20xx～20xx年汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)ppt69)-汽車(編輯修改稿)
2024-09-21 16:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 口車價(jià)格下降，同時(shí)對(duì)部分國(guó)產(chǎn)車形成一定降價(jià)壓力。降價(jià)的 4個(gè)動(dòng)力： 進(jìn)口轎車關(guān)稅調(diào)整情況 1. 車價(jià)：下降是大勢(shì)所趨 (1) 轎車會(huì)有一次范圍比較廣、幅度比較大的價(jià)格下降 ?我國(guó)限制汽車進(jìn)口的兩項(xiàng)主要政策之一的關(guān)稅將遞減到很低的水平 4 3 . 93 8 . 23 4 . 230 28255 0 . 7 433 7 . 62 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1 3 . 0 L 小轎車整車 3 . 0 L 小轎車整車2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) ? 我國(guó)限制汽車進(jìn)口的另一項(xiàng)主要政策 —— 配額將于 2020年取消。 ? 為了搶占市場(chǎng)，部分跨國(guó)公司有可能降低對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的出廠價(jià)，尤其是價(jià)格較高的高端車。 ? 不確定性因素：匯率變化 如果匯率升值，進(jìn)口車價(jià)格下降將更多。 綜合測(cè)算， 2020年一系列政策變化會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車的理論降價(jià)幅度在 35%左右，對(duì)整體市場(chǎng)價(jià)格形成一定壓力。實(shí)際上，進(jìn)口車降價(jià)的心理作用大于實(shí)質(zhì)作用。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) ? 2020年是產(chǎn)能形成的高峰年，產(chǎn)能增長(zhǎng)速度大大高于需求增長(zhǎng)速度，供大于求的矛盾進(jìn)一步加劇 ? 幾個(gè)急于擴(kuò)張的廠商恰恰是最具有降價(jià)實(shí)力的企業(yè) ? 2020年的巨大庫存壓力急于消化 ? 部分經(jīng)銷商由于退出汽車銷售領(lǐng)域而甩貨 2020年將有至少一次范圍較廣、幅度較大的下降 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) ? 2020年是產(chǎn)能形成的高峰年，產(chǎn)能增長(zhǎng)速度大大高于需求增長(zhǎng)速度，供大于求的矛盾進(jìn)一步加劇 ? 幾個(gè)急于擴(kuò)張的廠商恰恰是最具有降價(jià)實(shí)力的企業(yè) 上海通用： 為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)第一的目標(biāo)，作了大手筆的總體規(guī)劃和超前布局， 2020年將有若干款新車投放市場(chǎng)，卡迪拉克兩款、霍頓、雪佛蘭卡羅斯、 GL8改型，做好了決戰(zhàn)的準(zhǔn)備，擺出了決戰(zhàn)的架勢(shì)。 北京現(xiàn)代： 韓國(guó)現(xiàn)代把中國(guó)作為其實(shí)現(xiàn) 2020年進(jìn)入世界前 5位目標(biāo)主要戰(zhàn)略點(diǎn)，北京現(xiàn)代 30萬輛能力已經(jīng)形成（ 2020年 15萬輛產(chǎn)量），而且還將有更大的發(fā)展目標(biāo)。 2020年投放途勝、索納塔兩款新車。 廣州本田： 已經(jīng)形成 24萬輛能力（ 2020年 20萬輛產(chǎn)量），第二工廠已經(jīng)奠基， 2020年形成 12萬輛能力。 豐田： 戰(zhàn)略目標(biāo)是中國(guó)汽車總需求的 10%，在中國(guó)生產(chǎn)的車型型譜很快形成系列。雖然目前份額低，但強(qiáng)大后發(fā)力讓目前幾乎所有的丁尖企業(yè)都將其視為第一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) ? 部分經(jīng)銷商由于退出汽車銷售領(lǐng)域而甩貨 汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整很可能先從經(jīng)銷商開始。按照我們估計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)， 2020年開始經(jīng)銷商退市是個(gè)不可避免的趨勢(shì)，甩賣很自然。 ? 2020年的巨大庫存壓力急于消化 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) ? 各種車型競(jìng)爭(zhēng)激化，促使價(jià)格調(diào)整 ? 競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度相對(duì)較低； ? 進(jìn)口車影響小，外在沖擊基本不存在； ? 降價(jià)空間??； ? 社會(huì)關(guān)注程度低。 (2) 商 用車（包括客車、貨車）價(jià)格調(diào)整也是必然趨勢(shì)，但相對(duì)于轎車來說幅度要小得多 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) 2. 進(jìn)口車： 雖然配額取消后， 2020年需求不會(huì)大幅度增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車的關(guān)系不會(huì)發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。 經(jīng)過加入 WTO過渡期前 3年的發(fā)展，汽車進(jìn)口的數(shù)量和品種在更大程度上已經(jīng)由市場(chǎng)來配置，取決于國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車的相互競(jìng)爭(zhēng)力。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (1) 從 價(jià)格角度看，絕大多數(shù)進(jìn)口車的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (2) 消費(fèi)者喜歡的前幾位品牌已經(jīng)基本在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，進(jìn)口車選型非常困難 2020年可能會(huì)國(guó)產(chǎn) 2020年 C級(jí)與 E級(jí)將國(guó)產(chǎn) 3系已經(jīng)國(guó)產(chǎn)， 5系也將國(guó)產(chǎn) 20202020年思域也有可能國(guó)產(chǎn) 奧迪部分新車型也將國(guó)產(chǎn) 合計(jì)進(jìn)口份額占到% 14861601174124303110564863967951915018964奧迪歐雅思域沃爾沃凌志酷派寶馬奔馳風(fēng)度佳美2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) (3) 政策還有調(diào)控空間： 2020年取消配額后，政府仍可以根據(jù) WTO規(guī)則對(duì)進(jìn)口車進(jìn)行調(diào)控，已經(jīng)和即將出臺(tái)的辦法： ? 進(jìn)口經(jīng)銷商廠家授權(quán)制度及資格審查 ? 汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法 ? 后配額時(shí)代的登記管理辦法 ? 新到港車輛落地征稅與保稅區(qū)內(nèi)的庫存處理辦法 ? 國(guó)產(chǎn) SKD車輛進(jìn)口散件實(shí)行整車特征辦法 ? 進(jìn)口汽車的 3C認(rèn)證 ? 進(jìn)口汽車的環(huán)保檢測(cè) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) 1993年和 2020年兩次宏觀調(diào)控比較 調(diào)控時(shí)機(jī)與力度 1993 2020 經(jīng)濟(jì)已經(jīng)全面過熱 ，調(diào)控動(dòng)手晚，急剎車 經(jīng)濟(jì)局部過熱 ，發(fā)現(xiàn)早，動(dòng)手快，適度調(diào)控 調(diào)控范圍 全面緊縮 有保有壓，區(qū)別對(duì)待 調(diào)控手段 行政手段為主 經(jīng)濟(jì)、法律手段，輔之必要的行政手段 本輪宏觀調(diào)控避免經(jīng)濟(jì)的大起大落， 2020年經(jīng)濟(jì)將保持較快增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)具有穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 3. 汽車總需求仍將保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度 1994 2020 從 9398年連續(xù) 7年下降（從 %下降到 %) 2020年 GDP增速稍有下降 汽車發(fā)展階段 以公商務(wù)需求為主，抗調(diào)控能力低 以私人需求為主，抗調(diào)控能力增強(qiáng) 1993年和 2020年宏觀調(diào)控對(duì)汽車市場(chǎng)的影響 結(jié)論 汽車市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù) 7年的低迷狀態(tài) 2020年不會(huì)出現(xiàn) 1994年汽車需求停滯的局面，還會(huì)保持較快增長(zhǎng) (1) 重型貨車： 2020年治理超載帶來的運(yùn)力缺口，車輛更新增加，同時(shí)煤電油運(yùn)緊張局面比較突出，明顯推動(dòng)了重型載貨車的需求；預(yù)計(jì) 2020年運(yùn)力缺口帶來的需求將明顯減弱，能源緊張的局面也將有所緩解，重型卡車需求增長(zhǎng)將有所放緩。預(yù)計(jì) 2020年需求 45萬輛，同比增長(zhǎng) 15%。 0 . 01 . 02 . 03 . 04 . 05 . 00 0 J a nJ u l 01JanJ u l 0 2 J a nJ u l 03JanJ u l 0 4 J
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