【正文】 。 光面爆破的理論基礎(chǔ)是周邊眼必定從兩炮孔連線裂開(kāi)，較密的周邊眼互為導(dǎo)向眼，當(dāng)周邊眼同時(shí)起爆時(shí)，由于高溫高壓氣體的作用，周邊眼孔壁外產(chǎn)生很大張力，同時(shí)在兩孔 連線上產(chǎn)生很大張力，同時(shí)在兩孔連線上產(chǎn)生切向力，這種力大小相等方向相反，和指向連線的張力已有足夠的能量使巖體首先從兩孔連線的切點(diǎn)破壞。 當(dāng) n＞ r/W＜ 1 β′＜ 90176。周邊的用藥量控制在即能使周邊之間連線貫通，又能把二圈眼到周邊眼之間的圍巖切割破碎，脫離輪廓的用藥量。 錨桿 該段隧道錨桿拱部 161176。安裝錨桿墊板時(shí)確保墊板與錨桿垂直，并與初噴混凝土面密貼緊壓。 5cm。鋼架節(jié)段采用鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工制作。 噴頭距巖面距離為 ～ ，噴頭垂直受?chē)娒?，噴初期支護(hù)鋼架、鋼筋網(wǎng)時(shí)，將噴頭稍加偏斜。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析、繪制各種表格及曲線圖，當(dāng)曲線趨于平衡時(shí)推算出最終值，并提示結(jié)構(gòu)物的安全性。 （八）嚴(yán)格控制超欠挖及初噴砼平整度，確保鋼架背后與圍巖密貼。應(yīng)先撤出工作面上的施工人員和機(jī)械設(shè)備，指定專(zhuān)人觀察和進(jìn)行加固處理。 應(yīng)急救援過(guò)程中，對(duì)參與應(yīng)急救援人員（指揮人員）的安全進(jìn)行周密的考慮和監(jiān)視。 對(duì)在災(zāi)害中受傷的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。 保證施工質(zhì)量，超前預(yù)加固，鋼架制作、初期支護(hù)和二次襯砌混凝土質(zhì)量必 須符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。 （四）嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺。如出現(xiàn)變形速率增大時(shí)，加密監(jiān)測(cè)次數(shù)。 (1)濕式噴射混凝土作業(yè)程序。 鋼架 (1)鋼架加工要點(diǎn) 該段隧道采用 I20b 型鋼鋼 架。每段工程取代表性段落對(duì)錨桿進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，錨桿抗拔力大于 80kN/根， 某 隧道下穿高速公路專(zhuān)項(xiàng)施工方案 10 通過(guò)試驗(yàn)修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。 ⑥錨桿桿體安裝 組裝中空注漿錨桿桿體，安裝可測(cè)長(zhǎng)錨頭、長(zhǎng)度檢測(cè)管。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，軟巖 q=～ kg/m3，中硬巖 q=～ kg/m3，硬巖 q=~ kg/m3。 （ 2）不偶合的裝藥結(jié)構(gòu)是指連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。 當(dāng) n=1 r=W β′ =90176。 (6)利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌筑Ⅵ部襯砌 (拱墻襯砌一次施作 )。 小導(dǎo)管安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，壓力不大于 。由于該地質(zhì)條件差 ,因此成孔后要及時(shí)頂進(jìn)。管棚施工前 ,在管棚工作室掌子面洞身開(kāi)挖輪廓線上方架設(shè)一榀拱架 ,用錨桿鎖定 ,將φ 108 mm 1m 的管棚導(dǎo)向鋼管焊在拱架背部。全隧除 DK607+965～ DK608+ 段位于半徑R= 右偏曲線上， DK610+～ DK610+897 段位于半徑 R=3500 左偏曲線上外，其余地段均為直線。在 DK608+005～ DK608+050 段 隧道的拱部 120176。③鉆具上安裝扶正器 。 (4)采用吹管法清孔。 (3)在滯后于③部 6m 離后，開(kāi)挖④部；施作隧底噴砼。爆破作用指數(shù) n=r/W。 爆破參數(shù) （ 1）較密的周邊眼間距是比普通爆破密一些，隨巖石抗壓性增加而加大，因此它的密集系數(shù)（ E/W）也隨之變化，也就是隨巖石級(jí)別增加而增加。通過(guò)比較目前隧道爆破掏槽采用斜眼掏槽較為合理，實(shí)用。 ⑤成孔 采用錨桿鉆機(jī)鉆孔，測(cè)斜儀控制孔身傾斜角度，利用短桿沖孔，然后接長(zhǎng)鉆桿鉆孔到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。 洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力控制在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。 ⑥安裝墊板 錨桿孔內(nèi)砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上時(shí)，方可進(jìn)行墊板安裝的外部操作。 ④相鄰兩榀鋼架之間用縱向鋼筋連接。 注意事項(xiàng) 隧道初期支護(hù)施工要按照監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整施工 參數(shù)，當(dāng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)可采用縮短拱架間距，加密錨桿等方式進(jìn)行加強(qiáng)。 三、施工注意事項(xiàng) （一）開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格控制各分部之間的距離，各分部支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉。 加強(qiáng)圍巖量測(cè)工作。 立即停止作業(yè)，撤出人員，時(shí)間來(lái)的及應(yīng)隨 即撤出設(shè)備物資，最大限度減少人員、財(cái)產(chǎn)的損失。當(dāng)終止應(yīng)急救援后，事故現(xiàn)場(chǎng)仍然存在可能的不明隱患時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)警戒不 予解除，直至經(jīng)技術(shù)部門(mén)技術(shù)鑒定確認(rèn)無(wú)隱患后，方可解除現(xiàn)場(chǎng)警戒。加強(qiáng)沉降、收斂量測(cè)頻率，通過(guò)量測(cè)變化正常后方可施工。 某 隧道下穿高速公路專(zhuān)項(xiàng)施工方案 15 （十）施工時(shí)，需注意不要碰壞監(jiān)控點(diǎn)，如果碰懷，需及時(shí)修復(fù)或者重新設(shè)點(diǎn)，保證監(jiān)控的系統(tǒng)性和完整性。 某 隧道下穿高速公路專(zhuān)項(xiàng)施工方案 14 監(jiān) 控 量 測(cè) 結(jié) 果位 移 是 否 超 過(guò) Ⅲ 級(jí)位 移 是 否 超 過(guò) Ⅱ 級(jí)位 移 是 否 超 過(guò) Ⅰ 級(jí)繼 續(xù) 施 工綜 合 判 斷暫 停 施 工否否否是安 全不 安 全采取特殊措施 圖 33 監(jiān)測(cè)資料反饋程序 （七） 二 次襯砌 為確保隧道施工安全，二次襯砌施作時(shí)間應(yīng)通過(guò)監(jiān)控量測(cè)確定，在初期支護(hù)沉降基本穩(wěn)定后及時(shí)進(jìn)行二次襯砌。噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約為 20～ 30cm，以保證混凝土噴射密實(shí)。 ④加工成型后的型鋼進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識(shí)，分類(lèi)堆放，做好防銹蝕工作后待用。 ④插桿 清孔后及時(shí)放置錨桿，將錨桿插入錨桿孔內(nèi)，插好錨桿后用孔口用塊石或木楔臨時(shí)居中固定，桿體外露部分避免敲擊碰撞。隧道拱部利用排氣管排氣；隧道墻部自然排氣，確保錨桿孔內(nèi)注漿飽滿。以下邊墻采用φ 22 砂漿錨桿。所謂掏槽就是在被開(kāi)挖面適當(dāng)?shù)奈恢?，開(kāi)挖一個(gè)稍深于循環(huán)進(jìn)度的槽腔，靠過(guò)量裝藥的拋擲爆破，使炸藥有充分能量讓槽腔的巖體破碎并拋出槽腔之外，這個(gè)槽腔體積越大越好，也可單位耗藥量加大，但必須適當(dāng)，能達(dá)到創(chuàng)造第二臨空面目的就夠了。爆破能形成爆破漏斗，但不能產(chǎn)生拋擲作用，一般地面不能形成爆破漏斗，這類(lèi)稱(chēng)松動(dòng)爆破。爆破的范圍近似一個(gè)倒立的圓錐體，即“爆破漏斗”。當(dāng)壓力 達(dá)到設(shè)計(jì)注漿終壓并持續(xù) 1015min 且注漿量達(dá)到