【正文】 ? 由彎 矩圖知 ：最大彎矩發(fā)生在支點(diǎn) A 處，為 mKNM A . 2 4max ? 由剪力圖知：最大剪力處支點(diǎn)反力最大，為 RA=+= 最大剪力發(fā)生在支點(diǎn) A 處，為 KNQA ? 由彎 矩圖知 ：最大彎矩發(fā)生在支點(diǎn) A 處，為 mKNM A . 6 6max ? 選用 2I40a 工字鋼時(shí)，查表得： 336 mW ?? ????? ， mSxIx : ??， mB ??? 則：彎曲應(yīng)力： M P aM P aW AM 145][ a x3 ?????? ? ?? 剪切應(yīng)力： M P aM P aIBQS 85][ 32 ???????? ?? ?? 撓度： mmfmmf ][ ???? 結(jié)論：蓋梁 兩側(cè)各 預(yù)埋 5 個(gè)牛腿，牛腿上橫梁選用雙拼 I40a 工字鋼，滿足彎曲應(yīng)力、剪切應(yīng)力及撓度要求，方案可行。 ③、縱向工字鋼驗(yàn)算 0塊中腹板荷載由 4根 I20a 工字鋼承受 , 則 每根工字鋼承重 KNP ???工 縱向 每根 工字鋼上方木重 KNP ??????木 工字鋼縱向按均布荷載計(jì)算 ,則 : mKNPPq / ????? 木工 PRBRAq= 25 則根據(jù)彎矩計(jì)算得 : KNRRAA ????????? KNRB ? 取 XX 斷面 , llllqllRMxA 222 ???????? mllMx )(239。P539。0 ????????????? PPPPPPP ??????? mKN .? 中跨彎矩 : P139。41439。塊 139。 ① 、立柱本身 承受 0~5塊支承力 計(jì)算 20 主橋剛構(gòu)箱梁示意圖0塊立柱蓋梁539。 在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板 及 支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。 《鐵路橋 涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （中國(guó)鐵道出版社 — 1996 版） ； 《材料力學(xué)》（重慶大學(xué)出版社 — 2021 版）； 《結(jié)構(gòu)力學(xué)》（高等教育出版社 — 2021 版） ； 《橋梁設(shè)計(jì)常用計(jì)算手冊(cè)》（人民交通出版社 — 2021 版） 二廣高速懷集至三水段第十四 合同段合同文件 /設(shè)計(jì)圖紙。 《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)基本資料》（人民交通出版社 — 1997 版） 。 加載及卸載時(shí)起吊較頻繁，要求平臺(tái)下不得站人，施工人員經(jīng)過(guò)便橋時(shí)，要求停止起吊作業(yè)，待人員安全通過(guò)后方可開(kāi)始起吊施工。 ⑻、用 電線 路架 設(shè)應(yīng) 符合 規(guī) 定要求，配 電 箱和 閘 刀盒 應(yīng) 上 鎖 ，室外配 電 箱和 閘 刀盒 應(yīng) 有良好的防 護(hù) 措施，配置二 級(jí) 保 護(hù) 。 ⑷、 高空作業(yè)人員要求穿防滑鞋、系安全帶并佩戴安全帽。 六 、安全保 證 體系及安全保 證 措施 14 安全保證體系框圖 安全保證體系框圖 安全責(zé)任 制 安全教育制 育 上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查 項(xiàng)目部檢查 專業(yè)工程隊(duì)定期檢查 施工中班組檢查 崗前安全講話 兼職安全員檢查 交接班制度 三檢制 制度上墻 配戴安監(jiān)袖標(biāo) 班 組安全制度 逐級(jí)上報(bào) 事故處理 獎(jiǎng)懲制度 不斷總結(jié)、確保安全 安全監(jiān)督檢查 安全方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安全檢查長(zhǎng)、各業(yè)務(wù)部門(mén)主管 15 安全組織機(jī)構(gòu)框圖 安全組織機(jī)構(gòu)框 圖 項(xiàng)目經(jīng)理 ： 李建波 項(xiàng)目總工 ：張劉紅 項(xiàng)目副總工 ： 范俊輝 機(jī) 械 部 試 驗(yàn) 室 安 質(zhì) 部 物 資 部 工 程 部 財(cái) 務(wù) 部 辦 公 室 鋼 管 樁 打 設(shè) 組 牛 腿 焊 接 組 平 臺(tái) 搭 設(shè) 組 安 全 防 護(hù) 組 16 安全保證措施 剛構(gòu)梁 0塊支架施工不但為高空作業(yè)，而且也是水中作業(yè)，安全防護(hù)尤為 重點(diǎn)，針對(duì)施工工藝制定如下 安全保 證 措施 ： ⑴、 建立安全 領(lǐng)導(dǎo) 小 組 目 標(biāo) 管理 崗 位 責(zé) 任制，明確 職權(quán) ，承擔(dān) 責(zé)任。 ⑷、 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須充分理解支架設(shè)計(jì)意圖，學(xué)習(xí)支架計(jì)算資料，對(duì)鋼管樁的打設(shè)深度、焊接質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)質(zhì)量控制。 ⑵、 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢人員的 作用，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 ③ 、卸載并觀測(cè) 支架穩(wěn)定后開(kāi)始卸載，卸載后再觀測(cè)一次，卸載前后的差值可認(rèn)為是支架的彈性變形，應(yīng)重新調(diào)整底模標(biāo)高并設(shè)置預(yù)拱度以消除彈性變形。 共 16 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)形成一個(gè)沉降觀測(cè)網(wǎng)。根據(jù)計(jì)算結(jié)果縱橫梁受壓后本身?yè)隙群苄?，故不設(shè)預(yù)拱度。 ③、方木鋪設(shè) 在 I20a工字鋼縱梁上鋪設(shè)間距為 30cm的□ 100 100mm的橫向方木，方木材質(zhì)選用松木，單根方木長(zhǎng)度為 6m，兩側(cè)預(yù)留 3m 的工作平臺(tái) 。 支架安裝 ①、橫梁安裝 在鋼管樁頂部托架鋼板上設(shè)置 2I40a 工字鋼作為橫梁，在 蓋梁牛腿上設(shè)置 2I40a 工字鋼作為橫梁， 橫梁總長(zhǎng)為 18m，接長(zhǎng)焊接時(shí)應(yīng)采用不切坡口Ⅰ型焊縫，對(duì)接焊時(shí)中間預(yù)留縫寬 ~2mm， 再雙面滿焊，最后兩 邊采用厚度為 15mm鋼板加強(qiáng)。鋼管樁單節(jié)長(zhǎng)度為 12m，施工接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)焊接牢固，四周均勻布設(shè)四塊10 10cm鋼板加強(qiáng)，采用 90KW 的大功率振動(dòng)錘進(jìn)行施打，施工時(shí)要保證鋼管樁打入河床沖刷線以下 ，河床沖刷深度一般在 3~4m，即鋼管樁打入河床 以上。 采用穿孔塞焊時(shí)還應(yīng)注意要間隔開(kāi)孔和焊接，防止局部溫度過(guò)高，使鋼材力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化。 電焊工除具有特種作業(yè)操作證外 ,要求技術(shù)水平過(guò)硬 、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)，并且在 技術(shù)人員的指導(dǎo)下施焊。 預(yù)埋件錨筋與錨板采用穿孔塞焊 如右圖所示 : 牛腿鋼板與預(yù)埋 鋼板均采用 20mm 厚 A3 鋼板，牛腿鋼板與預(yù)埋 鋼板 采用雙面貼角焊縫， 焊縫長(zhǎng)度要求滿焊， 焊縫寬度 施工時(shí)取 15mm，牛腿鋼板間距從構(gòu)造 要求及可操作性考慮取 106mm。 根據(jù)剛構(gòu)梁 0塊 支架 施工工藝及工 期 要求， 0塊搭設(shè)配備生產(chǎn)工人 35 人，分為 4 個(gè)班組，其中 打樁 組 12 人 、牛腿焊接 組 6 人 、 平臺(tái)搭設(shè)組 12人、綜合組 5 人（包括電工、安全防護(hù)人員）。 確保施工機(jī)械能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。 材料準(zhǔn)備 主墩 0塊 所用的鋼管樁、工字鋼、方木等材料首先 上報(bào) 公司物資科 進(jìn)行內(nèi)部 調(diào)配， 不足部分項(xiàng)目部采取招標(biāo)購(gòu)置 。 綏江常水位標(biāo)高為 ，常水位標(biāo)高時(shí) 3~6墩水深為 ， 7墩水深 2m。全聯(lián)施加縱向、豎向預(yù)應(yīng)力，中橫梁施加橫向預(yù)應(yīng)力。 二、工程 概況 二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田綏江大橋起訖里程為K51+~K52+，橋梁全長(zhǎng) 米。 本橋平面整體式路段位于右偏 R=4100m 圓曲線上，分離式路段左線位于左偏 R=4100m 的圓曲線上，右線位于左偏 R=4099m、 R=4250m 圓曲線上，分合點(diǎn)樁號(hào)為K52+；縱面位于 R=12021m 的凸曲線及縱坡 i=%的直線段內(nèi)。 主墩 4~6墩 0塊長(zhǎng)度 10m，采用搭設(shè)鋼管樁支架施工，支架作為 0塊的承重結(jié)構(gòu)，在懸臂澆筑其余 1~6塊時(shí)，鋼管樁支架起到抵抗不平衡彎矩作用。 設(shè)計(jì)百年一遇 洪水位標(biāo)高為 ，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查近幾年來(lái)最高洪水位標(biāo)高為 ，洪水時(shí)河床底部最大沖刷深度為4m，洪水期水流速度為 3m/s。 鋼材選用 A3 鋼， 其抗壓、抗彎、抗剪強(qiáng)度，彈性模量、截面系數(shù)等必須符 合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，方木選用優(yōu)質(zhì)松木。 主要機(jī)械 配備 表 序 號(hào) 機(jī) 械名 稱 單 位 型 號(hào) 數(shù) 量 備 注 1 汽 車 吊 臺(tái) 25 T 1 2 汽 車 吊 臺(tái) 20T 1 3 振動(dòng)捶 個(gè) 90KW 1 4 裝載機(jī) 臺(tái) 50型 1 5 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 200 KW 1 6 電焊 機(jī) 臺(tái) BX1500 6 7 鋼 筋切 斷 機(jī) 臺(tái) QJ401/ 1 人員 配備 剛構(gòu)梁 0塊支架搭設(shè)施工關(guān)系到 0塊澆筑施工及以后掛籃施工安全，項(xiàng)目部高度重視， 施工方案實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)制，并由總工程師負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真、詳細(xì)交底，指出關(guān)鍵控制部位及要求 。 其中牛腿焊接組人員要求必須持證上崗，由焊接經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)學(xué)平較高，責(zé)任心強(qiáng)的焊工擔(dān)任。錨筋與錨板、錨 板與牛腿鋼板之間焊接均采用小直徑焊條低電流 多次 施焊， 防止燒傷錨筋及牛腿鋼板 ，同時(shí)防止溫度過(guò)高燒傷構(gòu)件混凝土。 預(yù)埋2cm 厚鋼板2cm 厚鋼板22 錨固螺紋鋼筋注：圖中單位以mm 計(jì)。 鋼管樁打設(shè) 剛構(gòu)梁 0塊支架除蓋梁側(cè)采用牛腿支撐外，外側(cè)采用鋼管樁作為支撐系統(tǒng)。施工時(shí)根據(jù)鋼管樁的打設(shè)情況，盡可能打至卵石層以保證鋼管樁 豎向 穩(wěn)定 性 。 由于橫梁均是采用雙拼工字鋼，為保證工字鋼整體性受力，應(yīng)每隔 1m采用□ 150 100 10mm鋼板進(jìn)行焊接，同時(shí)雙拼工字鋼橫梁與鋼管樁頂托架、牛腿鋼板焊接牢固，保證施工安全。 ④、底模安裝 在橫向方木上鋪設(shè)底模板，底模選用 9 層以上竹角板，厚度 16mm，模板間 貼 雙面膠帶 防止漏漿，竹角板與方木間用釘子釘牢 ，并用靠尺檢查底模板平整度。在支架等載預(yù)壓后再根據(jù)鋼管樁下沉量調(diào)整底模標(biāo)高。 具體觀測(cè)點(diǎn)位置如下圖： ② 、加載及觀測(cè) 加載分級(jí) 進(jìn)行，每級(jí)加載為總重量的 1/3，共加載 3次。 五 、 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系框圖 11 質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì) 量 保 證 體 系 組織保證 制度保證 施工保證 測(cè)量組：測(cè)量、防線、定位復(fù)測(cè) 試驗(yàn)：原材料、半成品、成品檢查 機(jī)械物資：機(jī)械、物資采購(gòu)管理 辦公室：質(zhì)量及技術(shù)教育和培訓(xùn) 施工階段保證 質(zhì)量管理小組 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、 項(xiàng)目總工程師 質(zhì)檢工程師 施工準(zhǔn)備 選擇施工隊(duì)伍及管理人員 編制事實(shí)性施工組織設(shè)計(jì) 原材料、預(yù)制構(gòu)、半成品檢查 施工機(jī)具設(shè)備的質(zhì)量、性能檢查 臨時(shí)工程、施工現(xiàn)場(chǎng)、環(huán)境控制 施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底 施工工藝質(zhì)量控制 施工過(guò)程產(chǎn)品控制 工程質(zhì)量自檢控制 工序交接質(zhì)量控制 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查 分部工程質(zhì)量檢查 質(zhì)量管理制度 設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制 質(zhì)量措施與技術(shù)交底制 測(cè)量雙檢制 工程質(zhì)量評(píng)定制 質(zhì)量事故報(bào)告制 竣工驗(yàn)交制 驗(yàn)工質(zhì)量簽定制 材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制 變更設(shè)計(jì)報(bào)批制 施工組織設(shè)計(jì)分級(jí)編批制 質(zhì)量檢驗(yàn)制 開(kāi)工報(bào)告審批制 質(zhì)量目標(biāo) 本工程全部工程質(zhì)量必須達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊(cè)土建工程 JTG F80/12021）及《公路工程竣（交）工驗(yàn) 收辦法》的要求，分項(xiàng)工程合格率 100%、 90 分或 90 分以上比例大于或等于 95%，交工驗(yàn)收達(dá)到合格并且合同段工程質(zhì)量評(píng)分達(dá)到 90 分或 90 分以上，竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 ⑶、 特殊工 種 工作人 員實(shí) 施持 證 上 崗 制度，保 證 人 員 素 質(zhì)滿 足工程質(zhì)量 需要。 ⑸、 每道工序施工 結(jié) 束后，要及 時(shí)組織質(zhì) 量 檢查 驗(yàn)收 ， 進(jìn) 行工序交接，上道工序 質(zhì) 量不合格，下道工序不得 開(kāi) 始， 并 根據(jù) 檢查結(jié) 果 對(duì) 施工班 組 及操作人 員進(jìn) 行相 應(yīng)獎(jiǎng)罰 ，強(qiáng)化施工 人 員 的 質(zhì) 量意 識(shí) 。 安質(zhì)部對(duì)安全主控，技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)配備 1名專職安全員。 ⑸、 平臺(tái)搭設(shè)完畢后四周要用鐵柵欄防護(hù)，安全員現(xiàn)場(chǎng)檢查 ，發(fā)現(xiàn)損壞后應(yīng)立即要求整改。投入施工的電 器 設(shè)備 必 須 安漏 電 保 護(hù) 器， 達(dá) 到 專 機(jī) 專 保，一機(jī)一 閘 刀。 ⑾、 安全防護(hù)人員、平臺(tái)聯(lián)絡(luò)人員要求佩安全哨、步話機(jī)。 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ 中國(guó)計(jì)劃 出版社 — 2021 版） 。 二、 設(shè)計(jì)原則 支架整體穩(wěn)定 、安全 ，結(jié)