【正文】 ，傾斜度頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后，方能澆筑砼。 砼澆注準(zhǔn)備過(guò)程中，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，對(duì)材料準(zhǔn)確情況進(jìn)行核對(duì)，各崗位人員逐一落實(shí)。為了保證現(xiàn)場(chǎng)泵送砼供應(yīng)的連續(xù)性，從而確保砼的連續(xù)澆搗，經(jīng)過(guò)精確測(cè)算砼的需要量以及施工現(xiàn)場(chǎng)至混凝土拌和站之間所需要的路途時(shí)間等諸多因素，施工中采用 4 輛砼攪拌運(yùn)輸車來(lái)供應(yīng)泵送砼，砼的坍落度控制在 12177。砼配合比設(shè)計(jì)采用了 “ 三摻 ” 技術(shù)，砼重量配合比為 ∶ 水 ∶ (水泥 +粉煤灰+UEA)∶ 砂 ∶ 石 ∶ DY301＝ ∶ 1∶ ∶ ∶ 。砼澆筑完成并初凝后，用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常保持表面濕潤(rùn)，在砼強(qiáng)度達(dá)到 70％時(shí)，可拆除模板。 砼的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴(yán)格按振動(dòng)棒的作用范圍進(jìn)行，嚴(yán)禁露振。 承臺(tái)砼降溫措施和溫度 監(jiān)控 盡管在配合比上采取了減少砼裂縫的技術(shù)措施，但由于水泥水化熱升溫較大，在澆筑后散熱，高峰期如果保溫養(yǎng)護(hù)不佳仍然會(huì)引起砼承臺(tái)、底板及其它厚大體積砼的內(nèi)外溫差過(guò)大，表層砼收縮過(guò)大，產(chǎn)生超過(guò)砼抗拉極限的拉應(yīng)力，從而使砼產(chǎn)生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫。 主橋墩身施工方法 橋墩采用方柱式墩，墩 身鋼筋在加工場(chǎng)集中預(yù)制成形現(xiàn)場(chǎng)綁扎和模板采用定型鋼模。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ0412020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。特別注意對(duì)橢圓區(qū)域的縱向斜筋加強(qiáng)控制，每綁扎一定高度用全站儀測(cè)量鋼筋的角度，保證所綁鋼筋不偏位、傾斜度滿足設(shè)計(jì)要求 。墩柱 模板采用大塊定型鋼模，由廠家統(tǒng)一制作，螺栓連接。模板下部采用預(yù)埋在承臺(tái)內(nèi)的角鋼固定，上部用拉緊器、鋼筋進(jìn)行固定，腳手架圍護(hù)作業(yè)。通過(guò)試驗(yàn)選定合適的配合比、坍落度、外加劑和澆注振搗方式。砼在澆注前應(yīng)將模板內(nèi)清理干凈，不得有積水；澆注時(shí)應(yīng)按水平分層進(jìn)行，每層厚度不超過(guò) 250～300mm；砼落入高度超過(guò) 2m 時(shí)要用串筒或溜槽，以防砼 離析；砼采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗要均勻，持續(xù)振搗時(shí)間要恰當(dāng)，既不要太長(zhǎng)也不要太短，以免出現(xiàn)砼離析或振搗不密實(shí)的現(xiàn)象。 混凝土施工注意事項(xiàng)： 嚴(yán)格按選定的配合比、坍落度和 ZY 膨脹劑的量配制混凝土。 澆注分層厚度以 250～ 300mm 為宜，振搗時(shí)不得碰撞支撐桿、鋼筋和模板。 澆注到墩頂時(shí)，應(yīng)注意找平，松散的混凝土不能堆積在墩頂。 墩臺(tái)身施工工藝流程圖 索塔施工方法 在主塔承臺(tái)外側(cè) 3m 橫橋方向設(shè)置塔吊，塔吊基 礎(chǔ)錨固在預(yù)先澆注好的混凝土底座的預(yù)埋件接茬面鑿毛清理 測(cè)量定位、復(fù)測(cè) 鋼筋綁扎 模板安裝、調(diào)整 監(jiān)理檢查鋼筋、模板 砼灌注 砼養(yǎng)生 拆模 整修、成品檢驗(yàn) 鋼筋制作 模型制作 模板整修 砼配合比設(shè)計(jì) 否 上，塔吊應(yīng)高出主塔頂 3～ 4 米。鋼管直徑為 1m，壁厚 20mm,兩端與塔中型鋼骨架相連，埋置與塔柱中，塔柱與鋼管豎拱間采用型鋼連接。索塔總高度 ，索塔型鋼分節(jié)段焊接、砼分節(jié)段澆注，塔頂設(shè)不銹鋼裝飾構(gòu)件。 型鋼、 鋼筋工程 樓面、梁、剪力墻鋼筋、模板水平與垂直移動(dòng)通過(guò)塔吊進(jìn)行。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。塔柱內(nèi)有 9 個(gè)斜拉索錨固孔，斜拉索錨固定位誤差控制在 以內(nèi)，角度誤差不得大于3〞。 模板制作與模板安裝 模板在模板加工場(chǎng)地統(tǒng)一加工制作，剪力墻、樓面模板采用大塊鋼模、塔柱模板采用定型鋼模，部分 橢圓部位模板采用鋼框架內(nèi)部襯木模，外側(cè)鋼框架高度 米，形狀基本和設(shè)計(jì)橢圓尺寸相符，在坡度和傾角不合適的地方用木模襯砌，以滿足設(shè)計(jì)要求。木模用螺栓加固在外部鋼框架上，木模內(nèi)側(cè)張貼曲面多卡模板以增加混凝土的外觀效果。模板安裝尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙要求，鞍座預(yù)埋鋼集束管，位置尺寸符合設(shè)計(jì)要求。新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好，混凝土養(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響。塔柱每隔 10 米預(yù)埋附著塔吊預(yù)埋件，以保證塔吊安全，施工方便。以上各節(jié)施工與第 1 節(jié)相同循環(huán)進(jìn)行到頂，外腳手架、塔吊隨主塔身的高度增加，不斷增加直至到頂。 考慮到鋼箱梁運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝、吊裝以及現(xiàn)場(chǎng)吊裝能力，主橋三跨鋼箱梁分為 11 個(gè)節(jié)段（兩側(cè)挑臂做成挑臂分段另外加工），在工廠胎架上反裝、預(yù)制該 11 個(gè)節(jié)段，即以頂板為基準(zhǔn)，先鋪設(shè)頂板片段，再安裝橫隔梁板片段和底板板片段。對(duì)于形狀復(fù)雜的零件可采用數(shù)控下料或 制作加工樣板，作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。 樣板的寬度、長(zhǎng)度允許偏差 ，曲線樣板上任意點(diǎn)偏距允許偏差為 。 號(hào)料、下料 號(hào)料前，仔細(xì)檢查鋼料的牌號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量，確認(rèn)無(wú)誤、合格后，方可號(hào)料； 號(hào)料時(shí)根據(jù)下料清單和樣板進(jìn)行套料，盡可能節(jié)約材料，號(hào)料后作明顯標(biāo)記，號(hào)材外形尺寸允許偏差為177。 片裝總胎架制作 由于鋼箱梁有豎曲線、預(yù)拱度和橫坡要求，線型較為復(fù)雜，制作片段時(shí) ,需制作三個(gè)片段胎架來(lái)保證片段制作質(zhì)量。總裝胎架共兩只，左側(cè)箱梁、右側(cè)箱梁各一只。胎架型值采用放樣光順后的型值，胎架上所劃的線型與理論線型允許偏差為177。制作胎架時(shí)，按分段的型值制作廠內(nèi)分段的胎 架。 零件加工 零件加工需遵循以下原則： 結(jié)構(gòu)部件的零件，原則上應(yīng)采用氣割切割，并優(yōu)先考慮精密切割、仿形切割、數(shù)控切割、等離子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后還要進(jìn)行加工的零件。 所有埋弧焊（包括角焊縫）被焊鋼板表面，凡焊劑可能接觸部位的浮銹，均應(yīng)一律去除干凈，以防浮銹混入焊劑中。引弧板及熄弧板一般應(yīng)用相應(yīng)的鋼種。 零件和部件的矯正和彎曲： 零件和部件可采用機(jī)械冷矯正或熱矯正； 采用熱矯正法時(shí)，矯正溫應(yīng)控制在 900℃以下； 經(jīng)矯正的零部件表面不得有明顯的凹痕或其它損傷，否則還需整形。 閉口縱肋（ H 型加勁肋）的加工方法 閉口縱肋為 U 形，工廠制作時(shí)，先設(shè)計(jì)一副壓模，然后在 315T 油 壓機(jī)上壓制成形。 劃出折角線，折角線兩端邊緣應(yīng)光順，以防止壓制時(shí)邊緣裂縫的產(chǎn)生。焊接坡口。 加勁肋的加工方法 加勁肋采用焊接。焊后在校直機(jī)上矯正變形。完成裝配后的頂板板片段，應(yīng)松開(kāi)壓緊器，并將該片段轉(zhuǎn)運(yùn)至施焊作業(yè)線或存貯區(qū)，再進(jìn)行后續(xù)片段的裝配。焊接時(shí)采用雙數(shù)焊工對(duì)稱施焊 。底板分片的裝配及焊接可參照頂板分段進(jìn)行。用 CO2 體保護(hù)焊焊機(jī)進(jìn)行施焊。 鋼箱梁節(jié)段的拼裝 鋼箱梁的拼裝在胎架上分段進(jìn)行；每加工完 2 個(gè)分段需根據(jù)設(shè)計(jì)線型，調(diào)整胎架線型，使其與設(shè)計(jì)線型相符。 頂板片段安裝要求 頂板片段吊裝前需打磨坡口； 先吊裝頂板 1片段，定位后依次裝頂板 2片段、頂板 3片段、頂板 4片段等梁片； 頂板片段定位后，端口用機(jī)械壓馬壓緊，點(diǎn)焊固定； 腹板片段安裝要求 腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或 CO2 氣體保護(hù)焊焊接腹板與頂板之間的焊縫；焊接前先開(kāi)雙面 V 型坡口，先焊接箱梁 內(nèi)側(cè)焊縫，外側(cè)用碳刨清根，再焊外側(cè)焊縫。確保現(xiàn)場(chǎng)拼裝一次成功。 鋼箱梁合攏段的制造 由于主跨箱梁總長(zhǎng) ，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)由兩頭向中間安裝，最終合攏。 梁體翻轉(zhuǎn) 為了使焊縫溶深及成形更好，提高焊接質(zhì)量，梁體在焊接過(guò)程中需要翻轉(zhuǎn)。為防止梁體在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中變形、破壞，梁體需要包腳并在支撐點(diǎn)處加鋼墊板。 臨時(shí)墩采用貝雷立柱和鋼筒制作，立柱高度較永久支座稍高，頂端安裝 10mm 鋼板各一塊，在貝雷立柱上端放置砂筒，高約 30cm，用以落架和調(diào)節(jié)支架高度。 臨時(shí)支墩位于青弋江中的，采用φ 50cm 鋼管樁搭設(shè)平臺(tái)，鋼管樁打入持力層以下，鋼管內(nèi)充 C30 號(hào)混凝土。 吊裝時(shí)的測(cè)量放樣 架設(shè)鋼箱梁時(shí)，先在平臺(tái)外側(cè)選擇便于控制和測(cè)量鋼箱梁位置的觀察點(diǎn)，用 1： 1 的比例在平臺(tái)上放出鋼箱梁各節(jié)段的梁底大樣、梁段拼裝 接縫、箱底中心以及箱底標(biāo)高。 臨時(shí)支墩：在承臺(tái)上主墩一側(cè)設(shè)置φ 50cm 鋼管，內(nèi)充 C30 號(hào)混凝土，臨時(shí)支墩 18 棵。 臨時(shí)墊塊分上、下兩層，中間夾 5cm 厚的硫磺砂漿。墩頂臨時(shí)固結(jié)采用 2 62φ L40 的高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，順橋向靠外側(cè)設(shè)置，錨固在墩身內(nèi)，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡帶來(lái)的偏心拉力。 施工工序入下： 將兩邊跨的廠內(nèi)分段吊上支墩； 移位，調(diào)整標(biāo)高以及箱底中心，使相鄰兩個(gè)分段的安裝位置線趨于一致，點(diǎn)焊固定； 焊接，先焊頂板、底板、腹板、縱肋對(duì)接縫再焊腹板與頂、底板之間的角焊縫； 檢測(cè)焊縫質(zhì)量，同時(shí)重新測(cè)量箱底中心、箱底標(biāo)高； 檢測(cè)箱底中心、箱底標(biāo)高、箱頂中心及箱頂標(biāo)高； 將中 跨的廠內(nèi)分段吊上支墩； 移位； 焊接； 檢測(cè)焊縫質(zhì)量； 檢測(cè)中跨分段的箱底中心、箱底標(biāo)高、箱頂中心及箱頂標(biāo)高； 同理進(jìn)行該處分段裝焊； 吊裝合攏段； 焊接合攏段焊縫； 檢測(cè)； 調(diào)整整梁位置； 落梁，使鋼箱梁落位于盆式支座上； 安裝護(hù)欄、排水系統(tǒng)； 斜拉索施工方法 斜拉索為單面索，主跨設(shè)置 8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)。 斜拉索采用 PES 型索體，分別為 4 根 PES75 4 根 PES7109 和 2 根 PES7253，采用LZM 型錨具。施工時(shí)由安裝在橋面上用卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)塔頂上滑輪組將索緩緩抽出，然后用橋面塔吊將張拉端錨具在主梁中安裝就位。對(duì)于中長(zhǎng)索，由于其角度小、重量大、牽引力相應(yīng)增大，用 簡(jiǎn)單的滑輪組牽引進(jìn)行梁上安裝斜拉索十分吃力且不安全，為保證安全，采用千斤頂剛性張拉干和鋼絞線柔性連接共同進(jìn)行牽引，即先以一定長(zhǎng)度的 7φ 15 鋼絞線，根據(jù) OVM 體系的原理在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線連接后，收緊鋼絞線，當(dāng)其牽引完成后拆除鋼絞線，安裝千斤頂探桿、牽引探頭，擰緊永久螺母完成穿索。斜拉索安裝就位后，即可按設(shè)計(jì)要求張拉。安裝錨墊板時(shí)要保證上、下孔位置對(duì)應(yīng)和同軸，安裝時(shí)臨時(shí)鎖緊裝置將錨具鎖緊在錨墊板上。 外套管焊接及吊裝：外套管按斜拉索自由長(zhǎng)度及安裝防護(hù)要求進(jìn)行接長(zhǎng)； 塔上搭設(shè)工作平臺(tái)，安裝吊具及吊裝設(shè)備，用 1 根牽引鋼絞線將其用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝于預(yù)埋管與梁上預(yù)埋管之間，并將其拉緊。 掛索：掛索采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，穿索時(shí)由橋面工作人員將鋼絞線從下端穿入塔柱預(yù)埋管，待鋼絞線從上端穿出后，按事先排定的穿索順序，將鋼絞線逐根穿入上下錨頭的相應(yīng)孔位，先固定塔上錨固斷鋼絞線，外露 100mm，再穿梁下張拉端錨具進(jìn)行張拉錨固。 整體張拉 ：在單根張拉完成后，根據(jù)大橋設(shè)計(jì)索力要求，用整體張拉千斤頂對(duì)拉索進(jìn)行整體張拉。當(dāng)整體張拉達(dá)到設(shè)計(jì)要求以后，進(jìn)行最終錨固。 鋼箱梁焊接工藝 焊條（絲）、焊劑的選用 埋弧焊絲及焊劑： H08MnA+HJ431。 手工焊焊條： E5015。 焊接前的準(zhǔn)備 焊接前坡口 將打磨平順，清除雜物。 本工程中使用的中厚板，施焊前需預(yù)熱，預(yù)熱溫度按工藝評(píng)定的要求，預(yù)熱的區(qū)域按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構(gòu)件可采用火焰加熱的方法進(jìn)行預(yù)熱。 工廠構(gòu)件施焊，一般不允許加固定碼，如需臨時(shí)加碼，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 焊接工藝 定位焊要求 定位焊前應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求； 定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時(shí)，不得進(jìn)行定位焊； 定位焊的焊縫長(zhǎng)度一般為 25～ 50mm，現(xiàn)場(chǎng)頂板接頭為 80～ 100mm，定位焊位置應(yīng)布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過(guò)設(shè)計(jì)焊縫厚度的 2/3，且不應(yīng)大于 8mm； 在正式焊接預(yù)熱前，必須先檢查定位焊縫有無(wú)裂縫。凡最后不溶入焊縫的定位焊縫應(yīng)該清除。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊； 所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，不允許在母材表面引?。? 焊接所使用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應(yīng)打磨齊平。坡口形式將根據(jù)不同板厚，分別采用 X 型、 Y 型及 V 型陶瓷襯墊焊。坡口形式將根據(jù)不同的板厚，分別采用 K 型、 V 型或無(wú)坡口型。 鋼箱梁內(nèi)其他縱向加勁肋及橫隔板與頂板、底板、腹板之間的焊縫，采用 CO2 氣體保護(hù)焊和手工焊。 現(xiàn)場(chǎng)的焊接必須采取 措施，對(duì)母材焊接部位進(jìn)行有效的保護(hù)，配置合適的防風(fēng)、防潮設(shè)備和預(yù)熱設(shè)施，在符合工藝的條件下，方可進(jìn)行焊接。工地焊接環(huán)境條件：風(fēng)力＜ 5 級(jí)（施焊部位），溫度≥ 5℃，濕度≤ 85％。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主、專家審查批準(zhǔn)后方可使用，實(shí)際操縱必須嚴(yán)格按該工藝進(jìn)行，不得任意修改。包括接頭坡口角度間隙尺寸、焊 接高差等是否符合要求，不符合要求必須進(jìn)行修補(bǔ)和矯正。清理接頭后，一般應(yīng)在 24 小時(shí)之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。 各類構(gòu)件節(jié)段施焊順序應(yīng)對(duì)稱于橋軸線，并對(duì)稱于構(gòu)件自身的對(duì)稱軸，均勻、對(duì)稱、同步協(xié)調(diào)的實(shí)施。 所有焊縫的檢驗(yàn)，必須在焊縫冷卻至自然 溫度后方可進(jìn)行，焊縫的無(wú)損傷探傷檢驗(yàn)，必須在焊接完成 24 小時(shí)以后方可進(jìn)行。 事先應(yīng)嚴(yán)格確定裂縫和修補(bǔ)的范圍，返修的焊縫不得重復(fù)兩次，必須保證一次修補(bǔ)成功，確保焊縫工程質(zhì)量。 本工程檢驗(yàn)人員均需持有相應(yīng)的檢測(cè)證書(shū)，無(wú)損探傷人員資格； 經(jīng)中國(guó)船級(jí)社（ ZC）認(rèn)可，并取得相應(yīng)的合格證書(shū)，無(wú)證人員嚴(yán)禁上崗操作。 焊縫的外觀檢驗(yàn)： 檢查所有焊縫尺寸、長(zhǎng)度和位置是否符合技術(shù)