【正文】 如果發(fā)生報警，會在報警窗口上顯示報警內(nèi)容，并執(zhí)行報。 （ 1）自動成果計算 設(shè)定自動成果計算任務(wù)，對于采集上來的數(shù)據(jù)系統(tǒng)會自動計算成果，包括 非相關(guān)點和相關(guān)點的成果計算，并自動保存到數(shù)據(jù)庫中。 （ 10）具有一定的自檢、自診斷功能，可自動檢查各部位運行狀態(tài)，將故障信息傳輸?shù)焦芾碛嬎銠C，以便用戶維修。 （ 8）根據(jù)用戶要求對特定測點加密測次并具有存儲的功能。 （ 6）可接入便攜式儀表實施現(xiàn)場測量，可通過采集機或用便攜式計算機從測控單元中獲取全部測量數(shù)據(jù)。 （ 4）可接收采集計算機的命令設(shè)定、修改時鐘和測控參數(shù)。 （ 2）具有電源管理功能和備用電源，可在脫機情況下根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)定自動采集和存儲，備用電源供電時間應(yīng)達一周以上。報告應(yīng)包括功能測試數(shù)據(jù)表及測試結(jié)果的分析和結(jié)論、調(diào)試中出現(xiàn)的問題、解決的情況和今后的建議等。 （ 4）在設(shè)備安裝及 系統(tǒng)調(diào)試完畢后，在業(yè)主、監(jiān)理工程師等有關(guān)人員在場的情況下，對安全監(jiān)測自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的各項功能進行測試，并應(yīng)連續(xù)運行 48小時無故障，以便驗證該系統(tǒng)已安裝調(diào)試就緒，可以投入連續(xù)試運行。 （ 2）對有條件的監(jiān)測項目及監(jiān)測點，人工干預(yù)給予一定物理量變化，檢查自動化測值是否出現(xiàn)相應(yīng)變化。 5）系統(tǒng)調(diào)試 嚴格執(zhí)行南瑞《 DAMSIV 型智能型分布式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)調(diào)試指導(dǎo)書》的各項規(guī)定，并做好記錄。若有部分呼叫不成功，則檢查該模塊和與之相聯(lián)的通信線。 輸入儀器的靈敏度系數(shù)和初始 值。 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 40 4）參與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)操作步驟 檢查數(shù)據(jù)庫中的通信口號是否與實際情況一致。 d在新系統(tǒng)中新建了所有過程線模板、年報、月報和定制任務(wù)（定時取測值、定時校對時鐘等）。 b 將所有儀器的現(xiàn)場安裝參數(shù)進行了錄入，對所有測點建立了相應(yīng)的成果計算公式。 （ 4）系統(tǒng)模塊信息表創(chuàng)建 針對每個采集模塊所接入的儀器類型及測點通道號進行采集模塊的信息創(chuàng)建。 （ 3）儀器參數(shù)及計算公式檢驗 系統(tǒng)創(chuàng)建完后，將以前人工觀測原始值轉(zhuǎn)存到數(shù)據(jù)庫，用輸入的參數(shù)和建立的公式進行計算，然后繪制出過程線。 各類儀器測值成果及計算公式參照儀器說明書進行編制。 運行采集等安裝軟件，在桌面上設(shè)置“金牛山監(jiān)測系統(tǒng)”文件夾，把相應(yīng)軟件的快捷方式放入文件夾中。 把創(chuàng)建好的自動化監(jiān)測系統(tǒng)軟件復(fù)制到相應(yīng)的文件夾中。 、軟件安裝 1）數(shù) 據(jù)庫軟件的安裝 根據(jù)檢查結(jié)果，給計算機安裝相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫軟件，此安裝須由專業(yè)人員進行。通電后箱體中的電源模塊的電源指示燈應(yīng)點亮，加熱器應(yīng)開始微熱；各模塊的電源和通信接線端子上的充電電壓應(yīng)為，電池電壓應(yīng)為約 ，且正、負極性應(yīng)和模塊對應(yīng)一端的標示一致。 DAU2020 的電源線和通訊線應(yīng)分別從箱體的右下方引線孔引入，電源線的 2導(dǎo)電芯線中，紅色線接入箱體中標有“ L”的接線端子，藍色 /黑色芯線接入箱體中標有“ N”的接線端子；通信線對應(yīng)的接線端子一般設(shè)置在接線端子排的最左側(cè)，雙絞屏蔽通信線的 2 芯線中，紅色線接入箱體中標有“ A”的接線端子（一般在最上一排），藍色 /黑色芯線接入箱體中標有“ B”的接線端子（一般在中間一排），屏蔽層接入箱體中標有 “ G”的接線端子（一般在最下一排）；電源線和通信線接入箱體后應(yīng)做標示，標明導(dǎo)線由何處來，或往何處去。如果同一測站有多個保護箱 ，應(yīng)保證所有保護箱的上邊緣在同一水平線上，以保持美觀。儀器電纜理順后穿進機箱，盡量避免交叉。 、 DAU 箱安裝 DAU 箱采用全密封防水機箱，所有電纜進出口全部采用防水密封緊固接口以防止水氣的侵入。 （ 6）將浮子放于主體容器內(nèi)。 靜力水準儀金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 38 （ 5）將連通管及儀器電纜穿入 A3 橋架（橋架 用角鋼固定），并引至下一測點，連通管與測點相連。 （ 3）預(yù)先用清水沖洗儀器主體容器及塑料連通管。 （ 2）水泥漿凝固后，將測點安裝底板與螺紋鋼焊接，并調(diào)節(jié)螺桿，使底板基本位于同一高程（177。 2）靜力水準儀安裝 根據(jù)隧道的開挖進展，我們擬在隧道上半部分中導(dǎo)洞開挖后，下半洞開挖前安裝，安裝時 借助施工處開挖平臺，測點轉(zhuǎn)移借助施工處襯砌用鋼筋臺車。 （ 8）工作溫度： 10℃～ +50℃（ 25℃～ +60℃可選）；儲藏溫度： 20℃～ +70℃。廣泛應(yīng)用于洪江、五強溪、凌緊灘、華光灘、李家峽、白龍灘、烏茲別克斯坦安金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 37 A A吉延、上海磁懸浮、碧流河等電站。首先， DAU 本身具備數(shù)據(jù)存儲功能，當控制主機未對其下達數(shù)據(jù)傳輸指令時， DAU2020 采集的數(shù)據(jù)將會保存在自己的內(nèi)存中，等待主機讀取；其次，如果出現(xiàn)斷電情況， DAU2020 將會啟用備用電源，繼 續(xù)完成采集和存儲工作；最后，一旦發(fā)生 DAU 與控制機間的通訊長期中斷，工作人員可以帶上便攜計算機到現(xiàn)場，使用 DAU 提供的 PC 機接口，直接從 DAU 內(nèi)存中將數(shù)據(jù)拷貝出來。儀器主要技術(shù)參數(shù)如下： 測量范圍（ mm）： 50 測量精度（ mm）： 最小讀數(shù)（ mm）：≤ %. 溫度系數(shù)：≤ %℃ 環(huán)境溫度：－ 20℃～ +60℃ 、自動化系統(tǒng)選型 金牛山隧道下鉆高速公路處的拱頂沉降選用南京南瑞集團公司的 DAMSIV 智能分布式系統(tǒng)。實際工程應(yīng)用中可將相對基準點設(shè)置在理論上認為不動點的地方，用來監(jiān)測各點的相對豎向位移。 (6) 即只要用傳感器測得任意時刻各測點容器內(nèi)液面相對于該點安裝高程的距離hji 及首次的 h0i（含 hj1 及 h01），則可求得該時刻各點相對于基準點 1的相 對高程差。 (4) 由（ 1）式可得： (Y01－ Y0i)＝ (h0i－ h01) 。 (3) 由（ 2）式可得： Δ hji－Δ hj1＝ (Y01＋ hj1)－ (Y0i＋ hji) ＝ (Y01Y0i)－ (hji－ hj1) 。 (2) j次測量 i點相對于基準點 1的相對沉陷量 Hi1 Hi1＝Δ hji－Δ hj1 。由圖可得： （ Y01＋Δ hj1） +hj1＝（ Y02＋Δ hj2）＋ hj2 ＝… =（ Y0i＋Δ hji）＋ hji＝…＝（ Y0n＋Δ hjn）＋ hjn。 圖 測量 原理示意圖 如圖所示，設(shè)共布設(shè)有 n 個測點， 1 號點為相對基準點，初始狀態(tài)時各測量安裝高程相對與（基準）參考高程面▽ H0間的距離則為： Y0 Y02…… Y0i… Y0n(i為測點代號， i=1， 2…… n)；各測點安裝高程與液面間的距離則為 h0 h012n... hjnhj2hj1hji▽ H 0任意次狀態(tài)（j ）△ hj1△ hj2△ hji△ hjnY01 + △ h j1Y02 +△ hj2Y0i+ △ h ji Y 0n + △ h jnY0nY02Y01 1 2 n...Y0ih0nh02h01 h0i▽ H 0初始狀態(tài)（0 ）圖3 1 、連通管測量原理示意圖金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 35 h0i… h0n 則有： Y01 ＋ h01=Y02 ＋ h02= … =Y0i ＋ h0i= … =Y0n ＋h0n。 、監(jiān)測系統(tǒng)原理 靜力水準系統(tǒng)依據(jù)連通管原理，用對應(yīng)的傳感器通過測量每個測點容器內(nèi)液面的相對變化來監(jiān)測結(jié)構(gòu)的豎向變形。 隨著工程襯砌的澆筑，將影響澆筑的一組連通管拆掉，并移到新的測量區(qū)域，基點重新進行安裝或選擇。 、靜力水準儀 、監(jiān)測項目設(shè)置 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 34 金牛山隧道下鉆京滬高速公路處（兩處：距離分別為 275 米和 155 米）的拱頂沉降（以下簡稱拱頂沉降）擬采用靜力水準儀進行自動化沉降監(jiān)測，每 40 米設(shè)置一個測點，兩處分別布設(shè) 7個和 4個監(jiān)測點，在距第一個測點 30米外的襯砌拱頂設(shè)置基準點（作為不動點），為測量絕對位移，在基準點附近貼上反光片或棱鏡，每過一周用全站儀測量一次。位移成果包含首次觀測值及時間，上次觀測值及時間，本次觀測值及時間，相鄰兩期位移量，累計位移量。 每月一期，特殊情況及時上報。 （ 6）監(jiān)測點計算資料。 （ 4）監(jiān)測點觀測原始記錄手簿 (電子手簿輸出 )。 （ 2）監(jiān)控量測結(jié)果及周（ 月）報。 ①當位移急驟增加，每天的相對凈空變化超過 1mm 時，應(yīng)重點加強觀測，并密切注意支護結(jié)構(gòu)的變化； ②當位移～時間曲線出現(xiàn)反彎點時，同時支護開裂或掉塊，此時應(yīng)盡快采取補強措施以防坍方； ③當位移、周邊收斂、拱頂下沉量達到予測最終值的 80%～ 90%，收斂速度小于 ～ ，拱頂下沉速率小于 ～ ，可認為圍巖基本穩(wěn)定，可施作二次襯砌； ④利用位移分析程序?qū)鷰r及支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行分析、評價； ⑤綜合以上分析、評價及時修正設(shè)計、調(diào)整支護參數(shù)，對施工及時提供建議和措施。 2）、量測數(shù)據(jù)處理、分析及反饋： 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 33 （ 1）依據(jù)回歸分析、預(yù)測位移、收斂、拱頂下沉及最終值。 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 32 監(jiān)測點的觀測 洞內(nèi)拱頂沉降采用 TCRA1201 全站儀配反光片觀測，水平收斂使用 SWJIV 收斂計觀測，地表使用 DNA03 水準儀配 3m 銦瓦水準鋼，按國家二等水準測量規(guī)范實測。 ．監(jiān)測點的埋設(shè)和觀測 監(jiān)測點的布設(shè)與埋設(shè) 地表上沿隧道軸線布置的觀測點與洞內(nèi)拱頂下沉及水平收斂點布置在 同一斷面內(nèi)，根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況布置斷面和監(jiān)測點。 基點布設(shè)及埋設(shè) 在監(jiān)控量測地表區(qū)域附近布設(shè)水準基點三組（每組 3 個，按閉合水準網(wǎng)的方式布設(shè)），基點按符合水準路線布設(shè)，基準點布設(shè)在穩(wěn)固的基巖面上。當出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時增大監(jiān)控量測頻率。地表下沉量測在開挖工作面前方 H+h（隧道埋置深度 +隧道高度）處開始，直至襯砌結(jié)構(gòu)封閉，下沉基本停止時為止。 八 、監(jiān)控量測 、監(jiān)控量測的目的 確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；驗證支護結(jié)構(gòu)效果，確認支護參數(shù)和施工方法的準確性或為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù)；監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響；積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計與施工提供依據(jù)。 2）、嚴格按照檢驗批主控項目、一般項目逐一對應(yīng)進行嚴格的現(xiàn)場核查，現(xiàn)場技術(shù)員復(fù)檢時應(yīng)做好質(zhì)量檢查記錄；有不符合檢驗批要求的應(yīng)進行整改。 2）、開挖一般項目 （ 1）隧道開挖斷面允許超挖值應(yīng)符合下表的規(guī)定，每一開挖循環(huán)檢查兩個斷面，用自動斷面儀測量周邊輪廓線，繪斷面圖與設(shè)計斷面圖核對 。每一開挖循環(huán)檢查一次。但拱腳和墻腳以上 1m 內(nèi)斷面嚴禁欠挖。 （ 2） 隧道開挖應(yīng)嚴格控制欠挖。 襯砌班 ： 3 25 人，負責二次襯砌全項目施工。 機械保障工班： 3 5人，負責出渣運輸、砼生產(chǎn)運輸，風水電保障工作。 支護工班： 3 24 人，負責初噴、掛網(wǎng)、徑向小導(dǎo)管、超前錨管、錨桿、型鋼架架設(shè)、噴砼。 開挖班： 3 28 人，負責土石方開挖等。 五 、施工作業(yè)時間循環(huán)及勞力組織 1）、雙線隧道臺階法開挖作業(yè)循環(huán)時間表 （ 循環(huán)進尺 ） 序號 工序名稱 時間(h) 2 4 6 8 10 12 14 16 備注 1 測量放線 2 臺架就位 3 人工開挖 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 28 4 出碴 出碴和人工開挖可以同時進行 5 架設(shè)拱架 6 初期支護 初噴、掛網(wǎng)、錨桿、補噴 7 合計 每個作業(yè)循環(huán)留 作機動時間 ,每月按 30 天計 ,每月按30 天計可完成 55 個循環(huán) ,減去超前鉆孔等地質(zhì)探測影響的4 個循環(huán) ,實際完成 51 個循環(huán) ,實際月進尺 51*=51m 2）、 勞力組織 作業(yè)組織方式：三班四倒作業(yè)制。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 監(jiān)控量測實施中的注意事項 錯誤 !未找到引用源。 量測控制標準 地表沉降控制標準為 。 量測管理等級表 管理等級 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ UU0/3 可正常施工 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 27 Ⅱ U0/3≤ U≤ 2 U0/3 應(yīng)加強支護 Ⅰ U2 U0/3 應(yīng)采取特殊措施 復(fù)合式襯砌施工的監(jiān)控量測，應(yīng)在隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢，初期支護表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展；拱腳水平相對凈空變化速度小于 ,拱頂相對下沉速度小于 ,累計位移值不超過極限位移值的 80～ 90%等情況下 ,選定圍巖和噴錨支護基本穩(wěn)定的最佳時機施做二次襯砌 ,淺埋地段應(yīng)及早施作二次襯砌 ,并根據(jù)監(jiān)控量測信息反饋 ,及時修正襯砌參數(shù) ,確保施工和運營安全及更經(jīng)濟合理。 及時反饋，確保施工措施安全合理