【正文】 ，平面幾何關(guān)系復(fù)雜，鋼箱梁平 面、立面放樣、高程必須準(zhǔn)確無誤。因此，這 8 條線之間并不平行，但由于半徑很大，故接近平行線。 豎向位置：按照圖中所示豎向位置坐標(biāo)放線，豎向坐標(biāo)中巳含預(yù)拱度及 豎曲線影響。 臨時支墩 施工方法 臨時支架的形式與構(gòu)成 本工程鋼組合梁由多段工廠預(yù)制開口鋼梁構(gòu)成 ,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行空中拼裝 (高強(qiáng)螺栓聯(lián)接 ),形成鋼裸梁連續(xù)結(jié)構(gòu) ,然后 ,鋪予制板再澆注橋面砼 ,形成鋼 砼組合結(jié)構(gòu)。 根據(jù)鋼梁分段情況 , 在每道鋼梁接口處均設(shè)臨時支架一個。 保證鐵路限界凈高。 對應(yīng)每片鋼箱梁接口處下設(shè)臨時支架，臨時支架基礎(chǔ)采用一根Φ 挖孔樁，樁頂設(shè) 厚承臺，上設(shè) 4 根鋼管柱 ，用橫斜撐加強(qiáng)聯(lián)系，鋼管柱頂設(shè)一塊鋼板，臨時墩頂與鋼梁之間安裝承重設(shè)備及調(diào) 15 整高程的設(shè)施（千斤頂），采用放置的千斤頂調(diào)節(jié)架梁標(biāo)高，使箱梁線型符合設(shè)計(jì)要求。 在施工中要嚴(yán)格控制臨時支架的變形，使其值不大于 3mm； 臨時支墩采用人工挖孔樁，樁徑 ，樁長 10～ 15m，挖孔采用砼護(hù)壁，成孔 1m 后及時砼護(hù)壁，防止坍孔。承臺綁扎鋼筋、立模板、澆注承臺臺身砼，按鋼管柱位置準(zhǔn)確預(yù)埋鋼板。相鄰承臺的鋼墩之間用∟ 150 150 10 斜桿連接加固，各鋼墩頂面工 150 300 14 橫梁把單幅鋼墩連接成整體，在每個墩頂焊接 口 3000 2200 20 鋼板把 4 個圓柱頂聯(lián)接成一個整面，以利放置千斤頂調(diào)節(jié)架梁標(biāo)高并栓接分段鋼箱。 臨時墩底與承臺預(yù)埋 鋼板采用錨栓連接，鋼柱底設(shè)Φ 96cm 鋼板為底口，鋼板上設(shè)加勁板。 臨時墩鋼柱采用Φ 400mm,板厚 10mm 標(biāo)準(zhǔn)鋼管或是工廠加工鋼管，橫梁及斜桿采用標(biāo)準(zhǔn)工字鋼、角鋼加工而成，各構(gòu)件拼裝采用焊接和栓接。 方法及安全措施 澆注橋面混凝土 ,達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 ,張拉預(yù)應(yīng)力鋼束、壓漿 7 天后，拆除臨時支架，將體系轉(zhuǎn)化成三孔連續(xù)梁。 放開砂箱，使鋼箱梁和臨時墩頂脫離，臨時墩不受力。 橫梁 1─ 斜桿 ─ 頂鋼板 ─ 橫梁 2 ─ 橫梁 3─ 鋼管柱 墩頂鋼板每塊重 1036kg，在安裝前設(shè)吊環(huán)，拆除時用汽車吊配合人工拆下，先拆除 3個臨時墩之間的連接件橫梁 1和斜桿，在拆除頂鋼板，然后拆除臨 時墩 4個鋼柱之間的連接件橫梁 2橫梁 3，最后拆除鋼管柱，在解除鋼管柱與承臺頂連接時，用吊機(jī)鋼絲繩掛在鋼管柱上，防止鋼管柱傾倒，影響鐵路行車安全。 17 沉降點(diǎn)布置及觀測 施工用臨時支架在施工過程中需要進(jìn)行沉降及位移監(jiān)測。 位移監(jiān)測點(diǎn)布置為：各臨時支架支撐 位置梁底面布置一點(diǎn)。 6 鋼箱梁 施工要點(diǎn) 汽車吊安裝鐵路線外 25m E、 D 分段鋼箱梁。 安裝時用兩臺 200t吊車同時吊裝一條線，吊裝順序從 E 段、D 段 25m鋼箱梁順序進(jìn)行。 鋼橋施工順序 搭設(shè)臨時支架和安裝鐵路線外 25m E、 D 分段鋼箱梁，安 18 裝導(dǎo)梁、過孔就位 。 ，利用千斤頂調(diào)整鋼梁標(biāo)高 。 ，完成橋面板預(yù)應(yīng)力張拉 。 施工方法 鋼梁的吊裝順序按鋼橋的位 置及現(xiàn)場情況總體安排 , C 段跨鐵路鋼箱采用導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，用汽車吊架設(shè)其它鋼梁，從 E 段向A 段順序進(jìn)行。鋼繩選用∮ 43mm 鋼繩扣 ,單根起重能力 42t,卸卡選用進(jìn)口 50t 卸卡。 頂面高程的調(diào)整，以計(jì)算值與實(shí)測值對比 ,通過預(yù)設(shè)的千斤頂調(diào)整標(biāo)高至合格為止。 每線、每段安裝后都要進(jìn)行上述調(diào)整。 19 7 關(guān)鍵工程 — － 跨 xx 鐵路橋 40m 鋼箱梁導(dǎo)梁架設(shè)施工方案 鋼箱梁加工和運(yùn)輸 鋼箱梁采用鋼材由廠內(nèi)加工制造，經(jīng)試拼裝后運(yùn)至工地。 (見下圖 ) 鋼箱采用大型拖車運(yùn)輸。 鋼箱梁吊裝就位 該孔跨越鐵路正線，按要求施工期間 不能影響鐵路運(yùn)輸，所以，它的架設(shè)既是技術(shù)難點(diǎn)，也是技術(shù)重點(diǎn)。通過軌道橫移到位后，組合拼裝的特殊方法進(jìn)行鋼梁的架設(shè)。 主橋跨徑為 40+60+40m，全橋預(yù)制鋼梁分 5 個制作段，分別為 25+25+40+25+25m，其中 分段鋼梁跨越 xx 鐵路 5 股鐵路線，分段鋼箱梁在工廠或?qū)Ｓ脠龅剡M(jìn)行焊接制作，然后在每個分段鋼箱 的接口處搭設(shè)臨時支架安裝鋼箱梁，采用高強(qiáng)螺栓連接，形成純鋼斷面的 5 孔連續(xù)梁，再鋪設(shè)預(yù)制混凝土模板或木模板，安裝體內(nèi)、體外預(yù)應(yīng)力鋼束，澆筑橋面混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓漿，拆除臨時支架，將體系轉(zhuǎn)換成 3孔連續(xù)梁。采用兩臺起重能力為 200t 的大型吊車聯(lián)合操作，把箱梁 25m 各分段按拼裝順序逐一吊起，放在臨時支墩 上，梁的各個分段基本就位后，按設(shè)計(jì)線形 X、 Y、 Z 座標(biāo)進(jìn)行位置調(diào)整和拼裝。所采用的調(diào)整手段主要是千斤頂。最后按設(shè)計(jì)要求用高強(qiáng)螺栓栓接。因此，采用單導(dǎo)梁步履式架橋機(jī)架設(shè) 40m梁段鋼箱梁的架設(shè)方案。具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運(yùn)輸組裝方便、性能優(yōu)良、自動化程序高的特點(diǎn)。 21 1 2 3 4 5 6 7 8 91 — 運(yùn) 梁 車 2 — 3 柱 3 — 吊 梁 行 車 4 — 橫 移 軌 道 5 — 曲 梁 及 橫 移 機(jī) 構(gòu)6 — 2 柱 7 — 1 柱 8 — 機(jī) 臂 9 — 0 柱圖 一 D J 4 0 / 1 2 0 步 履 式 單 導(dǎo) 梁 架 橋 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 該機(jī)由主機(jī)和機(jī)動運(yùn)梁車兩大部分組成。機(jī)臂能上下升降，前后伸縮，左右擺頭，整機(jī)可橫向移動，實(shí)現(xiàn)全幅梁片一次落梁到位。 22 87653 3 0 04 8 0 04 3 2 11 — 橫 移 機(jī) 臂 油 缸 ， 2 — 曲 梁 ， 3 — 機(jī) 臂 ， 4 — 吊 梁 行 車 ， 5 — 卷 揚(yáng) 機(jī)圖 二 . 橫 移 落 邊 梁 示 意 圖6 — 吊 鉤 ， 7 — 梁 體 ， 8 — 橫 移 軌 道 主要性能參數(shù) 1） 主機(jī)部分 表 1 序號 項(xiàng)目名稱 單位 參數(shù)值 1 額定起重量 t 1 1 140 2 主機(jī)總重量 t 135 3 適宜跨度 m 40 4 整機(jī)功率 Kw 65 5 架設(shè)梁片適宜橫坡 % 177。 5 7 架設(shè)斜交橋交角 度 45 8 架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬高） m * 9 吊梁縱移速度 m/min 5 10 吊梁起落速度 m/min 11 吊梁整機(jī)橫移速度 m/min 12 導(dǎo)梁縱移速度 m/min 5 13 吊梁起升高度 m 14 吊梁跨中撓度 mm 180 23 序號 項(xiàng)目名稱 單位 參數(shù)值 15 過孔懸臂撓度 mm 550 16 架設(shè)曲線橋最小半徑 m 350 17 工作狀態(tài)時整機(jī)重心高度 m 18 落梁方式 機(jī) 械全斷面一次到位 19 喂梁方式 尾部運(yùn)梁車喂梁 20 控制方式 手動電控 21 液壓系統(tǒng)最大工作壓力 Mpa 32 2） 機(jī)動運(yùn)梁車部分 表 2 序號 項(xiàng)目名稱 單位 參數(shù)值 1 額定載重量 t 70*2 2 最大牽引功率 kw 3 整機(jī)總重量 t 6 4 允許通過最小曲線半徑 m 350 5 最大自行速度 空載 m 10 重載 m 5 6 動力方式 電動、電磁制動 1） 機(jī) 臂 機(jī)臂為主要承載結(jié)構(gòu)，采用箱形板截面，截面兩邊設(shè)有上下耳梁。 2） 曲梁及橫移機(jī)構(gòu) 曲梁為支承機(jī)臂和吊梁荷載主要承載構(gòu)件。 4） 1柱 24 1柱安裝在機(jī)臂上 1曲梁中間。 5） 2柱 2柱安裝在機(jī)臂上 2曲梁中間。 6） 3柱 3柱安裝在機(jī)臂后端下方。 8） 橫移軌道 橫移軌道包括前橫移軌道一根，中橫移軌道二 根。 10） 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)設(shè)有 0柱頂升、吊梁行車起升、 3柱頂升、 1柱頂升、2柱頂升及機(jī)臂橫移共七套，工作原理見設(shè)計(jì)圖。 油泵為軸向柱塞泵，使用壓力為 32Mpa。伸縮驅(qū)動馬達(dá)由一個電磁換向閥控制， 0柱頂升油缸由一個電磁換向閥控制。 吊梁行車起升液壓系統(tǒng)四臺，分別由一 臺 電動機(jī)驅(qū)動。 25 3柱頂升液壓系統(tǒng)一臺，由一臺 4KW電動機(jī)驅(qū)動。 2柱頂升及機(jī)臂橫移液壓系統(tǒng)一臺，由一臺 4KW 電動機(jī)驅(qū)動。 11） 電氣系統(tǒng)（見使用說明書） 單導(dǎo)梁架橋機(jī)共有 12 臺電機(jī) ,以一臺型號 E64HR 的可編程序控制器 (PLC)為控制核心組成控制系統(tǒng)。 電源供電采用機(jī)外供電 ,三相四線制供電方式 .架橋機(jī)上移動單元的動力線與控制線用橡套電纜線在鋼絲繩上滑移 ,鋼絲繩分上下兩層布置 ,確保不互相干擾。 ②清理各部件特別是運(yùn)動機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。 ④組裝場地應(yīng)平整壓實(shí)，要求長 80M，寬 20M 的組裝作業(yè)場地。板有δ δ 6二種，內(nèi)厚、外薄，最前端引導(dǎo)梁對接處只有聯(lián)接板沒有銷軸，安裝每個接口處齒條。用聯(lián)桿聯(lián)接 2柱，保持 1柱的穩(wěn)定，穿橫梁于曲梁中，整體吊裝與 2柱體聯(lián)接，安裝曲梁上部油缸及接通 2等液壓系統(tǒng)。 ④安裝 0柱。接臨時線驅(qū)動行車前行。 ⑥安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。 ②液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。 ④運(yùn)動減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。 ⑥吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。 ⑧隨車機(jī)具、工具是否齊全。 27 ⑩全車進(jìn)行一次全面潤滑。 ②組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。 ④組裝時對各聯(lián)接部位、運(yùn)動機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。 ⑥組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括： a、機(jī)臂伸縮、橫移試驗(yàn)； b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動試驗(yàn)；