【正文】 。該層普遍分布，未揭穿。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場地內分布不均勻，僅見于K5+45K5+51K5+578~K6+560段，~，；~，；~。該層普遍分布，未揭穿。現(xiàn)狀主要交叉口與本標段有關的主要交叉口有無影山東路口、濟濼路口、西工商河路口。休息日與工作日比較，早高峰流量休息日降低較大；平峰流量濟濼路降低顯著。除個別交叉口外，早高峰流量高于晚高峰流量；交叉口各進道交通流向比較，北園大街東西直行交通占有相當大的比重，北園大街呈現(xiàn)城市東西向交通走廊特征；轉向交通流量較大交叉口均為相交道路，為城市主干道的交叉口，濟濼路為較為突出的交叉口之一，顯現(xiàn)環(huán)線交通流特征。調查內容為上下車調查、跟車調查、換乘調查、發(fā)車頻率及實載率調查、車站及交叉口延誤調查。本合同段內分布在快車道下的管線為：黃崗路~西工商河有2~3條（給水、通信、煤氣）、西工商河~東共商河有3條，均為給水。發(fā)揚我局的創(chuàng)優(yōu)精神和行之有效的質量管理制度，實現(xiàn)從嚴、求實、開拓、拼搏，將本工程建成我局在濟南市市政工程方面的代表工程。（5）本工程既有道路橋梁的改建施工，又有新建高架路，還有雨污水及多種專業(yè)管線的綜合施工，各種管線錯綜復雜，各類檢查井數量多，施工協(xié)調難度大，對施工機械的靈活性要求較高。（4）高架路施工需投入的周轉材料量大，施工輔助設施多，施工設備量大、種類多，但施工現(xiàn)場場地狹窄。地面道路工程劃分為一個施工區(qū)段，地面橋梁工程即西工商河橋作為一個施工區(qū)段。第一期，為施工初期，由于本標段至西工商河位置高架路中心線向北偏移，中心線部位的墩柱座落于現(xiàn)有無影山中路北側分隔帶位置，因此本期主要任務是利用現(xiàn)有無影山中路南側快車道和南側慢車道作為居民和公務出行通道，在最短的時間內將規(guī)劃的慢行一體道路打通、整平，壓實，并對其進行硬化處理（20cm厚5%水泥石屑），具備臨時通行能力，高架路灌注樁在本期自二十六聯(lián)和三十聯(lián)分兩個施工區(qū)段向東推進，灌注樁施工場地利用原無影山中路北側快車道和北側慢車道進行封閉施工。第三期，本期高架橋開始施工第三十三聯(lián)，利用新建地面橋進行支架施工。西工商河舊橋橋面面層采用液壓破碎器破碎后打堆裝自卸汽車運輸；橋面板采用汽車吊吊放到載重汽車運輸到監(jiān)理指定地點；橋墩、臺采用占位在河岸上的液壓破碎器破碎后直接裝自卸汽車運輸。高架橋工程（1）灌注樁灌注樁采用沖擊反循環(huán)鉆孔，泥漿護壁，泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用鋼板焊制，以滿足環(huán)保要求，鋼筋籠采用汽車吊就位。底板鋼筋現(xiàn)場綁扎，腹板及頂板鋼筋分段安裝。（2）編制工程進度計劃網絡圖，以及質量、安全、環(huán)保技術組織措施、交通疏導組織措施等。對各項原材料性能進行試驗，選擇優(yōu)質材料，保證工程質量。，零配件是否齊全。② 材料負責人負責物資綜合平衡，并編制采購計劃，包括對貨源的檢驗和監(jiān)督的評價。⑩ 對甲方或設計指定的供應商，項目采購人員也要依據有關規(guī)定進行核實、考查。勞動力組織（1）組織道路和橋梁各專業(yè)施工隊伍人員、設備進場；（2）落實勞務施工隊伍，簽訂勞動施工合同；（3）組織特殊工種，路面基層，路面面層，高架路支架、模板、鋼筋、鋼絞線、水泥混凝土澆筑，新材料、新技術、新工藝等專業(yè)技術培訓。臨時設施準備（1）建立現(xiàn)場試驗室。上述施工準備工作完成后，提交開工報告申請開工。需要遷移的管線經有關部門確定需要保留并遷移的現(xiàn)狀管線的部位開挖，通過人工挖探孔，確定管線的確切位置和走向，并用油漆在現(xiàn)狀路面上明確標示后再進行開挖施工。根據工程的實際進展情況，各專業(yè)管線進度計劃可能會發(fā)生調整，每次調整后都需與專業(yè)隊伍之間及時溝通，充分協(xié)商。第四階段：2007年4月21～2007年8月31日本階段為施工末期，地面道路以及橋面附屬工程全部完成，具備驗收條件。（4）局生產計劃主管部門每季度召開一次計劃會議，檢查計劃完成情況，分析存在的問題，提出解決辦法，重新調整計劃和資源。通過技術質量攻關活動，積極推動技術進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質保量完成。針對工程實際進展情況，抓住有利施工季節(jié)，適時開展勞動競賽，掀起施工高潮，并及時組織立功獎勵活動，充分調動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，節(jié)約工期。（3）與職工訂立兩收勞動力合同計劃，制定詳細的農忙季節(jié)勞動力穩(wěn)定措施，以切實可行的措施，首先解決好工人后顧之憂，由組織上來解決家在農村的一線施工人員家庭收種問題，使前方工人能安心一線工作。根據施工需要，項目經理部操作層下設混凝土施工作業(yè)隊、模板施工作業(yè)隊、鋼筋施工作業(yè)隊、砌體施工作業(yè)隊、基礎處理施工作業(yè)隊、土方施工作業(yè)隊及混凝土拌合站、鋼結構加工廠、機械駕駛班、設備維護班。項目總工程師全面負責項目的技術管理工作，負責施工組織設計的編制和工程技術的現(xiàn)場交底，全面負責工程技術、質量管理，竣工驗收?，F(xiàn)場辦公室負責日常生產管理，包括現(xiàn)場施工進度、質量、工程計劃統(tǒng)計、施工任務的分配、施工人員的調度、施工機械的調度等。做好材料的標識、保證材料的可追溯性。下部結構施工完成后，除樁基組外其余班組歸上部結構施工一隊。下設支架組、模板組、鋼筋組、混凝土組、養(yǎng)護組、張拉灌漿組。西工商河施工完成后，其模板組、鋼筋組、混凝土組并入地面道路施工隊，負責鋼筋混凝土箱涵的施工。負責場內各種周轉材料的倒運工作等。施工機械設備動員分三期進行，第一批進場設備主要為高架橋下部結構施工設備和路基施工設備的一部分，路基施工設備主要用來修筑施工便道。第二批進場人員主要為橋梁下部結構施工人員，)第二批進場的主要是橋梁下部結構施工人員，在工程開工前全部進場，盡快形成規(guī)模的施工生產局面。根據各個施工隊的要求及時或提前加工制作異形模板。下設起重安裝組、焊接組、涂裝組。1703上部結構施工一隊高架橋第二十六聯(lián)至第二十九聯(lián)、E匝道、F匝道的預應力連續(xù)混凝土箱梁及除瀝青混凝土鋪裝以外的橋面附屬工程的施工。1財務核算部負責工程造價控制；負責工程結算、核算、籌集資金；負責按合同條款執(zhí)行監(jiān)督項目計劃財務的運作；辦理與業(yè)主、往來單位之間的工程款收取、支取、支付；負責項目所有人員的工資發(fā)放。對項目的合同檔案計量管理工作向項目經理負責。質量檢控部負責監(jiān)督各施工作業(yè)隊貫徹執(zhí)行有關工程質量的規(guī)范規(guī)程、協(xié)助各作業(yè)隊處理施工中存在的質量問題、施工過程中各道工序的自檢和報驗工作、對各種原材料、成品、半成品的質量檢查與驗收、記錄歷次質量檢查、各種驗收檢查的情況等。定期向工程局提交工程簡報，匯報項目實施進展情況，必要時由工程局增加技術力量和關健機械設備。一是保證一線工人正常開支，保證工人吃好、住好；二是對農忙季節(jié)和節(jié)假日堅守崗位上班的工人家庭，適當郵寄部分資金，保證農村親屬農忙期間雇工開支和購買化肥、種子以及能夠歡樂度過節(jié)日等用款需要，真正從根本上解決一線和后方思想上、經濟上的后顧之憂。做細致的工作爭取周圍群眾的理解和支持，減少擾民和民擾，盡量延長工作時間。（5）堅持每日生產調度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實次日的生產任務，做到當日任務當日完。設備進場后，在努力提高機械化施工程度和設備使用效率的同時，加強設備的維修、保養(yǎng)工作。按照業(yè)主和監(jiān)理工程師要求進一步完善、優(yōu)化施工組織設計，加強項目經理部計劃安排管理工作，進一步優(yōu)化、完善“工程進度計劃”。招標文件規(guī)定的控制性工期控制性工期表 表61序號項目及其說明要求完工日期備注1開工日期2006年3月9日2完工日期2007年8月31日3總工期541日歷天本工程工期目標本工程工期目標 表62序號項目及其說明計劃完工日期備注1開工日期2006年3月9日2完工日期2007年8月31日3總工期541日歷天二、施工進度計劃安排階段性施工進度計劃:第一階段：2006年3月21日～2006年9月26日本階段的主要施工任務是保證高架橋下部結構全部完成，為連續(xù)梁的施工創(chuàng)造良好的條件，其中第二十六聯(lián)、二十七聯(lián)、三十聯(lián)、三十一聯(lián)在5月上旬突擊完成，保證其對應的上部連續(xù)梁按計劃進行施工。三、與管線單位的相互配合北園大街道路及環(huán)境建設施工既有道路、地面橋梁、高架路及排水管線（雨、污水）的施工，又有給水、路燈、電力、煤氣等管線的施工，管線多，施工交叉作業(yè)多，因此必須與各施工單位充分協(xié)調，確保各專業(yè)管線的施工步調一致、合理穿插、確保質量。需要現(xiàn)狀保留經有關部門確定需要保留繼續(xù)使用的現(xiàn)狀管線的部位開挖，通過人工挖探孔，確定管線的確切位置和走向，并用油漆在現(xiàn)狀路面上明確標示后再進行開挖施工。（5）施工機械設備及測量、試驗設備的維修、組裝、試驗、測試和鑒定。（3）交通運輸條件，如交通運輸設施條件以及可能為施工服務的能力大小等以及施工對交通運輸的影響等。② 如果發(fā)現(xiàn)有缺陷、不配套等現(xiàn)象時，在當日及時作好統(tǒng)計記錄，以報告附清單的形式反饋給甲方有關部門。⑥ 材料保管員按照規(guī)定要求對入庫物資進行維護保養(yǎng)。⑤ 裝運人員根據到貨的物性、包裝標志、形狀、完好情況并采取不使產品破壞的方法和專用機械工具，將產品擺放在指定的地點。材料、機械設備準備，主要包括：為了有效地控制材料的質量，使之符合設計圖紙和施工規(guī)范的有關規(guī)定，滿足工程項目的正常施工和生產，最終保證工程的質量。測量儀器選用全站儀2臺、J2經緯儀2臺和水準儀4臺。（6）高架路橋面系防撞護攔采用吊模施工；鋼筋混凝土鋪裝采用整幅攤鋪，人工平倉振搗；（根據路面和高架路橋面的寬度組合）前后分別相距8~10m一次整幅攤鋪、壓路機壓實成型的施工方案，以免出現(xiàn)縱向冷接縫，確保面層結構的整體性；毛肋縫采用后嵌法施工。為保證混凝土的外觀質量，模板采用定型大鋼模板，表面涂BOT20型模板漆，可達到清水混凝土效果；混凝土采用一次澆筑至設計墩頂高程的方法施工，不設施工縫，混凝土采用商品料。壓實采用壓路機。同時，本期高架橋應全部完成連續(xù)箱梁的施工，具備橋面附屬設施的施工條件。高架橋施工期間，居民及沿線公務出行仍利用慢行一體通行。大部分交叉口顯示公務出行特征，與濟南市“南居北工”布局相關。（8）本工程為市區(qū)道路施工，在施工過程中保持道路暢通，在做好交通疏導的同時，對溝、坑、材料堆存區(qū)等應做出明確標識，對道路施工區(qū)域采用彩鋼板圍擋，對高架路施工區(qū)域進行全封閉施工。（9）本工程跨越雨季、冬季及麥收、秋收農忙季節(jié)施工，施工中要充分做好雨季、冬季及麥收、秋收農忙季節(jié)施工準備。二、工程施工條件及特點工程施工條件（1）北園大街沿線企事業(yè)單位較多，商業(yè)活動頻繁，北側緊鄰濟南長途汽車站和穿越濟濼路、西工商河路、無影山東路三個路口，車輛行人出入較多，施工期間不能對阻斷交通，需要做好施工期間的交通疏導組織設計以確保施工期間交通通暢。九（八）、質量目標根據招標文件的要求，結合我局的施工能力，我局對本工程的施工質量目標為“確保合格、爭創(chuàng)魯班獎”。（2）兩側用地現(xiàn)狀北園大街現(xiàn)狀用地經過調查各類用地分別為：居住用地占32%、工業(yè)用地占19%、公共設施用地占21%。車種構成匯總表 表22交叉口小汽車出租車公交車客車貨車無影山東路%%%%%濟濼路%%%%%現(xiàn)狀用地及建設條件北園大街共有24條公交線路，另有14條線路與之交叉。交叉口交通主流向：南進口與北進口的直行，各進口道的右轉以及西進口的左傳，轉向流量大于400puc/h。（1）工作日北園大街沿線交叉口早晨時段（3小時）交通流量普遍高于晚上時段。北園立交段由于修建北園立交道路斷面尚未按規(guī)劃完全形成，本次結合新規(guī)劃的斷面一次形成。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場區(qū)普遍分布，~，；~，；~。場地內地下水類型屬第四系孔隙潛水，~，水質分析報告結果地下水PH=~，礦化度=~，無侵蝕性CO2，水化類型為重碳酸鹽鈣鈉型水，對混凝土無侵蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無侵蝕性。根據30年資料可知極大風速多發(fā)生在8三個月。31180。② 基礎；，樁底進入持力層，樁長1040m左右。③ 匝道連續(xù)箱梁本標段包含兩條匝道，E匝道和F匝道。高架路工程 （1）高架道路工程上部結構該標段選用兩種形式，第二十六聯(lián)至第三十四聯(lián)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，第三十五聯(lián)為預應力鋼—混凝土疊合梁。舊橋設計荷載及防洪斷面均不滿足本次設計標準要求。地面道路西起二環(huán)西路東至電建路，；高架橋梁西起濟齊路西側東至二環(huán)東路全福莊立交，；地面橋梁包括二環(huán)西路至電建路之間的七座地面橋；地下管線范圍與地面道路工程范圍基本一致；快速公交西起黃崗路樞紐東至二環(huán)東路立交樞紐，；環(huán)境建設西起二環(huán)西路東至電建路之間道路紅線以外的環(huán)境整治與地塊開發(fā)建設（施工單位不作地塊開發(fā)建設）。（3）施工組織因地制宜地選用科學的施工組織和管理技術，統(tǒng)籌安排，組織分段、按工序組織平行流水作業(yè)和交叉作業(yè)，盡量做到均衡生產，定期監(jiān)測實際施工進度與進度計劃的差值并及時調整資源使實際進度與計劃進度相一致，保證滿足合同工期的要求。根據工程實際情況和特點，合理安排施工方案與施工順序。第一章 編制依據及編制原則一、編制依據濟南市北園大街道路及環(huán)境建設工程招標文件、標前會議及答疑文件。有針對性的制定切實可行的施工方案，采用新技術、新材料、新工藝、新設備。（4）機械設備配備根據工程施工的需要配備充足的先進的機械設備和運轉工人，使投入的機械設備性能先進、功能匹配，充分發(fā)揮機械設備的生產能力。全線道路紅線按60m進行控制，匝道落地、主要交叉口段按道路紅線70m控制。新建橋梁主跨為13m，橋長26m。① 主線預應力混凝土連續(xù)箱梁箱梁采用后張法預應力混凝土結構，圓弧形梁底，薄壁、少肋、單箱多室斷面，縱、塑