【正文】 汽車重心上的慣性力。（ √ ）28. 連續(xù)踏下踏板，踏板位置能升高，但繼續(xù)往下踏有下沉感覺，說明系統(tǒng)中有空氣。（ ）30. 制動時，必須在踏板二分之一行程內(nèi)產(chǎn)生最大制動效能。A．機(jī)械式； B．液壓式； C．氣動式； D．以上均不是2．甲說，制動踏板的行程過大可能是由于制動液液面過低造成的；乙說，制動踏板的行程過大可能是由于液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣造成的。 A．只有甲正確； B．只有乙正確；C．兩人均正確； D．兩人均不正確。5．制動液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以下哪種情況不要求對制動液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？__B___A．制動液含有水分 B．系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣； C．制動液內(nèi)有細(xì)小臟微粒； D．制動液用錯型號。7．甲說，不合適的制動軟管可能引起泄漏；乙說，有缺陷的制動軟管可能會造成液壓回路節(jié)流。8．診斷故障時，甲用壓力測試器檢查ABS系統(tǒng)的儲能器、液壓泵和控制器裝置的工作狀況；乙通過檢查控制計算機(jī)的存儲器內(nèi)的代碼，檢查ABS系統(tǒng)。9．甲說，制動鼓絕不能加工成超出規(guī)定的最大直徑；乙說。10．顧客抱怨說，用平穩(wěn)的力踩制動踏板時，制動踏板只是緩慢的移向地板，沒有制動液泄漏的跡象。11．在討論主液壓系統(tǒng)泄漏造成的影響時，甲說，制動主缸內(nèi)的主壓力腔內(nèi)將不會產(chǎn)生壓力；乙說，由主壓力腔伺服的制動器將不能制動。A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。13．在下列四項中除哪一項外，其余都是在制動主缸放氣之后，對各制動器放氣的正確方法？ C A必須先對制動管路最長的制動器放氣；B正確的放氣順序取決于制動系統(tǒng)管路采用哪種布置方式；C所有類型的制動管路必須先從左后輪開始放氣；D必須把一個制動器上的所有氣體放盡，才能給下一個制動器放氣。誰正確？ D A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確？ B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確？ A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。18． 一輛汽車產(chǎn)生了制動踏板海綿感，下列哪項可能是問題的原因？ A A空氣進(jìn)入制動系統(tǒng)； B制動主缸內(nèi)部泄漏； C制動蹄片磨損過量； D制動盤扭曲。誰正確？ C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。21. 一輛裝有真空助力制動器的汽車，進(jìn)行制動時踏板力量不正常。22. 在分析裝有真空助力制動系統(tǒng)的汽車的制動故障原因時，甲說，踏板行程過大可能是由存在泄漏的單向閥造成的；乙說，踏板行程過大可能是由于制動主缸內(nèi)的推桿調(diào)節(jié)不正確造成的。23. 甲僅有在對有嚴(yán)重?zé)崃训闹苿颖P進(jìn)行機(jī)械加工時，使用消聲帶，將其套在制動盤上；乙總是把制動盤加工到最小厚度。24. 制動時，制動器振動，下列哪一項可能是該故障的原因？ C A．計量閥松了；25. B．制動盤和制動蹄片間的間隙不足；C．制動液流到制動蹄片上；D．制動鉗內(nèi)活塞卡死。誰正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確；圖71 26．除了下列哪一項外其余各項都可能成為駐車制動器失效或無法保持制動的原因? D A．拉索調(diào)整不當(dāng)； B．后輪制動器調(diào)整不當(dāng)； C．制動蹄磨損量過大；D．制動系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。誰正確? C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。32．下列哪一項最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因? D A．在車輪傳感器中電氣接頭損壞； B．電磁閥電氣端子損壞； C．控制裝置接頭松動； D．車輪傳感器回路斷開。誰正確? A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。38．甲說，制動蹄壓緊彈簧是防止自調(diào)機(jī)構(gòu)把制動蹄緊緊地壓向制動鼓；乙說，可以將副制動蹄從支承銷中橇下，并觀察拉索的反應(yīng)，用此方法能夠檢查拉索型自調(diào)機(jī)構(gòu)的工作狀況。39．制動時車輪振動嚴(yán)重，下列哪一項最不可能造成這個故障? C A．輪胎； B．車輪軸承調(diào)整； C．制動主缸； D．懸架。41．甲說，如果制動輪缸的缸徑大于技術(shù)要求，那么重新組裝制動輪缸時，應(yīng)使用一套更大的密封圈；乙說，制動輪缸的缸筒內(nèi)有斑點(diǎn)和溝槽是正常的；誰正確? D A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。誰正確? B ； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。44．甲說，用制動鼓測量儀測量制動鼓直徑，并且應(yīng)在幾個不同位置測量；乙說，必須用測量儀測量制動鼓壁厚。45．強(qiáng)制動時，下列除了哪一項外均可能導(dǎo)致鼓式制動器效能衰退? A A．計量閥失效； B．制動鼓不圓； C．制動蹄發(fā)亮； D．制動蹄安裝有誤。A．放氣孔 B．進(jìn)油孔 C．安裝孔 D．放液孔2．國產(chǎn)汽車普遍采用鼓式制動器，其形式有 A B C 。3．車輪在路面上的附著系數(shù)取決于 A B C D 等因素。4．制動距離關(guān)系到行車安全。 A．車速； B．制動踏板力； C．制動系的壓力； D．路面狀況； E．制動器的溫度5．