【正文】 m。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)取 W=，Ⅴ級(jí)圍巖取 E=48cm。 爆破參數(shù)以Ⅴ級(jí)圍巖上下臺(tái)階法為例計(jì)算如下： 炮眼數(shù)量： 標(biāo)準(zhǔn)直徑的炮眼：（炮眼直徑 42mm，藥包直徑 32mm） N=qs/ar 式中： N— 炮眼數(shù)目（個(gè)） q— 單位炸藥消耗量 (kg/m3),本隧取 kg/m3 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 11 s— 開挖斷面面積 (m2),本隧為 170 m2 a— 爆破振動(dòng)衰減指數(shù) r— 炸藥的線裝藥密度 (kg/m) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算開挖斷面尺寸 S=170m2 查經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)已知： a= r=N=( 170)/( )≈ 265（個(gè)） 拱部采用光面爆破，周邊眼間距取 48 ㎝，掏槽眼采用 18 個(gè)， 掏槽眼深度：取 b=90cm E=30cm α =56176。≈ 每一循環(huán)裝藥量： Q= 170≈ Φ 32 卷長(zhǎng) 200 ㎜ 凈重 150g 炮眼的裝填系數(shù)：掏槽 眼 80%，輔助眼 70%，頂眼 60%，求出各炮眼裝藥量。 三級(jí)楔型掏槽眼布置詳圖2 132 3121 323 19090180232循環(huán)進(jìn)尺1202017930 30 70 30 30701252056240 Ⅴ級(jí)圍巖三臺(tái)階法光面爆破參數(shù)表 序 號(hào) 炮眼分類 炮 眼 數(shù) 雷管段數(shù) 炮眼深度 炮眼裝藥量 藥卷量 裝藥量 合計(jì) 藥量 個(gè) 段 cm 卷 /孔 Kg/孔 Kg 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 13 1 上 臺(tái) 階 掏 槽 眼 6 1 232 8 2 6 2 179 6 3 6 3 125 3 4 擴(kuò) 槽 眼 18 5， 7， 9 120 6 5 內(nèi) 圈 眼 18 11 120 5 18 6 周 邊 眼 30 15 120 7 底 板 眼 16 13 120 5 16 小 計(jì) 98 8 中 臺(tái) 階 掘 進(jìn) 眼 48 1， 3， 5,7 120 5 48 9 周 邊 眼 18 11 120 10 底 板 眼 16 9 120 5 16 小 計(jì) 82 11 下 臺(tái) 階 掘 進(jìn) 眼 51 1,2， 3，5 120 5 51 12 周 邊 眼 34 7 120 小 計(jì) 85 合 計(jì) 265 循環(huán)設(shè)計(jì)進(jìn)尺： 總鉆孔量 : 開挖量 : 炸藥單耗 :2）裝藥結(jié)構(gòu) 隧道爆破選用φ 32mm 防水的乳化炸藥，采用塑料導(dǎo)爆管和毫秒雷管起爆系統(tǒng)。裝藥結(jié)構(gòu)見《裝藥結(jié)構(gòu)示意圖》。消除爆破震動(dòng)的有害效應(yīng)。 周邊眼掘進(jìn)眼雷管炮泥 導(dǎo)爆管 炸藥炮泥 導(dǎo)爆管 雷管 炸藥裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 14 4）起爆順序 先掏槽后擴(kuò)槽從低段到高段逐段起爆，周邊眼最后起爆。形成挖 — 裝 — 運(yùn)作業(yè)線。 、超前小導(dǎo)管 超前小導(dǎo)管配合型鋼鋼架使用，應(yīng)用于隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖拱部超前注漿預(yù)支護(hù)，單根長(zhǎng)度 ，其縱向搭接長(zhǎng)度不小于 1m，小導(dǎo)管環(huán)向間距 40cm，外插角3176。可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，注漿材料不水泥漿，水灰比 1： 1，注漿壓力－ ，采用 φ 42mm 無縫軋鋼管制成，在前部鉆注漿孔，孔徑 6－ 8mm，孔間距 15cm，呈梅花形布置，前端加工成錐形，尾部長(zhǎng)度不小于 30cm，作為不鉆孔的止?jié){段， 布設(shè)范圍為拱部 120176。 12 0 176。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上做好標(biāo)記，用鑿巖機(jī)或煤電鉆鉆孔，孔徑較設(shè)計(jì)導(dǎo)管管徑大 20 mm以上。 成孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔中，或用鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管從型鋼鋼架中部預(yù)開孔洞內(nèi)打入，外露 20cm支撐于 開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。 注漿 采用 KBY50/70 注漿泵壓注水泥漿。 注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物，由下至上順序進(jìn)行。 注漿施工中認(rèn)真填寫注漿記錄，隨時(shí)分析和改進(jìn)作業(yè)，并注意觀察施工支護(hù)工作面的狀態(tài)。注漿壓力為 ～42小 導(dǎo)管超前支護(hù)縱向布置圖（示意）型鋼支架, 間距6 0 c m 。 、 初期支護(hù)施工 為了確保下 鉆 高速公路施工安全，采用 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。拱部系統(tǒng)錨標(biāo)采用中空注漿錨桿，邊墻采用普通砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng) ，錨桿間距 。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 級(jí)加強(qiáng)復(fù)合式襯砌采用型鋼鋼架支護(hù)，每榀間距 。 型鋼鋼架加工：加工場(chǎng)地硬 化，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。各節(jié)鋼架拼裝，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，要求沿隧道周邊輪廓誤差不大于 3cm；型鋼鋼架平放時(shí)，平面翹曲小于 2cm。 鋼架安裝：鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進(jìn)行。為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。 為保證鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確及穩(wěn)定性，隧道開挖時(shí)在鋼架的各連接處預(yù)留連接板凹槽，鋼架安裝時(shí)采用預(yù)制砼塊楔入。鋼架縱向連接采用鋼筋進(jìn)行，環(huán)向間距 1m。 架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。若出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，則用錨桿鉆機(jī)帶套管成孔，鉆孔后要及時(shí)插放錨桿并注漿。 100mm，孔徑允許偏差177。50mm，如確實(shí)打不到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，而致孔深不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，向設(shè)計(jì)及監(jiān)理及時(shí)反映。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 注漿管應(yīng)與錨桿鋼筋一起插入孔內(nèi)，注漿管底部與錨桿鋼筋用膠布粘綁，距離孔底250mm～ 5mm，在孔口位置設(shè)置止水塞及排氣管。注漿泵壓力表要定期進(jìn)行檢測(cè)，損壞的壓力表不能使用，計(jì)量不準(zhǔn)確的及時(shí)調(diào)換。水泥砂漿灰砂重量比重 為 1： ～ 1： 1，為提高注漿早期強(qiáng)度，保證漿體與周圍土體緊密結(jié)合，可摻加適量的加早強(qiáng)劑和微膨脹劑，摻量通過試驗(yàn)確定。漿液初凝收縮后及時(shí)在孔口補(bǔ)漿。 綁扎鋼筋網(wǎng)及復(fù)噴砼： 錨桿安裝完成后進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片施工，鋼筋使用之前調(diào)直并去銹污。編網(wǎng)時(shí)坡面一律拉線，鋼筋網(wǎng)水平方向錯(cuò)開搭接。噴射前要將初噴面清理干凈。 、隧道二次襯砌 二次襯砌采用整體模板臺(tái)車施工，臺(tái)車長(zhǎng)度 米，二次襯砌施工前進(jìn)行地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察、水平收斂、拱頂下沉、錨桿抗拔力、圍巖壓力等項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)，判別支護(hù)體系和施工方法是否有效地控制了圍巖位移和變形，從而使二次襯金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 18 砌時(shí)間和結(jié)構(gòu)尺寸得到準(zhǔn)確信息，以進(jìn)一步調(diào)整，指導(dǎo)施工。脫模時(shí)間必須按照規(guī)范要求根據(jù)試驗(yàn)確定。 （ 1）鋼筋工程 ａ .襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋在工地加工場(chǎng)下料、彎制、加工成形后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋采用鐵絲綁扎或電焊點(diǎn)焊，所有鋼筋間的接觸點(diǎn)進(jìn)行綁扎及點(diǎn)焊；點(diǎn)焊前對(duì)先期施做的防水板進(jìn)行有效防護(hù)。 ｃ .鋼筋安裝施工誤差及焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。 （ 2）混凝土工程 ａ .混凝土在拌和站集中攪拌，試驗(yàn)員控制好混凝土的出場(chǎng)質(zhì)量?；炷翝仓捎脤?duì)稱分層澆筑，左右高差不大于 米，振搗密實(shí)且不過振；砼澆筑封頂時(shí) ，要注意觀察砼是否到位，灌滿后立即停止輸送砼，確保模板臺(tái)車安全。 ，立即開始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 ：以混凝土齡期強(qiáng)度進(jìn)行控制。脫模時(shí)間選擇：夏季 12～ 15 小時(shí)，冬季 15～ 24小時(shí)。 ①脫模嚴(yán)格按程序仔細(xì)進(jìn)行，不能野蠻施工，損壞混凝土表面和模板臺(tái)車； ②脫模后及時(shí)對(duì) 模板臺(tái)車進(jìn)行檢修，確保再使用時(shí)的完好性； ③立好模板后及時(shí)涂抹脫模劑，這是保證順利脫模和保持混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵。結(jié)構(gòu)防水是根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法和使用要求等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，采用“以排為主，防、排、堵相結(jié)合”的綜合治理原則。 ａ .在隧道中設(shè)置中心深埋水 溝排泄地下水，中心水溝的頂部標(biāo)高位于凍結(jié)線以下，充分利用地溫，以防止水溝中的水流凍結(jié)。 、變形縫均設(shè)中埋式橡膠止水帶止水。隧道中心水溝出水口采用保溫包頭。提高噴射砼的密實(shí)性，減少它的收縮變形 裂縫，防止?jié)B漏是施工的關(guān)鍵。因此，采取如下措施： 。 。在巖石地段先用高壓水沖洗要噴面，清除粉塵，保證噴射砼與圍巖密貼，從而提高噴射砼與巖面的粘結(jié)力和噴射砼抗?jié)B能力。濕噴法 噴射砼的顯著優(yōu)點(diǎn)是拌合均勻、均質(zhì)性好、水灰金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 20 比控制準(zhǔn)確，噴射后砼較密實(shí)，抗壓、抗?jié)B強(qiáng)度較高。 ，應(yīng)先對(duì)已噴砼的施工接縫鑿毛，并用鋼刷刷凈。防水層應(yīng)在二次襯砌澆筑前進(jìn)行。 ，否則要進(jìn)行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水層被扎破。 (4).防水板施工工藝 防水板采用環(huán)向鋪設(shè)，搭接寬度短邊不小于 150mm，長(zhǎng)邊不小于 100mm，相鄰兩幅接縫錯(cuò)開；防水板搭接處采用雙焊縫焊接，焊縫寬度不 小于 10mm，且均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、焊焦和焊 鉆 等現(xiàn)象；鋪設(shè)由拱頂向兩側(cè)依次進(jìn)行，先將無紡布?jí)|層以電動(dòng)沖擊鉆鉆孔埋膨脹螺栓或用槍射鋼釘加塑膠墊固定，再將 EVA防水板熱焊固定于內(nèi)層各塑膠墊片上。 (5).防水板質(zhì)量檢查 ａ .外觀檢查：鋪設(shè)平順無隆起，無皺折，無漏縫，無假縫，焊縫連接牢固。 檢查方法：用 5號(hào)注射針頭與壓力表 相接，用打氣筒進(jìn)行充氣檢查，將焊縫加壓至 ，停止充氣，觀察該壓力能否保持 2分鐘。 (6).防水層的保護(hù) 防水層施工完成后，必須嚴(yán)加保護(hù)，否則極易損壞，導(dǎo)致防水質(zhì)量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重視和密切配合。 ｂ .在沒設(shè)保護(hù)層處（如拱頂、側(cè)墻）進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)不得破壞防水層，焊接鋼筋時(shí)必須在此周圍用石棉板遮擋隔離，以免濺出火花燒壞防水層。振搗棒引起的對(duì)防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補(bǔ)，故二次襯砌模注混凝土施工時(shí)應(yīng)特別注意。 (7)施工縫、變形縫、沉降縫的防水處理及技術(shù)措施 襯砌的施工縫、變形縫和沉降縫設(shè)橡膠止水帶。 對(duì)于環(huán)向或豎向施工縫端頭模板必須牢固可靠，不得跑模，先澆筑砼基面必須充分鑿毛、清洗干凈、排除雜物。支設(shè)拱墻模板時(shí)，把止水帶的中部夾于堵頭模中間，把先期預(yù)埋的止水帶翼邊用鉛絲固定在側(cè)模上，利用擋頭板的支持作用將止水帶定位，固定在結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)位置上， 并確保止水帶中間變形孔與變形縫重合，為避免止水帶在砼 澆筑時(shí)跑位，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)擋頭板支撐系統(tǒng)，并具有一定的剛度，然后澆筑砼。 隧道內(nèi)標(biāo)志、信號(hào)、通風(fēng)、照明等配電洞室，應(yīng)由測(cè)量放樣人員在開挖時(shí)標(biāo)出準(zhǔn)確位置，由鉆工負(fù)責(zé)開挖好。 、 回填注漿 (1)注漿材料 在襯砌砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后進(jìn)行襯砌拱頂回填注漿，回填注漿采用水泥砂漿，水泥砂漿強(qiáng)度采用 M20，配合比為水泥：砂 =1： 2～ 1： 3。注漿前自制可行走的 8m簡(jiǎn)易施工平臺(tái)，采用高壓雙液注漿泵進(jìn)行孔口阻塞純壓式灌漿法施工，并采用 GJYⅢ型注漿自動(dòng)記錄儀配合比重秤對(duì)注漿全過程進(jìn)行注入率、壓力和漿液比重等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制。 (3）注漿壓力 按施工圖紙要求的注漿壓力 。 (5）注漿結(jié)束和封孔 A注漿結(jié)束標(biāo) 準(zhǔn) 在規(guī)定壓力下或達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量后即可終止注漿。 B封孔 注漿孔注漿作業(yè)結(jié)束后，清除孔內(nèi)污物，采用濃漿將全孔封堵密實(shí)并抹平。 C質(zhì)量檢查 回填注漿在襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后進(jìn)行，注漿漿液強(qiáng)度按照每50m3取 3組抗壓試件；注漿結(jié)束后達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，每 500m2與襯砌砼一并采用無損檢測(cè)法檢測(cè)。 、監(jiān)控量測(cè) 錯(cuò)誤 !未找到引用源。同時(shí)也是確保施工及結(jié)構(gòu)安全、指導(dǎo)施工順序、便于施工管理的重要手段。 量測(cè)項(xiàng)目 洞內(nèi)外觀察、凈空水平收斂量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)、 鉆 京福高速公路路面及地表下沉量測(cè)四個(gè)必測(cè)項(xiàng) 目，為日常施工管理提供有關(guān)數(shù)據(jù)資料。 必須項(xiàng)目的監(jiān)控量測(cè)方法與要求表 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 24 量測(cè)項(xiàng)目 測(cè) 點(diǎn) 布 置 量 測(cè) 方 法 與 要 求 必 測(cè) 項(xiàng) 目 洞內(nèi) 外觀 察 況、地表沉陷、邊坡及仰坡的 穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。 ,錨 桿有無松動(dòng) ,并做好相應(yīng)記錄。IV 級(jí)圍巖地段 20m。 噴射混凝土后應(yīng)迅速在測(cè)點(diǎn)處設(shè)固定樁 ,采用精密水準(zhǔn)儀和收斂計(jì)鋼尺進(jìn)行量測(cè)。 高速路面地表 下沉量 測(cè) 斷面布置宜與洞內(nèi)水平凈 空變化和拱頂下沉在同一橫斷面內(nèi) ,在一個(gè)量測(cè)斷面內(nèi)應(yīng)設(shè) 3個(gè)測(cè)點(diǎn)。 選測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)控量測(cè)方法與要求 表 量測(cè)項(xiàng)目 測(cè)點(diǎn)布置 量測(cè)方法與要求 選測(cè) 項(xiàng)目 圍巖與支護(hù)間的接觸應(yīng)力 單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì) 在軟弱圍巖中進(jìn)行，斷面間距 10～ 20m，測(cè)點(diǎn)對(duì)稱布置，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單線斷面可設(shè)約 24 個(gè)測(cè)點(diǎn)。每個(gè)斷面上布置約 15～ 20個(gè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)稱布置。 圍巖內(nèi)位移 單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì) 每隔 10～ 20m 一 個(gè)斷面，每個(gè)斷面 1～ 2測(cè)點(diǎn)。 5m 5m 5m5m5m5m周邊收斂測(cè)點(diǎn)周邊收斂測(cè)點(diǎn)拱頂下沉測(cè)點(diǎn)圖 例