【正文】 ........................................ 7 主要施工方法 ............................................................................ 8 架橋機組拼 ............................................................................. 8 臨時支座設(shè)置： ...................................................................... 11 箱梁、 T 梁運輸、安裝： ....................................................... 11 體系轉(zhuǎn)換 ................................................................................. 19 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 II 七、安全保障措施 ........................................................................ 21 八、文明施工與環(huán)境保護措施 .................................................... 25 文明施工 ................................................................................. 25 環(huán)境保護 ................................................................................ 26 九、質(zhì)量保證措施 ........................................................................ 28 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 3 桐峪特 大橋 30m 預(yù)制箱梁 、 40m預(yù)制 T 梁 安裝 方案 一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) （ 1） 山西省左權(quán)至黎城高速公路施工圖紙； （ 2） 設(shè)計單位提供的 山西省左權(quán)至黎城高速公路施工圖技術(shù)交底材料； （ 3） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602021） ； （ 4） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622021） ； （ 5） 《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》 ； （ 6） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F502021） 。 編制 目 的 為加強施工質(zhì)量管理、強化質(zhì)量意識、努力消除質(zhì)量事故隱患、盡量減少質(zhì)量通病、進一步提高現(xiàn)場管理水平，通過對 分項 工程的施工工藝、技術(shù)和質(zhì)量的指標(biāo)等 制定施工方案 ，確定最佳的施工工藝，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工 。 三、施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 認(rèn)真閱讀圖紙，全面熟悉掌握有關(guān)施工圖紙、設(shè)計變更、施工規(guī)范、設(shè)計要求、吊裝方案 等 有關(guān)技術(shù)資料，核對預(yù)制 箱梁 、 T 梁 的空間就位尺寸和相互的關(guān)系，掌握好預(yù)制 梁 的高度、寬度 、 型號、數(shù)量、幾何尺寸，重量及 各墩臺支座形式 。 技術(shù)交底 進行細致、認(rèn)真、全面的方案和作業(yè)設(shè)計的技術(shù)交底； 安裝機械設(shè)備的檢查驗收并進行安全技術(shù)交底；組織工程技術(shù)、 安質(zhì) 、設(shè)備 相關(guān) 人員到現(xiàn)場進行 對 作業(yè)的機具進行安全、技術(shù)檢查驗收，確保作業(yè)能安全順利地進行，并對參與作業(yè)的人員進行安全技術(shù)的交底工作。復(fù)核支座墊石頂標(biāo)高（水準(zhǔn)儀），平整度（水平尺），軸線（每個支座墊石均采用彈十字線的方法），檢查左黎高速第 ZL3 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 5 以上幾點無誤時，方可進行 箱梁、 T 梁安裝，如果支座墊石標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高有偏差且不能滿足允許偏差，則應(yīng)采取措施處理。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一起。 特種設(shè)備及人員 龍門吊及架橋機等特種設(shè)備已完成拼裝，經(jīng)相關(guān)安全檢測機構(gòu)檢測合格并已取得資質(zhì)證書； 特種設(shè)備操作人員配置齊全，已經(jīng)過相關(guān)單位培訓(xùn)并取得操 作證書，項目已對人員進行安全技術(shù)交底及安全教育。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 帽梁混凝土的強度 、 支座墊石 混凝土 的強度、預(yù)埋件的尺寸、標(biāo)高、平面位置 等 符合設(shè)計及規(guī)范的要求，并于其上畫上安裝軸線及預(yù)制梁輪廓線。 清理蓋梁頂以及支座頂雜物、垃圾，保持清潔。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 6 桐峪 特大橋 0 號橋臺處 路基已成型 ， 從預(yù)制場通過路基到達 0 號橋臺處，場地硬化已完成 。所配機械施工 能力及試驗檢測儀器設(shè)備均滿足文件的強制性標(biāo)準(zhǔn)，狀況良好，技術(shù)性能滿足施工要求。 桐峪特大橋 38～ 45 跨箱梁由 4 44 號臺開始往小樁號逐跨架設(shè)，架橋機在 45號臺右幅路基完成拼裝。 1）架橋機承重結(jié)構(gòu)體系 由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成 ，主梁及導(dǎo)梁均采用組合梁桁架雙梁結(jié)構(gòu)，每節(jié)用銷軸銷接組合。中支腿及行走系統(tǒng)包括橫移部分和縱移部分，運梁平車參與架橋機空載前移。 4）液壓及電控系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)用于起吊邊梁、導(dǎo)梁及主梁前支腿起落、后支腿起頂及回左黎高速第 ZL3 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 9 收功能。 5） 架橋機選擇必須保證 箱梁和 T 梁最大吊重要求。架橋機安裝完成后，應(yīng)進行等重試吊及安全評估合格后才能進行正式吊裝施工。 2）、清理各部件特別是運動機構(gòu)附著雜物，達到整潔。 4）、組裝場地應(yīng)平整壓實，要求長 100M，寬 20M的組裝作業(yè)場地 。 2）、鋪 2柱走行軌道，聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設(shè)好的軌道上。 3）、吊裝主機臂，將機臂上耳梁穿于 2曲梁平衡輪與壓臂輪間，機臂后端外露 15m 左右，前端用枕木垛讓開 0柱位 置 墊平。 5）、從機臂尾端吊裝 2吊梁行車于機臂下耳梁。安裝 3柱于機臂尾部。 架橋機經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項。 2）、液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。 4）、運動減速機潤滑油是否符合使用要求。 6）、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。 8）、電機制動部分是否可靠、正常。 10）、組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括： a、機臂伸縮、橫移試驗； b、整機橫移運行及制動試驗； c、行車運行和卷揚吊重試驗動載實驗 倍，靜載實驗 倍； d、各油缸支腿伸縮試驗； e、運梁臺車運行試驗； f、機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。起吊平 車上的卷揚機為雙滾筒可以同時帶動兩個繩頭，卷揚機的起重繩采用直 鋼絲繩，起重滑輪組采用 16 線。 最大單片 T 梁（ 40米）吊重為 ，單頭起吊重量為 噸（ 247。導(dǎo)梁后端配壓重為 ： 1（規(guī)定為 ～ ）。直徑 80mm鋼絲繩破斷力為 434噸，單片梁單頭 247。 70=），安全系數(shù)為 （規(guī) 定 為 5～7）。砂箱采用φ 273（內(nèi)徑） 70mm 鋼管和φ 250（外徑） 250mm混凝土圓形塊 制作而成，內(nèi)填干砂。 箱梁 、 T 梁 運輸、安裝： 、 移梁 1） 預(yù)制梁完畢 , 堆放時在梁端部支承線附近用兩點擱臵，在梁體上標(biāo)注支座中心線、生 產(chǎn)日期、編號，防止吊裝時發(fā)生混亂，待梁體砼、壓漿達到規(guī)定強度后，采用 2 臺 80t龍門吊兜托梁底起吊至運梁平車上，起吊前在 T梁吊點拐角處砼加三角鐵保護，起吊即將受力時注意觀察吊繩是否豎直，防止梁身傾斜。 2） 吊裝前檢查砼質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發(fā)生困難。行走動力為柴油機自行驅(qū)動，同時設(shè)臵三套制動系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動器，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架。在運輸前要做好 箱梁或 T 梁的固定工作，支撐采用兩側(cè)對稱固定架支撐，同時用手拉葫蘆拉緊，使運梁車與 、箱梁或 T 梁形成整體。 3） 梁片裝運設(shè)專人指揮、檢查軌道，專人操作， 運輸平穩(wěn)運行，如發(fā)現(xiàn)有問題，應(yīng)及時停車進行處理，確保無問題后，方可繼續(xù)運輸，保證構(gòu)件安全。運至橋臺后方的路基上的雙導(dǎo)梁架橋機下。 4） 箱梁或 T 梁運輸應(yīng)當(dāng)注意： （ 1）、運輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固； （ 2）、確定所運輸?shù)?箱梁或 T 梁編號。由專人操作控制動力。 5） 運梁臺車安全操作規(guī)程 （ 1） 、運梁臺車運梁時，應(yīng)先試電機制動是否可靠，去掉止輪器后方可自行； （ 2）、運梁臺車停運時，應(yīng)及時放臵止輪器； （ 3）、運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生； （ 4）、運梁時由專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確； （ 5）、梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護支撐。架橋機在向前跨孔時要使架橋機及后端懸掛的 箱梁或 T 梁同步進行，架橋機行走至前支腿到達前面的橋墩過半時就要停止進行，然后將前支腿的軌輪及橫向鋼軌安裝好。橫向移動時要注意前支腿及后支腿的行走同步。 滑線電纜應(yīng)隨動自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。 對橋線有縱坡及橫坡時，應(yīng)調(diào)整軌道墊木高度，使機臂 保持水平，方可架梁作業(yè)。 左黎高速第 ZL3 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 15 在架設(shè)過程中必須保證梁體平穩(wěn)向前移動，不得急進急退，造成梁體在移動 過程中晃動。 箱梁或 T 梁采取兜底起吊，在 箱梁或 T 梁前移到位后再進行橫行移動，在落梁下放過程中必須保證慢速穩(wěn)定，不得沖擊支撐墊石、支座等。在每一跨架設(shè)完成兩片以后，盡量將梁片通過橫隔板鋼筋及橋面板鋼筋連成整體，以加強梁片穩(wěn)定程度。 箱梁或 T 梁架設(shè)工序流程：準(zhǔn)備工作 → 雙導(dǎo)梁架橋機拼裝試吊→ 運梁軌道鋪設(shè) → 架橋機移動就位（待架梁孔跨位臵） → 梁片支座位臵、高程等測量 → 梁片順橋向移動到待架梁孔跨位臵 → 梁片垂直起吊 → 落梁、就位 → 焊接、綁扎支撐牢固。架橋機就位試運轉(zhuǎn)正常后，架橋機推進至橋臺位臵，準(zhǔn)備架梁。 ③ 、吊梁 首先用專用吊梁鋼絲繩捆綁，捆梁應(yīng)在梁底部安放護梁鐵瓦，以免在邊角處形成應(yīng)力集中壓壞梁體砼，影響梁的使用。吊梁時，應(yīng)先將主梁吊離軌道平車 20cm，暫停起吊，檢查千斤頂、吊具、吊點等，確認(rèn)安全左黎高速第 ZL3 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 16 后，方可繼續(xù)起吊。 ④ 、落梁就位 啟動架橋機橫梁上的電動滑車，架橋機整體橫移至預(yù)定位臵后落梁就位，落梁時應(yīng)仔細檢查支座位臵是否準(zhǔn)確，確認(rèn)無誤后，緩緩落梁就位，檢查梁體是否穩(wěn)定，梁底是否平整， 是否存在三條腿現(xiàn)象，確認(rèn)無誤后，方可 解除鋼絲繩。 ⑥ 、架橋機前移，重新就位，架設(shè)下一孔橋。 ⑦ 、梁體架設(shè)完畢后，對梁體縱向和橫向預(yù)埋件進行焊接，確保梁體穩(wěn)定。核查支座技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸和質(zhì)量情況。 （ 2）、梁體在移運、堆放、吊裝時，混凝土強度不能低于設(shè)計所要求的吊裝強度。支承結(jié)構(gòu)的尺寸、標(biāo)高及平面位臵須符合設(shè)計要求。起吊平車前行時要注意 箱梁或T 梁的行走同步。起吊平車吊掛 箱梁或 T 梁前行時必須要在雙導(dǎo)梁的正中間進行，待運送至目的位臵時進行落梁，接近蓋梁時，進行左黎高速第 ZL3 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 17 箱梁或 T 梁的橫向移動，將梁體放到支座上。 （ 4）、在吊裝每一孔梁時，都應(yīng)首先安裝邊梁再吊裝中梁，否則架橋機將無法懸臂安裝邊梁邊梁就位后立即進行相鄰中梁的安裝，以便兩片 箱梁或 T 梁連接成整體，增強邊梁穩(wěn)定性。梁片架設(shè)前先設(shè)臵臨時支座或安裝好永久支座；臨時支座采用砂箱上面放 5cm 厚木板，木板長、寬分別比砂箱長、寬窄 1～2cm，砂箱以設(shè)計 箱梁或 T 梁梁肋厚度作其長度，寬度為 25cm，整體高度比設(shè)計 高 1～ 2cm來防止在運梁過程中的砂箱頂面木板下沉；永久支座用設(shè)計支座直接安裝。調(diào)整梁片位臵，對準(zhǔn)支座中心落梁。然后退回吊梁平車，準(zhǔn)備架設(shè)下一片 箱梁或 Ｔ梁。 （ 7）、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作 人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)出詢問信 號， 在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。 在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。 （ 8）、吊運過程中， 箱梁或 T 梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運 的箱梁或 T 梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防 箱梁或 T 梁晃動而發(fā)生事故。 （ 9）、主梁過孔運行時，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構(gòu)， 如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相