【正文】 、水土保持措施，確保 志光 公路和貴溪糧庫公路 交通安全、 路面 不受污染和破壞，施工完畢后盡快 恢復(fù)原有公路路面。采取安全有效的施工方案和措施。 （ 6）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。 （ 2）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102020）。 （ 3）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。 （ 7）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 J4622020 ； 、法規(guī) ； ，技術(shù)裝備和施工管理能力及以往施工類似工程積累的經(jīng)驗(yàn)。 2 ，結(jié)合我單位多年來的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)工法施工，提高機(jī)械化程度，統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)。 滬昆客運(yùn)專線貴溪 特大橋跨 志光公路及貴溪梁庫 公路 174墩177墩 (32+48+32)m 連續(xù)梁 施工 。 與線路交角為 42176。 本聯(lián)連續(xù)梁位于圓曲線上，左線曲線半徑 9000 米 ，右線曲線半徑為 8995 米 ；縱坡 為 ‰的下坡。 2） 氣象： 本地區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛，無霜期長(zhǎng)。 梁部主要工程數(shù)量表 部位 名稱 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量 橋面 防水層 噴涂型防護(hù)墻內(nèi)側(cè) /外側(cè) m2 主梁 混凝土 C50 m3 1334 fpx=1860 鋼絞線 t t 普通鋼筋 HPB235 t HRB335 t 金屬波紋管 內(nèi)徑φ 90（內(nèi)）金屬波紋管 m 內(nèi)徑φ 90*19mm 扁金屬波紋管 m 錨具 M152 套 160 BM154 套 256 BM15p4 套 256 橋面防裂鋼筋網(wǎng) φR9 鋼筋 t 4 支座 球形支座 QZ6000DX 套 2 QZ6000ZX 套 2 QZ17500ZX 套 1 QZ17500DX 套 1 QZ17500HX 套 1 QZ17500GD 套 1 防護(hù)墻 曲 線 混凝土 C40 m3 普通鋼筋 HRB335 t 豎強(qiáng)預(yù)埋鋼筋 無聲屏障 普通鋼筋 HRB335 t 有聲屏障 普通鋼筋 HRB335 t 防落梁 鋼料 Q235 t 集中排水 泄水管 外徑φ 125 套 114 PVC 排水管 外徑φ 125 m 兩側(cè)直排 泄水管 外徑φ 125 套 114 PVC 排水管 外徑φ 125 m 116． 4 接地端子 個(gè) 24 伸縮縫 道 2 本工程按標(biāo)準(zhǔn)化管理施工，成立“中鐵五局滬昆客專（江西段）項(xiàng)目 經(jīng)理部 ”，組織機(jī)構(gòu)按照項(xiàng)目部→項(xiàng)目分部→架子隊(duì)三級(jí)管理模式組建。 5 項(xiàng)目部工程部 技術(shù) ： 負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理工作，接受建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底，審核設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行圖紙核對(duì)、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底 ，臨時(shí)工程設(shè)計(jì)、編制施工組織設(shè)計(jì)、制定施工技術(shù)方案、工藝細(xì)則及應(yīng)急方案和技術(shù)資料的收集、管理、歸檔、保存等工作。 安全：負(fù)責(zé)工程的安全管理工作，進(jìn)行施工安全保障計(jì)劃的編制并檢查落實(shí)；進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促檢查安全設(shè)施的設(shè)臵和管理，檢查作業(yè)人員安全防護(hù)品的佩戴和使用。 6 財(cái)務(wù)：保障工程的資金管理、調(diào)配和使用，?？顚Ｓ?，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理制度開展工作。 檢測(cè)：按照現(xiàn)行有關(guān)的國(guó)家、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)程，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的檢測(cè)工作，并提供檢測(cè)分 析報(bào)告；負(fù)責(zé)檢測(cè)設(shè)備的鑒定、校準(zhǔn)、維護(hù)和保養(yǎng)。本工程施工班組作業(yè)人員如下表： 序號(hào) 施工班組 人數(shù) 備注 技工 勞務(wù) 工 合計(jì) 1 架子模板班 18 15 33 各專業(yè)施工班組配備的作業(yè)人員人數(shù)均能滿足施工工作面的開展 。 臨時(shí)工程設(shè)施不干擾永久工程施工。 施工用電 施工用電采用低壓電線全橋架設(shè)貫通，并配臵 1 臺(tái) 120KW 的 8 發(fā)電機(jī)。 地基處理 : （ 1）碗扣式支架地基換填碎石土： 2020 年 7 月 1 日～ 2020 年 7 月 10 日 （ 2）碗扣式支架地基換填面澆注 20cm 混凝土 ： 2020 年 7 月 11 日～ 2020 年 7 月 20日 （ 3）志光 公路 鋼管柱混凝土基礎(chǔ)施工： 2020 年 7 月 21 日～ 2020 年 7 月 31日 支架搭設(shè) 及底模鋪設(shè) ： 2020 年 7 月 26 日～ 2020 年 8 月 31日 支架預(yù)壓 2020 年 9 月 1 日～ 2020 年 9 月 12 日 模板及鋼筋工程： 2020 年 9 月 13 日～ 2020 年 10 月 9 日 9 梁體 混凝土澆注： 2020 年 10 月 16 日前完成 預(yù)應(yīng)力工程： 2020 年 10 月 31 日前完成。 志光公路和跨貴溪糧庫 連續(xù)梁施工方案 由于該連續(xù)梁上跨志光公路和貴溪糧庫公路，為安全考慮， 連續(xù)梁施工期間 封鎖 部分貴溪糧庫公路，自志光公路沿客專線路左側(cè)改道進(jìn)入貴溪 糧庫 公路 。 及 安全防護(hù)措施 （ 1）施工前向交通部門申請(qǐng)臨時(shí)支墩施工方案。 （ 3）施工期間在橋位 公路前后導(dǎo)向墩 處 全天候安排專人 進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保交通順暢和施工安全。 、腳手架 安裝安全防護(hù)措施 （ 1）在安裝支墩、縱橫梁時(shí)，在道路的前后各 200m 的處增設(shè)施工安全警示標(biāo)志。 （ 5） 縱 梁之間的空隙 和兩側(cè)縱梁至腳手架外側(cè)寬度范圍內(nèi) 采 用15*15cm 方木搭設(shè)后上面鋪設(shè)竹膠板 封閉 ， 縱 橫梁下部 再 安裝雙層安全防護(hù)網(wǎng)，防止施工鐵器具墜落傷人。 （ 2）采用混凝土汽車泵 進(jìn)行混凝土灌注 ，混凝土汽車泵均停在行車道外側(cè) ，不占用行車道。 （ 2）拆除 支架及 縱梁時(shí)盡量在夜間行車較少的時(shí)間進(jìn)行，杜絕墜物掉落傷人。 （ 3）施工材料及機(jī)具一律不得堆放在道路上，必須整齊地堆放在道路兩側(cè)的場(chǎng)地上，減少對(duì)路面的磨損及污染。 12 梁部為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 , 箱梁截面為單箱單室 斜 腹板，搭設(shè)滿堂支架 安裝底模板，加載預(yù)壓 觀測(cè)變形，卸載預(yù)壓 調(diào)節(jié) 底模板、 裝 外側(cè)模 綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝 安裝頂模板 澆注混凝土 安裝內(nèi) 側(cè) 模 綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng) 力鋼筋 混凝土 配合比設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 支架基底處理 鋼筋加工，預(yù)應(yīng)力筋下 料 張拉機(jī)具校核 養(yǎng) 護(hù) 制作試塊 恢復(fù)公路路面 預(yù)應(yīng)力張拉 壓漿、封 錨及養(yǎng)護(hù) 壓試塊 拆除支架 沙袋準(zhǔn)備 13 頂寬 12m，底寬 ，梁高為 。 志光公路 寬 7 米 ， 貴溪糧庫公路 寬 6 米 ,路面至梁底高 均 為 米。 支架和門洞設(shè)計(jì)及驗(yàn)算見附件。 碗扣式腳手架底托下加墊厚為 15cm*15cm 的方木，方木下加墊一層 2～ 5cm 厚的石粉或粉細(xì)砂，在 混凝土 墊層面上設(shè)臵橫向排水坡， 混凝土 墊層以外設(shè)臵 30*30cm 排水溝，防止地表水浸泡基礎(chǔ)。 為保證行車安全，防止搭設(shè)碗扣式支架和立模時(shí)落物， I45b 工字鋼縱梁之間的空隙采用縱向 搭 設(shè) 15*15cm 方木 和竹膠板封閉。 剪刀撐采用扣件式鋼管 (φ40*3mm)斜桿，斜桿每步盡可能與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗口節(jié) 點(diǎn) 宜≤ 150mm，當(dāng)出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時(shí)亦可采取與橫桿扣接，扣接點(diǎn)應(yīng)牢固；每根斜桿應(yīng)聯(lián)系 3～ 5 根立桿， 斜桿與地面傾角宜為 45176。 支架沿順橋向每隔 10m，在兩側(cè)各設(shè)臵一道纜風(fēng)繩。 ②腹板內(nèi)膜 內(nèi)模采用厚 15mm 的竹膠板 。在立柱與橫梁相接處均設(shè)臵縱向分布鋼管，兩側(cè)腹板采用φ 16 鋼筋為對(duì)拉拉筋，豎向布臵 3 層， 豎向 尺寸為：底板頂面 +20cm+100cm+80Cm,縱向間距布臵為：底層 ,中間 層 ,頂層 。 及沉降觀測(cè) 支架荷載 預(yù)壓 試驗(yàn) 包括支架基礎(chǔ)預(yù)壓和支架預(yù)壓 ，預(yù)壓重量為現(xiàn)澆箱梁梁體重量的 120％ （梁體鋼筋混凝土 1334 立方米， 鋼筋混凝土 比重 26KN/m3），即 4162 噸，壓載實(shí)物 采用 砂袋。 （ 3）吊裝作業(yè)前應(yīng)檢查其中設(shè)備的可靠性和安全性，并應(yīng)進(jìn)行試吊。 （ 6）支架基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)臵好排水、隔水措施，不得被混凝土養(yǎng)護(hù)用水和雨水浸泡。 對(duì)支架基礎(chǔ)的代表性區(qū)域預(yù)壓監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)最初 72h 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量平均值 大于 5mm 時(shí)，同類支架基礎(chǔ)應(yīng)全部進(jìn)行處理，并重新進(jìn)行預(yù)壓，直到滿足上述兩個(gè)條件之一為止 。 3）加載與卸載 支架基礎(chǔ)預(yù)壓荷載加載采用一次性加載。報(bào)告包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容： （ 1）工程項(xiàng)目名稱； （ 2）施工區(qū)域不良地質(zhì)分布情況； （ 3）支架基礎(chǔ)分類及同類基礎(chǔ)代表性區(qū)域的選擇； （ 4）支架基礎(chǔ)沉降觀測(cè)； （ 5）可不進(jìn)行預(yù)壓支架基礎(chǔ)的合格判定； （ 6）預(yù)壓支架基礎(chǔ)的合格判定。 1）預(yù)壓驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 19 根據(jù)《 JGJ/T1942020 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》要求，在全部加載完成后的支架預(yù)壓監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格： 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù) 24h 的沉降量平均值小于 1mm。 3）加載和卸載 支架預(yù)壓分段分區(qū)進(jìn)行，縱向按照連續(xù)梁跨度分為邊跨、中跨和邊跨三段，橫向按照連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式分為底、頂板區(qū)、腹板區(qū)和翼板區(qū) 。每級(jí)荷載加載完成后，先停止下一級(jí)荷載的加載，并每間隔 12h 對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)。 支架預(yù)壓采用一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對(duì)稱、均衡、同步卸載。 支架基礎(chǔ)預(yù)壓和支架預(yù)壓的監(jiān)測(cè) 須做好數(shù)據(jù)記錄，并根據(jù)監(jiān)測(cè)計(jì)算出沉降量、彈性變形量、非彈性變形量。支架沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在支架頂部和底部對(duì)應(yīng)位臵上分別布臵。 支架預(yù)壓監(jiān)測(cè)按以下順序進(jìn)行： （ 1）預(yù)壓荷載施加前，監(jiān)測(cè)并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始標(biāo)高； （ 2） 每級(jí) 荷載施加完畢時(shí) ，記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，并計(jì)算沉降量； （ 3） 全部預(yù)壓荷載施加完畢后，監(jiān)測(cè)并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 ，計(jì)算各監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降量， 當(dāng)支架基礎(chǔ)預(yù)壓符合上文判定條件的規(guī)定時(shí)，判定支架沉降達(dá)到驗(yàn)收合格要求，并可進(jìn)行卸載； （ 4）卸載 6h 后監(jiān)測(cè)并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算支架基礎(chǔ)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的彈性變形量； （ 5）計(jì)算支架基礎(chǔ)各監(jiān)測(cè)點(diǎn) 的彈性變形量。 （ 1）預(yù)壓過程中墩身的沉降變形觀測(cè) 在連續(xù)梁預(yù)壓前，對(duì)墩身的觀測(cè)標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，預(yù)壓到每一級(jí)荷載時(shí)，要對(duì)墩身 沉降進(jìn)行跟蹤測(cè)量，在預(yù)壓卸載前，要確定墩身和支架的穩(wěn)定后才能卸載。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，加工前應(yīng)將表面油潰、漆皮、鱗銹等清除干凈。 綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行，要求鋼筋表面潔凈，鋼筋平直 ，無局部彎曲。 預(yù)埋件預(yù)埋筋包括豎向筋外套鐵皮管、排氣孔、泄水孔等，均按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范執(zhí)行。 采用與梁體同強(qiáng)度和同壽命的 混凝土 墊塊控制保護(hù)層厚度 ， 以保證梁體的耐久性。 預(yù)應(yīng)力按設(shè)計(jì)圖要求分階段張拉，為避免 混凝土 開裂，可在 混凝土 強(qiáng)度達(dá)到 60%時(shí)，對(duì)腹板束進(jìn)行預(yù)張拉，張拉應(yīng)力為 500MPa。本橋預(yù)應(yīng)力錨具均采用 M151 BM15 BM15p4批 錨具。 預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值△ L（ mm）可按下式計(jì)算： L＝△ L1＋△ L2 式中：△ L1— 從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（ mm）； △ L2— 初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（ mm）； 在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值計(jì)算時(shí)，應(yīng)計(jì)算 20%的應(yīng)力伸長(zhǎng)值、 24 100%的應(yīng)力伸長(zhǎng)值、＋ 6%的上限值和－ 6%的下限值，以上數(shù)據(jù)由專職結(jié)構(gòu)工 程師和質(zhì)檢工程師計(jì)算，一人計(jì)算一人復(fù)核，確保準(zhǔn)確無誤，以便張拉時(shí)作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的控制依據(jù)。鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤(rùn)滑劑、油漬等物質(zhì)。按《鐵路 混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè)【 2020】 160 要求測(cè)定鋼絞線的抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、彈性模量、松馳度，做為計(jì)算伸長(zhǎng)量和實(shí)際控制的依據(jù)。 ⑶錨具、夾具、連接器的進(jìn)場(chǎng)要求 從每批中抽取 10%的錨具（不少于 10 套）檢查外觀和尺寸。 經(jīng)上述兩項(xiàng)試驗(yàn)后，應(yīng)從同批中抽取 6 套錨具，組裝 3 個(gè)預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)，其性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ8592）規(guī)定。 張拉機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)要求 ⑴張拉機(jī)具 本橋張拉縱向鋼絞線用穿心式 千斤頂，采用與之配套的油泵。 ⑷壓力表 壓力表在使用前應(yīng)送計(jì)量認(rèn)可單位檢驗(yàn) ，其中精度 級(jí)有效期為 1 周，精度 級(jí)有效期為 1 月 ； 工作油表與標(biāo)準(zhǔn)油表對(duì)比校正，容許誤差 %； ⑸千斤頂、油泵、壓力表的配套標(biāo)定 在千斤頂、油泵、壓