制動(dòng)系統(tǒng)維修試題-在線瀏覽
2025-05-11 12:46本頁面
【正文】 30.（ ）三：單選題：1.A．機(jī)械式； B．液壓式； C．氣動(dòng)式； D．以上均不是2．甲說，制動(dòng)踏板的行程過大可能是由于制動(dòng)液液面過低造成的；乙說，制動(dòng)踏板的行程過大可能是由于液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣造成的。 A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。5．制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以下哪種情況不要求對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？__B___A．制動(dòng)液含有水分； B．系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；C．制動(dòng)液內(nèi)有細(xì)小臟微粒； D．制動(dòng)液用錯(cuò)型號(hào)。7．甲說，不合適的制動(dòng)軟管可能引起泄漏；乙說，有缺陷的制動(dòng)軟管可能會(huì)造成液壓回路節(jié)流。8．診斷故障時(shí)，甲用壓力測(cè)試器檢查ABS系統(tǒng)的儲(chǔ)能器、液壓泵和控制器裝置的工作狀況；乙通過檢查控制計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器內(nèi)的代碼，檢查ABS系統(tǒng)。9．甲說，制動(dòng)鼓絕不能加工成超出規(guī)定的最大直徑；乙說。10．顧客抱怨說，用平穩(wěn)的力踩制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板只是緩慢的移向地板，沒有制動(dòng)液泄漏的跡象。11．在討論主液壓系統(tǒng)泄漏造成的影響時(shí)，甲說，制動(dòng)主缸內(nèi)的主壓力腔內(nèi)將不會(huì)產(chǎn)生壓力；乙說，由主壓力腔伺服的制動(dòng)器將不能制動(dòng)。A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。13．在下列四項(xiàng)中除哪一項(xiàng)外，其余都是在制動(dòng)主缸放氣之后，對(duì)各制動(dòng)器放氣的正確方法？ C A． 必須先對(duì)制動(dòng)管路最長的制動(dòng)器放氣；B． 正確的放氣順序取決于制動(dòng)系統(tǒng)管路采用哪種布置方式；C．所有類型的制動(dòng)管路必須先從左后輪開始放氣；D． 必須把一個(gè)制動(dòng)器上的所有氣體放盡，才能給下一個(gè)制動(dòng)器放氣。 在調(diào)整后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪軸承時(shí)，甲說，將調(diào)整螺母擰緊到輪胎不晃動(dòng)為止；乙說，將調(diào)整螺母擰緊到適當(dāng)?shù)牧貫橹?，然后再稍稍擰緊些，直到螺母鎖緊的溝漕與開口銷孔正好對(duì)齊。15．誰正確？ B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。 甲在將制動(dòng)主缸安裝上汽車前，對(duì)其進(jìn)行臺(tái)架放氣；乙在將制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸相連之前，把活塞壓向主缸，并且允許重力將空氣推出制動(dòng)主缸。17．18．19.誰正確？ C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。21.下列哪一項(xiàng)可能是故障原因？ C A. 制動(dòng)主缸內(nèi)泄漏； B. 助力器內(nèi)的真空度過大；C. 助力器真空管路堵塞；D. 制動(dòng)液液面太低。 在分析裝有真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的汽車的制動(dòng)故障原因時(shí)，甲說，踏板行程過大可能是由存在泄漏的單向閥造成的；乙說，踏板行程過大可能是由于制動(dòng)主缸內(nèi)的推桿調(diào)節(jié)不正確造成的。23.誰正確？ D A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器振動(dòng)，下列哪一項(xiàng)可能是該故障的原因？ C A．計(jì)量閥松了；B．制動(dòng)盤和制動(dòng)蹄片間的間隙不足；C．制動(dòng)液流到制動(dòng)蹄片上；D．制動(dòng)鉗內(nèi)活塞卡死。誰正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確；C．兩人均正確； D．兩人均不正確。27．甲說，ABS系統(tǒng)內(nèi)的儲(chǔ)能器用于儲(chǔ)存制動(dòng)液，以便為動(dòng)力助力制動(dòng)系統(tǒng)提供額外壓力；乙說，ABS系統(tǒng)中的助力器泵為ABS系統(tǒng)提供加壓制動(dòng)液。28．裝有ABS系統(tǒng)的汽車進(jìn)行道路測(cè)試時(shí)，甲說，當(dāng)用力制動(dòng)，后輪企圖抱死，這時(shí)應(yīng)該聽到來自后輪的幾聲咔喀聲；乙說，制動(dòng)時(shí)發(fā)生踏板海綿感是正?，F(xiàn)象。29． 甲每次維修制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)總是把駐車制動(dòng)器的樞軸和拉索潤滑一次；乙拉動(dòng)駐車制杠直到它停止，然后再調(diào)整拉索直到后輪被抱死為止。30．甲說，應(yīng)將制動(dòng)鉗的防塵罩拆下，然后再用一個(gè)大的鈍的一字旋具(一字起子)將活塞撬出缸筒；乙說，應(yīng)當(dāng)向放氣螺釘缸筒施加壓縮空氣將活塞推出制動(dòng)卡鉗。31．儀表板上的制動(dòng)報(bào)警燈始終亮著，造成這種問題的可能原因是下列哪一項(xiàng)? C A．制動(dòng)燈開關(guān)未調(diào)整好； B．電路中的保險(xiǎn)絲熔斷； C．液壓回路有問題； D．制動(dòng)燈開關(guān)短路。33．前輪裝盤式制動(dòng)器，后輪裝鼓式制動(dòng)器的汽車，輕踩制動(dòng)踏板時(shí)后輪制動(dòng)器馬上抱死，下列哪項(xiàng)可能是該故障的原因? A A．計(jì)量閥故障； B．后輪制動(dòng)器損壞； C．比例閥失效； D．制動(dòng)液液面過低。誰正確? A 圖72 A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。38．甲說，制動(dòng)蹄壓緊彈簧是防止自調(diào)機(jī)構(gòu)把制動(dòng)蹄緊緊地壓向制動(dòng)鼓；乙說，可以將副制動(dòng)蹄從支承銷中橇下，并觀察拉索的反應(yīng)，用此方法能夠檢查拉索型自調(diào)機(jī)構(gòu)的工作狀況。39．制動(dòng)時(shí)車輪振動(dòng)嚴(yán)重，下列哪一項(xiàng)最不可能造成這個(gè)故障? C A．輪胎； B．車輪軸承調(diào)整； C．制動(dòng)主缸； D．懸架。41．甲說，如果制動(dòng)輪缸的缸徑大于技術(shù)要求，那么重新組裝制動(dòng)輪缸時(shí)，應(yīng)使用一套更大的密封圈；乙說，制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)有斑點(diǎn)和溝槽是正常的；誰正確? D A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? B ； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。44．甲說，用制動(dòng)鼓測(cè)量儀測(cè)量制動(dòng)鼓直徑，并且應(yīng)在幾個(gè)不同位置測(cè)量；乙說，必須用測(cè)量儀測(cè)量制動(dòng)鼓壁厚。45．強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，下列除了哪一項(xiàng)外均可能導(dǎo)致鼓式制動(dòng)器效能衰退? A A．計(jì)量閥失效； B．制動(dòng)鼓不圓；C．制動(dòng)蹄發(fā)亮； D．制動(dòng)蹄安裝有誤。A．放氣孔 B．進(jìn)油孔 C．安裝孔 D．放液孔2．國產(chǎn)汽車普遍采用鼓式制動(dòng)器，其形式有 A B C 。3．車輪在路面上的附著系數(shù)取決于 A B C D 等因素。4．制動(dòng)距離關(guān)系到行車安全。 A．車速； B．制動(dòng)踏板力； C．制動(dòng)系的壓力； D．路面狀況； E．制動(dòng)器的溫度5．在制動(dòng)過程中，下面的哪些因素可以是
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