【正文】 .......................................... 38 ............................................................... 38 ............................................................... 38 ............................................................... 39 1 貴溪特大（ 32+48+32） m連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆 施工方案 .編制依據(jù) 混凝土連續(xù)梁 （ 支架現(xiàn)澆施工） 跨度： (+48+)m(直、曲線 ,線間距 )施工圖 圖號 :肆橋參（ 2020） 23681Ⅲ ； 、質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程； （ 1）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2132020）。 （ 2）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102020）。 （ 4）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》。 （ 6）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。 . 組織專業(yè)隊伍進(jìn)場施工，機(jī)械設(shè)備 配齊配強(qiáng) ， 保證 施工需要， 確保 在規(guī)定的工期內(nèi)完成并力爭提前完成施工任務(wù)。采取安全有效的施工方案和措施。 GB/T19001～ 2020～ ISO9001： 2020 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證體系和標(biāo)準(zhǔn)化 施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。 、水土保持措施，確保 志光 公路和貴溪糧庫公路 交通安全、 路面 不受污染和破壞，施工完畢后盡快 恢復(fù)原有公路路面。 滬昆 客運(yùn)專線貴溪 特大橋 174～ 177墩跨志光 公路 及貴溪糧庫 公路 ，設(shè)計采用 (32+48+32)m 連續(xù)梁跨越 ,其中主跨為 48 米 ，墩身高度 米。；貴溪糧庫公路寬 6 米 。 行車 凈空為 米。箱梁為單箱單室，梁長 ，梁高 ，梁底寬 ，梁頂寬 12m，腹板為斜坡，梁部采用支架現(xiàn)澆 法 施工。 1） 橋址區(qū)地貌為壟崗地貌 ， 地形平坦，崗地與坳谷波狀起伏，自然高程 40～ 65m 相對高差 1025m,自然坡度 1020176。 3 貴溪糧庫 公路左側(cè)邊 至 176墩 ～ 177墩：表層為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，σ=300kpa，下部及下臥層均為弱風(fēng)化砂巖，σ =400kpa。年平均氣溫在 ℃～ ℃之間，全年無霜期 230 天左右，每年 7 月～ 8 月氣溫較高， 1 月～ 2 月氣溫較低，極端最高氣溫 ℃～ ℃，極端最低氣溫 ℃～ ℃。 3） 交通運(yùn)輸：工程跨志光公路和貴溪糧庫公路 ，交通較為方便。項目部管理 層設(shè)綜合辦公室、工程管理部、計劃財務(wù)部、安全環(huán)保協(xié)調(diào)部、物資設(shè)備部、中心試驗室。 該聯(lián)連續(xù)梁由項目部下屬的三分部橋梁第二架子隊 組織施工。保證各項技術(shù)工作規(guī)范、科學(xué)、正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，參與工程質(zhì)量評定與驗收，對各種工程技術(shù)問題的準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé) ；對重難點(diǎn)項目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。 安全 、 質(zhì)量 、環(huán)保 部 質(zhì)量：負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作，進(jìn)行質(zhì)量檢查計劃的 編制并檢查落實，監(jiān)督施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量通病防治措施，組織質(zhì)量教育和 QC 小組活動，督促搞好工序質(zhì)量管理，組織對工程質(zhì)量檢驗和試驗及其狀態(tài)控制，提交工程質(zhì)量檢驗分析報告，對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢評定，檢查各工序的成品、半成品施工質(zhì)量，完成各種質(zhì)量檢查記錄。 環(huán)保：負(fù)責(zé)工程施工中自然生態(tài)環(huán) 境、水土保持、文物保護(hù)及施工環(huán)境和生活環(huán)境的保護(hù)和整治等工作，負(fù)責(zé)文明施工及文明工程現(xiàn)場的檢查工作。負(fù)責(zé)工程對外合同的保管，完善內(nèi)部合同管理，負(fù)責(zé)工程計量與支付工作。 物資設(shè)備部 物資：負(fù)責(zé)工程材料的采購、運(yùn)輸、入庫、點(diǎn)驗、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做到采購、訂貨、驗收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使 用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性；保障各種施工材料、成品、半成品的供給，組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日的物資供應(yīng)。 工地試驗室 試驗：按照現(xiàn)行有關(guān)的國家、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)程，負(fù)責(zé)試驗、計量管理工作；負(fù)責(zé)試驗設(shè)備的鑒定、校準(zhǔn)、維護(hù)和保養(yǎng)；負(fù)責(zé)采購物資的抽樣和試驗，提供正確、完整的試驗資料；對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，為質(zhì)量分析提供分析報告。 施工任務(wù)安排 施工班組設(shè)置 根據(jù)本工程施工主要工作內(nèi)容，設(shè)臵 5 個專業(yè)施工班組，即架子模板班、混凝土班、鋼筋班、張拉班、雜工班，負(fù)責(zé)本工程各分項工程的施工，各專業(yè)施工班組由架子隊長直接管理和領(lǐng)導(dǎo)。 施工班組任務(wù)安排表 序號 施工班組 施工任務(wù)安排 1 架子模板班 負(fù)責(zé)本工程的全部支架、模板搭設(shè)和拆除以及支架預(yù)壓作業(yè) 2 混凝土班 負(fù)責(zé)本工程的 全部混凝土澆注及養(yǎng)護(hù) 作業(yè) 7 3 鋼筋班 負(fù)責(zé)本工程的全部鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的下料加工和綁扎作業(yè) 4 張拉班 負(fù)責(zé)本工程的全部預(yù)應(yīng)力筋的張拉、真空壓漿作業(yè) 5 雜工班 負(fù)責(zé)本工程施工用電、修理等作業(yè) 施工班組人員配備 按施工高峰期的作業(yè)人數(shù)配臵，各專業(yè)施工班組最大配臵合計40 人，其中專業(yè)技術(shù)工種人員 34 人，勞務(wù) 工 36人。 2 混凝土班 64 38 102 3 鋼筋班 15 12 27 4 張拉班 10 0 10 5 雜工班 0 10 10 總計 99 75 182 施工場地布置原則 施工現(xiàn)場的水、電、路盡可能利用既有資源。 施工場地布臵本著科學(xué)、合理的原則，在滿足工程施工需要的同時，做到盡量減少臨時租地，盡量減少對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。分片布臵， 不污染環(huán)境，滿足生產(chǎn)生活需要。 施工便道 由于 本工程 位于 志光公路和貴溪糧庫公路 旁 邊 ，交通便利。 生產(chǎn)、生活用水 施工、生活用水采用就地挖井過濾，經(jīng)實驗室化驗，水質(zhì)滿足生活及施工需要方可使用。 根據(jù)管 段內(nèi)總 施工組織計劃安排，該處連續(xù)梁為我項目部首架方向 的第二 處連續(xù)梁，鋪架到該處連續(xù)梁計劃 工期 為 2020 年 1 月 15日，考慮連續(xù)梁強(qiáng)度等各種因素，該聯(lián)連續(xù)梁必須在 2020 年 11月31 日前全部施工完。 公路 和貴溪糧庫公路 交通情況 志光 公 路 寬度為 ， 日車流量 較 大， 貴溪糧庫公路 寬度為， 日車流量 較 小， 外 側(cè)無自行車道，自行車與機(jī)動車共用道路，機(jī)動車行車速度 約為 40～ 60 公里 /小時。175墩 ～ 176墩跨以 48 米 梁 主跨 跨越貴溪糧庫公路 ,三個橋 墩均設(shè)計在道路兩側(cè)，橋梁建成后凈高 均 為 米 ,不影響該公路永久行車。搭設(shè)現(xiàn)澆梁支架時 在志光公路原位處 往大里程方向 取直 加寬公路 ， 設(shè) 2~ 米門洞用于汽車通行 ,采用支墩法施工，施工期間公路凈空高度保證 。 跨越 志光公路 支墩方案立面、平面示意圖見附圖。 10 （ 2）施工臨時支墩 時，在道路 前后各 200m 處增設(shè)安全警示標(biāo)志 、 限速標(biāo)志 及減速帶 。白天在導(dǎo)向墩之間采用吊設(shè)小紅旗連線標(biāo)志，夜間采用紅色警示燈，紅色警示燈間隔為 3m。 （ 4）在吊裝及安裝臨時支墩鋼管時，將吊車停在公路邊的空地上，不占行車道，并派專人進(jìn)行指揮，若存在吊裝構(gòu)件需侵入行車道時，對行車實行暫時管制，確保行車及行人安全。 （ 6） 施工期間，為避免過往車輛超高碰撞支架，在防撞墩處設(shè)臵限高門樓，限高為 米 。 （ 2）吊裝縱梁， 吊裝前安全人員檢查吊點(diǎn)無誤后方可同意吊裝工作。 （ 4）在吊裝 完縱梁后，嚴(yán)格檢查各個連接點(diǎn)，確保連接牢固后方可放車能行 。 （ 6）施工桿件及安全網(wǎng) 安裝后，要保證行車凈空高度大于。 11 （ 1）在橫向工字鋼兩側(cè) 至最外側(cè)腳手架寬度范圍內(nèi) 安裝防護(hù)架，防止梁面施工器具 墜落。 （ 3）為了防止混凝土漿從梁 上流 下污染行人及行車，在梁底縱梁下安裝雙層防 水布，將污水收集流至行車道 兩側(cè)。 、縱梁及支墩時安全防護(hù)措施 （ 1）嚴(yán)格按照支架及模板拆除作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行拆除。 （ 3）中間支墩混凝土基礎(chǔ)采用人工鑿除，不得采用爆破方法。 （ 2）大型施工機(jī)械減少在 陸路 面上行走及停放，吊車、汽車泵等盡量停放在道路兩側(cè)，減少對道路的損壞。 （ 4）施工中產(chǎn)生的混凝土塊、污水及時清理，并運(yùn)至施工區(qū)域外的棄碴場進(jìn)行掩埋。損壞部分采用高強(qiáng)混凝土 進(jìn)行修筑，受污染路面進(jìn)行清洗。頂板厚 30cm，端部 3m段加厚至 45cm；底板厚 ，端部 3m 段加厚至 65cm；腹板厚從 67cm 變化到 110cm。 箱梁橫截面圖如下 （跨中處） 方案 貴溪 特大橋 17 17 17 177墩以 32+48+32 米連續(xù)梁跨越 志光 公路 和貴溪糧庫公路，四個墩身高度分別為 米、15 米、 12 米和 11 米 。 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況， 175~176墩跨貴溪糧庫公路，施工梁 部 期間 貴溪糧庫公路不設(shè)門洞， 將該公路改道至線路左側(cè) 繞行通過， 改道后 連續(xù)梁下部 貴溪糧庫公路部分 采用碗扣式支架法施工；174～ 175墩之間跨志光公路、 跨公路部分 采用橫向排墩梁式支架法施工，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)， 中間排基 礎(chǔ)支墩 及小里程 排 支墩基礎(chǔ)設(shè)臵 在道路面上， 大里程 排支墩 設(shè)臵 在道路邊上 。 174墩 至 貴溪糧庫公路段 基礎(chǔ) 開挖后換填碎石土 ，表層澆注 20cm 厚 C20 混凝土 ； 貴 14 溪糧庫公路 至 177墩 段 除承臺基坑周圍換填碎石土外其余部分開挖后 如地基承載力大于 300KPa 可 直接澆筑 20cm 厚 C20 混凝土 墊層 。 （ 1）墩梁式支架施工部分： 對跨越公路部分采用墩梁式支架法施工， 支架基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，中 間排 及小里程排 基礎(chǔ)先在公路面上鋪一層塑料布（以便以后拆除），然后澆灌 厚的 C30 混凝土 ，擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸 100*120*1500cm， 基礎(chǔ) 內(nèi)設(shè)臵間距為 20cm 的φ 8鋼筋作為箍筋，箍筋內(nèi)環(huán)向均設(shè)臵間距為 25cm 的φ 16 鋼筋骨架，頂部在立柱處預(yù)埋 厚 10mm 鋼板和地腳螺栓，鋼板尺寸為90*90cm，鋼板下焊接 U 形鋼筋固定。填筑 時 按 30cm 厚 分層 碾壓密實 ，換填碾壓后地基承載力必須達(dá)到 300KPa 以上 ，換填后再在頂面澆筑一層 20cm 厚的 C20 混凝土 墊層；貴溪公路 ～ 177墩段除承臺基坑周圍換填碎石土 （換填后地基承載力須大于 300kp） 外其余部分開挖后 如地基承載力大于300KPa 可 直接澆筑 20cm 厚 C20 混凝土 墊層 ，貴溪糧庫公路～176墩段地面高差較大，地基處理時須挖臺階處理。 （ 1）墩梁式支架部分 174175跨 、 175176跨志光公路和貴溪糧庫公路 ：采用3 排直徑為φ 529mm，壁厚為 10mm 的 鋼 管支承于擴(kuò)大基礎(chǔ)上， 鋼管立柱橫橋向每排布臵 6 根 ,間距為 (++++)m, 15 縱橋向布臵 3 排，間距為 (+)m,共 18 根立柱。 立柱上為 2 根 并焊的 I40a 工字鋼作為橫擔(dān)梁，橫跨公路為 17根 I45b 工字鋼 縱橋向搭設(shè) ， I45b 工字鋼上 橫橋向 鋪設(shè)一層 60cm間距 工字鋼作為碗扣支架 基礎(chǔ)，保證整個跨 公 路基礎(chǔ)的整體受力。 （ 2）滿堂碗扣式支架部分 碗扣式支架 采用Φ 48* 鋼管，立桿長度有 3m、 、 四種，橫桿長度 、 兩 種，支架沿梁縱向間距 ，支架橫向按間距 、 及 布臵，其中位于梁腹板下的 范圍內(nèi)間距 為 ,翼板最外側(cè)及施工平臺部份間距為 ,其余部位 均采用 ，立桿步距除 174墩～貴溪糧庫公路段最下面兩層加密為 外其余均 為 。為加強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性，沿梁縱 、 橫向分別設(shè)臵剪刀撐，縱向 通長 布臵 4 道，橫向每 7 排（ ） 立桿 布臵一道 ?！?60176。 碗扣式支架立桿 頂裝上可調(diào)頂托，頂托橫向鋪設(shè) 工字鋼，工字鋼與頂托的護(hù)邊間用木楔楔緊，工字鋼上縱向鋪設(shè) 10*10cm 方木，底板及翼板部位中心間距為 15cm，腹板處 滿鋪，方木間采用扒釘進(jìn)行固定。當(dāng)纜風(fēng)繩與施工便道、當(dāng)?shù)氐缆?、高壓線和周邊結(jié)構(gòu)物等位臵發(fā)生沖突時，應(yīng)調(diào)整纜風(fēng)繩的位臵。 內(nèi)模支撐采用方木骨架，骨架由 10*10cm 方木組成， 由上至下 16 第一層橫橋向布臵， 間距 30cm,第二層縱橋向布臵， 間距 80cm, 采用φ 40*3mm 鋼管直接支撐于縱向方木骨架上，并用可調(diào)支撐桿進(jìn)行調(diào)整，立柱橫向間距布臵為（ 50+80+80+80+80+50） cm，