【正文】 京福高速公路施工方案 28 4 出碴 出碴和人工開挖可以同時進行 5 架設(shè)拱架 6 初期支護 初噴、掛網(wǎng)、錨桿、補噴 7 合計 每個作業(yè)循環(huán)留 作機動時間 ,每月按 30 天計 ,每月按30 天計可完成 55 個循環(huán) ,減去超前鉆孔等地質(zhì)探測影響的4 個循環(huán) ,實際完成 51 個循環(huán) ,實際月進尺 51*=51m 2）、 勞力組織 作業(yè)組織方式：三班四倒作業(yè)制。 襯砌班 ： 3 25 人，負責(zé)二次襯砌全項目施工。 2）、開挖一般項目 （ 1）隧道開挖斷面允許超挖值應(yīng)符合下表的規(guī)定，每一開挖循環(huán)檢查兩個斷面，用自動斷面儀測量周邊輪廓線，繪斷面圖與設(shè)計斷面圖核對 。當(dāng)出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時增大監(jiān)控量測頻率。 2）、量測數(shù)據(jù)處理、分析及反饋： 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 33 （ 1）依據(jù)回歸分析、預(yù)測位移、收斂、拱頂下沉及最終值。 （ 6）監(jiān)測點計算資料。 隨著工程襯砌的澆筑，將影響澆筑的一組連通管拆掉，并移到新的測量區(qū)域，基點重新進行安裝或選擇。 (2) j次測量 i點相對于基準點 1的相對沉陷量 Hi1 Hi1＝Δ hji－Δ hj1 。儀器主要技術(shù)參數(shù)如下： 測量范圍（ mm）： 50 測量精度（ mm）： 最小讀數(shù)（ mm）：≤ %. 溫度系數(shù)：≤ %℃ 環(huán)境溫度：－ 20℃～ +60℃ 、自動化系統(tǒng)選型 金牛山隧道下鉆高速公路處的拱頂沉降選用南京南瑞集團公司的 DAMSIV 智能分布式系統(tǒng)。 2）靜力水準儀安裝 根據(jù)隧道的開挖進展，我們擬在隧道上半部分中導(dǎo)洞開挖后，下半洞開挖前安裝，安裝時 借助施工處開挖平臺，測點轉(zhuǎn)移借助施工處襯砌用鋼筋臺車。 （ 6）將浮子放于主體容器內(nèi)。 DAU2020 的電源線和通訊線應(yīng)分別從箱體的右下方引線孔引入，電源線的 2導(dǎo)電芯線中，紅色線接入箱體中標(biāo)有“ L”的接線端子，藍色 /黑色芯線接入箱體中標(biāo)有“ N”的接線端子；通信線對應(yīng)的接線端子一般設(shè)置在接線端子排的最左側(cè)，雙絞屏蔽通信線的 2 芯線中，紅色線接入箱體中標(biāo)有“ A”的接線端子（一般在最上一排），藍色 /黑色芯線接入箱體中標(biāo)有“ B”的接線端子（一般在中間一排），屏蔽層接入箱體中標(biāo)有 “ G”的接線端子（一般在最下一排）；電源線和通信線接入箱體后應(yīng)做標(biāo)示，標(biāo)明導(dǎo)線由何處來，或往何處去。 運行采集等安裝軟件，在桌面上設(shè)置“金牛山監(jiān)測系統(tǒng)”文件夾，把相應(yīng)軟件的快捷方式放入文件夾中。 b 將所有儀器的現(xiàn)場安裝參數(shù)進行了錄入，對所有測點建立了相應(yīng)的成果計算公式。若有部分呼叫不成功，則檢查該模塊和與之相聯(lián)的通信線。報告應(yīng)包括功能測試數(shù)據(jù)表及測試結(jié)果的分析和結(jié)論、調(diào)試中出現(xiàn)的問題、解決的情況和今后的建議等。 （ 8）根據(jù)用戶要求對特定測點加密測次并具有存儲的功能。如果發(fā)生報警，會在報警窗口上顯示報警內(nèi)容，并執(zhí)行報。 （ 6）可接入便攜式儀表實施現(xiàn)場測量，可通過采集機或用便攜式計算機從測控單元中獲取全部測量數(shù)據(jù)。 （ 4）在設(shè)備安裝及 系統(tǒng)調(diào)試完畢后，在業(yè)主、監(jiān)理工程師等有關(guān)人員在場的情況下，對安全監(jiān)測自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的各項功能進行測試，并應(yīng)連續(xù)運行 48小時無故障，以便驗證該系統(tǒng)已安裝調(diào)試就緒，可以投入連續(xù)試運行。 輸入儀器的靈敏度系數(shù)和初始 值。 （ 4）系統(tǒng)模塊信息表創(chuàng)建 針對每個采集模塊所接入的儀器類型及測點通道號進行采集模塊的信息創(chuàng)建。 把創(chuàng)建好的自動化監(jiān)測系統(tǒng)軟件復(fù)制到相應(yīng)的文件夾中。如果同一測站有多個保護箱 ，應(yīng)保證所有保護箱的上邊緣在同一水平線上，以保持美觀。 靜力水準儀金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 38 （ 5）將連通管及儀器電纜穿入 A3 橋架（橋架 用角鋼固定），并引至下一測點，連通管與測點相連。 （ 8）工作溫度： 10℃～ +50℃（ 25℃～ +60℃可選）；儲藏溫度： 20℃～ +70℃。實際工程應(yīng)用中可將相對基準點設(shè)置在理論上認為不動點的地方，用來監(jiān)測各點的相對豎向位移。 (3) 由（ 2）式可得： Δ hji－Δ hj1＝ (Y01＋ hj1)－ (Y0i＋ hji) ＝ (Y01Y0i)－ (hji－ hj1) 。 、監(jiān)測系統(tǒng)原理 靜力水準系統(tǒng)依據(jù)連通管原理，用對應(yīng)的傳感器通過測量每個測點容器內(nèi)液面的相對變化來監(jiān)測結(jié)構(gòu)的豎向變形。 每月一期，特殊情況及時上報。 ①當(dāng)位移急驟增加，每天的相對凈空變化超過 1mm 時，應(yīng)重點加強觀測，并密切注意支護結(jié)構(gòu)的變化； ②當(dāng)位移～時間曲線出現(xiàn)反彎點時，同時支護開裂或掉塊，此時應(yīng)盡快采取補強措施以防坍方； ③當(dāng)位移、周邊收斂、拱頂下沉量達到予測最終值的 80%～ 90%，收斂速度小于 ～ ，拱頂下沉速率小于 ～ ，可認為圍巖基本穩(wěn)定，可施作二次襯砌； ④利用位移分析程序?qū)鷰r及支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行分析、評價； ⑤綜合以上分析、評價及時修正設(shè)計、調(diào)整支護參數(shù)，對施工及時提供建議和措施。 基點布設(shè)及埋設(shè) 在監(jiān)控量測地表區(qū)域附近布設(shè)水準基點三組（每組 3 個，按閉合水準網(wǎng)的方式布設(shè)），基點按符合水準路線布設(shè)，基準點布設(shè)在穩(wěn)固的基巖面上。 2）、嚴格按照檢驗批主控項目、一般項目逐一對應(yīng)進行嚴格的現(xiàn)場核查，現(xiàn)場技術(shù)員復(fù)檢時應(yīng)做好質(zhì)量檢查記錄；有不符合檢驗批要求的應(yīng)進行整改。 （ 2） 隧道開挖應(yīng)嚴格控制欠挖。 開挖班： 3 28 人，負責(zé)土石方開挖等。 錯誤 !未找到引用源。 及時反饋，確保施工措施安全合理 觀察及量測以現(xiàn)異常時，應(yīng)及時修改支護參數(shù)。量測數(shù)據(jù)要及時、準確，量測結(jié)果及時報告，以便掌握動態(tài)信息。 凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測采用相同的量測頻率。 錨桿抗拔力 ML150B 型錨桿拉拔儀 一般每 10m 一個斷面，每個斷面至少做三根錨桿。 采用坑道收斂計進行量測 ,開挖后按要求迅速安裝收斂樁并編號 ,初讀數(shù)應(yīng)在開放后 12h 內(nèi)讀取 ,最遲不得大于24h,而且在下一循環(huán)開挖前獲取初讀數(shù) ,測點應(yīng)牢固可靠 ,易于識別并妥為保護 .量測頻率詳見“監(jiān)控量測 設(shè)計圖（一）” 拱頂下 沉量測 正 洞拱頂設(shè)一個下沉樁 , 量測斷面面間距與凈空水平收斂量測一致。 錯誤 !未找到引用源。注漿結(jié)束后，先關(guān)閉孔口金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 23 閘閥，再停泵，待孔內(nèi)漿液終凝后再拆除孔口閘閥。風(fēng)機預(yù)埋板、穿線管、接線盒應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求在二次襯砌前將其預(yù)埋在準確位置，為日后機電工程打下良好的基礎(chǔ)。 ｄ .不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動，對現(xiàn)場施工人員加強防水層保護意識教育，嚴禁損壞。 ｂ .焊縫質(zhì)量檢查 防水板搭接用熱合機進行焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空隙，以便充氣檢金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 21 查。 (3).防水層施工及技術(shù)措施 防水層采用厚無紡布和隧道專業(yè)防水卷材。提高噴射砼的質(zhì)量，首先從砂石料入手，使用最佳級配的砂石，其次摻用一定量的速凝劑和防水劑。 ｂ .洞身段二次襯砌與初期支護之間采用塑料防水板與土工布復(fù)合防水層防水，橫向引水管將水引到中心水溝排出。根據(jù)其它相近的工程經(jīng)驗，當(dāng)混凝土齡期強度達到 5Mpa。按規(guī)范要求的數(shù)量和頻度進行鋼筋試驗。液壓模板臺車須準確對位，牢固支撐，保證澆筑中不變形、不走移。 錯誤 !未找到引用源。 壓力注漿： 若成孔時發(fā)現(xiàn)孔 內(nèi)土壤含水量較大，則壓力注漿應(yīng)緊隨上一工序進行。 錨桿鉆孔及安裝： 錨桿采用錨桿鉆機成孔。同時每側(cè)安設(shè) 2根鎖腳錨管將其鎖定，下臺階開挖完 成后，初期支護及時跟進，將鋼架全環(huán)封閉。 錯誤 !未找到引用源 。 級加強復(fù)合式襯砌施作。注漿前先噴射混凝土 5～ 10cm 厚封閉掌子面，形成止?jié){盤。隧道中線設(shè)計開挖輪廓線R665R665內(nèi)軌頂面2％ 2％4 2 超前小導(dǎo)管L 3 . 5 m超前小導(dǎo)管正面設(shè)計圖金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 15 ⑴ 制作鋼花管 小導(dǎo)管前端做成尖錐形，管壁上每隔 15cm 梅花型鉆眼，眼孔直徑為 6～ 8mm，尾部長度不小于 30cm 作為不鉆孔的止?jié){段，小導(dǎo)管構(gòu)造圖如上。 (3)裝碴運輸 上臺階用 PC200 挖掘機翻碴，中、下臺階用 PC200 挖裝機裝碴， 15t 自卸汽車運碴。 三臺階法開挖爆破設(shè)計詳見“三臺階法開挖炮眼布置圖 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 12 三臺階法開挖炮眼布置圖說明：本 圖尺寸均以厘米計；本 圖Ⅳ級圍巖三臺階開挖炮眼布置圖；、炮眼旁數(shù)字表示雷管段數(shù)；、本鉆爆圖根據(jù)經(jīng)驗設(shè)計，在施工過程中應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)情況及爆破效果對爆破設(shè)計參數(shù)進行適當(dāng)調(diào)整。 抵抗線 W：當(dāng)炮眼直徑在 35～ 42mm 的范圍內(nèi)時，抵抗線 W 與炮眼深度有如下關(guān)系： W=（ 15～ 25） d或 W=(～ )L。 (2)爆破設(shè)計 本隧道三臺階法施工采用液壓鉆或 YT28 氣腿式手風(fēng)鉆鉆孔作業(yè)，自制作業(yè)平臺輔助作業(yè) , 人工裝藥。臺階開挖高度可根據(jù)挖機臂長及現(xiàn)場施工情況適當(dāng)調(diào)整。 、三臺階法施工 （ 1）施工方法 “三臺階開挖法“是采用三層短臺階，分步平行開挖，分步平行施作拱墻初期支護，砼仰拱超前施作及時閉合，構(gòu)成穩(wěn)固的初期支護體系，保護圍巖的天然承載力，有效抑制圍巖變位。 注漿 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 8 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 鉆進過程中經(jīng)常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機鉆進的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及時處理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。 鉆孔 錯誤 !未找到引用源。 平臺要支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質(zhì)量。搭接長度不小于 2m。 開挖采用臺階法施工，隧道開挖后及時施作錨噴支護，并輔以鋼拱架支護，襯砌緊跟開挖面。 （ 3）與高速公路管理部門密切聯(lián)系，制定切實可行的應(yīng)對突發(fā)事件的機制。公路匝金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 4 道寬 12 米。；節(jié)理裂隙發(fā)育，主要有兩組，產(chǎn)狀 為 295176。隧道在 DK466+230～ DK466+330 和 DK466+560～DK466+660 兩處下 鉆 高速公路，距隧道進口 895m，公路間距 230m，距隧道出口580m。金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 1 目 錄 一、編制說明 ............................................................. 2 二、工程概述 ............................................................. 2 三、施工準備 ............................................................. 4 四、施工方法 ............................................................. 5 五、施工作業(yè)時間循環(huán)及勞力組織 .................................... 27 六、質(zhì)量控制標(biāo)準 ....................................................... 28 七、質(zhì)量保證措施 ....................................................... 29 八、監(jiān)控量測 ............................................................ 29 九、資源配置 ............................................................ 46 十、 施工中高速公路的交通管制 ...................................... 47 十一、安全保證措施 .................................................... 47 十二、 應(yīng)急預(yù)案 ........................................................ 54 十三、高速公路封閉初步方案建議 .................................... 58 金牛山隧道下鉆京福高速公路施工方案 2 一、編制說明 編制依據(jù) ⑴施工招標(biāo)文件、設(shè)計文件及圖紙； ⑵目前已收取的設(shè)計文件與施工圖紙； ⑶現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料； ⑷結(jié)合本工程實際，充分吸取我局及其它已建類似工程成功的施工經(jīng)驗，采用合理的施工工藝和設(shè)備，確保工程質(zhì)量和施工進度； ⑸在滿足工程結(jié)構(gòu)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工過程中揭示的實際地質(zhì)情況，針對不同地質(zhì)條件制定相應(yīng)的施工措施，在以后的