【正文】 列車信息，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護員 10 名，負責施工現(xiàn)場的人員安全。 封鎖時間： 2020 年 7 月 11 日 21： 307 月 12 日 00： 30 封鎖地點：昆端調(diào)車線、蕭甬下行線、滬昆下行線 K212++955范圍內(nèi)。 1 小時，將道岔插鋪占用區(qū)段內(nèi)的枕木盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。達到設(shè)計位置后落架，鋪設(shè)新 5 56道岔。開通使用后 SL6 信號機外移 38米（ K212+894） ,D16 信號機外移 38 米（ K212+856）、 D6 信號機外移 38 米（ K212+931）。施工結(jié)束后啟用新 SL6 信號機（ K212+894）、 D16 信號機（ K212+856）、 D6 信號機（ K212+931）、新 54道岔（ K212+925）、 56（ K212+822）。 限速及行車方式變化：蕭山站內(nèi)蕭甬正線下行線 K3+490 至 K3+650（含 14號、 8 號道岔）道岔拆、鋪施工 ,11 日 20 時 30 分至 21 時 30 分限速 25km/h，封鎖開通后 12 日 00 時 30 分至 04 時 30 分限速 45km/h(其中首列限速 25km/h)， 12日 04 時 30 分至 13 日 04 時 30 分限速 60km/h， 13 日 04 時 30 分至 14 日 04 時蕭山站道岔施工專項方案 12 30 分限速 80km/h。 （ 2）、滬昆下行線無縫線路切割、應(yīng)力放散 封鎖時間： 2020 年 7 月 20 日 2:3005:30 封鎖地點：滬 昆下行線 K212+750K213+750 區(qū)段 施工條件及說明： . 、應(yīng)力放散、重新鎖定； ：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。 限速及行車方式變化： 7 月 20 日 02 時 00 分至 02 時 30 分限速 45km/h,封鎖開通后第 1 列限速 25Km/h，第 2 列限速 45Km/h。 施工條件及說明： 60 分限速 25km/h，封鎖開通后 4 小時內(nèi)限速 45km/h（其中開通后第 1 列限速 25km/h），其后限速 60km/h、 80km/h 各 24 小時。 3. 在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。 4. 將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部 拴好牽引繩。 ，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。 ，裝上夾板擰緊螺栓。 蕭山站道岔施工專項方案 13 ，達到開通列車標準時，通知車站、撤除防護、開通線路、放行列車。 8道岔由預(yù)鋪 位置橫向移動 8道岔開通直股，釘閉加鎖。施工期間施工期間停用蕭甬線方向上行進站、下行出發(fā)進路，滬昆線方向上行接車進路、下行出發(fā)進路及相關(guān)調(diào)車信號。 限速及行車方式變化 : 蕭山站蕭甬下行正線 0003km440m 至 0003km600m（ 14號道岔至 LC6 號道岔間線路）處插入 8 號道岔施工 ,21 日 20 時 30 分至 21 時 30分限速 25km/h，封鎖開通后 22 日 00 時 30 分至 04 時 30 分限速 45km/h(其中首列限速 15km/h)， 22 日 04 時 30 分至 23 日 04 時 30 分限速 60km/h， 23 日 04 時30 分至 24 日 04 時 30 分限速 80km/h。 施工條件及說明： 1. 封鎖前 60 分限速 25km/h，封鎖開通后 4 小時內(nèi)限速 45km/h（其中開通后第 1 列限速 25km/h），其后限速 60km/h、 80km/h 各 24 小時。 3. 在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。 4. 將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。 ，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。 鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。 蕭山站道岔施工專項方案 14 ，達到開通列車標準時，通知車站、撤除防護、開通線路、放行列車。 道岔由預(yù)鋪位置橫向移動 . 封鎖開通后 6道岔開通直股，釘閉加鎖， 6 號道岔至 8 號道岔間渡線停用。 信號方面 : 配合工務(wù)拆除、插鋪道岔。開通使用后 SL4 信號機外移 66 米（ K212+862） ,D12 信號機外移 66 米（ K212+862），開通前 30 分鐘為電務(wù)關(guān)門調(diào)試時間。 限速及行車方式變化 : 蕭山站滬昆下行正線 212km750m 至 212km950m（ 12號道岔至 CL2 號道岔間）處插入 6 號道岔施工 ,22 日 01 時 30 分至 02 時 30 分限速 25km/h，封 鎖開通后 22 日 05 時 30 分至 09 時 30 分限速 45km/h(其中首列限速 15km/h)， 22 日 09 時 30 分至 23 日 09 時 30 分限速 60km/h， 23 日 09 時 30 分至 24 日 09 時 30 分限速 80km/h。 封鎖時間： 7 月 23 日 2： 305： 30 封鎖地點：滬昆下行線 K212+750K213+750 區(qū)段 施工條件及說明： . ，無縫線路焊接、打磨、探傷 配合單位：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。 （ 6）插鋪道岔（蕭甬下行插入 22 號道岔、機待線插入 24 號道岔） 封鎖時間： 2020 年 7 月 25 日 21： 302020 年 7 月 25 日 00： 30 封鎖地點：蕭山站蕭甬下行正線 0003km390m 至 0003km550m. 蕭山站道岔施工專項方案 15 施工條件及說明： 1. 封鎖前 60 分限速 25km/h，封鎖開通后 4 小時內(nèi)限速 45km/h（其中開通后第 1 列限速 25km/h），其后限速 60km/h、 80km/h 各 24 小時。 3. 在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道及枕木。 4. 將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。 ，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。 ，裝上夾板擰緊螺栓。 ，達到開通列車標準時，通知車站、撤除防護、開通線路、放行列車。 道岔由預(yù)鋪位置橫向移動 . 24道岔原位插入，封鎖開通后2 24道岔開通直股 ,釘閉加鎖 信號方面 : 配合工務(wù)拆除、插鋪道岔。供電配合，杭 州樞紐第 112 供電單元同時停電。 （ 7）交叉渡線第一次封鎖：進行無縫線路切割、應(yīng)力放散、重新鎖定 （見圖 2）。 施工條件及說明： 、下行線要點封鎖 4h； 、應(yīng)力放散、重新鎖定； ：杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段、金華車務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。 （ 8）、交叉渡線第二次封鎖：拆除既有（ 21）岔，插鋪新 21道岔，開通直股，釘閉曲股（見圖 3）。 施工條件及說明： ,然后封鎖滬昆上、下行線 。 1 小時，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。 岔 橫移至滬昆上行線路后檢查 道岔 、材料、機具不侵限后即可開通 滬昆下行線 ； 21岔 插鋪施工完畢，開通直股，釘閉曲股，按照規(guī)范要求檢查各項指標達到開通條件后即開通滬昆上行線。 杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移既有有關(guān)電務(wù)設(shè)備及道岔聯(lián)鎖； 杭州工務(wù)段：配合釘閉封鎖； 金華車務(wù)段： 確認釘閉和加鎖。 蕭山站道岔施工專項方案 18 圖 4 交叉渡線施工步驟圖三 封鎖時間： 8 月 3 日 封鎖地點：封鎖牽出線 （ 11）岔至（ 29）岔間軌道線路 240 分鐘； 滬昆上、下行線封鎖 240 分鐘。 （ 23）岔，插鋪新 23道岔，開通直股，釘閉曲股。 ：杭州電務(wù)段、金華車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。 （ 10）、交叉渡線第四次封鎖：插鋪交叉渡線中間部分鈍角、銳角轍叉組 （見圖 5）。 施工條件及說明： 、銳角轍叉組。 ，拆除交叉渡線插鋪區(qū)段過渡的鋼軌、軌枕等，扒平區(qū)段內(nèi)多余的道碴，整平道床，鋪跑道軌，橫移預(yù)鋪的交叉渡線中間鈍角、銳角轍叉組就位，聯(lián)接 21岔、 23岔 前后的鋼軌合龍門及岔后鋼軌，起道、搗固。 ：杭州電務(wù)段、金華 車務(wù)段、杭州工務(wù)段、中鐵四局電氣化公司。 蕭山站道岔施工專項方案 20 圖 6 交叉渡線施工步驟圖五 封鎖時間： 8 月 5 日 封鎖地點： 封鎖蕭西線 240 分鐘； 封鎖滬昆下行線 240 分鐘； 封鎖滬昆上行線 240 分鐘。 60 分鐘限速 25km/h，開通后 60 分鐘限速 25km/h(其中首列限速15km/h)，開通 60 分鐘后至次日 18:00 限速 45km/h，以后直股 80km/h 常速通過。 ，拆除道岔插鋪區(qū)段的鋼軌、軌枕等，扒平區(qū)段內(nèi)多余的道碴，整平道床，鋪跑道軌，橫移預(yù)鋪的新建道岔就位，聯(lián)接道岔前后的鋼軌合龍門及連接兩岔間渡線，起道、搗固、撥道。 、 47道岔納入聯(lián)鎖；本次封鎖施工開通 4 47直股，釘閉加鎖曲股，待電務(wù)大開通時一起啟用渡線。 蕭山站道岔施工專項方案 21 杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：拆除或遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備及道岔聯(lián)鎖； 杭州工務(wù)段：配合釘閉 4 47道岔； 金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖。 圖 7 交叉渡線施工步驟圖六 封鎖時間： 8 月 6 日 封鎖地點： 封鎖滬昆下行線 240 分鐘； 封鎖滬昆上行線 240 分鐘。 杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備； 杭州工務(wù)段：配合進行無縫線路焊接、打磨、探傷； 金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖及臨時解鎖，配合機車進入新線壓道。 蕭山站道岔施工專項方案 22 圖 8 交叉渡線施工步驟圖七 封鎖時間： 8 月 7 日 封鎖地點： 封鎖滬昆下行線 240 分鐘； 封鎖滬昆上行線 240 分鐘。 杭州電務(wù)段、中鐵四局電氣化公司：遷移有關(guān)電務(wù)設(shè)備； 杭州工務(wù)段：配合進行無縫線路焊接、打磨、探傷，進行驗收； 金華車務(wù)段：確認釘閉和加鎖及臨時解鎖，配合機車進入新線壓道。 （ 14）、機待線插入新 48道岔，并與 9 道順接。 2. 封鎖前 1 小時，將插鋪占用區(qū)段內(nèi)的軌枕盒內(nèi)部分道碴挖除，鋼軌扣件蕭山站道岔施工專項方案 23 隔二松一，其他扣件松開后復(fù)擰。再扒除道碴，整平道碴面。技術(shù)人員在移動過程中控制道岔縱向位置。 ，確認準確無誤時，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。 ，同時配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。 ，再次檢查線路、道岔，對有變化處進行整修養(yǎng)護。 主要技術(shù)標準及施工工藝 、道岔預(yù)鋪 、散布岔枕 人工抬運岔枕，按交叉渡線鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進行方枕，直股取齊 。 、散布配件 按交叉渡線組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、扣件、墊板、軌撐等散布在所對應(yīng)的岔枕上。 蕭山站道岔施工專項方案 24 釘位置樁：根據(jù)車站平面圖和測量樁號，定出兩條線路中線的交點，釘?shù)啦碇行臉?。從中心樁量出轍 叉跟的位置，釘 岔尾樁。 鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比照此繩散布岔枕。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。立即錨固螺栓。鋪設(shè) 鋼軌：鋪設(shè)交叉渡線鋼軌按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分為四個步驟進行。步驟為： 抬軌：將基本軌、直股連接軌、護輪軌抬擺到岔枕上。 整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。 聯(lián)結(jié)夾板。 撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致 。 聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。 、整修 道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。 選擇合適的預(yù)鋪位置，搭設(shè)預(yù)鋪平臺，平臺高度根據(jù)現(xiàn)場地勢確定，一般預(yù)鋪各個道岔略高于插入處軌道。 在平臺上設(shè)置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪交叉渡線的長度確定，一組單開 12 號道岔設(shè) 5 根，整個交叉渡線設(shè) 20 根。 在既有線軌面上畫出插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動過 程中前后速度的不同控制道岔位置，在滑道終點設(shè)止擋設(shè)備，保證新鋪道岔就位準確。整道時先串碴找平，逐步起道搗固至設(shè)計高程。 、正位鋪設(shè)道岔 （ 1）按道岔樁位預(yù)鋪 45cm（站線 20cm 厚底碴， 15cm 厚面碴）左右厚面碴并分層碾壓密實，表面平整，碴面平整度用 3m 靠尺檢查不得大于 30mm。 （ 3）工 程列車或汽車運送道岔鋼軌至現(xiàn)場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。 （ 5）連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N 以下，查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于 1391mm；護背距離（翼軌作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得大于 1348mm，限位器子母蕭山站道岔施工專項方案 26 塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差 1mm。道岔鋪設(shè)允許偏差應(yīng)符合表的規(guī)定。 2 2 軌 距