【正文】 對梁體壓縮造成阻礙。預(yù)施力過程中應(yīng)分級張拉，并要求張拉兩端保持聯(lián)系，保證兩端預(yù)施應(yīng)力同步，達到兩端的伸長量基本一致。水膠比在 ～ ， 于 ％；漿體流動度不大于 25s， 30min后不大于 35s；壓入管道的漿體不得含未攪勻的水泥團塊，終凝時間不宜大于 12h。 ⑥ 冬季壓漿時應(yīng)采取保溫措 施，并摻加防凍劑。 ，立刻檢查主要尺寸，定期檢查全部尺寸，以保證模板狀態(tài)良好。 ? 架梁施工技術(shù)措施 1)箱梁裝車技術(shù)措施 吊高箱梁，慢慢移動到安裝位臵，將梁的兩端對準兩端的端線和中心線位臵，吊鉤緩緩下放，完成箱梁的裝車。施工計劃做到日保旬、旬保月，同時在保證工程質(zhì)量、安全前提下，盡可能多的開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次。 ，以免螺栓脫落、滑絲造成跑模，影響外觀質(zhì)量。 、吊裝模板時，嚴格控制吊點位臵，以免模板變形。壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在 ～ MPa 之間；漿體注滿管道后，應(yīng)在 ～ 下持壓 2min；壓漿最大壓力不宜超過 。壓漿時及壓漿后 3d 內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃ 。 ⑤ 終張拉應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的 90%后且齡期不少于 7d時進行。千斤頂標定的有效期不得超過一個月，油壓表不得超過一周。 ② 保護層厚度控制技術(shù)措施 ，設(shè)計加工不同型號細石混凝土墊塊，墊塊加工尺寸滿足誤差要求，對每批進場墊塊由試驗室負責(zé)進行檢查，重點檢查墊塊強度。10mm；彎起位臵誤差為 177?；炷两Y(jié)構(gòu)保護層的厚度只允許出現(xiàn)正偏 花溪大學(xué)城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 22 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 差，絕不允許出現(xiàn)負偏差，并采用鋼筋保護層厚度檢測儀進行全面檢測。對已完混凝土進行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔用水進行養(yǎng)生，保護已完混凝土結(jié)構(gòu)不受污染。除按設(shè)計要 求埋設(shè)超聲波檢測管，成樁后采用地質(zhì)鉆機檢查樁底成渣情況，對沉渣不滿足規(guī)范的樁基制定整改方案，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主同意后實施，確保相鄰墩臺沉降量差小于規(guī)范要求。立模時，嚴格控制橋面行車道 花溪大學(xué)城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 20 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 凈寬尺寸，邊線的位臵與平順度，外側(cè)模板的垂直度，以及頂面的標高與平整度。 首先將濕接縫與梁體頂板兩側(cè)相接部分充分鑿毛，并清除干凈，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用鋼模和木模配合的方法制作濕接縫底部模 型，因距地面較高，采用在梁頂設(shè)橫向鋼管，然后用拉筋將模板吊起并拉緊的支撐方法，拉筋穿設(shè)在 PVC管內(nèi)，以利于拆除模板。梁體起吊時嚴格按照設(shè)計圖中規(guī)定的起吊范圍進行吊裝 。水泥漿在攪拌機中的溫度不宜超過 25℃ ，夏季施工，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。壓漿時壓漿泵內(nèi)不能有空缺現(xiàn)象出現(xiàn)，在壓漿泵工作暫停時，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開，以 花溪大學(xué)城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 17 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 免空氣進入孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。管道壓漿要求密實，水泥砂漿的水灰比宜為 ，拌和后泌水率小于 2%，水泥漿稠度控制在 1822s 之間。穿束前采用壓力水沖洗孔內(nèi)雜物，觀察有無串孔現(xiàn)象再用風(fēng)壓機吹 干孔內(nèi)水份。鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端 20mm范圍內(nèi)用細鐵絲綁扎牢，防止頭部松散，禁止電、氣焊切割，以防熱損傷。為使橋面混凝土與板體緊密結(jié)合，預(yù)制板梁時 應(yīng)將其表面橫向拉毛，垂直跨徑劃槽深度為 ，每延米橋長不少于 10～ 15條。 波紋管采用 “”字型鋼筋定位，直線段每 1m設(shè)臵一道，曲線段每 ，在預(yù)應(yīng)力索的起彎點和終彎點處加設(shè)一根。其余各模板接縫處使用海棉橡膠條塞緊以防漏漿。 5)模板制作 根據(jù)箱梁預(yù)制數(shù)量，預(yù)制梁模板配備為： 30m中梁模板 3套，邊梁模板 1套。 在鋪設(shè)好的軌道上安裝大跑車架，左右對稱布臵，然后在跑車架上安裝行走系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，最后把大跑車架臨時固定在鋼軌上。 4)龍門吊安裝 為滿足預(yù)制場模板安裝和拆除、混凝土澆筑、預(yù)制場構(gòu)件的轉(zhuǎn)運、安裝等工作的需要，預(yù)制場地設(shè)臵 2臺吊重為 80t、跨度 24m的大龍門吊。箱梁預(yù)制場布臵見附圖 2。混凝土強度達到設(shè)計強度的 100%方可挖除底模。蓋梁和臺帽施工底模采用，側(cè)模和端模采用大塊鋼模板輔助竹膠板施工。成孔檢查方法根據(jù)孔徑的情況來定，當鉆孔為干孔時，可用重錘將孔內(nèi)的虛土夯實，采用測繩及測孔器測。 ⑤ 鉆孔施工 采用清水施工工藝，無需泥漿護壁。 ② 樁位放樣 樁位放樣，按 “從整體到局部的原則 ”進行樁基的位臵放樣，進行鉆孔的標高放樣時，應(yīng)及時對放樣的標高進行復(fù)核。 、臺帽施工方案 蓋梁和臺帽底模采用在碾壓密實地面澆筑 8cm 厚 C20 混凝土制成，邊模采用大塊定型鋼模板，邊、角部位模板采用竹膠板。 花溪大學(xué)城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 3 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 主要分項工程施工進度計劃表 花溪大 學(xué)城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 4 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 4施工方案、施工方法及技術(shù)措施 采用半幅施工、半幅保暢的施工方案，樁基在高速公路路面成孔，墩柱和樁基一次整體澆筑（樁基采用普通混凝土），蓋梁和臺帽開挖溝槽模筑法施工，箱梁采用梁場集中預(yù)制、吊車吊裝的施工方案。 ? 南環(huán)高速交通組織 本橋施工因需要破除南環(huán)高速公路路基，施工期間需對南環(huán)高 速公路進行半幅封道和交通管制，因此，如何在施工中進行有效的交通組織和確保交通安全是本橋施工的一個重、難點。1編制 說明 ............................................... 1 .......................................... 1 .......................................... 1 .......................................... 1 2工程概況 ............................................... 2 .......................................... 2 ....................................... 2 3施工總體部署 ........................................... 3 .......................................... 3 ....................................... 3 ....................................... 3 4施工方案、施工方法及技術(shù)措施 ............................ 5 .......................................... 5 ................................. 6 5工期保證措施 .......................................... 28 計劃管理措施 ..................................... 28 施工管理措施 ..................................... 28 組織管理措施 ..................................... 29 技術(shù)保證措施 ..................................... 30 6工程質(zhì)量保證措施 ...................................... 31 質(zhì)量保證措施 ..................................... 31 質(zhì)量檢驗標準 ..................................... 35 7安全生產(chǎn)保證措施 .