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軌道交通正線進路及其設置-wenkub.com

2025-05-08 13:29 本頁面
   

【正文】 軌道區(qū)段物理占用時,系統(tǒng)認為該區(qū)段也處于邏輯占用狀態(tài)。 軌道區(qū)段的 Kickoff功能(啟動、分離、斷開的含義) ? 1)物理空閑和物理占用。 ? 人工取消多列車進路時,進路的第一個軌道電路必須空閑。對于短進路,保護區(qū)段與進路同時建立;為了不妨礙其他列車運行,對于長進路,可以通過目的軌的占用來觸發(fā)使保護區(qū)段延時設置。 ? 在無岔進路中,通常始端信號機后兩個區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段,如圖所示,其他為非監(jiān)控區(qū)段。進路排出后,只有當列車 2通過后才能解鎖。 多列車進路 ? SICAS聯(lián)鎖中一般不設通過信號機,只設置防護信號機,有些進路包含了若干個軌道區(qū)段(多至十幾個軌道區(qū)段以上 )。 進路的組成 ? 進路一般由三部分組成,分別為主進路、保護區(qū)段及側(cè)面防護。 ? (3)追蹤進路 這是 SICAS聯(lián)鎖自有的功能,在列車占用觸發(fā)軌時, SICAS可向帶有追蹤功能的信號機發(fā)布排列進路命令,自動排列出一條固定的進路,開放追蹤
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