20xx～20xx年汽車(chē)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)ppt69)-汽車(chē)-wenkub.com
2025-08-02 16:25 本頁(yè)面
【正文】 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) (1)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展受社會(huì)環(huán)境制約加大 油、路、城市交通、停車(chē)場(chǎng)等 (2)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)必須綜合考慮各種因素 環(huán)保、節(jié)能、安全、防盜，人民生活觀念 (3)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)手段也在變化 人文關(guān)懷、文化營(yíng)銷(xiāo)、關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)等 汽車(chē)社會(huì)到來(lái)后汽車(chē)業(yè)的發(fā)展必將出現(xiàn)新的形態(tài) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) 新對(duì)策 ? 成本控制從 2020年將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成敗的第一重要因素，必須下大力氣控制成本（投資模式與投資成本、采購(gòu)成本、制造成本、銷(xiāo)售與服務(wù)成本等）。 單靠產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不行，單靠營(yíng)銷(xiāo)也不行，必須全方位競(jìng)爭(zhēng)才能獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 ? 乘用車(chē)是國(guó)家嚴(yán)格控制的領(lǐng)域，進(jìn)入控制依然較嚴(yán)，但現(xiàn)在轎車(chē)企業(yè)已經(jīng) 30家，初步具備靠靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定勝負(fù)的條件， 2020年 5月 17日上海通用產(chǎn)品的全面調(diào)價(jià)標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)全面進(jìn)入以市場(chǎng)為主導(dǎo)的新階段 。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) 三、新形勢(shì)與新對(duì)策 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) 1. 汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入品牌多元化時(shí)代 2. 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局開(kāi)始進(jìn)入以市場(chǎng)為主導(dǎo)的新階段 3. 汽車(chē)業(yè)的發(fā)展正在由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)渡到汽車(chē)社會(huì) 新形勢(shì) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) 按車(chē)系來(lái)劃分的產(chǎn)品數(shù)統(tǒng)計(jì) (2020年 ) 商用車(chē) 也是如此：重卡 乘用車(chē) 按廠家來(lái)說(shuō)：華沃（瑞典） 慶鈴、東風(fēng)日產(chǎn)柴（日本） 斯泰爾（奧地利） 北方奔馳（德國(guó)） 1. 汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入品牌多元化時(shí)代 3913121053215日本 德國(guó) 美國(guó) 韓國(guó) 法國(guó) 意大利 西班牙 中國(guó)2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) (1) 關(guān)于新產(chǎn)品導(dǎo)入風(fēng)險(xiǎn)加大 目前：新產(chǎn)品投放達(dá)不到預(yù)期的在明顯增加 今后：一是競(jìng)爭(zhēng)充分、市場(chǎng)空白減少，二是國(guó)家不在允許用 CKD、 SKD做實(shí)驗(yàn)，三是影響因素變復(fù)雜。 0 . 00 . 20 . 40 . 60 . 80 0 J a nJ u l 01J a nJ u l 02JanJ u l 0 3 JanJ u l 0 4 J a nJ u l 05J a nJ u l萬(wàn)輛 實(shí)際銷(xiāo)售量銷(xiāo)售量長(zhǎng)期趨勢(shì)線 6 % 4 % 2 %0%2%4%6%銷(xiāo)售量長(zhǎng)期趨勢(shì)線月度增長(zhǎng)率(7) 輕型客車(chē)： 2020年宏觀調(diào)控，生產(chǎn)性消費(fèi)信貸收緊，以及低價(jià)位 SUV由于油價(jià)上調(diào)，同時(shí)受到轎車(chē)擠壓比較大，下降的也很快；2020年一些有力的因素會(huì)對(duì)輕型客車(chē)需求有所拉動(dòng)：農(nóng)村村村通客車(chē)計(jì)劃；同時(shí)輕客價(jià)格下降很快，已經(jīng)與微客接軌會(huì)替代微客的需求。 0 . 01 . 02 . 03 . 00 0 J a nJ u l 01JanJ u l 0 2 JanJ u l 0 3 J a nJ u l 04J a nJ u l 05JanJ u l萬(wàn)輛 實(shí)際銷(xiāo)售量銷(xiāo)售量長(zhǎng)期趨勢(shì)線 6 % 4 % 2 %0%2%4%6%銷(xiāo)售量長(zhǎng)期趨勢(shì)線月度增長(zhǎng)率(3) 輕 型貨車(chē)： 2020年大噸小標(biāo)之后出現(xiàn)短暫下滑， 10月份以后之間回到上升通道 。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) (1) 從 價(jià)格角度看，絕大多數(shù)進(jìn)口車(chē)的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) (2) 消費(fèi)者喜歡的前幾位品牌已經(jīng)基本在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，進(jìn)口車(chē)選型非常困難 2020年可能會(huì)國(guó)產(chǎn) 2020年 C級(jí)與 E級(jí)將國(guó)產(chǎn) 3系已經(jīng)國(guó)產(chǎn)， 5系也將國(guó)產(chǎn) 20202020年思域也有可能?chē)?guó)產(chǎn) 奧迪部分新車(chē)型也將國(guó)產(chǎn) 合計(jì)進(jìn)口份額占到% 14861601174124303110564863967951915018964奧迪歐雅思域沃爾沃凌志酷派寶馬奔馳風(fēng)度佳美2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) (3) 政策還有調(diào)控空間： 2020年取消配額后，政府仍可以根據(jù) WTO規(guī)則對(duì)進(jìn)口車(chē)進(jìn)行調(diào)控，已經(jīng)和即將出臺(tái)的辦法： ? 進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商廠家授權(quán)制度及資格審查 ? 汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法 ? 后配額時(shí)代的登記管理辦法 ? 新到港車(chē)輛落地征稅與保稅區(qū)內(nèi)的庫(kù)存處理辦法 ? 國(guó)產(chǎn) SKD車(chē)輛進(jìn)口散件實(shí)行整車(chē)特征辦法 ? 進(jìn)口汽車(chē)的 3C認(rèn)證 ? 進(jìn)口汽車(chē)的環(huán)保檢測(cè) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) 1993年和 2020年兩次宏觀調(diào)控比較 調(diào)控時(shí)機(jī)與力度 1993 2020 經(jīng)濟(jì)已經(jīng)全面過(guò)熱 ，調(diào)控動(dòng)手晚，急剎車(chē) 經(jīng)濟(jì)局部過(guò)熱 ，發(fā)現(xiàn)早，動(dòng)手快，適度調(diào)控 調(diào)控范圍 全面緊縮 有保有壓，區(qū)別對(duì)待 調(diào)控手段 行政手段為主 經(jīng)濟(jì)、法律手段，輔之必要的行政手段 本輪宏觀調(diào)控避免經(jīng)濟(jì)的大起大落， 2020年經(jīng)濟(jì)將保持較快增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)具有穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) 3. 汽車(chē)總需求仍將保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度 1994 2020 從 9398年連續(xù) 7年下降（從 %下降到 %) 2020年 GDP增速稍有下降 汽車(chē)發(fā)展階段 以公商務(wù)需求為主，抗調(diào)控能力低 以私人需求為主，抗調(diào)控能力增強(qiáng) 1993年和 2020年宏觀調(diào)控對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響 結(jié)論 汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù) 7年的低迷狀態(tài) 2020年不會(huì)出現(xiàn) 1994年汽車(chē)需求停滯的局面，還會(huì)保持較快增長(zhǎng) (1) 重型貨車(chē)： 2020年治理超載帶來(lái)的運(yùn)力缺口，車(chē)輛更新增加，同時(shí)煤電油運(yùn)緊張局面比較突出，明顯推動(dòng)了重型載貨車(chē)的需求；預(yù)計(jì) 2020年運(yùn)力缺口帶來(lái)的需求將明顯減弱，能源緊張的局面也將有所緩解，重型卡車(chē)需求增長(zhǎng)將有所放緩。按照我們估計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)， 2020年開(kāi)始經(jīng)銷(xiāo)商退市是個(gè)不可避免的趨勢(shì)，甩賣(mài)很自然。 廣州本田： 已經(jīng)形成 24萬(wàn)輛能力（ 2020年 20萬(wàn)輛產(chǎn)量），第二工廠已經(jīng)奠基， 2020年形成 12萬(wàn)輛能力。實(shí)際上，進(jìn)口車(chē)降價(jià)的心理作用大于實(shí)質(zhì)作用。降價(jià)的 4個(gè)動(dòng)力： 進(jìn)口轎車(chē)關(guān)稅調(diào)整情況 1. 車(chē)價(jià)：下降是大勢(shì)所趨 (1) 轎車(chē)
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