20xx～20xx年汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)ppt69)-汽車-在線瀏覽
2024-10-19 16:25本頁(yè)面
【正文】 對(duì)中型車的替代 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (對(duì)中型車的替代 ) 物流業(yè)的發(fā)展、運(yùn)距的延長(zhǎng)重型車比中型車的相對(duì)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯（ 2020年 7月份完成了轉(zhuǎn)變）。 ? 這一政策還能持續(xù)一段時(shí)間。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (2) 轎 車需求急速滑坡由三大因素共同促成 A. 宏觀調(diào)控是最主要原因 B. 無(wú)規(guī)則降價(jià)和配額取消導(dǎo)致的等待因素具有重要作用 C. 對(duì) 20202020年曾經(jīng)起到不小作用的其它因素的促進(jìn)作用弱化： 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) 乘用車產(chǎn)品數(shù)量 注：車型數(shù)量指考慮全新品牌產(chǎn)品和全面換代產(chǎn)品，未考慮改進(jìn)型產(chǎn)品 . 10221816 1622 2320 2010A 0 0 A0 A B C202020202020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) ? 油：長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講是最大的問(wèn)題 ， 需要有新的替代能源使用 ? 環(huán)保壓力：大城市已經(jīng)很明顯 ? 城市交通問(wèn)題：已經(jīng)開(kāi)始 ? 停車場(chǎng)問(wèn)題：已經(jīng)開(kāi)始 消費(fèi)環(huán)境：長(zhǎng)期來(lái)看，負(fù)面影響將會(huì)出現(xiàn) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (3) 其它車型速度下降主要是受宏觀調(diào)控的直接影響 其它車型如輕型貨車、輕型客車、微型客車的變化與宏觀調(diào)控的步調(diào)基本吻合，而且 2020年也沒(méi)有其它不利于輕型客車發(fā)展的因素出現(xiàn)，可以判斷，宏觀調(diào)控是直接原因。降價(jià)的 4個(gè)動(dòng)力： 進(jìn)口轎車關(guān)稅調(diào)整情況 1. 車價(jià)：下降是大勢(shì)所趨 (1) 轎車會(huì)有一次范圍比較廣、幅度比較大的價(jià)格下降 ?我國(guó)限制汽車進(jìn)口的兩項(xiàng)主要政策之一的關(guān)稅將遞減到很低的水平 4 3 . 93 8 . 23 4 . 230 28255 0 . 7 433 7 . 62 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1 3 . 0 L 小轎車整車 3 . 0 L 小轎車整車2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) ? 我國(guó)限制汽車進(jìn)口的另一項(xiàng)主要政策 —— 配額將于 2020年取消。 ? 不確定性因素：匯率變化 如果匯率升值，進(jìn)口車價(jià)格下降將更多。實(shí)際上，進(jìn)口車降價(jià)的心理作用大于實(shí)質(zhì)作用。 北京現(xiàn)代： 韓國(guó)現(xiàn)代把中國(guó)作為其實(shí)現(xiàn) 2020年進(jìn)入世界前 5位目標(biāo)主要戰(zhàn)略點(diǎn)，北京現(xiàn)代 30萬(wàn)輛能力已經(jīng)形成（ 2020年 15萬(wàn)輛產(chǎn)量），而且還將有更大的發(fā)展目標(biāo)。 廣州本田： 已經(jīng)形成 24萬(wàn)輛能力（ 2020年 20萬(wàn)輛產(chǎn)量），第二工廠已經(jīng)奠基， 2020年形成 12萬(wàn)輛能力。雖然目前份額低，但強(qiáng)大后發(fā)力讓目前幾乎所有的丁尖企業(yè)都將其視為第一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。按照我們估計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)， 2020年開(kāi)始經(jīng)銷商退市是個(gè)不可避免的趨勢(shì)，甩賣(mài)很自然。 (2) 商 用車（包括客車、貨車）價(jià)格調(diào)整也是必然趨勢(shì)，但相對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)幅度要小得多 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) 2. 進(jìn)口車： 雖然配額取消后， 2020年需求不會(huì)大幅度增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車的關(guān)系不會(huì)發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (1) 從 價(jià)格角度看，絕大多數(shù)進(jìn)口車的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (2) 消費(fèi)者喜歡的前幾位品牌已經(jīng)基本在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，進(jìn)口車選型非常困難 2020年可能會(huì)國(guó)產(chǎn) 2020年 C級(jí)與 E級(jí)將國(guó)產(chǎn) 3系已經(jīng)國(guó)產(chǎn)， 5系也將國(guó)產(chǎn) 20202020年思域也有可能國(guó)產(chǎn) 奧迪部分新車型也將國(guó)產(chǎn) 合計(jì)進(jìn)口份額占到% 14861601174124303110564863967951915018964奧迪歐雅思域沃爾沃凌志酷派寶馬奔馳風(fēng)度佳美2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (3) 政策還有調(diào)控空間： 2020年取消配額后，政府仍可以根據(jù) WTO規(guī)則對(duì)進(jìn)口車進(jìn)行調(diào)控，已經(jīng)和即將出臺(tái)的辦法： ? 進(jìn)口經(jīng)銷商廠家授權(quán)制度及資格審查 ? 汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法 ? 后配額時(shí)代的登記管理辦法 ? 新到港車輛落地征稅與保稅區(qū)內(nèi)的庫(kù)存處理辦法 ? 國(guó)產(chǎn) SKD車輛進(jìn)口散件實(shí)行整車特征辦法 ? 進(jìn)口汽車的 3C認(rèn)證 ? 進(jìn)口汽車的環(huán)保檢測(cè) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) 1993年和 2020年兩次宏觀調(diào)控比較 調(diào)控時(shí)機(jī)與力度 1993 2020 經(jīng)濟(jì)已經(jīng)全面過(guò)熱 ，調(diào)控動(dòng)手晚，急剎車 經(jīng)濟(jì)局部過(guò)熱 ，發(fā)現(xiàn)早，動(dòng)手快，適度調(diào)控 調(diào)控范圍 全面緊縮 有保有壓，區(qū)別對(duì)待 調(diào)控手段 行政手段為主 經(jīng)濟(jì)、法律手段，輔之必要的行政手段 本輪宏觀調(diào)控避免經(jīng)濟(jì)的大起大落， 2020年經(jīng)濟(jì)將保持較快增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)具有穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 3. 汽車總需求仍將保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度 1994 2020 從 9398年連續(xù) 7年下降（從 %下降到 %) 2020年 GDP增速稍有下降 汽車發(fā)展階段 以公商務(wù)需求為主，抗調(diào)控能力低 以私人需求為主，抗調(diào)控能力增強(qiáng) 1993年和 2020年宏觀調(diào)控對(duì)汽車市場(chǎng)的影響 結(jié)論 汽車市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù) 7年的低迷狀態(tài) 2020年不會(huì)出現(xiàn) 1994年汽車需求停滯的局面，還會(huì)保持較快增長(zhǎng) (1) 重型貨車： 2020年治理超載帶來(lái)的運(yùn)力缺口，車輛更新增加，同時(shí)煤電油運(yùn)緊張局面比較突出，明顯推動(dòng)了重型載貨車的需求；預(yù)計(jì) 2020年運(yùn)力缺口帶來(lái)的需求將明顯減弱，能源緊張的局面也將有所緩解，重型卡車需求增長(zhǎng)將有所放緩。 0 . 01 . 02 . 03 . 04 . 05 . 00 0 J a nJ u l 01JanJ u l 0 2 J a nJ u l 03JanJ u l 0 4 J a nJ u l 05JanJ u l萬(wàn)輛 實(shí)際銷售量銷售量長(zhǎng)期趨勢(shì)線3 %1 %1%3%5%7%銷售量長(zhǎng)期趨勢(shì)線月度增長(zhǎng)率(2) 中型貨車： 2020年受到治理超載的影響中型卡車也出現(xiàn)短期增長(zhǎng)；預(yù)計(jì) 2020年，隨著政策調(diào)整到位，中型貨車需求將恢復(fù)到緩慢下降的通道上。 0 . 01 . 02 . 03 . 00 0 J a nJ u l 01
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