【正文】 ℃，一月平均氣溫 ℃，七月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ～ ℃，極端最低溫度 ～ ℃，年降雨量 590～ 800mm，多集中于七至九月份，多年平均蒸發(fā)量 ，最大凍土深度 50cm。沿線地下水主要類型為第四系松散巖類裂隙潛水，地表水較發(fā)育，地下水埋藏深度為 10～ 30米。 四、施工區(qū)域環(huán)境 （一）施工交通 全線可利用國道 312 西藍公路作為工程機具設備和建筑材料的運輸通道，公路運輸條件好 （二）電力、通訊條件 工程沿線地方動力、照明供電系統(tǒng)條件較好，但作為施工用電部分負荷偏低，需和地方供電部門對使用和費用進行協(xié)商。 （三）施工用水 生活用水可由 當?shù)剞r村地下水 取用， 施工 地段就近利用水井、灌溉渠道水源， 或者自行鉆井取水， 并在各工點修建蓄水池。位于臨潼縣的韓峪石料廠與位于 xx 縣輞川鄉(xiāng)閻家村的輞川石料場均生產各種規(guī)格碎石，可作為路面用碎石料。 工程用水泥 選用陜西堯柏特種水泥有限公司的產品， 鋼材 、 鋼絞線 、伸縮縫、支座、錨具、土工材料 在業(yè)主 規(guī)定的合格產品廠家 采購 。 油 料與供貨商簽訂協(xié)議，定期供應購買，儲于 k10+800 路基隊駐地兩油罐內，滿足現(xiàn)場施工用油。 生石灰：生石灰由富平縣覓子鎮(zhèn)公路沿線的石灰窯采購，品質優(yōu)良，儲量豐富，運輸便利 。 （二） 位于 xx附近，對 生態(tài)環(huán)保要求高。 （四）移挖作填方 由于溝壑 不能就近利用。 （ 六 ）保障 施工主便道暢通是現(xiàn)場有序運作的前提。 一、鉆孔灌注樁 本合同段共有樁基 555 根， 除主線橋臺、分離式立交、天橋樁基外，其余均 采用鉆孔灌注樁施工 。同時鉆進過程中定期用水平尺及水準儀校核鉆機底盤。同時在鉆架上增添導向架，確保鉆進過程中不發(fā)生偏斜孔。在松散及易擴徑地層，進尺相對要快，并調整泥漿指標，避免擴徑及坍孔現(xiàn)象。砼灌注標高比設計樁頂標高超灌 ，砼終凝后清除浮漿，鑿除樁頭。 三 、梁板預制與安裝 本合同段大 中小 橋達 10 座之多，總長 ,占線路總長的 %，且橋梁都位于溝道中，樁深柱高 梁 多 。 施工 工期 緊， 箱梁 、空心板 數(shù)量 大，因此 箱梁的預制及存放成為重中之重。 因此，施工中把濕接縫的連接做為第一施工重點工藝。 主要對策：① 由技術熟練的專業(yè)預制梁隊伍施工； ② 規(guī)范鋼筋工程的施工； ③ 嚴格檢查，實行內部旁站監(jiān)理制度 。 本合同段采用真空壓漿，在實施孔道 灌漿過程中，孔道內所產生的負壓值會損失 左右，因此。開啟壓漿泵，將預先配制好 的水泥漿從孔道的另一端灌入，使灌入的漿體在負壓環(huán)境下流動，沒有任何阻力，直至完全充滿整條孔道，當觀察到抽真空端透明鋼絲管有漿體經過時，適當打開排氣閥 3，將初期廢漿從閥門 3 排出。 主要施工設備與構件連接方式見下圖 : 主要對策： ① 采用砼高效增強劑；②水灰比必須結合溫度、水泥、現(xiàn)場條件靈活選取，通過試配試驗確定；③灌注前，檢查管道是否通暢， 對管道在灌漿前用壓力水沖洗；④張拉后應盡早進行孔道壓漿，壓將要要緩慢、均勻、連續(xù)進行。土中含有碳酸鈣等易溶鹽類，遇水溶解形成沖蝕；黃土遇水膨脹形成崩解，黃土顆粒遇水 浸 潤后因內部凝結力減少而形成滑移，產生一定的沉陷或位移 —— 即濕陷 。因為黃土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起，所以黃土地區(qū)路基施工，應做好排除路基附近的地下水和地面水，并對排水結構做好必要的防護與加固。 黃土填筑路基施工要點 ： 黃土的多種不利于路基及路基施工的工程特性，均由水引起，用黃土填筑路基，需要掌握其路基施工的技術要點，用好防排水工程，滿足路基施工要 求。但新老黃土不得混用，如果在 老黃土上填筑新黃土時，老黃土應由小于 2%的路拱，以利排水，且不得以層層得交替填筑新老黃土。 路基斷面 路基斷面施工的標準是迅速排除路基范圍內的降水，減少或消除黃土的各種病害，以減輕或避免因路基的變形而引起路基破壞或變形， 因此做到以下幾個方面 ： （ 1） 路基橫坡應盡可能大（不小于 %），以便迅速排除降水。 （ 3）做好填筑界面的結合處理，黃土路堤易在填挖交界面產生裂縫，應采取挖土質臺階 臺階寬度大于 2 米 、強夯或用土工釘來加強結合、防止在結合處被拉開。黃土高路堤竣工后后期因自重壓密固結產生很大的壓縮下沉，應按設計要求預留沉降量。填土高度大于 4 米路段，對于I、 II 級濕陷行黃土場地，地基采用強夯處治，夯錘 100KN,落距 12 m，單擊夯勢能 1200K 米，強夯 3 遍， 每 點 6 擊，前兩遍 4～ 6 米艱巨方格網狀跳夯，最后一遍排夯，要求最后兩擊沉量之和不大于 15cm， 相 差不大于 8cm，可以消除地表下 4m 土層濕陷。 路基排水 路基排水的目的的 使路基及底路基經常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，把含水量、氣溫變化對路基引起的破壞性應力減小至小于交通荷載所造成的破壞，從而提高路面的耐久性能。 路基具有良好的排水系統(tǒng)，對于黃土地區(qū)正在施工及施工完畢后的路基具有特別重要的意義。施工時應特別注意： （ 1）開工前校核全線排水系統(tǒng)的設計是否完善，是否形成了良好的排水網系，使危害路基穩(wěn)定的地面水、地下水順暢排走， 必要時予以補充和修改。 （ 3）雨季施工時，嚴防堵塞水路，泄水不暢及淤塞。 （ 5）用混凝土板拼砌邊溝時，接縫處應作防滲處理，安裝牢固、無滲漏。 （ 7）高路堤路基施工，應在兩側或一側（超高段）設臨時阻水設施，以防雨水沖毀邊坡。 路基壓實 疏松的路基填料必須經過充分的壓實才能獲得足夠的強度和水溫穩(wěn)定性，經過充分壓實的路基，在行車荷載和自然因素的作用下，產生的塑性變形較小，而壓實度低的路基則會產生較大的塑性變形，進而引起路面的破壞。為此要作到： （ 1）路基施工中如發(fā)現(xiàn)土質有變化，應及時補做土工 試驗。 （ 3）應盡可能采用羊角碾，大噸位靜碾壓路機及大噸位輪胎壓路機的組合模式碾壓路基。 （ 5）含水量嚴格控制在最佳含水量的 2%～ +2%之內壓實。 對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓 ： 通常濕陷性黃土地基較多采取強夯法處理 ，但是使用 高能量沖擊壓路機 ，能 有效地減少路基的沉降變形，提高路基的整體強度與均勻性，加固特殊土地基，克服路基隱患 ， 提高公路工程質量等方面的 有 優(yōu)勢明顯 。 采用 3YCT32 沖擊壓路機 由在 400 匹馬力的牽引 車帶動非園形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產生位能落差與行駛的動能相結合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連 續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實原理。 沖擊壓路機雙輪各寬 ，兩輪內邊距 ，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度 4m。 — φ/2夾角向土體內分布土壓力。第三遍再回復到第一遍的位置沖碾，依次進行至最終遍數(shù)。沖擊壓路機一般行駛按順時針與 逆時針方向每五遍進行交換作業(yè)。 第二篇 施工總體方案 第 四 章 施工區(qū)段劃分及任務分解 一 、區(qū)段劃分原則 施工項目分解作為施工作業(yè)區(qū)段劃分的基礎，以項目專業(yè)、工藝 流程 、工程項目劃分 和均衡原則 ，綜合進行施工項目分解 。 我合同段 區(qū) 段劃分與任務分解見 表 141。 表 141 施工隊任務劃分表 序號 施工隊伍 施 工 任 務 1 路基施工一隊 K6+600～ K10+000段路基土方與防護及排水工程。 3 路基施工三隊 K13+000～ K14+600段路基土方與防護及排水工程。 8 梁體預制安裝二隊 負責孟巖村大橋、石家溝大橋、 K12+、白楊溝大橋、 K14+248跨溝中橋、 K12+ K11+。 二、施工組織方式 為加強項目部組織管理力度，采用一 級管理模式。 三、關鍵崗位設置及職責 崗位設置 為保證“優(yōu)質、高效、安全、按期”完成 我合同段 工程， 我單位 組建 了現(xiàn)場項目經理部，項目經理部下設工程技術部、安全質檢部、計劃 部、 財 務部、 保障 部及綜合辦公室。項目經理部下屬 八 個專業(yè)作業(yè)隊，分別為 3 個路基作業(yè)隊， 3 個 橋梁作業(yè)隊 ， 2 個預制梁板 安裝 作業(yè)隊。 2） 主持全面工作，確保全面履行項目 合同的要求。 （二）項目總工程師 1） 正確貫徹國家各項政策和法令，執(zhí)行國家和上級制定的規(guī)范和規(guī)定。 3） 督促檢查采購物資、設備的控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不 合 格品的評審和處置。 （三）項目總經濟師 1） 認真貫徹執(zhí)行國家有關的方針、政策、法令、法規(guī)，圍繞質量方針和目標及本 項目的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展經營管理工作。 3） 組織應用統(tǒng)計技術做好計劃統(tǒng)計工作，使計劃統(tǒng)計及時、準確、齊全，為項目經理提供可靠的調控和決策依據(jù)。 2） 組織制定綜合的實施性施工組織設計，制定滿足合同要求的施工技術方案，對其中關鍵問題的準確性、完整性負責。 4） 組織技術 文件、資料的收集、管理工作，參與工程質量的評定與驗收。 2） 嚴格按設計文件、技術文件、工藝要求和有關標準，組織對檢驗及狀態(tài)控制，并對其工作質量負責。 4） 組織進行安全、質量教育，督 促搞好工序質量管理。 2） 組織對分供方的評價，嚴格控制顧客提供的產品質量。 4） 組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日的物資供應。 2） 組織整理與工程有關的資料，保證其完整性、連續(xù)性和可追溯性。 （八） 試驗 室 1） 在總工程師的領 導下，執(zhí)行現(xiàn)行有關的國家標準和作業(yè)規(guī)程，負責生產過程中的試驗、計量管理工作，并對其工作質量的準確性負責。 3） 負責采購物資的抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料。 （九） 測量班職責 負責線路復測工作；認真按施工規(guī)范做好施工中測量控制，進行結構物細部放樣；臨時控制樁、臨時水準點加密；單位工程竣工后的檢查和驗收測量；做好測量原始資料整理、保管及上報工作；同時嚴格執(zhí) 行測量管理辦法，堅持換手復測、測量閉合復核制度，嚴格控制施工過程中的每一個環(huán)節(jié)；努力提高測量成果水平，為工程質量創(chuàng)優(yōu)打下堅實的基礎。 現(xiàn)場組織機構框圖見表 151。 . (一 )適用性原則 工程施工現(xiàn)場的總平面布置，是為整個施工過程提供人力資源和各種物 資資源。 (二 )安全性原則 施工現(xiàn)場的布局符合相關的安全技術標準和要求，其規(guī)劃設計詳細考慮易燃、易爆、有害物品在現(xiàn)場內的存放、運 輸。 (三 )經濟性原則 在保證工程順利實施的前提下，充分利用現(xiàn)場的地形地勢條件，使現(xiàn)場布局整齊簡單緊湊，提高現(xiàn)場平面和空間的利用率，減少臨時工程量；盡力縮短現(xiàn)場內，尤其是運量大的物資的運輸距離，減少運輸?shù)目偰芎?；現(xiàn)場的布局有利于節(jié)約用于臨時設施的各種物質資源和人力資源等其他資源的消耗。 (四 )完備性原則 項目在實施過程中需要不同類型和數(shù)量的生產、生活臨時設施，不同功用的現(xiàn)場場地占用，平面布置設計根據(jù)項目的施工方案從功用、數(shù)量和規(guī)模上全面考慮臨時設施和現(xiàn)場場地占用的工程合理需要。做好水土保持，盡 表 151xx速公路 xx合同段項目經理部組織機構框圖 說明： 41 人，其中項目經理 1人，項目副經理 2人，總工程師 1人，工程技術部編制 15人；安全質檢部 10 人；計劃財務部 3人；保障部 5人；綜合辦公室 4人。綜合辦公室設環(huán)保、衛(wèi)生、協(xié)調、后勤等職能部門。 二、主要臨時工程規(guī)劃與數(shù)量 （一） 臨時道路 本標段 橋梁位置地處深溝之中，進場便道都是當?shù)氐捻怕访妫访嬲?，xx 高速公路 第 xx 合同段項目經理部 計劃財務部 保 障 部 綜合辦公室 安全質檢部 工程技術部 路基施工一隊 路基施工二隊 路基施工三隊 橋梁施工一隊 橋梁施工二隊 橋梁施工三隊 橋梁預制二隊 橋梁預制一隊