【正文】 。 光面爆破的理論基礎是周邊眼必定從兩炮孔連線裂開，較密的周邊眼互為導向眼，當周邊眼同時起爆時，由于高溫高壓氣體的作用，周邊眼孔壁外產(chǎn)生很大張力，同時在兩孔 連線上產(chǎn)生很大張力，同時在兩孔連線上產(chǎn)生切向力，這種力大小相等方向相反，和指向連線的張力已有足夠的能量使巖體首先從兩孔連線的切點破壞。 當 n＞ r/W＜ 1 β′＜ 90176。周邊的用藥量控制在即能使周邊之間連線貫通，又能把二圈眼到周邊眼之間的圍巖切割破碎，脫離輪廓的用藥量。 錨桿 該段隧道錨桿拱部 161176。安裝錨桿墊板時確保墊板與錨桿垂直，并與初噴混凝土面密貼緊壓。 5cm。鋼架節(jié)段采用鋼筋加工場內(nèi)加工制作。 噴頭距巖面距離為 ～ ，噴頭垂直受噴面，噴初期支護鋼架、鋼筋網(wǎng)時，將噴頭稍加偏斜。根據(jù)實測數(shù)據(jù)分析、繪制各種表格及曲線圖，當曲線趨于平衡時推算出最終值，并提示結(jié)構(gòu)物的安全性。 （八）嚴格控制超欠挖及初噴砼平整度，確保鋼架背后與圍巖密貼。應先撤出工作面上的施工人員和機械設備，指定專人觀察和進行加固處理。 應急救援過程中，對參與應急救援人員（指揮人員）的安全進行周密的考慮和監(jiān)視。 對在災害中受傷的人員進行現(xiàn)場急救。 保證施工質(zhì)量，超前預加固，鋼架制作、初期支護和二次襯砌混凝土質(zhì)量必 須符合設計及驗標要求。 （四）嚴格控制每循環(huán)進尺。如出現(xiàn)變形速率增大時，加密監(jiān)測次數(shù)。 (1)濕式噴射混凝土作業(yè)程序。 鋼架 (1)鋼架加工要點 該段隧道采用 I20b 型鋼鋼 架。每段工程取代表性段落對錨桿進行抗拔試驗，錨桿抗拔力大于 80kN/根， 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 10 通過試驗修正施工參數(shù)，指導大面積施工。 ⑥錨桿桿體安裝 組裝中空注漿錨桿桿體，安裝可測長錨頭、長度檢測管。根據(jù)經(jīng)驗，軟巖 q=～ kg/m3，中硬巖 q=～ kg/m3，硬巖 q=~ kg/m3。 （ 2）不偶合的裝藥結(jié)構(gòu)是指連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。 當 n=1 r=W β′ =90176。 (6)利用襯砌模板臺車一次性灌筑Ⅵ部襯砌 (拱墻襯砌一次施作 )。 小導管安裝完成后，應進行壓水試驗，壓力不大于 。由于該地質(zhì)條件差 ,因此成孔后要及時頂進。管棚施工前 ,在管棚工作室掌子面洞身開挖輪廓線上方架設一榀拱架 ,用錨桿鎖定 ,將φ 108 mm 1m 的管棚導向鋼管焊在拱架背部。全隧除 DK607+965～ DK608+ 段位于半徑R= 右偏曲線上， DK610+～ DK610+897 段位于半徑 R=3500 左偏曲線上外，其余地段均為直線。在 DK608+005～ DK608+050 段 隧道的拱部 120176。③鉆具上安裝扶正器 。 (4)采用吹管法清孔。 (3)在滯后于③部 6m 離后，開挖④部；施作隧底噴砼。爆破作用指數(shù) n=r/W。 爆破參數(shù) （ 1）較密的周邊眼間距是比普通爆破密一些，隨巖石抗壓性增加而加大，因此它的密集系數(shù)（ E/W）也隨之變化，也就是隨巖石級別增加而增加。通過比較目前隧道爆破掏槽采用斜眼掏槽較為合理，實用。 ⑤成孔 采用錨桿鉆機鉆孔，測斜儀控制孔身傾斜角度，利用短桿沖孔，然后接長鉆桿鉆孔到設計長度。 洞內(nèi)注漿結(jié)束的標準：注漿壓力控制在設計規(guī)定范圍內(nèi)。 ⑥安裝墊板 錨桿孔內(nèi)砂漿達到設計強度 80%以上時，方可進行墊板安裝的外部操作。 ④相鄰兩榀鋼架之間用縱向鋼筋連接。 注意事項 隧道初期支護施工要按照監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整施工 參數(shù)，當監(jiān)控量測數(shù)據(jù)可采用縮短拱架間距，加密錨桿等方式進行加強。 三、施工注意事項 （一）開挖時嚴格控制各分部之間的距離，各分部支護應及時封閉。 加強圍巖量測工作。 立即停止作業(yè)，撤出人員，時間來的及應隨 即撤出設備物資，最大限度減少人員、財產(chǎn)的損失。當終止應急救援后，事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時，現(xiàn)場警戒不 予解除，直至經(jīng)技術(shù)部門技術(shù)鑒定確認無隱患后，方可解除現(xiàn)場警戒。加強沉降、收斂量測頻率，通過量測變化正常后方可施工。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 15 （十）施工時，需注意不要碰壞監(jiān)控點，如果碰懷，需及時修復或者重新設點，保證監(jiān)控的系統(tǒng)性和完整性。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 14 監(jiān) 控 量 測 結(jié) 果位 移 是 否 超 過 Ⅲ 級位 移 是 否 超 過 Ⅱ 級位 移 是 否 超 過 Ⅰ 級繼 續(xù) 施 工綜 合 判 斷暫 停 施 工否否否是安 全不 安 全采取特殊措施 圖 33 監(jiān)測資料反饋程序 （七） 二 次襯砌 為確保隧道施工安全，二次襯砌施作時間應通過監(jiān)控量測確定，在初期支護沉降基本穩(wěn)定后及時進行二次襯砌。噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約為 20～ 30cm，以保證混凝土噴射密實。 ④加工成型后的型鋼進行詳細標識，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。 ④插桿 清孔后及時放置錨桿，將錨桿插入錨桿孔內(nèi)，插好錨桿后用孔口用塊石或木楔臨時居中固定，桿體外露部分避免敲擊碰撞。隧道拱部利用排氣管排氣；隧道墻部自然排氣，確保錨桿孔內(nèi)注漿飽滿。以下邊墻采用φ 22 砂漿錨桿。所謂掏槽就是在被開挖面適當?shù)奈恢?，開挖一個稍深于循環(huán)進度的槽腔，靠過量裝藥的拋擲爆破，使炸藥有充分能量讓槽腔的巖體破碎并拋出槽腔之外，這個槽腔體積越大越好，也可單位耗藥量加大，但必須適當，能達到創(chuàng)造第二臨空面目的就夠了。爆破能形成爆破漏斗，但不能產(chǎn)生拋擲作用，一般地面不能形成爆破漏斗，這類稱松動爆破。爆破的范圍近似一個倒立的圓錐體，即“爆破漏斗”。當壓力 達到設計注漿終壓并持續(xù) 1015min 且注漿量達到