【正文】 蘭盤并封口 ， 立柱頂施工平臺由兩組橫橋向 2I5縱向 I32和 I20 組成，墩頂上支架由工字鋼立柱和鋼管腳手架組成。 0＃梁段外模由 6 塊桁架式模板組成，其中利用掛籃 外模 4 塊，墩頂箱梁加寬部分另加工 2 塊，外模拼組長度為 (＋ ＋ )，外模安裝時其桁架豎桿直接支撐在支架平臺順橋向 I32 上，頂部、底部用精扎螺紋鋼筋進行對拉。橫隔板采用φ 48 ㎜作為縱橫楞，并用φ 20 ㎜拉筋加固。 0梁段與臨時支墩固結， 見 “ 0梁段與臨時支墩固結施工詳圖” 。詳見“ 淦河特大橋連續(xù)梁 0塊內模門架側面圖 ” 和“ 淦河特大橋連續(xù)梁 0塊內模門架正立面圖 ”。立模時先立外模板，綁扎腹板、橫隔板及底板部分的普通鋼筋，并布放豎向預應力筋 套管 和縱向、橫向預應力波紋管；再立內模板 及內隔板模板；安裝頂模架、頂板模板和預應力管道。預應力鋼筋端頭設置張拉槽模板，張拉槽位置、角度必須滿足設計要求， 張拉槽平面必須保持平整，便于混凝土澆注完成后張拉順利。 在混凝土澆注前，必須仔細檢查各種預埋件、應該預留的孔洞等按照設計要求和掛藍安裝要求設置，避免給后續(xù)施工造成影響。由 2 臺混凝土 泵 車 輸送到澆筑位置。 砼澆筑次序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，從兩端向中央隔板推進。初凝的砼采用 塑料薄膜和 土工布覆蓋養(yǎng)生，要保持表面濕潤不少于 7 天。 （ b）在澆注砼前， 在兩側腹板距底板砼頂面一定高度（ 0＃塊內高 3 米處），開 30X30ｃｍ開口，作為泵 送砼軟管的入口和施工觀察窗口。嚴格控制各天窗處泵管泵送砼的方量，一個天窗只負責本入口周圍 1ｍ內的砼輸送，禁止從一個窗口多泵砼使其流動至另一個天窗范圍或采用振動捧拖趕砼。在距梁底 振搗器 6 臺；在使用附著式振搗器工作時，各個振搗器的頻率必須保持一致，以免產生互相干擾等現(xiàn)象。水平分層厚度確定采用帶刻度的竹桿從上口往下探測方式確定。 （ e） 在砼澆注時，采用 2 臺汽車 泵，以確保澆注過程中砼的對稱澆注；施工底板部分的砼時，注意在腹板與底板結合部位要振搗細致，此處鋼筋密集，豎向預應力筋注漿波紋管集中于此，振搗時不要碰觸豎向預應 力筋及其注漿管，且防止過振、漏振現(xiàn)象。腹板部分的砼從腹板頂口澆入，用插入式振搗器振搗。流入底板的砼由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達到設計要求的厚度。振搗砼時注意不要將振動棒碰觸鋼模板，以免震 動模板，引起腹板砼過多的流入底板。不要擠壓波紋管避免波紋管變形、漏漿封堵及移位。 （ h） 在澆筑底板、腹板及頂板砼時，要做到砼澆筑工作對稱澆筑，施工時盡量保證兩端灌注梁體砼重量接近。 （ j） 為防 止表面溫差變化出現(xiàn)裂縫，外側模的拆除時間應控制在 4 天以后。 0塊 模 板 拆除 0塊 外模在澆注后 4 天后拆除外模架， 砼強度 和彈模 100%達到設計要求，并齡期大于 5 天 后 開始 張拉 。 再 張拉 橫橋向 預應力筋，張拉順序為 先中間、后兩邊交替對稱張拉 ， 最后張拉豎向預應力筋， 先中間、 后兩邊交替對稱張拉 ,張拉完畢后 ，及時灌漿封錨并 養(yǎng)護。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 11 安裝 0塊臨時支撐 為確保 0塊的穩(wěn)定性，在所有模板和支架拆除完畢后，利用承臺上的鋼管混凝土墩接高后與 0塊腹板頂緊，利用墩柱增加 0塊的抗不平衡力能力，確保在掛藍施工中的安全性能。其施工步驟主要包括掛藍安裝、掛藍預壓、內外模、底模安裝、懸臂段施工和掛藍移動，進行下一梁段施工。 （ 6）掛籃全重： 噸。詳 見 “ 掛藍 總裝 圖 ” 。 掛籃安裝前，必須對主桁架采取千斤頂對拉預壓。將主桁架反扣，利用現(xiàn)有的梁體張拉設備（精軋螺紋鋼筋和液壓千斤頂）對拉，加載力按懸澆梁段最大自重的 倍分 20%、 40%、 60%、 80%、 100%、 120%等 6 級進 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 12 行加載試驗 ,測試前后吊點擾度值，以指導立模標高。 當?shù)啄?、側模安裝到位經檢查合格后進行底板和腹板鋼筋和管道安裝，完畢后吊裝內模架， 安裝內模板 ,綁扎頂板鋼筋安裝剩余波紋管 ,由于內模尺寸不斷在變化， 內模采用活動芯模， 端模采用 竹夾 板和鋼板 加工，梁體縱向鋼筋從 端模的缺口或孔洞 中伸出 。 懸臂現(xiàn)澆梁段施工 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 13 懸澆施工時應注意經常對已澆注各梁段變形進行觀測，將觀測結果及時反饋施工控制組，施工控制組據此提供立模標高，以指導懸澆施工的有序進行。在混凝土澆注過程中，應保證在混凝土初凝時間內完成該段連續(xù)梁的施工。 養(yǎng)護 在混凝土澆注完成后，應采取濕麻袋將混凝土表面覆蓋 ,其上再蓋朔料膜 ,梁體灑水次數(shù)應保持表面充分潮濕為度 ,當環(huán)境濕度小于60%時 ,自然養(yǎng)護不少于 28天 , 當環(huán)境濕度大于 60%時 ,自然養(yǎng)護不少于 14 天，當環(huán)境溫度低于 5℃ ,表面噴涂養(yǎng)劑 ,采取保溫措施 ,禁止向梁體灑水。掛籃行走程序如下： ○ 1將已施工梁段頂面找平，其上鋪設墊梁及軌道。 ○ 3拆除后吊帶與底模架的連結。 ○ 5軌道頂面安裝 10T 倒鏈，并標記好前支座移動的位置。注 意 T 構兩邊要對稱、同步前移，以免在梁頂產生不平衡彎矩。 ○ 8解除外模走行梁上的一個后吊桿，將吊架移至前一梁段頂板預留孔處，然后再與吊桿連結，用同樣的辦法將另一吊架移前一梁段。 掛籃行走注意事項： ○ 1前移掛籃過程中，梁體兩端的掛籃設備行走距離必須同步，避免梁體兩端力矩相差過大。 ○ 3掛籃行走時，施工操作和技術人員要隨時檢查掛籃后鉤板和掛籃行走滑道與梁體的錨固件，一旦發(fā)現(xiàn)異常，必須立即停止前移掛籃進行處理。 （四）邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段根據 76和 79墩附近的地形情況，采用支架法施工。支架設計檢算考慮以下荷載：梁體、模板、支架的重量；施工荷載；風荷載；支架桿件應力安全系數(shù)大于 ，穩(wěn)定性安全系數(shù)大于 。 傾倒混凝土時產生的沖擊荷載： 178。 模板自重產生的荷載： *9=178。 I20 工字鋼重： I32 工字鋼重： kg/m 直徑 500mm 鋼管自重 人及機具活載： 178。（如圖所示） 模板承受的組合荷載：q=[*(44+++)+*4]*= KN/m 跨中彎矩為： M=ql178。/8= W=bh178。/6 σ =M/W=[σ ]=12mpa(按針葉松考慮 ) 抗彎剛度： E=*1000000KN/m178。/12=*179。l178。 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 16 6*10 方木計算：跨度 米，間距 米，方木的荷載分布如圖所示： 沿方木方向承受的組合荷載：q=[*(44++++)+*4]*=跨中彎矩為： M=ql178。/8= W=bh178。/6 σ =M/W=[σ ]=12mpa 抗彎剛度： E=*1000000KN/m178。/12=*179。l178。 I20 工字鋼組合荷載： (I20 工字鋼承受 6*10 方木傳來的集中荷載如圖所示 )，大小為： p=[*(44+++++*)+*4]**= 工字鋼梁撓度檢算 ： f=5pL178。/384EI=5 16/3842 10 = 滿足《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》中 l/1500=1.33mm〉 . 立桿直徑 500mm 鋼管計算： 每根立桿承受的組合荷載為： 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 17 N=[*(44+++++++)+*4]*2.0*= 計算長度為 2+3*= 回轉半徑 i= 長細比為 l/i=3500/=206,查表得 Φ = A= cm178。 所以立柱滿足設計要求。預壓時按梁的重量分布情況進行布載。 (2)模板施工 模板采用整體模板，由于現(xiàn)澆段的外型與懸澆段一致，采用掛籃的模板或墩頂梁段的外模板，底模板采用整體模板，內模用小鋼模拼裝。綁扎先底板腹板、后頂板的順序進行。 (4)砼施工 、養(yǎng)護 砼施工與懸灌梁段的施工相同。 養(yǎng)護要求與前述相同。見附后的“ 淦河特大橋 40m+64m+40m 三跨連續(xù)梁施工順序示意圖 ”。 （ 2）合攏段的配重 合攏段的配重施工是保證在合攏施工過程中合攏段兩端的梁段不產生相對移位 ,在加配重前先把施工過程中產生梁頂重量的變化計算好 ,在施工中保證重量不變 ,一般來說不能夠采取配重的方式來進行調 整梁端的標高，因為通過配重調整后，當梁體施工完畢將配重拆除后，本身在梁體產生了初應力。施工順序為 : （ a） “ T”構兩端的掛籃向墩中心移動 ,在移動過程中保證掛籃的對稱移動 ,以防在移動過程中使梁體根部產生較大的不平衡彎矩 。 （ 3）合攏段的鎖定支撐 淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 19 （ a） 按設計要求采用剛性支撐和張拉臨時合攏束鎖定方案，使合攏段兩端形成可以承受一定彎矩和剪力的剛結點，防止由于溫度等各種因素影響在合攏前就產生變形。 （ b） 剛性支撐鎖定時間根據連續(xù)觀測結果確定，原則上是各合攏段在規(guī)定的時間，即梁體相對變形最小和溫度變化幅度最小的時間區(qū)間內，全橋對稱、均衡同步鎖定，以免合攏段造成結構、溫度變形發(fā)生突變。待剛性支撐焊完之后，要求及時張拉完按設計要求的全部合攏臨時束。在各 T 構最后一節(jié)梁段張拉完成后，對全橋的箱梁頂面 標高變化和軸線偏移量進行檢查，檢查合攏 段兩端標高情況，如果標高與線型控制不符時，通過配重作相應調整。觀測氣溫與懸臂端的標高變化、氣溫與合攏段長度的變化、氣溫與梁體溫度的關系等，以確定合攏時間并為選擇合攏口鎖定方式作力學驗算、鎖定時機提供依據。監(jiān)測和分析的內容有：溫度監(jiān)測分析、撓度計算分析、壓重計算分析及合攏時機的掌握。 （ c） 連續(xù)梁體系多個單 T 型剛構必須同時均衡對稱合攏。合攏時卸載也必須對稱同步進行，避免在合攏段端部造成相對變形，產生“剪力差”變位，影響合攏精度。砼的強度大于梁體強度一級，同時在砼中加入膨脹劑。注意 振搗和養(yǎng)生質量，以防裂縫發(fā)生。 （ f） 合攏段砼加強養(yǎng)護，梁體受日照部分加以覆蓋。預應力束應嚴格按照設計要求的張拉順序雙向對稱張拉。 （六） 結構體系轉換 連續(xù)梁部施工時，在連續(xù)梁合攏前，永久支座處于非 正常 受力狀態(tài) ， 邊跨 合攏段施工完畢后，張拉預應力束， 對稱解除臨時支座，解除臨時支座采用燃燒硫磺砂漿或噴燈燒除硫磺砂漿層的辦法，使梁 體落在永久性支座上，完成體系轉換。 （七） 懸臂澆筑中的施工監(jiān)控量測 連續(xù)梁在懸臂掛籃澆注施工過程中，將進行嚴格的監(jiān)控量測控制。 但主要是線路中線、標高控制和撓度監(jiān)控。 此后有箱梁合攏階段：主、邊跨剛性聯(lián)接前后；主、邊跨合攏現(xiàn)澆段后；主、邊跨剛性聯(lián)接解除后；各腹板索、頂板索、底板索和通長索張拉后；即成橋前各施工工況發(fā)生較大變化等，隨著施工的進展而開展監(jiān)測監(jiān)控工作。 2 結構分析計算 淦河特大橋上構采用預應力混凝土連續(xù)梁結構懸臂掛籃施工。結構剛度、混凝土收縮徐變、預應力索、溫度、外載等因素，將使橋梁結構的變形、應力狀態(tài)及其變化規(guī)律更加復雜。結構有限元分析內容有： 按照設計和施工所確定的施工工序，以及設計所提供的基本參淦河特大橋連續(xù)梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經