某隧道下穿高速公路專項施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 錨桿孔開孔前做好量測工作，按設(shè)計要求布孔并做好標(biāo)記，開孔偏差不大于10cm；錨桿孔的孔軸方向滿足施工圖紙的要求，圖紙未規(guī)定時垂直于開挖面，局部加固錨桿的孔軸方向與可能 滑動面的傾向相反，交角大于 45176。以下邊墻采用φ 22 砂漿錨桿。 （五）初期支護(hù) 該段施工時，要嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行初期支護(hù)，并加快支護(hù)時間，盡量縮短圍巖暴露時間。 爆破炸藥消耗量 在隧道爆破中，每循環(huán)爆破的總裝藥量 Q通常按如下公式計算，即： 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 8 Q=q S L n 式中： Q— 每循環(huán)進(jìn)尺使用炸藥的總數(shù)量（ kg）； q— 單位炸藥消耗量（ kg/m3） ,也可用爆破漏斗試驗來確定 q=Q/V。因為掏槽眼裝藥都是柱狀裝藥，斜眼相對藥卷離自由面近，爆破巖體易從掏槽孔內(nèi)拋出，省藥且爆破效果好。所謂掏槽就是在被開挖面適當(dāng)?shù)奈恢茫_挖一個稍深于循環(huán)進(jìn)度的槽腔，靠過量裝藥的拋擲爆破，使炸藥有充分能量讓槽腔的巖體破碎并拋出槽腔之外，這個槽腔體積越大越好，也可單位耗藥量加大，但必須適當(dāng)，能達(dá)到創(chuàng)造第二臨空面目的就夠了。 （ 3）控制周邊眼裝藥量同時起爆。如果密道相連，已經(jīng)不需要光面爆破了，結(jié)合經(jīng)驗得E/W= 時效果最好。如破壞范圍剛好達(dá)到臨空面時，又稱為最大作用藥包。爆破能形成爆破漏斗，但不能產(chǎn)生拋擲作用，一般地面不能形成爆破漏斗，這類稱松動爆破。稱“減弱拋擲爆破”，減弱拋擲爆破漏斗。稱“加強拋擲爆破”，加強拋擲爆破漏斗。 R=√ W2+r2 （從圖中可看出） β′ — 頂角爆破漏斗張開角。爆破的范圍近似一個倒立的圓錐體，即“爆破漏斗”。炮眼起爆順序是掏槽眼→ 輔助眼→二圈眼→周邊眼→底板眼。 (5)灌注仰拱填充Ⅴ部至設(shè)計高度。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 4 圖 35 臺階法加臨時仰拱開挖步驟圖 (1)利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部超前支護(hù)，開挖①部；施作①部臺階周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)，即初噴 4cm 厚砼，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架和I18 臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿及定位錨桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。當(dāng)壓力 達(dá)到設(shè)計注漿終壓并持續(xù) 1015min 且注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量的 80%以上時注漿 方可結(jié)束。水泥漿液應(yīng)采用拌合桶配制，配制水泥漿時，應(yīng)防止雜物混入，拌制好的漿液必須過濾后使用。 (5)注漿 。 (2)測量放樣，在設(shè)計孔位上做好標(biāo)記，用風(fēng)槍鉆孔，孔徑約 50mm。注漿壓力為 ~或根據(jù)施工需要調(diào)整。為了增強管棚的整體結(jié)構(gòu)性能 ,相鄰兩孔鋼管接頭錯開至少 1m,同一斷面鋼管接頭數(shù) ≤ 50%。 (4)安裝鋼管。鉆孔注意事項和防斜措施 :①對孔要精確 ,鉆具軸線要與導(dǎo)向管軸線重合 。鉆孔是管棚施工的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié) ,鉆孔質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到管棚的整體質(zhì)量。~5176。 ( 2)安裝導(dǎo)向管。 施工順序：施工準(zhǔn)備 → 測量放線 → 中 管棚施工 （小導(dǎo)管施工） → 臺階臨時仰拱法 施工。 二、 施工方法 隧道 下穿高速公路 DK608+005～ DK608+080段采取 臺階臨時仰拱法進(jìn)行施工 ， I20b 型鋼鋼架間距 。 DK608+005～DK608+080 下穿高速公路段拱墻采用 I20b 型鋼鋼架（間距 ），φ 76中管棚、φ 42 小導(dǎo)管超前支護(hù)，Ⅴ d 型復(fù)合襯砌的支護(hù)體系。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 1 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 一、工程概況 某 隧道全長 2932m，進(jìn)口里程 DK607+965，出口里程 DK610+897，雙線隧道，設(shè)計為 12‰單面上坡。 隧道洞身 DK608+005～ DK608+080段下穿高速公路，埋深約 30m。 施工期間對監(jiān)測點進(jìn)行沉降監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)較大沉降，立即加強支護(hù)，提高監(jiān)測頻率并及時通知相關(guān)單位，以便處理。 范圍采用 Φ 42mm（壁厚 ）熱軋無縫鋼管， 小導(dǎo)管 內(nèi)填充水泥漿。范圍內(nèi)設(shè)置 φ 76mm 的中管棚 ,每根長 10m,環(huán)向間距 ,每 7m 一環(huán) , 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 2 搭接長度為 3m，每環(huán) 52 根?？紤]到下一循環(huán)管棚的開挖及鉆具下垂等因素 ,導(dǎo)向管要加大外插角 2176。 (3)鉆孔。用方木逐層搭建鉆機平臺。 ④鉆進(jìn)過程中要隨時用羅盤測斜儀或經(jīng)緯儀測量鉆桿角度 ,發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。管棚鋼管利用鉆機動力頭頂進(jìn) ,鋼管間為內(nèi)套管焊接連接。采用 KBY50/70 型雙液注漿泵 ,前進(jìn)式注漿。范圍內(nèi)設(shè)置 φ 42mm 的 小導(dǎo)管 ,每根長 ,環(huán)向間距 ,每 ,搭接長度不小于 ，每環(huán) 52根。注漿前，必須用高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將孔眼土屑沖洗和吹凈，以保證注漿效果。 注漿壓力控制在 。 單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計要求值，漿液必須充滿鋼管及其周圍的空隙。 （三）洞身開挖 該段施工采用臺階法加臨時仰拱，其施工步驟如圖 35。 (4)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，拆除 I18 臨時橫撐，灌筑Ⅳ仰拱襯砌與邊墻基礎(chǔ)。 光面爆破 某 隧道下穿高速公路專項施工方案
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