xxxx—xxxx年汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)-在線瀏覽
2025-02-14 09:47本頁面
【正文】 0 8 Q 1 0 8 Q 2 0 8 Q 3 0 8 Q 4 0 9 Q 1 0 9 Q 2 0 9 Q 3 0 9 Q 4 1 0 Q 1 1 0 Q 2 1 0 Q 3日本歐元區(qū)（折年率）美國（折年率）36 汽車市場(chǎng)展望 主要經(jīng)濟(jì)體投資增長率 3 0 2 5 2 0 1 5 1 050510152023 2023 2023 2023 2023美國: G D P : 不變價(jià): 國內(nèi)私人投資總額: 季調(diào): 同比日本: G D P : 2 0 0 0 價(jià): 私人非住宅投資: 同比37 汽車市場(chǎng)展望 主要經(jīng)濟(jì)體投資增長率（季度） 5 0 4 0 3 0 2 0 1 0010203040Q105Q2 Q3 Q4Q106Q2 Q3 Q4Q107Q2 Q3 Q4Q108Q2 Q3 Q4Q109Q2 Q3 Q4Q110Q2 Q3美國: 國內(nèi)私人投資總額（環(huán)比折年率）日本: 私人非住宅投資（環(huán)比折年率）歐元區(qū): 固定資本形成總額（當(dāng)季環(huán)比）38 汽車市場(chǎng)展望 主要經(jīng)濟(jì)體失業(yè)率 0246810122023 2023 2023 2023 2 0 1 0 . 1 1 0美國 日本 歐元區(qū)39 汽車市場(chǎng)展望 近期，美國 6000億美元 后果：而美國經(jīng)濟(jì)也不會(huì)有大增長，對(duì)出口拉動(dòng)不大 基礎(chǔ)產(chǎn)品價(jià)格上漲，輸入通漲 資金外流，新興國家漲價(jià)（房地產(chǎn)、股票、物價(jià)） 40 汽車市場(chǎng)展望 41 國際初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格指數(shù) 020406080100120140160180200N o v 0 8 F e b 0 9 M a y 0 9 A u g 0 9 N o v 0 9 F e b 1 0 M a y 1 0 A u g 1 0食品金屬原油汽車市場(chǎng)展望 加上目前我國國內(nèi)物價(jià)漲勢(shì)明顯，通漲預(yù)期加強(qiáng) 1 026142230200801200803200805200807200809200811200901200903200905200907200909200911201001201003201005201007CPI 非食品 食品C P I 分食品和非食品項(xiàng)走勢(shì)變化趨勢(shì)中國棉花價(jià)格指數(shù):3282005200102001520020230252003020035200Jan10Feb10Mar10Apr10May10Jun10Jul10Aug10Sep10Oct10Nov109 月以來棉花價(jià)格有 1 . 6 1 . 7 萬元 / 噸漲到 2 . 9 3 . 0 萬元 / 噸，漲幅幾乎翻番中國棉花價(jià)格（元 / 噸）42 汽車市場(chǎng)展望 要收緊，應(yīng)對(duì)物價(jià)，應(yīng)對(duì)熱錢流入 人民幣存款準(zhǔn)備金率 20230125 20230325 20230425 20230520 20230615 20230625 20231015 20231205 20231225 20230118 20230225 20230510 20231116 20231129 1年期定期存款利率 20230221 20231029 20230819 20230318 20230519 20230721 20230822 20230915 20231221 20231009 20231030 20231127 20231223 20231020 利率調(diào)整時(shí)間表 準(zhǔn)備金率調(diào)整時(shí)間表 43 汽車市場(chǎng)展望 經(jīng)模型測(cè)算，預(yù)計(jì) 2023年我國經(jīng)濟(jì)增長速度略低于 2023年， GDP實(shí)際增長 %左右。 ?應(yīng)該說，略低于潛在增長率的可能性更大些，畢竟兩年時(shí)間內(nèi)僅乘用車實(shí)現(xiàn)了 600多萬輛的增長（總體近 900萬輛），需要調(diào)整，需要降溫。 46 汽車市場(chǎng)展望 ?長期潛在增長率 ?2023年經(jīng)濟(jì)增長 ?政策 （ 1）長期潛在增長率 我國現(xiàn)階段的長期潛在增長率在 9%左右，這個(gè)趨勢(shì)沒有改變 2. 商用車預(yù)測(cè) 47 汽車市場(chǎng)展望 商用車： 2023年前商用車將保持 9%左右的長期增長趨勢(shì)，略低于 19992023年的平均增長率 (%) 96104 1071331431782042492623311781 0 . 9 %2 . 8 %2 6 . 7 %8 . 3 %1 4 . 1 %2 2 . 2 %5 . 2 %0 . 0 %2 4 . 5 %8 . 1 %2 4 . 5 %1999 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 20237 類商用車銷量（萬臺(tái)）同比增速（% ）48 汽車市場(chǎng)展望 550001300002023F 2023FGDP總量(億美元)依據(jù)一： 中國經(jīng)濟(jì)仍將保持年均 9%左右的增長速度 GDP年均增長率： 9% 49 汽車市場(chǎng)展望 ?公路 ?鐵路 ?機(jī)場(chǎng) ?港口 ?客貨站場(chǎng) ?城市基礎(chǔ)設(shè)施 ?文化設(shè)施等大規(guī)模建設(shè) ?工廠生產(chǎn)能力建設(shè) …… 投資：大規(guī)模建設(shè) 消費(fèi)：住房、汽車 住房和汽車這些大件商品，全面普及所需的時(shí)間是很長的。 投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時(shí)間長的特點(diǎn)。以后每年提高 1個(gè)百分點(diǎn)， 2023年達(dá)到60%左右 城市化 1 7 .9 %2 6 .4 %3 6 .2 %4 0 .5 %4 1 .8 %4 3 .9 %4 5 .7 %4 3 .0 %4 4 .9 %6 0 .0 %1978 1990 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 202351 汽車市場(chǎng)展望 依據(jù)二： 運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高：主要是由資源分布和現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定的。關(guān)鍵是養(yǎng)路費(fèi)取消和計(jì)重收費(fèi)政策以前的影響多大和是否釋放完畢。 按照上述假設(shè)， 2023年商用車增長速度低于長期潛在增長率的概率更大。 總?cè)丝诒壤? 09乘用車需求量比例 6 2 . 9 %2 9 . 3 %2 5 . 9 %3 9 . 9 %1 1 . 2 %3 0 . 8 %1線2線3線65 汽車市場(chǎng)展望 187。價(jià)格 ?售價(jià)低 ?使用成本低（維修便宜包括配件和人工、油耗低） 犧牲：看不見的性能，降低技術(shù)含量 66 汽車市場(chǎng)展望 單店銷量低，盈虧平衡點(diǎn)要低，降低標(biāo)準(zhǔn)，或 2S 187。促銷 69 汽車市場(chǎng)展望 2. 廠商需應(yīng)對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)化 (1) 集團(tuán)化經(jīng)營是個(gè)新趨勢(shì) ?集團(tuán)型經(jīng)銷商的自身優(yōu)勢(shì)越來越明顯 (資金、規(guī)模、人才、管理、品牌 ) ?二三線特別是三線市場(chǎng)的發(fā)展強(qiáng)化了集團(tuán)型經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ?一批領(lǐng)先企業(yè)率先實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 70 汽車市場(chǎng)展望 (2) 集團(tuán)化經(jīng)營的資金來源主要形式 ?銀行貸款（目前投資是自己的錢，流動(dòng)資金基本為貸款；有些連兼并重組都用貸款） ?上市（國內(nèi)，香港，國外特別是美國）， 新趨勢(shì) 71 汽車市場(chǎng)展望 (3) 集團(tuán)化經(jīng)營要注意幾個(gè)關(guān)系 ?廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系（廠商必須最大限度避免在經(jīng)銷商在同一地區(qū)形成壟斷，廠商要主動(dòng)應(yīng)對(duì)集團(tuán)化趨勢(shì)） ?集團(tuán)品牌與廠商品牌的關(guān)系（經(jīng)銷商必須形成品牌，很多方面必須是統(tǒng)一的，否則不能借力，形成不了品牌，是聯(lián)合體，風(fēng)險(xiǎn)極大） ?總盈利與單店的盈利能力：?jiǎn)蔚暧芰σ獜?qiáng)，否則會(huì)拖垮集團(tuán) 72 汽車市場(chǎng)展望 3. 自主品牌必須用新思路應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn) 自主品牌乘用車份額 2 8 . 1 %3 0 . 8 %
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