某隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案-展示頁
2025-05-25 13:04本頁面
【正文】 4 圖 35 臺階法加臨時仰拱開挖步驟圖 (1)利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部超前支護(hù)，開挖①部；施作①部臺階周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)，即初噴 4cm 厚砼，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架和I18 臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿及定位錨桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。 施工注意事項(xiàng) 該段施工時，如在施工中若發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)變化大，或開挖后拱頂?shù)魤K嚴(yán)重，則根據(jù)實(shí)際情況及時對超前支護(hù)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，采用加密超前小導(dǎo)管、雙層小導(dǎo)管的超前支護(hù)形式。當(dāng)壓力 達(dá)到設(shè)計(jì)注漿終壓并持續(xù) 1015min 且注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量的 80%以上時注漿 方可結(jié)束。 注漿順序?yàn)橛上轮辽?，漿液先稀后濃、注漿量先大后小，注漿壓力由小到大。水泥漿液應(yīng)采用拌合桶配制，配制水泥漿時，應(yīng)防止雜物混入，拌制好的漿液必須過濾后使用。 水泥漿水灰比為 ～ 之間調(diào)節(jié)，漿液由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐級變濃至 為止。 (5)注漿 。 (4)采用吹管法清孔。 (2)測量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上做好標(biāo)記，用風(fēng)槍鉆孔，孔徑約 50mm。在 DK608+050～ DK608+080 段 隧道的拱部 120176。注漿壓力為 ~或根據(jù)施工需要調(diào)整。為了避免圍巖內(nèi)孔隙水通過鉆孔流出而引起地面沉降 ,必須及時注漿。為了增強(qiáng)管棚的整體結(jié)構(gòu)性能 ,相鄰兩孔鋼管接頭錯開至少 1m,同一斷面鋼管接頭數(shù) ≤ 50%。為便于頂進(jìn) ,第一根鋼管前端加工成錐形。 (4)安裝鋼管。③鉆具上安裝扶正器 。鉆孔注意事項(xiàng)和防斜措施 :①對孔要精確 ,鉆具軸線要與導(dǎo)向管軸線重合 。鉆孔主要采用翼片式硬質(zhì)合金鉆進(jìn)工藝 ,施工順序由下向上由兩邊向中間依次進(jìn)行。鉆孔是管棚施工的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié) ,鉆孔質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到管棚的整體質(zhì)量。安裝時用經(jīng)緯儀測量定位。~5176。然后掛網(wǎng)噴漿封閉掌子面 ,只露出導(dǎo)向管端頭。 ( 2)安裝導(dǎo)向管。在 DK608+005～ DK608+050 段 隧道的拱部 120176。 施工順序：施工準(zhǔn)備 → 測量放線 → 中 管棚施工 （小導(dǎo)管施工） → 臺階臨時仰拱法 施工。 范圍采用 Φ 76mm（壁厚 6mm）鋼管， 中 管棚內(nèi)填充水泥漿 ； DK608+050～ DK608+080 段隧道頂拱部 120176。 二、 施工方法 隧道 下穿高速公路 DK608+005～ DK608+080段采取 臺階臨時仰拱法進(jìn)行施工 ， I20b 型鋼鋼架間距 。該段于隧道中線左右側(cè)各 25 范圍設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)，網(wǎng)格間距 5m。 DK608+005～DK608+080 下穿高速公路段拱墻采用 I20b 型鋼鋼架（間距 ），φ 76中管棚、φ 42 小導(dǎo)管超前支護(hù)，Ⅴ d 型復(fù)合襯砌的支護(hù)體系。隧道出口緊鄰小炳別雙線中橋，全隧最大埋深約245m。 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 1 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 某 隧道全長 2932m，進(jìn)口里程 DK607+965，出口里程 DK610+897，雙線隧道，設(shè)計(jì)為 12‰單面上坡。全隧除 DK607+965～ DK608+ 段位于半徑R= 右偏曲線上， DK610+～ DK610+897 段位于半徑 R=3500 左偏曲線上外，其余地段均為直線。 隧道洞身 DK608+005～ DK608+080段下穿高速公路，埋深約 30m。 施工時采用控制爆破，爆破震動速度不得大于 5cm/s，并對該段地面及建筑物進(jìn)行監(jiān)測，以策安全。 施工期間對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行沉降監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)較大沉降，立即加強(qiáng)支護(hù)，提高監(jiān)測頻率并及時通知相關(guān)單位，以便處理。 DK608+005～ DK608+050 段隧道頂拱部 120176。 范圍采用 Φ 42mm（壁厚 ）熱軋無縫鋼管， 小導(dǎo)管 內(nèi)填充水泥漿。 （一）超前支護(hù) 超前中管棚施工 (1)注漿加固范圍及中管棚布設(shè)。范圍內(nèi)設(shè)置 φ 76mm 的中管棚 ,每根長 10m,環(huán)向間距 ,每 7m 一環(huán) , 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 2 搭接長度為 3m，每環(huán) 52 根。管棚施工前 ,在管棚工作室掌子面洞身開挖輪廓線上方架設(shè)一榀拱架 ,用錨桿鎖定 ,將φ 108 mm 1m 的管棚導(dǎo)向鋼管焊在拱架背部?？紤]到下一循環(huán)管棚的開挖及鉆具下垂等因素 ,導(dǎo)向管要加大外插角 2176。 (不包括線路縱坡 )安裝。 (3)鉆孔。根據(jù)地質(zhì)條件及場地條件 ,選用 2臺 MK5 型液壓鉆機(jī) ,該機(jī)具有體積小 ,扭矩大 ,操作靈活等優(yōu)點(diǎn) , 適于隧道內(nèi)作業(yè)。用方木逐層搭建鉆機(jī)平臺。②鉆機(jī)平臺要搭建穩(wěn)固 ,鉆機(jī)要固定牢 。 ④鉆進(jìn)過程中要隨時用羅盤測斜儀或經(jīng)緯儀測量鉆桿角度 ,發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。由于該地質(zhì)條件差 ,因此成孔后要及時頂進(jìn)。管棚鋼管利用鉆機(jī)動力頭頂進(jìn) ,鋼管間為內(nèi)套管焊接連接。 (5)注漿。采用 KBY50/70 型雙液注漿泵 ,前進(jìn)式注漿。 超前 小導(dǎo)管 施工 (1) 超前 小導(dǎo)管 施工及注漿加固范圍。范圍內(nèi)設(shè)置 φ 42mm 的 小導(dǎo)管 ,每根長 ,環(huán)向間距 ,每 ,搭接長度不小于 ，每環(huán) 52根。 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 3 (3)成孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求用風(fēng)鉆打入到設(shè)計(jì)深度，外露 30cm 焊接在后序架設(shè)的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。注漿前，必須用高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將孔眼土屑沖洗和吹凈，以保證注漿效果。 小導(dǎo)管安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，壓力不大于 。 注漿壓力控制在 。注漿應(yīng)采用專用注漿泵注漿，并在規(guī)定時間內(nèi)注完，隨配隨用。
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