【正文】 施工計劃做到日保旬、旬保月，同時在保證工程質量、安全前提下，盡可能多的開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次。 花溪大學城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 27 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 5工期保證措施 計劃管理措施 施工進度計劃的編制 針對本橋工作量，盡早打開工作局面，合理安排工序，抓住 關鍵線路。 ② 預制梁在制梁場內起落和出場裝運、落梁均應采用聯(lián)動液壓裝臵或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過 177。 ? 架梁施工技術措施 1)箱梁裝車技術措施 吊高箱梁，慢慢移動到安裝位臵，將梁的兩端對準兩端的端線和中心線位臵，吊鉤緩緩下放，完成箱梁的裝車。 ，以免螺栓脫落、滑絲造成跑模，影響外觀質量。 玻璃膠或膠紙密封，以免漏漿影響外觀質量。 ，以確保模板垂直度和不脹模。 ，立刻檢查主要尺寸，定期檢查全部尺寸，以保證模板狀態(tài)良好。 、吊裝模板時，嚴格控制吊點位臵，以免模板變形。 、現(xiàn)場拼裝成整體的方式。 ⑧ 認真做好管道壓漿記錄，尤其重點記錄管道真空度。 ⑥ 冬季壓漿時應采取保溫措 施，并摻加防凍劑。壓漿前管道真空度應穩(wěn)定在 ～ MPa 之間；漿體注滿管道后，應在 ～ 下持壓 2min；壓漿最大壓力不宜超過 。 ④ 預應力管道壓漿應采用真空壓漿工藝；壓漿泵應采用連續(xù)式；同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。 ③ 水泥漿應摻無收縮防腐蝕高性能灌漿劑，摻量由試驗確定。水膠比在 ～ ， 于 ％；漿體流動度不大于 25s， 30min后不大于 35s；壓入管道的漿體不得含未攪勻的水泥團塊，終凝時間不宜大于 12h。壓漿時及壓漿后 3d 內，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃ 。 ⑨ 預制梁終張拉后應實測梁體彈性上拱，實測上拱值不宜大于 花溪大學城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 24 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 。 ⑧ 預應力筋實際彈性模量計算的伸長 值與實測伸長值相差不應大于 177。預施力過程中應分級張拉，并要求張拉兩端保持聯(lián)系，保證兩端預施應力同步，達到兩端的伸長量基本一致。 ⑤ 終張拉應在梁體混凝土強度達到設計值的 90%后且齡期不少于 7d時進行。 ④ 初張拉應在梁體混凝土強度達到設計值 80％和模板拆除后，按設計要求進行。預應力束張拉前，應清除 管道內的雜物及積水。 ③ 箱梁預張拉前，應拆除所有預埋件及內側模，不應對梁體壓縮造成阻礙。千斤頂標定的有效期不得超過一個月，油壓表不得超過一周。設計有具體規(guī)定時按設計規(guī)定進行。 注時以箱梁兩側外模為支點搭建操作人員走行板。墊塊呈梅花型布臵，加強受力效果。 ② 保護層厚度控制技術措施 ，設計加工不同型號細石混凝土墊塊，墊塊加工尺寸滿足誤差要求，對每批進場墊塊由試驗室負責進行檢查，重點檢查墊塊強度。加工成型定位網(wǎng)分類堆碼，防止錯誤使用 。 鋼筋彎鉤嚴格按相關標準執(zhí)行，成型鋼筋外觀無污染，無翹曲不平現(xiàn)象并分類堆放整齊。3mm；鋼筋不得有馬蹄形切口、重皮、油污或彎起現(xiàn)象；下料好的鋼筋應分類堆方整齊。10mm；彎起位臵誤差為 177。 鋼筋切斷時，下料槽鋼切口并橫加擋板，固定于臺架上控制下料長度，切斷機下料。 鋼筋焊接接頭處不得有橫向裂紋；電極接觸處不得有燒傷現(xiàn)象；焊接接頭處彎折角不得大于 4176。 調直后鋼筋外表不得有裂紋、擦傷、縮頸及重皮現(xiàn)象，調直后的鋼筋其抗拉強度、彎曲性能均滿足設計要求?；炷两Y構保護層的厚度只允許出現(xiàn)正偏 花溪大學城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 22 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 差，絕不允許出現(xiàn)負偏差，并采用鋼筋保護層厚度檢測儀進行全面檢測。 ，為防止因內外溫差過大造成混凝土開裂，必須事先對混凝土表面溫度與環(huán)境溫度進行測試，只有當混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差低于 15℃ 時，方可進行模板拆除。 ，混凝土表面采取邊收漿邊噴霧邊覆蓋一層濕麻布片或棉被及覆蓋一層塑料薄膜養(yǎng)護的防 開裂養(yǎng)護措施。夏季施工時，為進一步降低水化熱，防止混凝土開裂，在摻加優(yōu)質磨細礦粉和 Ⅰ 級磨細粉煤灰同時調整多功能復合外加劑的緩凝組分。對已完混凝土進行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔用水進行養(yǎng)生，保護已完混凝土結構不受污染。 花溪 大學城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 21 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 混凝土全部采用全自動配料攪拌系統(tǒng)生產(chǎn)，泵送入模。 使用同廠家、同品種的水泥、粗細骨料、外加劑、脫模劑。合理組織混凝土供應，縮短混凝土灌注時間。除按設計要 求埋設超聲波檢測管，成樁后采用地質鉆機檢查樁底成渣情況，對沉渣不滿足規(guī)范的樁基制定整改方案，經(jīng)設計、監(jiān)理、業(yè)主同意后實施，確保相鄰墩臺沉降量差小于規(guī)范要求。采取的主要措施包括：加深鋼護筒使其穿過易塌層，選擇性能優(yōu)良的鉆機，采用先進的鉆孔樁檢測設備隨時對樁基施工進行檢測，配臵性能良好的混凝土，并保證混凝土生產(chǎn)運輸能力，避免澆筑時間過長。采用蓋土工布澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期內保持混凝土表面濕潤。 ? 橋面鋪裝 施工前對全橋的中線和水平標高進行測量，調整全橋平面和豎向線型，沖洗梁面，綁扎橋面鋪裝鋼筋，灌注混凝土時采用每 2m一 個的標高控制點控制鋪裝面標高，采用振動梁搗固密實。立模時，嚴格控制橋面行車道 花溪大學城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 20 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 凈寬尺寸，邊線的位臵與平順度，外側模板的垂直度，以及頂面的標高與平整度。 防撞護欄施工應在橋面鋪裝施工前進行，先正確放出防撞護欄的邊線。 本工程橋面鋪裝為 8cm厚 C50混凝土現(xiàn)澆層 +防水層 +10cm瀝青混凝土面層，橋面現(xiàn)澆層內鋪設 D8冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)網(wǎng)格間距為 10cm10cm。待混凝土強度達到設計要求后，逐段松開拉筋，拆除底模，并將用于穿設拉筋的工藝孔用同標號砂漿補嚴，保證外觀整潔、美觀。 首先將濕接縫與梁體頂板兩側相接部分充分鑿毛，并清除干凈，根據(jù)設計圖紙尺寸采用鋼模和木模配合的方法制作濕接縫底部模 型，因距地面較高，采用在梁頂設橫向鋼管，然后用拉筋將模板吊起并拉緊的支撐方法，拉筋穿設在 PVC管內，以利于拆除模板。 小里程側箱梁直接在梁場平轉，大里程側半幅橋梁箱梁的吊裝須先將箱梁從梁場縱向運輸過橋底至大里程側，再在掉頭場將箱梁進行 90176。 3)支座安裝 花溪大學城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 19 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 支座安裝由專人負責，支座必須按照蓋梁頂部測量放樣所彈墨線準確安放到位。 1)吊車場地準備 吊車場地必須碾壓密實，穩(wěn)定不沉陷，作業(yè)場地大小符合吊車安全作業(yè)的要求。梁體起吊時嚴格按照設計圖中規(guī)定的起吊范圍進行吊裝 。 ? 施工方法 箱梁預制完成后集中存放于預制場靠橋梁一側進行養(yǎng)護。每次拌漿量以滿足 1小時使用為限，拌漿機的出漿口設臵篩網(wǎng)，以防堵塞，萬一發(fā)生堵孔或其他故障時，使用高壓水清理孔道，清凈后 重新壓漿。 ⑨ 若在壓漿過程中，發(fā)現(xiàn)局部漏漿，可用氈片蓋好貼嚴頂緊堵漏。水泥漿在攪拌機中的溫度不宜超過 25℃ ，夏季施工，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。壓漿時每班制作 的立方體水泥漿試件，不少于 3組，用標準養(yǎng)護 28 天的試件評定水泥漿強度。同一孔道壓漿作業(yè)一次完成，不得中斷，如遇機械事故，不能迅速修復時，用水管沖掉壓入水泥漿，并將所有預留孔道輸通，重新壓漿。壓漿完畢后等待一定時間，才拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節(jié)，并沖洗干凈。壓漿時壓漿泵內不能有空缺現(xiàn)象出現(xiàn)，在壓漿泵工作暫停時，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開，以 花溪大學城思雅路南段道路工程施工 1標項目經(jīng)理部 17 思雅路下穿南環(huán)高速橋施工方案 免空氣進入孔內影響壓漿質量。 ④ 壓漿順序：先壓下面孔道，后壓上面孔道，并將其中一處的孔道一次壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，應將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使得今后壓漿通暢無阻。使用中性肥皂液的孔道沖洗至排出