【正文】 標(biāo)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任體系，深入貫徹 GB/T28001：2022 職業(yè)安全管理體系，全面加強(qiáng)安全管理，完善落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，突出重點(diǎn)部位管理，堅(jiān)3 / 183持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到“ 三無、三消滅、一控制、一 創(chuàng)建”，即：無因工死亡事故、無行車和人身安全的重大、大事故及行車險(xiǎn)性事故、無火災(zāi)爆炸事故；消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故；事故負(fù)傷頻率控制在 ‰以下；創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地，爭創(chuàng)安全標(biāo)兵單位。 文明施工目標(biāo)：確保施工現(xiàn)場整潔有序，標(biāo)牌齊全、醒目，確保駐地規(guī)劃好、衛(wèi)生好、環(huán) 境好， 樹立公司良好形象， 創(chuàng)全線 文明施工樣板工地。是連接我國西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)和東南沿海地區(qū)的重要出海大通道，它的建設(shè)對于推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施將起到十分重要的作用。2022 年 1 月 16 日完成合同談判， 2022 年 2 月 22 日簽訂施工合同協(xié)議書后正式進(jìn)場開始工前準(zhǔn)備工作。2022 年 2 月，xx 省公路橋梁工程總公司組建 xx 高速公路 xx 境水口（xx 境）至 xx 段第 AT14 項(xiàng)目經(jīng)理部，開始各項(xiàng)施工準(zhǔn) 備工作，同時(shí)組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉圖紙和規(guī)范，對現(xiàn)場、機(jī)械和材料等進(jìn)行實(shí)施性考察，然后組織編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。無中、小 橋，無互通立交、分離立交、隧道等。所在區(qū)域位于華南淮地臺(tái)與楊子淮地臺(tái)的過渡帶，山岳與谷地多呈南北向排列，山脈走向與構(gòu)造線基本一致。都柳江及其支流河段，峽谷深切，河道彎曲，山峰與河谷相對高差較大，且岸坡陡峭，溝壑縱橫，導(dǎo)致路線走廊帶產(chǎn)生較多高架橋梁。主要巖性屬變5 / 183質(zhì)巖分布區(qū)。項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路密度小，縣鄉(xiāng)道路等級(jí)低，急彎陡坡多，交通較為不便，部分工點(diǎn)需要修較長的施工便道，才能滿足材料和設(shè)備的運(yùn)輸需要。四季分明，雨量充沛，多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，年均總?cè)照? 小時(shí)，年均降水量1050～1250mm，平均相對濕度 80%，無霜期大于 270～333 天。大氣降水是地下水的主要補(bǔ)給源。不同地貌特征反映了地下水不同的運(yùn)移形式和排泄特點(diǎn)。 線 筑路材料、水、 電 等建 設(shè) 條件沿線附近筑路材料較為缺乏，運(yùn)輸條件差，可滿足工程所需的材料均需要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。工程用水靠沿線溝渠流水和自然降水滿足，需修建較多、較大的水池才能滿足工程施工需要。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，砼骨料可采用以下幾個(gè)料場供料：C50、40 砼骨料，用從江縣貫洞的石灰?guī)r；C30 砼骨料，用谷坪料場的 變余砂巖，在明確可使用變余砂巖前使用貫洞料場的石灰?guī)r；C25 及以下標(biāo)號(hào)砼 骨料，采用沿線開采或谷坪料場的變余砂巖。三、主要工程數(shù)量本工程主要包括路基土石方、橋梁、防護(hù)排水工程、渡槽和通道等；其中橋梁工程有 米/7 座，主要是：流架溝大橋 （左幅 K60+535 處，為340+440+540 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，右幅 K60+575 處，為 540+540+540 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁）、平友 1 號(hào)大橋 K61+465（1040 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁）、平友 2 號(hào)大橋K62+250（540 米預(yù)應(yīng) 力砼 T 梁）、平友 3 號(hào)大橋 K62+785（1940 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁）、平友 4 號(hào)大 橋（左幅 K63+537 處為 1030 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，右幅 K63+520 為830 米預(yù)應(yīng) 力砼 T 梁）、平友 5 號(hào)大橋（左幅 K63+844 為 830 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，右幅 K63+859 為 730 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁）、平友 6 號(hào)大橋 K64+250（1630 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁）。土石方工程方面，最大填方高度 27 米；挖方段最大挖方高度 米，路基總6 / 183挖方量約 萬方，路基總填方量約 萬方，主要工程數(shù)量見“ 主要工程數(shù)量表”。主要高填深挖段落高邊坡設(shè)計(jì)共有 13 段，其設(shè)計(jì)形式如下：K60+100～ K60+190 段，左側(cè) 2 級(jí)錨桿框架，右側(cè) 3 級(jí)錨桿框架；K61+010～ K61+140 段左 側(cè) 2 級(jí)錨桿框架，第 3 級(jí)菱形網(wǎng)格；K61+670～ K61+930 段第 1 級(jí)框架， K61+670～K61+930 段第 1 級(jí)錨桿框架，第3 級(jí)錨索框架，第 4 級(jí)菱形網(wǎng)格；K61+930 ～K62+070 段第 1 級(jí)錨桿框架，第3 級(jí)錨索框架，第 4 級(jí)菱形網(wǎng)格；K62+090 ～K62+170 段第 1 級(jí)錨桿框架，第 2級(jí)錨索框架，第 3 級(jí)菱形網(wǎng)格；K62+340～K62+410 段第 2 級(jí)錨桿框架，第 3 級(jí)錨索框架，第 4 級(jí)菱形網(wǎng)格；K63+245～K63+300 段第 1 級(jí)錨桿框架，第 3 級(jí)菱形網(wǎng)格；K63+325～K63+400 段第 1 級(jí)錨桿框架，第 3 級(jí)方圓窗式護(hù)面墻；K63+630～ K63+750 段第 1 級(jí)錨索框架；K64+485～K64+605 段右側(cè) 3 級(jí)錨桿框架，第 2 級(jí)錨 索框架；K63+195～K63+245 段 為路堤墻；K63+290～K63+335 段為土工格柵+擋土 墻。沿線小河溝較多，進(jìn)場后我們會(huì)盡快對水樣進(jìn)行化驗(yàn)，如果可用，可直接修筑蓄水池蓄水使用，同時(shí)，施工段落內(nèi)地下水資源較豐富，無法蓄水時(shí)生產(chǎn)生活用水可采用打井取水的方式解決。為防止意外和突發(fā)事故，施工現(xiàn)場擬配備足夠的發(fā)電機(jī)。項(xiàng)目經(jīng)理部只能安裝移動(dòng)電話，對講機(jī)等無線通訊設(shè)備，基本能夠滿足通訊需要。 應(yīng) 條件本工程所用鋼材、水泥可就近從 xx、凱里、廣西購買，地材較為困難，沿途多為變質(zhì)巖， 經(jīng)初步策劃，砼骨料可采用以下幾個(gè)料場供料：C50、40 砼骨料，用從江縣貫洞的石灰?guī)r；C30 砼骨料，用谷坪料場的 變余砂巖，在明確可使用變余砂巖前使用貫洞料場的石灰?guī)r；C25 及以下標(biāo)號(hào)砼 骨料，采用沿線開采或谷坪料場的變余9 / 183砂巖。所有材料均采用汽車運(yùn)輸。10 / 183第四章 施工組織機(jī)構(gòu)及人 員、設(shè)備、材料安排我公司為本項(xiàng)目順利施工，已做了充分準(zhǔn)備，根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，組建了較強(qiáng)實(shí)力的項(xiàng)目經(jīng)理部。一、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備 機(jī)構(gòu)框 圖 員 配 備項(xiàng)目經(jīng)理 1 人：項(xiàng)目經(jīng)理趙黔義全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工管理、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、人事、資金、機(jī)料設(shè)備等工作，主抓財(cái)務(wù) 科和機(jī)料科。一工區(qū) 預(yù)制三工區(qū)項(xiàng) 目 經(jīng) 理xx工 程 科綜 合 科安 全 科項(xiàng)目書記兼副經(jīng)理xx項(xiàng) 目 總 工xx機(jī) 料 科財(cái) 務(wù) 科質(zhì) 檢 科合同計(jì)量科 試 驗(yàn) 室二工區(qū) 預(yù)制二工區(qū)預(yù)制一工區(qū)11 / 183項(xiàng)目總工程師 1 人：項(xiàng)目總工稅明洪主要負(fù)責(zé)對工程實(shí)施過程中的質(zhì)量、技術(shù)進(jìn)行管理，分管試驗(yàn)室、質(zhì)檢科、合同 計(jì)量科，主抓１工區(qū)現(xiàn)場施工。機(jī)料科 5 人：機(jī)料科科長 xx，主要負(fù)責(zé)工程物資的計(jì)劃、籌備、調(diào)撥、采購事項(xiàng)，做好項(xiàng)目的機(jī)料成本核算工作；全面負(fù)責(zé)工程材料的采購、驗(yàn)收、供應(yīng)及其結(jié)算工作。合同計(jì)量科 2 人：科長 xx，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的計(jì)劃安排工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的計(jì)量、結(jié)算以及用工管理、合同管理、質(zhì)檢資料搜集整理等工作。 負(fù)責(zé) 本項(xiàng)目工程建設(shè)中的治安保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)、水土保持工作；組織定期、不定期的環(huán)保檢查以及環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施情況。綜合科 10 人：科長 xx，副科長 xx，后勤主管 xx，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常事務(wù)管理，主管項(xiàng)目部文件的起草、傳遞和保管，負(fù)責(zé)征地拆遷和有關(guān)宣傳報(bào)道工作，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與地方的關(guān)系。二工區(qū)主要負(fù)責(zé) K62＋403～K64＋605 段路基橋梁施工，主要為平友號(hào) 橋梁施工及段落內(nèi)路基施工。預(yù)制 2 工區(qū)主要負(fù)責(zé)平友 3 號(hào)大橋 40 米 T 梁預(yù)制安裝工作，設(shè)置在K60+881～ K61+262 段路基上。12 / 183 力使用數(shù)量曲 線人員進(jìn)場以滿足工程施工實(shí)際需要和總監(jiān)辦及監(jiān)理要求為原則，按工程進(jìn)度計(jì)劃分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場，并隨情況變化及時(shí)調(diào)整，人員計(jì)劃投入見下《每月日平均所需人工計(jì)劃柱狀圖》。我項(xiàng)目經(jīng)理部為本工程初步配置的施工設(shè)備見“表 1：本工程的主要機(jī)械設(shè)備 表和表 2：主要材料試驗(yàn)、測量、 質(zhì)檢儀器表”。2mm 臺(tái) 111 雷氏夾測定儀 LD50 型 臺(tái) 112 水泥負(fù)壓篩析 儀 FSY150A 型 件 113 電動(dòng)脫摸器 DTM150 型 臺(tái) 114 混凝土攪拌機(jī) SJD3060 臺(tái) 115 混凝土振動(dòng)臺(tái) ZHJ100 臺(tái) 116 電子天平 JM20222 臺(tái) 117 路面鉆芯取樣 機(jī) HZ15 套 118 路基路面 彎沉儀 臺(tái) 119 砂漿稠度儀 件 120 CBR 測定儀 CBR 件 121 案 秤 AGT10 件 122 電子靜水力學(xué) 天平 WT50001SY 臺(tái) 118 / 183表 2 主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 頁 2序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注23 干燥箱 101A2 件 124 標(biāo)養(yǎng)室溫 濕自控 BYSⅡ型 臺(tái) 125 振篩機(jī) ZBSX92A 型 臺(tái) 126 維卡儀 臺(tái) 127 全站儀 臺(tái) 228 水準(zhǔn)儀 DZS3 臺(tái) 629 電子天平 JY3000/1g 臺(tái) 119 / 183三、主要材料配置及調(diào)配根據(jù)總工期要求和施工形象進(jìn)度計(jì)劃的安排，按每月擬完成的工程量，做好主要材料的調(diào)配計(jì)劃，并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際進(jìn)度，隨時(shí)調(diào)整材料的進(jìn)場計(jì)劃，確保施工的正常進(jìn)行。工程用砂主要在貫洞料場加工或用都柳江河中采集加工。一般材料在從江縣、凱里市、 xx 市、廣西三江縣就近購買，火工產(chǎn)品等材料在從江縣采購，汽車運(yùn)輸。材料 進(jìn)場計(jì)劃見“ 表 3 主要材料進(jìn)場計(jì) 劃” 。表 3 主要材料進(jìn)場計(jì)劃2022 年 2022 年年份材料名稱 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12水泥碎石中粗砂片石鋼筋鋼鉸線錨具四、工程總體安排本段路基土石方、通道及防護(hù)、排水工程、 橋梁工程根據(jù)施工工期的要求，結(jié)合土石方調(diào)配情況，安排兩個(gè)工區(qū)以 K62+403 為界施工，其中一工區(qū)組織 2 個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)、 3 個(gè)橋梁施工隊(duì)、2 個(gè)預(yù)制隊(duì)、2 個(gè)綜合施工隊(duì)及 4 個(gè)拌和站進(jìn)行施工。施工隊(duì)配備計(jì)劃詳見下表。機(jī)械化施工 1 隊(duì)工作任務(wù)不大，土石方量只有 127304m3，計(jì)劃在 212 天內(nèi)施工完畢，然后并入二工區(qū)機(jī)械化 1 隊(duì)進(jìn)行作業(yè)，機(jī)械化施工 2 隊(duì)相對任務(wù)量較大，路基挖方有 608649 m3，由于該段涉及預(yù)制 場作業(yè)，需集中力量、加大投入，確保在 254 天內(nèi)完成該段施工任務(wù)，施工過程中有二工區(qū)機(jī)械化 2 隊(duì)并入，可加快施工進(jìn)度。橋梁施工 1 隊(duì)工作任務(wù)相對較大，為本合同段關(guān)鍵工程，為保證工程進(jìn)度，該隊(duì)獨(dú)立設(shè)置拌和站 1 個(gè)，確保 96 棵樁基在 220 天以內(nèi)施工完畢，橋梁預(yù)制 2 隊(duì)在相應(yīng)段落上路基施工完畢后，立即進(jìn)場施工，確保在 45 天內(nèi)完成預(yù)制場建設(shè)，并開始 T 梁預(yù)制工作，T 梁開始預(yù)制后最遲不超過 60 天，必須進(jìn)行 T 梁吊裝工作。特別是橋21 / 183梁施工 2 隊(duì)的施工進(jìn)度，將嚴(yán)重影響整個(gè) T 梁的吊裝工作，因此，橋梁施工 2 隊(duì)最遲應(yīng)在 336 天內(nèi)完工，橋梁施工 3 隊(duì)最遲應(yīng)在 381 天內(nèi)完工。路基防護(hù)及排水工程可結(jié)合路基開挖、填筑的事前、事后工序進(jìn)行輔設(shè)。預(yù)制場設(shè)置在K60+100～ K60+272 和 K61+881～K62+ 段，分 別制作 9 個(gè)和 15 個(gè)底模，存量區(qū)分別設(shè)置存梁臺(tái)座 14 個(gè)和 21 個(gè)，設(shè)置制作邊梁側(cè)模各一套、中梁側(cè)模分別為 2 套和 4 套，當(dāng)梁體從鋼筋綁扎、吊裝、 澆 注砼到砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后安裝鋼絞絲、張拉壓漿、封 錨、移梁、出坑，就位平均時(shí)間約為 50 天，但每根相隔時(shí)間為 3d。橋梁樁基擬采用人工挖孔，流架溝大橋由水口岸開始作業(yè)，平友 2 號(hào)橋均自水口岸開始施工，施工順序由左向右。每聯(lián)大梁就位完整后即可逐孔依序類推，至全橋安裝結(jié)束施工縱向濕接縫并完成體系轉(zhuǎn)換，而后施工橫向濕接縫。機(jī)械化施工 2 隊(duì)工作任務(wù)不大，土石方量只有 55893m3，計(jì)劃在 93 天內(nèi)施工完畢，然后并入一工區(qū)機(jī)械化 2 隊(duì)進(jìn)行作業(yè)，機(jī)械化施工 1 隊(duì)相對任務(wù)量較大，路基挖方有 266537 m3，由于該段涉及預(yù)制場 作業(yè)，需集中力量、加大投入，確保在202 天內(nèi)完成該段施工任務(wù)，施工過程中有一工區(qū)機(jī)械化 1 隊(duì)并入，可加快施工進(jìn)度。橋梁施工 1 隊(duì)工作任務(wù)相對較大，但并非關(guān)鍵工程，需要平友 2 號(hào)橋梁完工后方能進(jìn)行吊裝工作，但總體量較大，因此，最遲應(yīng) 在 516 天內(nèi)完工，該隊(duì)和橋梁施工 2 隊(duì)共同使用一個(gè)拌和站。橋梁預(yù)制施工隊(duì)在相應(yīng)段落上路基施工完畢后，立即進(jìn)場施工，確保在 45 天內(nèi)完成預(yù)制場建設(shè)，并開始 T 梁預(yù)制工作，T 梁開始預(yù)制后最遲不超過 60 天，必須進(jìn)行 T 梁吊裝工作。路基防護(hù)及排水工程可結(jié)合路基開挖、填筑的事前、事后工序進(jìn)行輔設(shè)。預(yù)制場設(shè)置在K63+167～ K63+385 段，制作 15 個(gè)底模，存量區(qū) 設(shè)置存梁臺(tái)座 21 個(gè)， 設(shè)置制作邊梁側(cè)模各一套、中梁側(cè)模 3 套，當(dāng)梁體從鋼筋綁扎、吊裝、澆注砼到砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后安裝鋼絞絲、張拉壓漿、封錨、移梁、出坑，就位平均時(shí)間約為 50 天，但每根相隔時(shí)間為 3d。橋梁樁基擬采用人工挖孔，各橋 均由水口岸開始作業(yè)，施工順序由左向右。每聯(lián)大梁就位完整后即可逐孔依序類推，至全橋安裝結(jié)束