【正文】 當(dāng)事態(tài)得到有效控制，危險得以消除時，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長下達(dá)終止應(yīng)急令。架子隊安全員以最快速度通知各相關(guān)部門，并組織應(yīng)急救援小組展開施救。 （ 2）沉降、收斂，變化量超出正常狀態(tài)但在可控制范圍 立即停止開挖 ,架子隊安全員以最快速度通知各相關(guān)單位。通過對量測數(shù)據(jù)分析處理，按照時間 位移曲線規(guī)律，及時調(diào)整和加強(qiáng)初期支護(hù)，同時重視二次襯砌及時施做。特別異常時，立即發(fā)出警報，通知洞內(nèi)人員立即撤離。 （二）臨時仰拱緊跟掌子面，臨時仰拱必須滿噴砼。 監(jiān)測資料反饋程序如圖 33。 （六）監(jiān)控量測 監(jiān)控量測點埋設(shè) （ 1）地表監(jiān)控量測點的布置： DK608+005～ DK608+080 段 隧道中線左右側(cè)各 25 范圍設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)，網(wǎng)格間距5m。 噴射混凝土作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。 噴射混凝土 噴射混凝土前按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對開挖斷面進(jìn)行檢驗，采用濕噴工藝。 ③鋼架加工尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，其形狀應(yīng)與開挖斷面相適應(yīng)。安裝墊板時，應(yīng)確保墊板與錨桿軸線垂直，各種不正確的安裝方法都會對錨桿的錨固性能產(chǎn)生不利影響。清孔完成后進(jìn)行孔道檢查，檢查開孔孔徑、孔深、孔道傾斜度。 （ 2）砂漿錨桿施工方法 砂漿錨桿采用風(fēng)動鑿巖機(jī)成孔，先插后注工藝安裝錨桿，測斜儀控制錨桿孔道傾角，注漿采用專用注漿泵施工。 ⑦注漿 利用專用高壓注漿泵注漿通過錨桿桿體預(yù)留通道接孔口注漿。錨孔位置、方向、直徑嚴(yán)格控制，錨孔鉆完后用高壓風(fēng)清孔。拱部 161176。 直眼掏槽示意圖 （ 3）輔助眼 輔助眼一般在周邊眼內(nèi)側(cè)布置， 輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上 。 隧道爆破特點是自由一個自由面，爆破夾制力大，要開創(chuàng)第二自由面為后繼爆破創(chuàng)造更好的爆破條件，就必須要研究掏槽技 術(shù)。周邊眼間距較密不是無限度。 當(dāng) n=～ r/W＜ 1 β′＜ 90176。 當(dāng) n＞ 1 r/W＞ 1 β′＞ 90176。 注：自由面 — 也稱臨空面，被爆物體與空氣接觸的面。 (4)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，拆除 I18 臨時橫撐，灌筑Ⅳ仰拱襯砌與邊墻基礎(chǔ)。 單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計要求值，漿液必須充滿鋼管及其周圍的空隙。注漿前，必須用高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將孔眼土屑沖洗和吹凈，以保證注漿效果。采用 KBY50/70 型雙液注漿泵 ,前進(jìn)式注漿。 ④鉆進(jìn)過程中要隨時用羅盤測斜儀或經(jīng)緯儀測量鉆桿角度 ,發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。 (3)鉆孔。范圍內(nèi)設(shè)置 φ 76mm 的中管棚 ,每根長 10m,環(huán)向間距 ,每 7m 一環(huán) , 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 2 搭接長度為 3m，每環(huán) 52 根。 施工期間對監(jiān)測點進(jìn)行沉降監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)較大沉降，立即加強(qiáng)支護(hù)，提高監(jiān)測頻率并及時通知相關(guān)單位，以便處理。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 1 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 一、工程概況 某 隧道全長 2932m，進(jìn)口里程 DK607+965，出口里程 DK610+897，雙線隧道，設(shè)計為 12‰單面上坡。 二、 施工方法 隧道 下穿高速公路 DK608+005～ DK608+080段采取 臺階臨時仰拱法進(jìn)行施工 ， I20b 型鋼鋼架間距 。 ( 2)安裝導(dǎo)向管。鉆孔是管棚施工的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié) ,鉆孔質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到管棚的整體質(zhì)量。 (4)安裝鋼管。注漿壓力為 ~或根據(jù)施工需要調(diào)整。 (5)注漿 。當(dāng)壓力 達(dá)到設(shè)計注漿終壓并持續(xù) 1015min 且注漿量達(dá)到設(shè)計注漿量的 80%以上時注漿 方可結(jié)束。 (5)灌注仰拱填充Ⅴ部至設(shè)計高度。爆破的范圍近似一個倒立的圓錐體，即“爆破漏斗”。稱“加強(qiáng)拋擲爆破”，加強(qiáng)拋擲爆破漏斗。爆破能形成爆破漏斗，但不能產(chǎn)生拋擲作用，一般地面不能形成爆破漏斗，這類稱松動爆破。如果密道相連，已經(jīng)不需要光面爆破了，結(jié)合經(jīng)驗得E/W= 時效果最好。所謂掏槽就是在被開挖面適當(dāng)?shù)奈恢?，開挖一個稍深于循環(huán)進(jìn)度的槽腔，靠過量裝藥的拋擲爆破，使炸藥有充分能量讓槽腔的巖體破碎并拋出槽腔之外，這個槽腔體積越大越好，也可單位耗藥量加大，但必須適當(dāng)，能達(dá)到創(chuàng)造第二臨空面目的就夠了。 爆破炸藥消耗量 在隧道爆破中，每循環(huán)爆破的總裝藥量 Q通常按如下公式計算，即： 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 8 Q=q S L n 式中： Q— 每循環(huán)進(jìn)尺使用炸藥的總數(shù)量（ kg）； q— 單位炸藥消耗量（ kg/m3） ,也可用爆破漏斗試驗來確定 q=Q/V。以下邊墻采用φ 22 砂漿錨桿。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 9 清孔完成后進(jìn)行錨孔位置、方向、直徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，檢查錨孔是否平直暢通，不合格的孔位重新鉆孔。隧道拱部利用排氣管排氣；隧道墻部自然排氣，確保錨桿孔內(nèi)注漿飽滿。 ①施工準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計要求，錨桿桿體、錨墊板在現(xiàn)場加工，并進(jìn)行相關(guān)試驗，確保錨桿質(zhì)量。 ④插桿 清孔后及時放置錨桿，將錨桿插入錨桿孔內(nèi)，插好錨桿后用孔口用塊石或木楔臨時居中固定，桿體外露部分避免敲擊碰撞。當(dāng)錨桿孔的軸線與孔口平面不垂直時，為保證墊板能均勻地壓緊巖面，采用兩種方法進(jìn)行調(diào)整：一是在螺帽下安裝楔形墊塊；二是在墊板后用砂漿或混凝土找平。 ④加工