【正文】 應(yīng)編號(hào)并順序擺放，每隔1m用22號(hào)鉛絲編織、合攏捆扎。預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受力及應(yīng)力分布情況，因此對(duì)管道的埋設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，用Φ12的鋼筋焊成“＃”架夾住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上。吊運(yùn)鋼筋使用地面汽車吊，嚴(yán)禁在支架系統(tǒng)上裝設(shè)起吊裝置，防止吊裝過程中整個(gè)系統(tǒng)偏壓受力，導(dǎo)致失穩(wěn)傾塌。(2) 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時(shí)，其外露螺桿高度不得大于螺母的厚度。支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀撐，每道剪刀撐與5～6根立桿連結(jié)； 、系安全帶、穿防滑鞋； ，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；，注意支架與墩身有必要可靠連接。確有實(shí)際情況，需要調(diào)整時(shí)，要經(jīng)過技術(shù)計(jì)算； ，扣件的擰緊程度應(yīng)控制在扭力距達(dá)到40～60N?M； 鋼管立桿垂直度應(yīng)≤1/500，且應(yīng)同時(shí)控制其最大垂直度偏差不大于100mm； ≤1/預(yù)拱度設(shè)置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預(yù)留拱疊加，為成型后梁體底模標(biāo)高。卸載完成后，觀測(cè)支架的彈性變形。預(yù)壓時(shí)每跨3個(gè)斷面，每個(gè)斷面模板上設(shè)置2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。預(yù)壓時(shí)吊裝袋底板部分堆載一層滿裝袋，在兩側(cè)腹板位置再加載一層1/2土量袋，翼緣板部分堆載一層2/1土量袋。 預(yù)壓方法預(yù)壓采用尼龍吊裝袋加土加載，高度為1m，179。根據(jù)彈性變形量的大小、規(guī)律，來確定是否設(shè)置預(yù)拱度，或怎樣設(shè)置預(yù)拱度。 支架靜載預(yù)壓 施工預(yù)拱度及沉降在支架上澆筑連續(xù)箱梁時(shí)，在施工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的撓曲變形，為保證上部構(gòu)造在卸架后能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在支架、模板施工時(shí)應(yīng)設(shè)置合適的預(yù)拱度。鋪設(shè)時(shí)每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱橫連接。門洞系統(tǒng)預(yù)留在挖方坡腳位置，在整個(gè)支架系統(tǒng)中，Ф397螺旋管立柱與前一排鋼管間距≤，并通過橫桿焊接與整個(gè)支架系統(tǒng)形成一個(gè)完整的受力整體。門洞承力支柱采用Ф397螺旋焊管，底部與基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板焊接，內(nèi)部填充沙礫。所有方木必須經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用；要求方木的兩個(gè)受力面必須加工平整，厚度均勻一致?！?0176。每根立桿下均裝可調(diào)強(qiáng)力底托，利于基礎(chǔ)承載，并通過調(diào)整底托高度，使橫桿水平受力；立桿頂部均裝可調(diào)頂托，便于標(biāo)高調(diào)整、落架等后續(xù)工序的施工。 施工工藝及方法 1 支架施工 基底處理對(duì)于采用滿堂支架進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，地基沉降對(duì)質(zhì)量與安全影響重大，如在箱梁澆筑過程中，地基出現(xiàn)較大的沉降，則會(huì)造成結(jié)構(gòu)破壞、支架失穩(wěn)，釀成重大的質(zhì)量安全事故?，F(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土，再澆筑頂板混凝土。第三部分 施工方案 施工工藝流程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工。將本工程作為重中之重，上場勞力數(shù)量和技術(shù)力量滿足工程需要，組織好關(guān)鍵工程的施工。中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)JTJ041—2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、JTG F80/12004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、JTJ076—95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目區(qū)位于山西省臨汾市。本標(biāo)段有跨主線天橋16座，上部均為連續(xù)現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，采用碗扣式滿堂支架法施工。長臨高速公路工程施工圖設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改圖紙及文件資料。根據(jù)工程規(guī)模及特點(diǎn)，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師對(duì)所有進(jìn)場員工進(jìn)行上崗培訓(xùn)教育、技術(shù)安全交底。滿堂支架采用φ4δ=。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場，由混凝土汽車泵泵送入模。本標(biāo)段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基壓實(shí)度已按規(guī)范要求最小達(dá)到93％，因此基底處理方式為在路基上鋪筑一層20cm厚的C20混凝土作為承重面層，面層上作橫向2％的橫坡以利排水。橫桿步距都為60cm。之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。工字鋼上焊接扒釘與方木連接穩(wěn)定、牢固，方木上再滿鋪122244c2cm的竹膠板以做箱梁底模，竹膠板與方木采用鐵釘釘牢。門洞左、右立柱頂部采用I32型工字鋼橫跨連接，工字鋼通過連接鋼板與鋼管立柱焊接牢固、穩(wěn)定。對(duì)于挖方邊坡處無法搭設(shè)鋼管支架，同樣采用預(yù)留小門洞的方案橫跨越過，頂部工字鋼取材每根12m長，分別與鋼板焊接穩(wěn)定、牢固，形成整體。底模鋪設(shè)完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。在確定預(yù)拱度時(shí)，主要考慮了以下因素：⑴ 由結(jié)構(gòu)自重及活載一半所引起的彈性撓度δ1； 由于設(shè)計(jì)文件沒有給出該數(shù)值，則不予考慮。非彈性變形通過預(yù)壓消除，而沉降量、彈性變形量、預(yù)拱度等通過調(diào)節(jié)頂托的高度來實(shí)現(xiàn)。本地土的密度為ρ=～179。以K165+290天橋?yàn)槔F(xiàn)澆箱梁單跨長度為25m，混凝土質(zhì)量約為620t，順橋方向可排列28排預(yù)壓袋，垂直與橋向方向可排列5排預(yù)壓袋，全部加載后，質(zhì)量約為670t，現(xiàn)場施工可酌情減少預(yù)壓袋數(shù)量，達(dá)到計(jì)算荷載100％即可。 預(yù)壓觀測(cè)每天對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)1次，觀測(cè)的方法采用水準(zhǔn)儀測(cè)量，測(cè)加載前標(biāo)高為H1，加載后標(biāo)高為H2，卸載后標(biāo)高為H3，加載后觀測(cè)7天，最后3天下沉均＜3mm后，不再觀測(cè),開始卸載，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果繪制出沉降曲線。并繪出荷載變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱度。 支架護(hù)欄及人行步梯滿堂支架搭設(shè)范圍大于現(xiàn)澆箱梁寬度，頂部作業(yè)平面的兩邊留設(shè)工作平臺(tái)，護(hù)欄采用鋼管扣件與骨架連接，并懸掛綠色安全防護(hù)網(wǎng)。且全架長的水平偏差不大于50mm； ，支架每隔3跨設(shè)置一道縱向和橫向斜桿，其與地面夾角為45176。支架搭設(shè)前，一定要計(jì)算好支架的高度，頂托與底托的調(diào)節(jié)量，使其在可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。現(xiàn)澆箱梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板，應(yīng)根據(jù)澆注時(shí)溫度、預(yù)應(yīng)力張拉、砼收縮與徐變對(duì)梁長的影響，設(shè)計(jì)相對(duì)與設(shè)計(jì)支承中心的預(yù)偏值。 4 預(yù)應(yīng)力管道及鋼絞線穿束 在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對(duì)底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。安裝時(shí)嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對(duì)的地方立即調(diào)整。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進(jìn)行鋼絞線穿束工作，穿束時(shí)注意不捅破波紋管。在穿束之前做好以下準(zhǔn)備工作：(1)清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。(5)在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。底板腹板鋼筋綁扎、設(shè)波紋管預(yù)留孔道完成自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。施工時(shí)保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，防止模板變形。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理。振搗過程注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管，澆筑過程中要經(jīng)常來回地拉動(dòng)鋼絞束的兩個(gè)端頭，防止?jié)仓r(shí)漏漿堵塞管道。為方便梁板澆筑完成后要拆除內(nèi)模、以及頂板鋼束的張拉，在支立頂模板時(shí)，設(shè)置預(yù)留人孔，具體尺寸為80cm120cm，帶混凝土成型后拆除內(nèi)模且頂板鋼束張拉完成后，再進(jìn)行封堵。以防止支架下沉導(dǎo)致墩頂支座反力增大，避免墩頂出現(xiàn)負(fù)彎矩導(dǎo)致梁頂混凝土裂紋?；炷猎跀嚢枵炯邪柚疲炷凉捃囘\(yùn)輸，汽車泵車泵送入模。在混凝土澆筑完成后，在初凝后終凝前，采用人工對(duì)頂板表面進(jìn)行刷毛處理。 9 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的95％后開始張拉。張拉程序：0→初應(yīng)力→100％（持荷2min）→錨固。切割鋼絞線嚴(yán)禁使用電孤焊，必須使用砂輪機(jī)切割。支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重桿，后拆承重桿”的原則進(jìn)行，按層從上往下逐層拆除，嚴(yán)禁上下層同時(shí)進(jìn)行。需當(dāng)天拆除的桿件盡量當(dāng)天拆完，若當(dāng)天拆不完，應(yīng)將已松動(dòng)的構(gòu)件重新固定，并在適當(dāng)位置設(shè)置連接件，確定連接牢固后人員方可撤離。必要的時(shí)候，混凝土運(yùn)輸灌要包裹棉被以保證在運(yùn)輸過程中混凝土溫度的損失。 溫度應(yīng)力控制 支架系統(tǒng)變形及不均勻沉降采用120％的荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，檢驗(yàn)支架承載能力，消除非彈性變形?，F(xiàn)場施工時(shí)量測(cè)混凝土坍落度，要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 3 連續(xù)梁線形控制在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時(shí)，在施工時(shí)和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。實(shí)施全員、全過程、全方位、多層次的質(zhì)量管理。自檢體系由項(xiàng)目經(jīng)理部、各工區(qū)、施工班組三級(jí)組成，項(xiàng)目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控核心；項(xiàng)目安全、質(zhì)檢部為實(shí)施單位，測(cè)量隊(duì)、試驗(yàn)室配合，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測(cè)方法實(shí)施檢測(cè)工作，嚴(yán)格質(zhì)量一票否決制。第五部分 安全風(fēng)險(xiǎn)管理及保證措施 安全保證措施 1 安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。 安全生產(chǎn)保證措施體系按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同。由于勞動(dòng)防護(hù)用品缺陷，防護(hù)設(shè)施未配置到位，造成過往人員或作業(yè)人員不慎墜落，發(fā)生傷亡事故。由于支架等設(shè)施材料質(zhì)量問題、搭設(shè)不符合規(guī)范要求和排水不暢，造成支架或平臺(tái)坍塌。施工人員缺乏安全用電常識(shí)，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律，人的操作失誤或配備的施工極具防護(hù)不及時(shí)或用電設(shè)施出現(xiàn)缺陷造成作業(yè)人員觸電。危險(xiǎn)物品的現(xiàn)場儲(chǔ)存、使用不當(dāng)及焊接作業(yè)使用中的不當(dāng)易造成作業(yè)人員火災(zāi)爆炸傷害。組 長：柴辛酉副組長：李彥歌 戴明芝組 員：趙鳳波 楊龍貴 吳文文 韓勇 同戴民 曹金勝 制度保證措施根據(jù)長臨高速公路有限公司安全生產(chǎn)管理辦法，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度。參加施工的人員接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)，并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核。編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，逐級(jí)進(jìn)行交底，下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和安全作業(yè)交底，說明操作程序要點(diǎn)、該工程的危險(xiǎn)源采取的相應(yīng)防范措施，施工注意事項(xiàng)等。、(2)作業(yè)平臺(tái)有足夠的面積，支架必須達(dá)到穩(wěn)定、堅(jiān)固，保證在各種荷載和氣候條件下不產(chǎn)生變形、傾斜和搖晃。(6)作業(yè)層腳手板要鋪滿、鋪穩(wěn)，綁扎牢固，無探頭板。拆除支架大橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。(2)從事高空作業(yè)的人員要定期體檢，嚴(yán)禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)；嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。(6)高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備。二、施工安全應(yīng)急預(yù)案 1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)應(yīng)急救援工作的領(lǐng)導(dǎo)，做好滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工事故的應(yīng)急處置工作，本項(xiàng)目成立現(xiàn)場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。 組長：全面負(fù)責(zé)救援的決策、指揮工作 副組長：協(xié)助組長做好現(xiàn)場及相關(guān)方的組織與協(xié)調(diào)工作②應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)組 職責(zé)：根據(jù)現(xiàn)場情況及現(xiàn)場變化狀況、人員被困等情況，及時(shí)與各相關(guān)部門取得聯(lián)系，電話報(bào)警。 2 應(yīng)急響應(yīng)程序 緊急報(bào)告事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工人員必須以最迅捷的方式，第一時(shí)間將所發(fā)生事故的情況報(bào)告項(xiàng)目安全部門，項(xiàng)目安全部門接到報(bào)告后，即使報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長，并按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。④應(yīng)急救援救護(hù)組迅速核實(shí)作業(yè)人員人數(shù)，最大限度的減少死傷人數(shù)和損失，千方百計(jì)地做好降低損失工作。②發(fā)現(xiàn)人員受傷，在確保安全的前提下，救援人員沿支架爬梯上平臺(tái)救援，將傷員脫離危險(xiǎn)場地，轉(zhuǎn)