【正文】 .............................39 、工程質(zhì)量保證措施 ......................................................................................................41 1安全保證體系及措施 ............................................................................................................46 、安全目標(biāo) ....................................................................................................................46 、安全管理組織機(jī)構(gòu) ......................................................................................................46 、安全保證體系 .............................................................................................................47 、安全生產(chǎn)保證措施 ......................................................................................................48 、安全應(yīng)急救援預(yù)案 ......................................................................................................53 、跨 A5交通組織方案 ....................................................................................................54 1施工環(huán)保及水土流失保護(hù)措施 ..............................................................................................54 、環(huán)保目標(biāo) ....................................................................................................................54 、建立健全環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)和保證體系 ...............................................................55 、施工環(huán)境保護(hù)措施 ......................................................................................................55 1文明施工措施 .......................................................................................................................57 、加強(qiáng)文明施工組織領(lǐng)導(dǎo) ...............................................................................................57 、制定責(zé)任明確、操作性強(qiáng)的管理制度 ..........................................................................57 、制定具有操作性的管理措施 ........................................................................................57 1附圖 .....................................................................................................................................59 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 4烏溪河特大橋 40+2179。 編制依據(jù) 1) 國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 2) 國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 3) 建設(shè)單位提供的工程設(shè)計(jì)文件、圖紙、設(shè) 計(jì)文件； 4) 建設(shè)單位下達(dá)的工程施工安排要點(diǎn)、建設(shè)單位要求的工期及質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)要求； 5) 國家、行業(yè)、地方有關(guān)職業(yè)健康安全的要求； 6) 烏溪河特大橋設(shè)計(jì)圖、現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料； 7) 現(xiàn)行的施工定額和工期定額。 編制原則 全面響應(yīng)和符合施工組織設(shè)計(jì)的原則 嚴(yán)格按照烏溪河特大 橋施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。 堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則 結(jié)合工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，采用科學(xué)的組織方法，合理地新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 5安排施工順序、優(yōu)化施工方案。 保證工期的原則 本連續(xù)梁工 程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。 工程概況 烏溪河特大橋，中心里程為 DK207+，起點(diǎn)里程 DK206+，終點(diǎn)里程 DK207+，正線全長 ，橋跨為 124m簡支梁 +132m簡支梁 +1（ 40+2179。設(shè)計(jì)為 1聯(lián)（ 40+2179。 連續(xù)梁全長 ，計(jì)算跨度為 40+2179。中支點(diǎn)處截面梁高 ，跨中及邊跨直線段梁高 ，梁底下緣按 圓曲線變化，圓曲線半徑 R=，邊支座中心至梁端 。 連續(xù)梁邊跨 6墩分 別位于 G205國道兩側(cè)邊緣位置， 5墩承臺尺寸為 179。 ， 6墩承臺尺寸為 179。 。箱梁頂寬，箱梁 底寬 ，單側(cè)懸臂長 ，懸臂端厚 ，懸臂根部厚65cm。頂板設(shè) 90179。 30cm的倒角。 箱梁結(jié)構(gòu)形式見下圖 2： 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 7 圖 2：箱梁結(jié)構(gòu)形式圖 各懸澆 節(jié)段長度及最重節(jié)段重量： A1（ B C1）＃段長 300cm； A2（ B C2）＃段長 325cm； A3（ B C3）＃段長 350cm； A4（ B C4）＃段長 425cm； A5（ B C5）＃段長 425cm； A6（ B C6）＃段長 425cm； A7（ B C7）＃段長 400cm； A8＃段長 300cm； A9（ B8）＃段長 200cm； A10＃ 段長 475cm。合攏段長度：邊跨合攏段長度 ，中跨合攏 段長度 ，邊跨現(xiàn)澆段長度 。 主跨連續(xù)梁采用掛籃法懸臂灌筑施工、邊跨現(xiàn)澆段采用支架法現(xiàn)澆。 施工總體安排 、施工準(zhǔn)備 、技術(shù)準(zhǔn)備 自接到之日起，組織工程安質(zhì)技術(shù)人員對 40+2179。 、勞動(dòng)力準(zhǔn)備 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 8表 1： 連續(xù)梁施工技術(shù)人員及勞動(dòng)力的配置 表 序號 工種 人數(shù) 職責(zé)范圍 1 班長 3 帶領(lǐng)各班組完成生產(chǎn)任務(wù) 2 鋼筋工 12 負(fù)責(zé)對普通、預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行制作、安裝、綁扎 3 木工 16 負(fù)責(zé)對模型進(jìn)行安裝、并在澆筑時(shí)看護(hù)模型 4 混凝土工 16 負(fù)責(zé)澆筑混凝土 5 裝吊工 4 負(fù)責(zé)掛籃的安裝、滑移 6 電工 1 負(fù)責(zé)施工用電及維護(hù) 7 張拉 20 負(fù)責(zé)連續(xù)梁的張拉、壓漿、封錨 合計(jì) 72 需要時(shí)可增減人員 、物資準(zhǔn)備 工程部圖紙會(huì)審?fù)瓿珊?，向物資部提供連續(xù)梁主材需用計(jì)劃，由物資部進(jìn)行 采購。按照施工進(jìn)度計(jì)劃的安排陸續(xù)進(jìn)場主材、與周轉(zhuǎn)材料。 、施工用電規(guī)劃 連續(xù)梁橋位處距離便壓器 100m，施工用電通過電纜引電至墩邊，在墩邊設(shè)一級電閘箱，由閘箱引出電纜通過墩身上橋，在 0＃段位置設(shè)二級 電閘箱，由二級電閘箱向兩側(cè)懸澆段引到施工段處。 、支座墊石 墊石混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 C50，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，標(biāo)高誤差范圍：0~5mm，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留好支座錨栓孔。 、臨時(shí)固結(jié)措施 臨時(shí)固結(jié)措施應(yīng)能承受中支點(diǎn)處最大豎力及相應(yīng)的不平衡彎矩設(shè)置臨時(shí)固結(jié)，臨時(shí)固結(jié)措施為在墩頂臨時(shí)錨固，并設(shè)置臨時(shí)支座。臨時(shí)支墩設(shè)硫磺砂漿臨時(shí)支座，通過電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時(shí)支墩。 圖 5： 臨時(shí)支座立面圖 、臨時(shí)錨固 臨時(shí)固結(jié)為 在墩身及 0段梁體內(nèi)埋設(shè)直徑為 28mm的螺紋鋼筋，在墩頂四角處共設(shè)四個(gè)，每個(gè)預(yù)埋 106根，如下圖。開始綁扎 0＃段鋼筋前，在底模板相應(yīng)位置鉆孔，將螺紋鋼筋穿過底模板。連續(xù)梁施工完成后，用手持式角磨機(jī)將螺紋鋼切斷，實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。 M傾覆力矩＝ 179。 m=178。 墩頂共設(shè) 424根φ 28螺紋鋼筋，型號為 HRB335，各螺紋鋼筋合力點(diǎn)為墩中心線，如圖，墩中心線到臨時(shí)支墩中心間距為 ，設(shè)錨固反力為 F，可列出如下彎矩平衡方程： F179。 282/4＝ 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 14HRB335螺紋鋼筋屈服強(qiáng)度為 335Mpa 單根螺紋可承受的最大外力為： 335Mpa179。 0＃段支架 由于本 橋 橫跨 G205國道 、 烏溪 河 、 旅游村道 。為保證質(zhì)量，我們根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，進(jìn)行了施工方案的優(yōu)化，采用槽鋼梁托架的形式作為連續(xù)梁 0塊施工的支承平臺。托架由 10根 [22雙槽鋼縱梁、 [22雙槽鋼斜撐組成。 所用 托架 的施工安全度及施工傾覆穩(wěn)定計(jì)算見所附相關(guān)計(jì)算書。 為消除以上非彈性變形及彈性變形，得到實(shí)際的施工預(yù)留拱度，保證成橋后線型，對支架進(jìn)行預(yù)壓。砂子由物資部門聯(lián)系，在現(xiàn)場由人工配合挖掘機(jī)裝袋，采用帶有電子計(jì)量稱的吊車進(jìn)行稱重，直接吊砂袋到支架頂?shù)啄０迳线M(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓前需對吊車計(jì)量稱進(jìn)行校核，計(jì)算出吊車數(shù)顯數(shù)據(jù)與實(shí)際稱量數(shù)據(jù)的數(shù)理關(guān)系。吊裝砂袋時(shí)，砂袋下方不得站人以防止砂袋突然墜 落傷人。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)壓重量應(yīng)為梁重的 120%130％，與施工時(shí)荷載相似，但為了保證支架的絕對可靠，我部預(yù)壓重量擬采用預(yù)壓段梁重的 130％。 3）、觀測點(diǎn)布置 沿梁部縱向，預(yù)壓時(shí)取支架端部、承臺端側(cè)部，與支架終止部位設(shè)置觀測橫斷面，每一個(gè)橫斷面上布設(shè) 3個(gè)觀測點(diǎn)，兩腹板底部位各 1個(gè)，梁部中間 1個(gè)，具體布置見下圖 8： 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 16 圖 8：觀測點(diǎn)布置圖 、觀測頻次及記錄 觀測采用水準(zhǔn)儀和雙面 塔尺進(jìn)行觀測。與全部卸載完時(shí)的測量值進(jìn)行對比，可得出彈性變形值。 、支座安裝 0＃段支架拼裝完成后就可進(jìn)行支座安裝， 支座采用客運(yùn)專線鐵路橋梁球型支座，根據(jù)橋梁所處地震區(qū)的動(dòng)峰加速度值確定。 安裝前，應(yīng)檢查支座連接狀況鑿毛支座就位部位的支承墊石表面， 清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 17灌漿時(shí)從支座中心部位向四周注漿，直至模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 、模板安裝 外模板及底模板采用大塊整體鋼模板，外設(shè)鋼框架，模板面板采用 6mm鋼板，框架用 [10槽鋼焊接而成。利用支架將模板在豎向與