每月填報(bào)材料、設(shè)備收、發(fā)、存統(tǒng)計(jì)表，并做到：及時(shí)、準(zhǔn)確、清楚；依據(jù)誰(shuí)供料誰(shuí)核銷規(guī)定，在工程竣工后15日內(nèi)完成核銷報(bào)表。⑧ 根據(jù)所需物資的類別及時(shí)對(duì)工程質(zhì)量影響程度，材料員對(duì)貨源現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，對(duì)設(shè)備材料的外觀、質(zhì)量保證書(shū)、合格證等進(jìn)行核實(shí)。并注明“甲方供貨”字樣。② 提料員負(fù)責(zé)對(duì)甲方提供的物資進(jìn)行外觀檢驗(yàn)并對(duì)物資進(jìn)行驗(yàn)收裝車。（6）試驗(yàn)根據(jù)本工程工程項(xiàng)目較多、工程量較大，技術(shù)要求較高的特點(diǎn)，擬在施工現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)整個(gè)工程除道路基層和面層以外的其他項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)和各種施工試驗(yàn)工作（道路基層、面層相關(guān)試驗(yàn)委托當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的專業(yè)試驗(yàn)室或監(jiān)理指定的專業(yè)試驗(yàn)室）。建立項(xiàng)目部租賃房屋，安排宿舍、辦公室、會(huì)議室等臨時(shí)設(shè)施，安排項(xiàng)目班子和前期施工管理人員（如技術(shù)人員、測(cè)量人員、物資人員等）進(jìn)場(chǎng)。在無(wú)影山路口和西工商河路口兩側(cè)搭設(shè)型鋼支架，支架底部通行；濟(jì)濼路路口（第三十五聯(lián)）全聯(lián)搭設(shè)貝雷支架，保證全斷面通行。（5）道路面層瀝青砼采用商品料，瀝青上面層攤鋪采用1臺(tái)攤鋪機(jī)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距8~10m一次整幅攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)成型的施工方案，以免出現(xiàn)縱向冷接縫，確保面層結(jié)構(gòu)的整體性。施工流程圖詳見(jiàn)下頁(yè)（圖31）《北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工流程圖》。當(dāng)高架橋第一施工區(qū)段施工第二十八聯(lián)和第二十九聯(lián)，第二施工區(qū)施工第三十二聯(lián)和第三十四聯(lián)的時(shí)候，根據(jù)施工場(chǎng)地平面布置逐步開(kāi)始規(guī)劃快車道管線和路基的施工。因此本標(biāo)段施工組織計(jì)劃編排圍繞解決沿線居民和企業(yè)單位公務(wù)出行順利方便來(lái)組織，以高架橋上部結(jié)構(gòu)施工來(lái)控制總體施工順序及總工期，并適當(dāng)考慮拆遷影響。三、總體施工方案施工區(qū)段劃分，根據(jù)本工程特點(diǎn)，以及所包含的工作內(nèi)容和工程量，擬將本工程劃分為五個(gè)施工區(qū)段。（2）本工程穿越濟(jì)濼路、西工商河路、無(wú)影山東路三個(gè)路口，對(duì)路口的施工盡量安排在休息日、夜間交通量較小的時(shí)段并分區(qū)進(jìn)行，以確保交通通暢。（3）工程為市區(qū)道路改造工程，原有道路地下管線較復(fù)雜，施工期間需要進(jìn)行充分詳細(xì)的調(diào)查并針對(duì)性地做好防護(hù)并且做好需保留管線范圍內(nèi)的溝槽開(kāi)挖組織設(shè)計(jì)，確保需保留的管線的安全。質(zhì)量目標(biāo)本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：確保合格、爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)?，F(xiàn)狀地面橋梁西工商河橋：西工商河橋現(xiàn)狀20m，本次改造拆除現(xiàn)有橋梁重建，橋?qū)捙c道路同寬，橋長(zhǎng)根據(jù)河道規(guī)劃斷面為25m。全線共有公交?？空?0個(gè)。公交車占有較大比重，主流向?yàn)楦鬟M(jìn)口道的直行，東進(jìn)口的左右轉(zhuǎn)，南進(jìn)口的右轉(zhuǎn)，北園大街、緯二路為公交通道；客車交通主流向?yàn)槲鬟M(jìn)口的左轉(zhuǎn)、北進(jìn)口的直行和右轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出長(zhǎng)途汽車站的西、北通道以及進(jìn)入火車站的客車通道。（2）高峰小時(shí)流量特征6月2日高峰小時(shí)交通流量大于5000puc的交叉口包括濟(jì)濼路。（2）無(wú)影山東路現(xiàn)狀道路寬18m，機(jī)非混行，一塊板形式，規(guī)劃紅線寬25m，城市次干道。場(chǎng)區(qū)普遍分布，~，；~，~。場(chǎng)區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場(chǎng)區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場(chǎng)區(qū)普遍分布，~，；~，~。場(chǎng)地內(nèi)地下水類型屬第四系孔隙潛水，~，水質(zhì)分析報(bào)告結(jié)果地下水PH=~，礦化度=~，無(wú)侵蝕性CO2，水化類型為重碳酸鹽氯鹽鈣鈉型水~重碳酸鹽鈣鈉型水，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋無(wú)侵蝕性。（5）霧，年最多霧日40天，年最少霧日5天。四季分明，春秋干旱少雨，多西南風(fēng)；夏季炎熱多雨，雨量集中；秋季天高氣爽，雨量驟減，冬季寒冷少雨雪，多東北風(fēng)。11180。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，塑料波紋管成孔，C50混凝土。標(biāo)準(zhǔn)跨徑組合為330m，頂面寬為（）m，標(biāo)準(zhǔn)段全寬24m，雙向六車道，～；；。全橋共分為四幅，最南邊一幅為斜橋，斜度為10186。二、四標(biāo)段工程概況本標(biāo)段為第四標(biāo)段，樁號(hào)為K3+872~K5+016。（5）施工工藝選擇根據(jù)本工程的特點(diǎn)，采用先進(jìn)成熟的施工工藝，同時(shí)采用合理的、切實(shí)可行的新工藝，道路施工采用樣板路方法，在整個(gè)施工過(guò)程中采用試驗(yàn)先行的方式。堅(jiān)持ISO2000質(zhì)量體系在工程管理中的持續(xù)運(yùn)行，確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。施工現(xiàn)場(chǎng)勘查資料。參照的主要規(guī)范規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等見(jiàn)表11參照的主要規(guī)范規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表11編號(hào)名 稱備 注1公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)范JTJ053~942公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071~943市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ1~904市政排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ3~905瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)范GB50092~966公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033~957公路路基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034~938城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CJJ44~919砌體工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范GBJ50203200210工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)范JGJ/T121~9911公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ01~8812給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50268~9713公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJ059~9514公路工程無(wú)機(jī)物結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTJ057~9415公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034~9316公路工程瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ052~200017公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051~9318公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076~9519給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ141~9020地基基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ50202200221混凝土土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50204200222公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ02523公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041200024鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017200325公路梁板式橡膠支座規(guī)格系列JT/T49326公路橋梁盆式橡膠支座JT31419027城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ7798其它類別名 稱企業(yè)我單位制定的《質(zhì)量手冊(cè)》及《程序文件》企業(yè)我單位制定的《施工組織設(shè)計(jì)編制控制程序》企業(yè)我單位制定的《環(huán)境保護(hù)體系手冊(cè)》企業(yè)我單位制定的《職業(yè)健康與安全手冊(cè)》二、編制原則根據(jù)工程實(shí)際情況和特點(diǎn)，合理進(jìn)行施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。施工隊(duì)伍抽調(diào)我局具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)濟(jì)南市北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工的需要組織專業(yè)化施工。第二章 工程概況一、工程概況北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程建設(shè)內(nèi)容主要包括地面道路、高架橋梁、地面橋梁、地下管線及設(shè)施、快速公交、兩側(cè)環(huán)境建設(shè)六項(xiàng)內(nèi)容。寬36m。主要材料為混凝土：預(yù)應(yīng)力空心板、橋面鋪裝及鉸縫采用CC50砼，普通空心板采用C30砼，橋墩蓋梁、墩柱、欄桿基座、橋頭搭板及臺(tái)帽采用C30砼，系梁、樁基采用C25砼；鋼材：R235鋼：Rg=240MPa（d=12mm），HRB335鋼：Rg=340MPa（d≥12mm）；支座采用板式橡膠支座，伸縮縫采用型鋼40伸縮縫；防撞護(hù)攔及人行道欄桿均采用鋼管欄桿。鋼箱梁分成20塊在工廠焊接，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。三、自然條件氣象、水文（1）氣候特征濟(jì)南市位于山東省中部，地處東經(jīng)116186。處于北半球中緯度地帶，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。6月極大風(fēng)速32m/s，風(fēng)向東北；，風(fēng)向西；8月極大風(fēng)速30m/s，風(fēng)向東南。（2）K4+650~K7+500工程場(chǎng)地屬山前沖洪積平原地貌單元，地形為西高東低，相對(duì)高差約3m。④ 強(qiáng)風(fēng)化閃長(zhǎng)巖：灰綠色，中粒晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈砂狀，碎塊狀，局部成柱狀，為球狀風(fēng)化體，礦物成分主要由角閃石、長(zhǎng)石及云母組成，手掰易碎，采取率85%~90%。③ 亞粘土：灰黑色~灰褐色，軟塑；韌性中等，干強(qiáng)度中等，稍有光澤；風(fēng)鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋。⑦ 亞粘土：淺紅褐色，可塑；韌性中等，干強(qiáng)度中等，稍有光澤；見(jiàn)鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋，偶見(jiàn)姜石。 強(qiáng)風(fēng)化輝長(zhǎng)巖：灰綠色，中粒晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈砂狀，碎塊狀，局部呈柱狀，為球狀風(fēng)化體，礦物成分主要有角閃石、長(zhǎng)石及云母組成，手掰易碎，采取率85%~90%?，F(xiàn)狀相交道路沿線規(guī)劃相交道路次干道以上共21條，與本標(biāo)段有關(guān)的幾條為：（1）濟(jì)濼路規(guī)劃紅線（現(xiàn)狀道路）寬70m，雙向八車道，兩條路側(cè)是公交專用道，慢行一體設(shè)置，規(guī)劃紅線寬70米，考慮快速公交線路快速公交設(shè)置在地面、中央。休息日交叉口全時(shí)段流量較工作日普遍降低，濟(jì)濼路降低顯著。交叉口車種構(gòu)成：%，%，%，%，%。最大斷面重復(fù)路線為13條，在北園大街運(yùn)行線路長(zhǎng)度大于7km的有4條、3km~7km的有7條、小于3km的有13條。六（五）、防洪河道及地面橋梁現(xiàn)狀相交河道本標(biāo)段工程與之相交的河道為西工商河，現(xiàn)狀河道寬20m，規(guī)劃河道寬度25m。第三章 施工總體目標(biāo)和總體施工方案一、總體目標(biāo)工期目標(biāo)本合同段工程計(jì)劃開(kāi)工日期為2006年3月9日，計(jì)劃完工日期為2007年8月31日，總工期541日歷天。（2）工程所在地為市區(qū)，即使拆遷全部到位后，也會(huì)有各種管線滿布于施工區(qū)內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)較為狹窄，路面基層、路面面層、水泥混凝土等拌合系統(tǒng)不可能布置在施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域附近，因此擬采用商品料，只布置施工周轉(zhuǎn)材料堆存場(chǎng)地、鋼筋加工廠和模板加工廠等臨時(shí)設(shè)施和施工必需的設(shè)備停放場(chǎng)地；現(xiàn)場(chǎng)的水電供應(yīng)條件能滿足施工需求。工程施工特點(diǎn)（1）交通疏導(dǎo)組織設(shè)計(jì)是否合理和能否落實(shí)是制約本工程施工能否按計(jì)劃事實(shí)的關(guān)鍵因素，因此對(duì)于交通疏導(dǎo)必須計(jì)劃縝密、精心組織。（9）為確保施工期間路面排水暢通，對(duì)現(xiàn)有的排水管線進(jìn)行疏通、改線（當(dāng)現(xiàn)有排水管線在路面或高架路施工需要遷移或拆除時(shí)）和經(jīng)常檢修，使現(xiàn)有排水管線始終處于良好的工作狀態(tài)。本標(biāo)段緊鄰長(zhǎng)途汽車站，施工期間勢(shì)必對(duì)其運(yùn)營(yíng)調(diào)度造成影響。施工通行便道采用在高架路兩側(cè)設(shè)置，其中一側(cè)為主施工便道，寬度按7m控制，作為周轉(zhuǎn)材料、混凝土、鋼筋、模板等的運(yùn)輸通道；副施工便道則設(shè)置在另一側(cè)，主要作為周轉(zhuǎn)材料的運(yùn)輸通道；主副施工便道的設(shè)置根據(jù)每聯(lián)的變化和匝道的設(shè)置情況具體布置。第四期，為施工末期，本期居民和公務(wù)出行利用快車道通行，開(kāi)始慢行一體管線和路面基層、面層的施工，全部施工完成后，慢行一體開(kāi)放交通，開(kāi)始施工路緣石等其他附屬工程，然后將快車道面層清理后施工面層。（4）道路基層道路基層主要為碎石石灰土和水泥穩(wěn)定碎石，采用商品料，自卸車運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng)，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。（4）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁由于本工程箱梁斷面變化較大，經(jīng)綜合比較，箱梁采用滿堂支架施工，支架選用WDJ碗扣式支架。五、