軌道交通正線進路及其設置-在線瀏覽
2025-07-15 13:29本頁面
【正文】 的進路，開放追蹤進路的信號。 ? 人工排列進路始終優(yōu)先，自動列車進路與追蹤進路功能是對立的，對于單個信號機而言，選擇了自動排列進路，就不能選擇追蹤進路。 進路的組成 ? 進路一般由三部分組成，分別為主進路、保護區(qū)段及側面防護。保護區(qū)段是指終端信號機后方的一至兩個區(qū)段。 多列車進路 ? SICAS聯(lián)鎖中一般不設通過信號機，只設置防護信號機，有些進路包含了若干個軌道區(qū)段(多至十幾個軌道區(qū)段以上 )。如下圖所示， S1 S2為多列車進路，只要監(jiān)控區(qū)空閑即可排出以 S1為始端的進路，開放 S1。進路排出后，只有當列車 2通過后才能解鎖。進路建立后，當列車沒有出清監(jiān)控區(qū)段時，該進路不能再排列。 ? 在無岔進路中，通常始端信號機后兩個區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段，如圖所示，其他為非監(jiān)控區(qū)段。 保護區(qū)段 ? 保護區(qū)段 (overlap)也叫重疊區(qū)段，如圖所示，設置保護區(qū)段的目的是為了避免列車由于某種原因不能在信號機前方停車而沖出信號
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