【正文】 和 絲口 露出長(zhǎng)度必須滿足要求。 (2)、 根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)條件 11～ 12跨之間 土質(zhì) 較差 ， 采用碴土夯擴(kuò)樁 對(duì)支架搭設(shè)范圍 進(jìn)行地基加固處理 ， 樁徑不小于 50cm， 樁 長(zhǎng) 8m～16m， 樁間距 ，成 等邊三角形布置 。 承載力采用單樁載荷試驗(yàn)，抽檢率為樁數(shù)的 %，且每工點(diǎn)不少于 3 處；對(duì)樁體采用重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)樁間土采用重型動(dòng)力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量不小于樁孔總數(shù)的 2%，其中樁間土 承載力 的檢測(cè)位置應(yīng)在等邊三角形的中 心；采用碴土夯擴(kuò)樁加固后單樁承載力不小于 90KN。 (3)、 場(chǎng)地處理 完畢 后，在場(chǎng)地周圍設(shè)置 30cm 30cm 排水溝，用 砂漿抹面，防止地表水浸入。 箱梁滿堂支架系統(tǒng)由下而上依次為：支架基礎(chǔ)、 方木、 底托 、 Φ 48 碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。 并 根據(jù) 支架搭設(shè)圖放出支架施工搭設(shè)線，然后按照支架搭設(shè)間距安放 底 托并搭設(shè)支架。 (3)、 用Φ 48 碗扣式腳手管搭設(shè)腳手架立桿，立桿 縱橫 向 間距、 步 距 在 箱梁底板 、腹板范圍 內(nèi) 原則上 按 60cm 60cm 進(jìn)行布置 （如果遇與孔跨間距不合時(shí)可適當(dāng)調(diào)整一排桿件縱向間距，如遇桿件落在承臺(tái)邊緣時(shí)，也需適當(dāng)調(diào)整間距） ， 在翼緣板處按照 60cm 90cm 設(shè) 置 ； 布置立桿時(shí)，縱橫方向均拉線進(jìn)行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。 (5)、 頂托：立桿的頂端設(shè)置頂托（ TB602B 型），除外側(cè)兩根立桿不設(shè)外其余均設(shè)置，頂托長(zhǎng)度 60cm，可調(diào)長(zhǎng)度為 45cm。底板高度及預(yù)拱度設(shè)置均通過(guò)旋轉(zhuǎn)頂托來(lái)調(diào)整。頂托調(diào)節(jié)螺桿要豎直受力，頂托“ U”型槽口向同一個(gè)方向。接頭連接牢固后，再繼續(xù)搭設(shè)上部腳手架。為 了確保支架的整體剛度，立桿在縱、橫橋向必須隔層設(shè)置水平加固桿，同時(shí)剪刀撐、斜撐也應(yīng)隨立桿的縱、橫向水平桿同步搭設(shè)。斜撐桿布置方向可任意。 (9)、 在搭設(shè)過(guò)程中，應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度，嚴(yán)格控制每層支架的垂直度和水平度，使支架豎桿在 縱、橫 方向的垂直偏差都控制在 2mm 以內(nèi)，支架每步的水平偏差控制在 5mm 以內(nèi)。并在無(wú)荷載情況下逐個(gè)檢查立桿底座 是 否 有 松動(dòng)或空浮情況，并及時(shí)旋緊可調(diào) 底 座墊實(shí)。 鋼管立柱配合貝雷梁 支架系統(tǒng) 7～ 9跨之 間 鋼管立柱貝雷梁支架體系自下而上由直徑 630mm鋼管立柱、 高砂箱、工字鋼分配梁、貝雷梁、底模、側(cè)模及支撐等組成。在承臺(tái)和擴(kuò)大基礎(chǔ)上將鋼管柱準(zhǔn)確位置放出，同時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，并在承臺(tái)和擴(kuò) 大基礎(chǔ)上劃線標(biāo)示。 b、 7～ 9跨之間設(shè)置 6 組 直徑 630mm 鋼管立柱， 壁厚 10mm， 每組6 根 ， 間距 ， 支撐于墩臺(tái)承臺(tái)和 擴(kuò)大 基礎(chǔ) 上。 在鋼管柱 頂 端 和底端 分別 設(shè)置一塊 800 800 20mm、 1000 1000 20mm 鋼板，作為承壓板，在鋼板四角分別設(shè)置一個(gè)螺栓孔，便于鋼管頂端鋼板與砂箱連接，底端鋼板與承臺(tái) 或鋼筋混凝土 基礎(chǔ)連接，確保整體穩(wěn)定性。 d、為增加鋼管立柱的穩(wěn)定性，鋼管立柱底端焊接 20mm 厚的 110110cm 的鋼板，四角采用膨脹螺栓固定于承臺(tái)上，或通過(guò)預(yù)埋鋼筋固定于條形基礎(chǔ)上，并在鋼管立底端設(shè) “井 ”字型支撐，相鄰鋼管立柱間采用［ 10 槽鋼設(shè)剪刀撐及橫向連接， 在橋墩處 采 用 ［ 20 槽鋼將鋼管立柱頂端固定 在 墩身上。 在砂箱上設(shè)置 9m 長(zhǎng)I40a 工字鋼 作為貝雷架的支 承 橫梁，工字鋼 之間 用 鋼 板 聯(lián)結(jié) ，將支 承 橫梁安放穩(wěn)固后，利用螺栓將支 承 橫梁與砂箱連接牢固。在拆模時(shí)松開(kāi)螺絲， 使 用鐵棒將砂箱內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)砂卸出，從而實(shí)現(xiàn)卸落目的。 I40a 工字鋼橫梁上平鋪貝雷片組合桁架梁7～ 8墩之間 16列 ， 8～ 9墩之間 17列， 間距 60cm，腹板位置加密 30cm。 b、 在地面 將 貝雷架 構(gòu)件 分節(jié) 拼裝成，用汽車吊提升，按設(shè)計(jì)位置就位。 c、 貝雷架縱向各節(jié)點(diǎn)之間用 配套 鋼銷連接。 貝雷架與 I40a 工字鋼橫梁間用 U 型卡扣連接牢固 。 在貝雷架 梁頂部，橫向 設(shè)置 I10 工字鋼，間距 60cm， I10 工字鋼上縱向鋪 10cm 10cm 木方，腹板下間距 ，在梁底中間方木間距 。設(shè)置剪刀撐加固，并在立桿 底部 距離I10 工字鋼 20cm 處，設(shè)置縱、橫向掃地桿 ；立桿頂部設(shè)置縱、橫向連接桿 。 11 底模采用 2cm厚 122cm 244cm規(guī) 格的優(yōu)質(zhì)木膠合板，鋪在縱向方木上，模板與方木用鐵釘錨固， 注意 木膠板 板縫之間必須采用雙面膠密貼，同時(shí)板與板的接縫必須位于 同一根 縱向方木頂面上，否則應(yīng)對(duì)縱向方木的間距進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 底模板必須進(jìn)行配板作業(yè)，不允許出現(xiàn)板縫錯(cuò)亂，中間夾小塊板及出現(xiàn)不均勻板塊，要求做到板縫橫平豎直、無(wú)錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)縫，板縫勻稱；模板不漏漿、不變形，有足夠的剛度、穩(wěn)定性。并通過(guò)測(cè)量的觀測(cè)值，算出非彈性變形及彈性變形值。再用所得數(shù)據(jù)，在相應(yīng)位置用頂托調(diào)整模板高度，確保梁拆模后梁身線型符合 設(shè)計(jì) 要求。 觀測(cè)分初始值、 60%荷載值、 100%荷載值、 120%荷載值，卸載按相反順序進(jìn)行，加載及卸載的同時(shí)進(jìn)行支架變 形量觀測(cè)。測(cè)出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù) 留上 拱度疊加，算出施工時(shí)應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高。 12 (3)支架加載施工步驟： 支架預(yù)壓采用標(biāo)準(zhǔn)重物預(yù)壓。重物重量需經(jīng)標(biāo)定，加載時(shí)做好記錄。當(dāng)全部荷載加載完成后，預(yù)壓檢測(cè)滿足下列條件之一時(shí)即可判定支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格： ① 、各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù) 24 小時(shí)內(nèi)的沉降量平均值小于 1mm。 最后進(jìn)行卸載，卸載順序是先翼緣板，后底、腹 板；水平卸載按每層對(duì)稱卸載，避免模架局部偏載。假定加載前支架頂標(biāo)高為 H1，加載預(yù)壓穩(wěn)定后測(cè)得的支架頂標(biāo)高為 H2，卸載后測(cè)得的支架頂標(biāo)高為H3，則有： 彈性變形δ 1=H2H3 非彈性變形δ 2=H3H1 鋪設(shè)模板后觀測(cè)一次，然后每加載到一個(gè)階段分別對(duì)支架頂進(jìn)行觀測(cè)和檢測(cè)，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，檢驗(yàn)支架安全性能。因此，為使梁體在 拆除支 架后能獲得設(shè)計(jì)要求的外形，須在安裝支架前設(shè)置一定數(shù)值的預(yù) 留上 拱度。 13 根據(jù) 梁 體的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和為預(yù)拱度最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨中，其它各點(diǎn)按直線或二次拋物線分配，兩端支點(diǎn)處為零。預(yù)設(shè)拱度設(shè)置按以下公式進(jìn)行： 跨中預(yù)拱值 =地彈及支架實(shí) 測(cè)彈性變形值 理論計(jì)算跨中反拱值（彈性變形向下為正值，理論跨中反拱值取正值）。 側(cè)模、翼緣板及內(nèi)模安裝 安裝腹板側(cè)模，控制好模板角度和標(biāo)高。最后檢查復(fù)核各部位模板標(biāo)高和線形，處理好模板接縫和表面打磨，并涂刷脫模劑。 腹板 外模安裝：采用人工組裝，翼緣板處用桁架支撐，內(nèi)外側(cè) 模板 通過(guò)通風(fēng)孔用φ 16mm 拉桿對(duì)拉起來(lái)，憑借內(nèi)模的自重和拉桿，克服內(nèi)模上浮。 拆模 ：混凝土灌注后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 60%時(shí)方可進(jìn)行內(nèi)模及腹板 側(cè) 模拆除；待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%以上，齡期不少于 6 天進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；預(yù)應(yīng)力張拉完成后應(yīng)立即進(jìn)行 壓漿 并封錨，待管道壓漿的強(qiáng)度達(dá)到達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上時(shí)方可進(jìn)行支架及底模拆除，拆除時(shí)人工配合吊車拆除，拆除模板進(jìn)行維修循環(huán)使用。內(nèi)模安裝好后，經(jīng)監(jiān)理 工程師 同意后進(jìn)行頂板鋼筋綁扎。 鋼筋制作 ① 鋼筋 在 鋼筋棚 集中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后整體綁扎。 15mm；彎鉤及彎折鋼筋下料長(zhǎng)度誤差為177。 ③ 圖紙所標(biāo)尺寸為鋼筋中心線尺寸。加工后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在鋼筋加工廠內(nèi)對(duì)每根鋼筋進(jìn)行尺量檢查，不合格的鋼筋重新進(jìn)行加工，嚴(yán)禁運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 ② 梁體鋼筋最小凈保護(hù)層 厚度 為 35mm，且綁扎鐵絲的尾段不 得 伸入保護(hù)層內(nèi) ，當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。 ⑤ 凡因工作需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104152020） 的有關(guān)規(guī)定。 15 ⑥ 當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移 動(dòng) 普通鋼筋的位置，以保證 預(yù)應(yīng)力 管道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。 ⑦ 鋼筋的焊接應(yīng)符合相關(guān) 施工規(guī)范要求。如發(fā)生預(yù)應(yīng)力鋼束與鋼筋或鋼筋與鋼筋之間互相干擾，應(yīng)本著普通鋼筋給預(yù)應(yīng)力鋼束讓位、構(gòu)造鋼筋給主鋼筋讓位、細(xì)鋼筋給粗鋼筋讓位的原則適當(dāng)移動(dòng)。彎鉤）固定綁扎成整體。 預(yù)埋件安裝 橋面預(yù)埋件 ：擋碴 墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱、人行道擋板、梁端伸縮縫 、聲屏障 等，在相應(yīng)位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預(yù)埋 件 與梁體的連接。 橋面泄水孔 ： 人行道邊墻側(cè)沿縱向每隔 4m 設(shè)置一個(gè)外徑 160mm的 PVC 豎向泄水管 ，并在對(duì)應(yīng)位置的擋 碴 墻根部設(shè)置一個(gè) 150 200mm的橫向泄水孔 ，并加 PVC 管蓋， 泄水孔四周用井字筋或螺旋筋進(jìn)行加固 。在立交跨路處，豎向排水管可集中后，沿橋墩排至 地面。檢查孔模 板 與 梁 端模板連成一體。若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)其位置，并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù)層大于 1 倍的預(yù)應(yīng)力鋼筋管道直徑，在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè)直徑 17cm的鋼筋環(huán)。 接地鋼筋 在 翼緣板外側(cè)、擋 碴 墻內(nèi)側(cè) 及梁底 對(duì)稱 預(yù)埋 接地端子 ， 通過(guò) N NN3 接地鋼筋連接， 作為 連續(xù) 梁的綜合接地措施。鋼筋十字交叉時(shí)采用 L 形焊接。 綜合接地系統(tǒng)布置圖N2φ 20接地端子“L” 形焊接N1φ 20N3φ 16 17 支座安裝 根據(jù)支座型號(hào)、規(guī)格、設(shè)計(jì)位置進(jìn)行支座安裝，安裝采用吊車配合人工進(jìn)行。 安裝支座前復(fù)測(cè)橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度，對(duì)于不符合設(shè)計(jì)要求的必須進(jìn)行處理，滿足要求后方可施工。支座與支承墊石間 及支座與梁底間密貼、無(wú)縫隙 ； 同一塊支座板的四角高差不 得 超過(guò)1mm，上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)不超過(guò) 1mm，梁體同一端兩個(gè)支座的高差不能超過(guò) 1mm。支座安裝時(shí)用鋼楔塊墊起支座四角調(diào)整標(biāo)高，就位后，在支座板與橋墩或橋臺(tái)支承墊石頂面之間應(yīng)留有 20～ 30mm 的空隙，以便澆筑無(wú)收縮高強(qiáng)度 砂漿 。按照設(shè)計(jì)圖紙要求準(zhǔn)確安裝各種預(yù)埋件和預(yù)留孔模型，并 加 固定位鋼筋，防止混凝土澆筑中偏位。模板采用預(yù)制鋼模，底面設(shè)一層 4mm 厚橡膠防漏 條，通過(guò)膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。灌漿采用重力灌漿方式實(shí)施，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 混凝土施工 18 準(zhǔn)備工作 (1)、 為避免混凝土在澆筑過(guò)程中，遇到突發(fā)性的下雨造成對(duì)混凝土沖刷， 造 成混凝土質(zhì)量事故 ， 在混凝土施工前 加工好防雨棚架 ， 防雨棚架每節(jié)長(zhǎng) 4m，寬 13m，采用φ 50 鋼管及篷布加工而成，共制作 10 個(gè)。 (3)、 混凝土澆筑前，對(duì)支架、模板的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查，并加固。 (5)、 現(xiàn)場(chǎng)配備混凝土輸送泵 3 臺(tái)（ 1 臺(tái)備用） 、 混凝土運(yùn)輸罐車 7 輛、插入式振搗棒 10 支 、 備用 250kw 發(fā)電機(jī)一臺(tái) 。 (6)、 現(xiàn)場(chǎng)配備電工兩名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)電力設(shè)備維護(hù)檢查及處理施工中出現(xiàn)的突發(fā)故障。混凝土施工時(shí)在現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)督 施工，處理施工中遇到的各種問(wèn)題。 混凝土澆筑 (1)、混凝土拌合 混凝土由 攪拌站集中供應(yīng)。輸送管路起始水平段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 15m，除出口處采用軟管外，輸送管路其它部 位 不得采用軟管或錐形管。泵送過(guò)程中，混凝土拌合物應(yīng)始終連續(xù)輸送。 2）、道岔連續(xù)梁混凝土拌合物入模前含氣量應(yīng)控制在 3～ 4%，入模溫度控制在 5℃ ～ 30℃，同時(shí)要求模板表面溫度控制在 5℃ ～ 35℃。在施工過(guò)程中，根據(jù)混凝土攪拌、運(yùn)輸能力和現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，調(diào)整混凝土初凝時(shí)間，確保在混凝土初凝前灌注完成。 澆筑時(shí)，采用插入式振搗成型的方式。 為防止內(nèi)模上浮、保證底板混凝土密實(shí)，內(nèi)模不進(jìn)行封底。 B、 A、 C 各節(jié)段新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗。 混凝土澆筑采用從 支架 跨中 開(kāi)始，逐步向 兩端 對(duì)稱推進(jìn)的方式進(jìn)行。 箱梁混凝土 橫斷面澆注順序?yàn)椋旱赘拱宓菇翘帯装濉拱迳喜俊敯濉? 20 道岔連續(xù)梁混凝土澆筑順序圖 首先從腹板位置下混凝土澆筑圖中 ① 區(qū)域，該區(qū)域澆筑高度不宜超過(guò) ，振搗采用插入式振搗棒，使混凝土向底板方向流動(dòng)；接著，打開(kāi)內(nèi)模頂板上梅花形布置的天窗，通過(guò)天窗下混凝土澆筑圖中 ② 區(qū)域，直至底板混凝土澆筑完成，關(guān)閉天窗。 灌注橋面混凝土?xí)r要保證擋碴墻預(yù)埋鋼筋、電纜槽豎墻預(yù)埋鋼筋、泄水管等位置準(zhǔn)確不傾斜 、 不錯(cuò)位，必須在灌注的同時(shí)及時(shí)矯正上述預(yù)埋件。插入式振 搗棒的移動(dòng)間距不大于振搗棒作用半徑的 倍 ， 且插入下層混凝土內(nèi)的深度 5～ 10cm，與側(cè)模要保持 5～ 10cm 的距離。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和 波紋管等 預(yù)埋件；每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為 20～ 30s，具體以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)泛漿為度，防止過(guò)振、漏振。 21 3）、 混凝土施工由工程部提供技術(shù)指導(dǎo)并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制及監(jiān)督，重點(diǎn)控制齒塊處、