【正文】 滿足要求。腳手架橫向每排23根（兩側(cè)翼板根部之間）立桿，=＜30kN。由于按最不利荷載進(jìn)行組合，且部分荷載進(jìn)行了放大和重復(fù)計(jì)算，所以組合荷載不再乘以安全系數(shù)。所有方木必須經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用；要求方木的兩個受力面必須加工平整，厚度均勻、一致?！?0176。立桿頂均裝可調(diào)頂托，便于標(biāo)高調(diào)整、落架等后續(xù)工序的施工。橋梁基坑按規(guī)范要求回填至路面以下20cm處，再用C20混凝土澆筑至與路面齊平。4. 主要人員及設(shè)備現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工主要人員及設(shè)備見附表附表2。現(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土，再澆筑頂板混凝土。AK0+193A匝道橋與DK0+273D匝道橋?yàn)楝F(xiàn)澆連續(xù)箱梁，A匝道左幅橋2（320）+2（525）、A匝道右幅2（320）+（25+++25+25）+（525）；D匝道420，采用滿堂支架法施工2. 施工方案現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架（交叉路口處預(yù)留通車門洞）現(xiàn)場澆筑施工。滿堂支架和門洞承力墩采用φ48δ=，門洞過梁采用Ⅰ32b工字鋼?；炷猎诨炷涟韬险炯邪柚疲炷凉捃囘\(yùn)送至現(xiàn)場，37m長混凝土汽車泵泵送入模。5. 施工工藝及方法 支架施工 基底處理原有地基整平壓實(shí)后，鋪設(shè)15cm厚碎石，采用16噸壓路機(jī)碾壓平整，再在碎石層澆筑15cm厚的C25砼。 支架施工支架采用φ48δ=。橫桿步距除最頂層的2道為60cm外，其余均為120cm。之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。橫、縱向方木交叉點(diǎn)用鐵釘、扒釘?shù)冗B接構(gòu)成受力整體，再鋪18mm厚的膠合板（膠合板與方木骨架用鐵釘連接）作底模（見附圖4）。支架采用φ48δ=，根據(jù)橋梁施工手冊（橋涵篇）表135得，單根立桿設(shè)計(jì)荷載為40kN，單根立桿設(shè)計(jì)荷載為30kN。滿足要求。② 其它截面A 其它截面（不含翼板）26=，合計(jì)每延米荷載=+++=。腳手架橫向每排3根，=＜30kN?；踊靥钐幧箱?0cm厚混凝土硬化層，按45176。q= hbI木＝bh3/12=105m4 W木＝bh2/6=104m3E=8500N/mm2M中＝ql2/8=45070f=5ql4/384EI=(545070(384109105))103=1/400= ＜ (剛度合格)M中/W木＝103/104m3/106=＜(強(qiáng)度合格)。q= hbI木＝bh3/12=105m4 W木＝bh2/6=104m3E=8500N/mm2M中＝ql2/8=22930f=5ql4/384EI=(522930(384109105))103=1/400= ＜ (剛度合格)M中/W木＝103/104/106=＜(強(qiáng)度合格)B 橫橋向方木剛度和強(qiáng)度驗(yàn)算方木規(guī)格：6cm10cm，縱橋向間距35cm, 橫橋向方木跨徑為90cm。門洞進(jìn)出口設(shè)置沙袋防撞墩，以防車輛碰撞。承力墩與滿堂腳手架之間，通過水平桿件、剪刀撐等桿件連接牢固，承力墩每排立桿均設(shè)雙桿剪刀撐，確保承力墩的受力穩(wěn)定性。工字鋼上鋪設(shè)=35cm610cm方木形成底模受力骨架。q=+=（工字鋼間距為60cm）① 強(qiáng)度驗(yàn)算橫梁跨中彎矩值為M=ql2/8=62/8=剪力最大值為：Q=ql/2=6/2=（）跨中截面正應(yīng)力:δ=M/(γW)=103/()=98MPa＜215 MPa（符合強(qiáng)度要求）支座截面剪應(yīng)力τ=VS/(It)=(11626)102=21MPa＜125MPa（符合強(qiáng)度要求）② 剛度的驗(yàn)算f=5qL4/(384EI)=560004/（384105108）=1/4006=15mm ＜15mm（符合剛度要求）⑵ 門洞支架立桿受力驗(yàn)算以側(cè)墩為例進(jìn)行驗(yàn)算：側(cè)墩立桿順橋向共4排，每排共65根。為保證施工過程中，不至因?yàn)樾熊嚩绊懼Ъ艿恼w安全，同時在支架上設(shè)置彩燈鏈等指示、警示標(biāo)志，提示司機(jī)注意安全。⑵ 支架在受載后產(chǎn)生的非彈性變形δ2；⑶ 支架承受荷載引起的彈性變形δ3。 滿堂支架與門洞材料數(shù)量計(jì)算根據(jù)滿堂支架、門洞方案以及現(xiàn)場實(shí)際梁底距離原地面的高度（），計(jì)算滿堂支架與門洞高度，然后進(jìn)行支架立桿搭配。護(hù)欄采用鋼管扣件連接骨架，掛安全網(wǎng)的方式。且應(yīng)同時控制其最大垂直度偏差不大于100mm；⑺ 縱向水平桿的水平偏差應(yīng)≤1/支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀撐，每道剪刀撐與5～6根立桿連結(jié)；⑼ 支架的搭設(shè)和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；⑽ 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；⑾ 支架的搭設(shè)要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可靠連接?；顒又ё木鬯姆蚁┌搴筒讳P板不得有刮傷、撞傷，氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)，要排除空氣，保持緊密。⑷ 盆式橡膠支座的頂板焊接在梁體底面的預(yù)埋鋼板上，焊縫采用高度為6mm的角焊縫。底模鋪設(shè)完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。在鋪設(shè)完箱梁底模后，對全橋支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁自重荷載的100％考慮。 預(yù)壓觀測每天對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測1次，觀測的方法采用水準(zhǔn)儀測量，測加載前標(biāo)高為△1，加載后標(biāo)高為△2，卸載后標(biāo)高為△3，加載后觀測7天，最后3天下沉均5mm后，不再觀測開始卸載，根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。并繪出荷載變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱度。 底板腹板鋼筋綁扎、設(shè)波紋管預(yù)留孔道 鋼筋檢驗(yàn)鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分別堆放，不得混雜，且立標(biāo)牌以示識別。 鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸づ飪?nèi)進(jìn)行加工；縱向通長鋼筋采用雙面搭接焊焊接，焊接接頭符合JGJ182012《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的要求。 預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。安裝時嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進(jìn)行鋼絞線穿束工作，穿束時注意不捅破波紋管。在穿束之前做好以下準(zhǔn)備工作：⑴ 清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。⑸ 在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。底板腹板鋼筋綁扎、設(shè)波紋管預(yù)留孔道完成自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。兩側(cè)外腹板側(cè)模之間頂、底部采用φ16對拉螺栓進(jìn)行緊固和支撐。準(zhǔn)確確定模板位置，并在箱梁腹板上設(shè)置φ10對拉螺栓，以保證模板的結(jié)構(gòu)尺寸和防止變形。所有外露面模板涂豎脫模劑，保證模板光潔、嚴(yán)密不漏漿。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行澆筑，分段長度為3m，分層厚度為30cm ，澆筑從箱梁中部向兩端推進(jìn)。澆筑過程中為防止內(nèi)模移位，腹板澆筑時采取對稱平衡澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。混凝土澆筑完成后采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。當(dāng)葉片被卡死時，需反轉(zhuǎn)排隊(duì)，再正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)一定時間，待正轉(zhuǎn)順利后方可繼續(xù)泵送。⑦ 泵送管道的水平換算距離總和應(yīng)小于設(shè)備的最大泵送距離。先安好專用清洗水，再啟動空壓機(jī)，漸進(jìn)加壓。③ 泵送完畢，應(yīng)立即清洗混凝土泵、布料器和管道。 頂板、翼板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎除按圖紙嚴(yán)格施工外，施工工藝和要求按腹板鋼筋施工進(jìn)行。箱梁頂板混凝土澆筑前，對接縫嚴(yán)格按照施工縫處理。澆筑從一側(cè)向另一側(cè)推進(jìn)。刷毛時掌握適當(dāng)時機(jī)，先用鐵刷將表面浮漿刷掉，然后清掃浮漿，最后用水清洗干凈。 內(nèi)模和側(cè)模的拆除連續(xù)梁側(cè)模和內(nèi)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后拆除，模板拆除輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻施工，防止對混凝土震動和碰撞，產(chǎn)生破壞。張拉采用雙控，以張拉應(yīng)力為主，伸長值進(jìn)行效核。鋼束張拉順序?yàn)?F2→F3→F1,兩端對稱均勻張拉；頂板扁束T1由箱梁兩側(cè)向中間采用單端交替張拉。量測鋼絞線伸長值時，應(yīng)停止千斤頂操作；在高壓油管接頭加防護(hù)套，以防高壓噴油傷人；千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置對稱順直，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均造成傾倒傷人；張拉時千斤頂兩端必須放鋼擋板，以防斷絲傷人；兩端油泵操作盡量保持一致；操作人員應(yīng)在千斤頂兩側(cè)，頂后嚴(yán)禁站人。卸架順序：臺、墩處→1/4跨徑處→跨中，各次卸落之間應(yīng)有一定的時間間歇，間歇時須將松動的桿件擰緊，使梁體落實(shí)。控制入模溫度，混凝土澆筑完畢，及時覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)等。⑶ 預(yù)應(yīng)力張拉控制：梁體混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的順序?qū)ΨQ張拉。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。為保證施工過程中，不至因?yàn)檐囕v影響支架的整體安全，在門洞支架兩端各5米處設(shè)置限高架，以防車輛撞擊支架，同時在支架上設(shè)置警示彩燈鏈，提示司機(jī)注意安全。⑴ 建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)專職安全員，對工人進(jìn)行安全教育。⑸ 施工現(xiàn)場設(shè)有安全標(biāo)志，危險(xiǎn)部位有安全警示牌，夜間設(shè)有紅燈。混凝土施工中，嚴(yán)格按照先底板，后腹板，再頂板的原則澆筑；混凝土澆筑完成后，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行清孔檢查，確保孔道通暢。針對本工程的施工與環(huán)境特點(diǎn)，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備、環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療勞保與工期保障在質(zhì)量保證體系中的作用。 質(zhì)量保證體系框圖合格不合格后勤保證計(jì)劃保證施工保證物 資 材 料機(jī) 械 設(shè) 備施 工 計(jì) 劃技 術(shù) 保 證工 藝 方 法測 量地 質(zhì) 核 查地質(zhì)核查工藝方法審定圖 紙 核 對工藝方法培訓(xùn)接 口 協(xié) 調(diào)接口協(xié)調(diào)技 術(shù) 交 底實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)項(xiàng) 目 經(jīng) 理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理計(jì)劃財(cái)務(wù)部現(xiàn)場生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)缺 陷 糾 正 物資設(shè)備部性 能 檢 驗(yàn)進(jìn) 貨 檢 驗(yàn)施工作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制考 核 獎 罰 資 金 保 證缺 陷 糾 正 工程技術(shù)部自檢體系由項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、施工班組三級組成，項(xiàng)目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控核心；項(xiàng)目安全質(zhì)量部為實(shí)施單位，測量隊(duì)、檢測試驗(yàn)中心配合，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測方法實(shí)施檢測工作，嚴(yán)格質(zhì)量一票否決制。 自檢制度施工過程中自覺進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 安全目標(biāo)杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。安全生產(chǎn)保證措施體系按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級簽訂安全承包合同。施工隊(duì)相應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)長為組長，分工一名副隊(duì)長負(fù)責(zé)具體工作。做到有制度、有考核、有獎懲，使各項(xiàng)工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：高空作業(yè)安全制度；車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度