【正文】 主要清理臨時設(shè)施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復(fù)現(xiàn)場施工條件等。當(dāng)終止應(yīng)急救援后，事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時，現(xiàn)場警戒不 予解除，直至經(jīng)技術(shù)部門技術(shù)鑒定確認(rèn)無隱患后，方可解除現(xiàn)場警戒。在應(yīng)急救援過程中，指派專人負(fù)責(zé)對參與應(yīng)急救援人員的安全進行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)搶險過程中的受傷人員并組織撤換搶救。發(fā)布事故相關(guān)信息由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時消除傳言。對傷情嚴(yán)重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進行搶救，轉(zhuǎn)送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉(zhuǎn)送傷員專用車輛或 120 急救車。 為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，實施交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。 立即停止作業(yè)，撤出人員，時間來的及應(yīng)隨 即撤出設(shè)備物資，最大限度減少人員、財產(chǎn)的損失。 對高速路面進行測量，量測數(shù)據(jù)要報架子隊和高速公路交警隊及其他相關(guān)部門，沉降一直持續(xù)大變化要對高速公路進行交通管制，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后方可正常通車，方可繼續(xù)開挖。 立即停止開挖，架子隊安全員以最快速度通知各相關(guān)單位。加強沉降、收斂量測頻率，通過量測變化正常后方可施工。 應(yīng)急處置程序和搶險措施 （ 1）沉降、收斂，變化量在正常狀態(tài) 現(xiàn)場施工人員加強安全觀察，注意安全施工。 施工過程中若發(fā)現(xiàn)圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快，圍巖面不斷掉塊剝落，初期支護噴混凝土表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴(yán)重變形。 嚴(yán)格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。 按照新奧法原理，采用光面爆破，嚴(yán)格控制爆破裝藥量，盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。 加強圍巖量測工作。 下穿高速公路段隧道施工 要避開降雨期。 （十一）為了減少地表震動，與公路管理部門聯(lián)系，在與公路交叉前后 100m公路醒目位置上設(shè)立限速標(biāo)志，降低車速。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 15 （十）施工時，需注意不要碰壞監(jiān)控點，如果碰懷，需及時修復(fù)或者重新設(shè)點，保證監(jiān)控的系統(tǒng)性和完整性。 （九）鋼架拆除過程中，量測人員發(fā)現(xiàn)拱頂下沉異常時，暫停鋼架拆除，并適當(dāng)采取加固措施。 （七）臨時仰拱型鋼嚴(yán)格按照設(shè)計制作弧度。 （五）超前小導(dǎo)管注漿要飽滿。 （三）鋼架間距嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制，開挖一榀封閉一榀。 三、施工注意事項 （一）開挖時嚴(yán)格控制各分部之間的距離，各分部支護應(yīng)及時封閉。如壓力太大，易使襯砌混凝土出現(xiàn)縱向裂隙。如留存空隙，既不利于防水，又不利于初期支護與二次襯砌共同承載。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 14 監(jiān) 控 量 測 結(jié) 果位 移 是 否 超 過 Ⅲ 級位 移 是 否 超 過 Ⅱ 級位 移 是 否 超 過 Ⅰ 級繼 續(xù) 施 工綜 合 判 斷暫 停 施 工否否否是安 全不 安 全采取特殊措施 圖 33 監(jiān)測資料反饋程序 （七） 二 次襯砌 為確保隧道施工安全，二次襯砌施作時間應(yīng)通過監(jiān)控量測確定，在初期支護沉降基本穩(wěn)定后及時進行二次襯砌。 監(jiān)測人員及時反饋指導(dǎo)信息，調(diào)整施工參數(shù)，保證安全施工。 監(jiān)測資料的分析、預(yù)測及信息反饋 監(jiān)控量測資料均用計算機配專業(yè)技術(shù)軟件進行自動化初步分析、處理。 圖 31 地表沉降監(jiān)控量測點橫向布置示意圖 （ 2）洞內(nèi)監(jiān)控量測點的布置： 該段隧道洞身開挖采用臨時仰拱臺階法洞身開挖，隧道下穿高速公路，其洞 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 13 內(nèi)監(jiān)測點布置如下圖： 圖 32 洞內(nèi)測設(shè)點埋設(shè) 該段洞內(nèi)監(jiān)控量測斷面采用每 5m 布設(shè)一個監(jiān)測斷面。 其監(jiān)控量測斷面布置圖 31 所示： 監(jiān)測方法：地面沉降點采用精密水準(zhǔn)儀進行測量； 監(jiān)測頻率：施做期間，每天 1次對路面進行沉降觀測。 注意事項 隧道初期支護施工要按照監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整施工 參數(shù)，當(dāng)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)可采用縮短拱架間距，加密錨桿等方式進行加強。 噴射混凝土終凝 2h 后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7d。 隧道噴射混凝土厚度＞ 5cm 時分兩層作業(yè)，第二次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝 1h 后進行，需沖洗第一層混凝土面。噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約為 20～ 30cm，以保證混凝土噴射密實。噴射路線應(yīng)先邊墻后拱部，分區(qū)、分段“ S”形運動，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運動，后一圈壓前一圈 1/3，螺旋狀 噴射。 噴射前認(rèn)真檢查隧道斷面，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。 (2)素噴混凝土施工要點 選用普通硅酸鹽水泥，細(xì)度模數(shù)大于 的硬質(zhì)潔凈砂，粒徑 5～ 12mm 連續(xù)級配碎（卵）石，化驗合格的拌合用水。施工機械采用混凝土濕噴機。 ④相鄰兩榀鋼架之間用縱向鋼筋連接。 ③鋼架分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間要求連接。 ②鋼架安裝確保兩側(cè)拱腳放在牢固的基礎(chǔ)上。 ④加工成型后的型鋼進行詳細(xì)標(biāo)識，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。 ②拱架接頭鋼板厚度及螺栓規(guī)格符合設(shè)計要求；接頭鋼板螺栓孔采用機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣。型鋼鋼架采用冷彎法制作成型。 ①鋼架分節(jié)段制作，每節(jié)長度根據(jù)設(shè)計尺寸及開挖方法確定，不宜大于 4m。當(dāng)錨桿孔的軸線與孔口平面不垂直時，為保證墊板能均勻地壓緊巖面，采用兩種方法進行調(diào)整：一是在螺帽下安裝楔形墊塊；二是在墊板后用砂漿或混凝土找平。 ⑥安裝墊板 錨桿孔內(nèi)砂漿達到設(shè)計強度 80%以上時，方可進行墊板安裝的外部操作。水泥砂漿的 強度等級不應(yīng)低于 M20，砂漿配合比通過現(xiàn)場原位試