【正文】 ....................................................... 38 附件 1：滿堂支架施工設(shè)計(jì)圖 ....................................................... 38 附件 2：現(xiàn)澆箱梁滿堂支架計(jì)算書 ................................................... 38 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 1 無(wú)砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁 (6 32m+32m+5 32m) 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 一、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)與原則 編制依據(jù) 新建鐵路鄭州至徐州客運(yùn)專線（ 6 32+1 32+5 32） m預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖《鄭徐客專施圖（橋參）修 16》。 國(guó)家和鐵道部頒布的規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工指南 表 1 規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)資料 1 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB107522020 2 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB104242020 3 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè)【 2020】 241 號(hào) 4 鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程 TB101102020 5 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103012020 6 建筑施工碗扣式鋼管腳手架 安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 1662020 7 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程 JGJT 1942020 8 建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 162－ 2020 本單位相似工程項(xiàng)目成熟的施工工藝。嚴(yán)格按照合同文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、信息化管理等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使業(yè)主的各項(xiàng)要求均得到有效保證。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施 組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 2 度、管理、方案、資源等方面編制切實(shí)可行的施工方案與措施，確保施工安全，服從業(yè)主指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。本段連續(xù)梁里程范圍為 DK188+～ DK188+，全長(zhǎng)。 14091414橋墩類型為矩形實(shí)體橋墩 ,14151421橋墩類型為門洞式橋墩 ,墩高為 9. 5～ 。承臺(tái)尺寸見 下表 ： 表 2 承臺(tái)尺寸 承臺(tái)號(hào) 順橋向長(zhǎng)度（ m） 橫橋向長(zhǎng)度（ m） 厚度（ m） 1409 1410 1411 1412 （局部 ） （局部 ） 1413 （局部 ） （局部 ） 1414 （局部 ） （局部 ） 1415 （局部 ） （局部 ） 1416 （局部 ） （局部 ） 1417 1418 1419 1420 1421 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 1 正線軌道結(jié)構(gòu) 類型 Ⅲ型板式無(wú)砟軌道 2 正線數(shù)目 雙 線 3 正線設(shè)計(jì)速度 350km/h 4 牽引種類 電力 5 列車類型 動(dòng)車組 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 3 6 列車運(yùn)行方式 自動(dòng)控制 7 運(yùn)輸調(diào)度方式 綜合調(diào)度集中 8 閉塞類型 自動(dòng)閉塞 工程地質(zhì)條件 ： 本段連續(xù)梁處持力層地質(zhì)為 42 粉土，厚度約為 ,稍密，地基承載力σ 0=120kPa 該區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。地表水具有酸性侵蝕，二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)為 H2。 1 32m 、 5 32m 采用 直腹板 型 式 ，邊腹板厚度為 ～ ，中腹板厚度 ～ ,按折線變化；底板厚 ～ ，全聯(lián)在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)處設(shè) 7 道橫隔板。 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 2 道岔區(qū)連續(xù)梁平、斷面布置圖 圖 1 圖 2： 圖 3： 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 3 主要工程量 表 4 商丘特大橋 1409～ 1421墩 6 32m+1 32m+5 32m 道岔連續(xù)梁工程數(shù)量表 項(xiàng)目 部位 規(guī)格等級(jí) 單位 數(shù)量 備注 混凝土 梁體 C50 m3 鋸齒塊 C50 m3 防護(hù)墻、豎墻 C40 m3 砂漿 梁體 C50 水泥砂漿 m3 鋼絞線 梁體 fpk=1860MPa 12φ t 13φ t 15φ t 18φ t 錨具 梁體 M1512 套 24 M1515 連接器 套 168 M1512 連接器 套 32 M1513 套 36 M1515 套 48 M1518 套 40 波紋管 梁體 Ф 90（內(nèi)） m Ф 100（內(nèi)） m 防震落梁 套 24 鋼筋 梁體 HRB400 t Q235 t 橫隔梁 HRB400 t 防護(hù)墻、豎墻 HRB400 t 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 4 圖 4 ：連續(xù)梁平面圖 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 5 圖 5：連續(xù)梁立面圖 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 6 三、 總體施工方案 道岔連續(xù)梁按設(shè)計(jì)要求分段支架現(xiàn)澆，分 A、 B、 C三段進(jìn)行澆筑。地基處理先用 50cm 厚磚渣 換填，達(dá)到承載力要求后，再在上面澆筑 15cm 厚 C20 砼。 箱梁鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中制作，完畢后運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車吊放到箱梁模板內(nèi)，用人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 底模和內(nèi)模、 側(cè)模 均采用 厚建筑用竹膠板。 縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用兩端對(duì)稱張拉，用伸長(zhǎng)量和張拉應(yīng)力雙控制，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量校核；橫向預(yù)應(yīng)力采用一段張拉，張拉控制應(yīng)力為 12501380MPa 不等 （ 詳見連 續(xù)梁設(shè)計(jì) 圖 《鄭徐客專施圖（橋參）修 16》 ） 。 箱梁管道壓漿在終張拉后的 48h 內(nèi)完成，管道壓漿一次完成，孔道壓漿采用真空輔助灌漿法，漿體材料摻入壓漿劑?？偣て诠?127 天。 圖 6 ：現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖 工區(qū)經(jīng)理： 李 向峰安全總監(jiān)：包詩(shī)杰工區(qū)總工:周剛同架子隊(duì)一隊(duì)長(zhǎng)：姚少泉技術(shù)員:寧 衛(wèi)剛支架對(duì)工班質(zhì)檢工程師：張磊實(shí)驗(yàn)室主任：榮艷斌質(zhì)檢員:高 帥 安全員:趙 紅林 測(cè)量員:鄧 勛模板工班電焊工班鋼筋工班混凝土公班張拉工班現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu) 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 9 為保 證現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，按專業(yè)成立作業(yè)班組，小組所有人上崗前均需培訓(xùn)合格。 機(jī)械配置 為滿足施工要求，本工程配備主要機(jī)械設(shè)備見表 7。 序號(hào) 作業(yè)班組 人員數(shù)量 主要工作內(nèi)容 1 鋼筋班 20 鋼筋搬運(yùn)、焊接、下料、綁扎成型 2 模板班 15 模板清理、支拆模 3 混凝土班 40 澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)等 4 張拉班 10 鋼絞線下料、穿束、張拉、壓漿等 5 機(jī)電班 5 機(jī)械操作、維修、保養(yǎng) 6 架子班 30 支架搭設(shè) 7 綜合班 15 以上工作內(nèi)容以外的其它工作 合計(jì) 135 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 10 表 7 主要配備的施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名 稱 數(shù) 量 性 能 備 注 1 汽車吊 2 臺(tái) 良好 自有 2 塔吊 2 臺(tái) 良好 租賃 3 混凝土運(yùn)輸車 8 臺(tái) 良好 4 汽車泵 3 臺(tái) 良好 備用 1 臺(tái) 5 插入式振搗器 10 個(gè) 良好 50 型，備用 4 個(gè) 6 插入式振搗器 6 個(gè) 良好 30 型，備用 2 個(gè) 7 竹膠模板 1 套 新購(gòu) 底側(cè)模、內(nèi)模 8 裝載機(jī) 1 臺(tái) 良好 9 鋼筋調(diào)直機(jī) 2 臺(tái) 良好 10 鋼筋彎曲機(jī) 2 臺(tái) 良好 11 鋼筋切斷機(jī) 2 臺(tái) 良好 12 電焊機(jī) 5 臺(tái) 良好 13 150kW發(fā)電機(jī) 2 臺(tái) 良好 14 全站儀 2 臺(tái) 良好 15 水準(zhǔn)儀 2 臺(tái) 良好 16 HB63型吸漿泵 4 臺(tái) 良好 17 張拉設(shè)備 2 套 良好 地基處理方案 地基處理 滿堂支架法施工時(shí)， 地基 位于泥漿池 部位 時(shí) 采用灰土改良或磚渣換填處理 ，換填厚度為 120cm。處理完畢的地基表面應(yīng)高出現(xiàn)有施工便道 15cm，并與施工便道順坡連接。 根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸和滿堂支架的構(gòu)造要求，地基處理寬度為 梁體邊緣 外擴(kuò) 1m。并利用輕型觸探儀對(duì)處理完畢的地基進(jìn)行檢測(cè)。池內(nèi)淤泥清除干凈后，人工將坑壁 上松散土清除，進(jìn)行改良土換填，換填時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，四周人工根據(jù)分層厚度開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于 50 ㎝，泥漿池?fù)Q填應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，要求壓實(shí)度不小于 90%,分層厚度控制在 20～ 30cm，回填到三七灰土處理的標(biāo)高后，進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，達(dá)到要求后，再澆筑混凝土。 處理完畢的地基應(yīng)滿足施工的要求，不得有不均勻沉降，更不能有積水。通過(guò)計(jì)算，灰土最小壓力不得小于 180kPa。 ⑴ 澆筑混凝土?xí)r，運(yùn)用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗，應(yīng)振 搗密實(shí)，縱向 不設(shè) 坡度 ,橫向 單面排水 坡 ,人工表面收面保證平順。 ⑶ 澆筑完成的混凝土上表面不得有裂紋、裂縫和不均勻沉降發(fā)生，前后施工縫要有采取相應(yīng)的措施進(jìn)行銜接。 地面排水 在進(jìn)行地基處理之后，在地基處理的四周挖設(shè)排水溝，用于排除由于雨季施工排出的水，防止由于水的不斷侵蝕導(dǎo)致處理的地基出現(xiàn)沉降或者降低地基的承載力，以至于破壞滿堂腳手架的施工。最外側(cè)預(yù)留人行通道，維護(hù)欄桿高度不小于 120cm， 圍護(hù)欄立桿與支架連接要牢固，在立桿頂部和立桿中間各設(shè)置一道橫桿 ?！?60176。水平剪刀撐沿線路方向頂部、底部、 中間 分別設(shè)置剪刀撐。 每根剪刀撐鋼管的長(zhǎng)度不宜小于 6m，扣接的立桿和水平桿數(shù)量不小于 4根。立桿 頂部的碗扣架節(jié)點(diǎn)設(shè)置縱 、橫向水平桿 ， 底部橫桿兼作 掃地桿時(shí)距離砼面不大于 50cm。支架標(biāo)高的微調(diào)通過(guò)頂托和頂托絲桿實(shí)現(xiàn)。方木外用雙拼 248。模板加固在底部利用橫向底層鋼筋進(jìn)行對(duì)拉；對(duì)拉按鋼管間距 50cm 一道。支架之間用鋼管可靠連接，順、橫橋向支架體系與既有橋墩之間牢固連接形成支撐體系，防止因地基沉降或其他施工因素產(chǎn)生支架頂部縱向與橫向位移。 支架預(yù)壓 支架搭設(shè)完成，經(jīng)監(jiān)理單位組織驗(yàn)收合格后，開始鋪設(shè)底模，在底模上進(jìn)行預(yù)壓。 6 32m跨 設(shè)計(jì)砼為 ，換算成預(yù)壓荷載重為 ＝ ；1 32m跨 設(shè)計(jì)砼為 ，換算成預(yù)壓荷載 重為 ＝ ； 532m跨 設(shè)計(jì)砼為 ，換算成預(yù)壓荷載重為 ＝ ，預(yù)壓時(shí)根據(jù)箱梁線形及混凝土的分配情況進(jìn)行。 由于采用 土袋 進(jìn)行預(yù)壓， 土 袋重量按實(shí)際進(jìn)行取值，預(yù)壓加載前，先在支架頂設(shè)置水平觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)橫向分別布置在箱梁兩側(cè)翼板邊緣、腹板及底板中央各設(shè)置一個(gè)，縱向布置自垮中向兩邊按 1/4跨徑間隔設(shè)置。 圖 12：?jiǎn)慰?沉降觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖 中鐵十七局集團(tuán)有限公司鄭徐客專 ZXSD 標(biāo)工程指揮部 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 專項(xiàng)施工方案 17 加載時(shí)按照 60%、 100%、 120%分三級(jí)加載，加載時(shí)，用吊車分碼吊至支架頂，由人工配合擺放。 （ 1）、支架加載前，應(yīng)監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始值和模板上對(duì)應(yīng)的高程。 （ 3）、全部預(yù)壓 荷載施加完成后，應(yīng)間隔 6h 監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量；當(dāng)連續(xù)12h 監(jiān)測(cè)位移平均值之差不大于 2mm 時(shí)，方可卸除預(yù)壓荷載。 支架預(yù)壓完成后，整理觀測(cè)記錄，計(jì)算、分