【正文】 、 總結(jié) 真對存在的問題提出整改意見和建議 。 、 宣傳教育 根據(jù)公司的相關(guān)要求，進行有計劃、有針對性地開展預(yù)防重大事故有關(guān)知識的宣傳教育，提高預(yù)防事故的意識和防范能力，積極組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，使參加救援的人員熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和救援工作程序，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。 、 后期處置 ⑴ 、善后處理 :由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行妥善處理。 ④ 各搶險組根據(jù)事故現(xiàn)場情況及應(yīng)急救援指揮組命令，按照本“預(yù)案”“應(yīng)急組織、機構(gòu)與職責(zé)”中各專業(yè)處置組的職責(zé)要求，迅速組織力量展開工作。對被堵人員應(yīng)在支護好頂板、用掘小巷或繞道通過的方法接近遇險人員。 ⑹ 、應(yīng)急救援 ① 項目部 在發(fā)生事故向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組組長報告的同時，應(yīng)組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現(xiàn)場救護，或護送傷員去醫(yī)院救治，保證第一時間的救護工作。 事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、人員傷亡情況。啟動應(yīng)急救援預(yù)案，同時應(yīng)向上級主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。同時根據(jù)實際情況判斷是否要求與1 11 1 122 以及其他相關(guān)救援電話聯(lián)系增援。 、 、事故報告 ⑴ 、事故報告原則 應(yīng)遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間內(nèi)上報重大事故情況。 、 應(yīng)急救援物 手動式滅火器、手持式切割機、鐵鍬、小藥箱（內(nèi)配備常用藥物）、止血帶、綁帶、夾板等、汽車、尼龍繩（ 50m/條）、氧氣袋、水泵、挖掘機。 ②在涌水處采用 M10 漿砌片石圍堰，邊用抽水機將突水排出，然后回填干砌片石，注漿加固。 ④ 監(jiān)測信息圍護結(jié)構(gòu)變形超過允許范圍時，必須立即加密支撐，防止變形進一步擴大，遇薄弱環(huán)節(jié)錯位開裂，出現(xiàn)滲水通道時，及時處理。 ② 若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)少量滲漏，應(yīng)及時處理，先堵漏 后開挖，防止?jié)B漏點擴大。 ③ 回填回填土，直至 路槽 外沉降趨勢收斂方可停止回填。 ⑵ 、應(yīng)急措施： ① 立即疏散險情現(xiàn)場作業(yè)人員，同時對可能造成影響的周邊的人員進行疏散。 ③ 路槽 周邊防止過多的超載。 、 路槽 坑底隆起 ⑴ 、安全預(yù)防措施 ① 路槽 開挖過程中加強基底隆起監(jiān)測，對監(jiān)測報表中的數(shù)據(jù)要進行認真的分 析。 ② 在失穩(wěn)的 木 支撐旁加設(shè) 木 支撐，進行坑底加固，同時對周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即采取加固措施。 ③ 開挖期間加強監(jiān)測頻率，對監(jiān)測報表中的數(shù)據(jù)要進行認真的分析。 ① 路槽 開挖過程中，每層開挖深度不超過設(shè)計深度，確保支撐體系穩(wěn)定。 ⑥ 杜絕任何流入 路槽 邊坡內(nèi)的水源。 ④ 在具備條件和不危及人員安全的前提下補強支撐，并對坡腳處進行土方回填。 ② 通知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進行 結(jié)構(gòu)物 監(jiān)護和處置。 ④ .路塹 頂嚴禁堆積荷載， ⑤ .開挖期間加強監(jiān)測頻率，對監(jiān)測報表中的數(shù)據(jù)進行認真分析總結(jié)。 ② 如果遇到 特殊情況，需要 路塹 停工較長時間，應(yīng)在平臺、 路塹 邊和坡腳設(shè)置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，并對 路塹 邊坡面進行 砂袋或打木樁 保護。 ⑷ 、地質(zhì)復(fù)雜發(fā)生涌砂涌水。 人員聯(lián)系電話： 相關(guān)部門人員 聯(lián)系電話 備注 曹常保 15952130899 組長 王磊 13912023517 副組長 王管軍 13914801830 副組長 徐大偉 組員 李國政 組員 孫嘉賓 13585497775 組員 沈路 15050060678 通訊聯(lián)絡(luò)組 朱坤 15862227315 救護行動組 吳喂 15862222648 搶險救災(zāi)組 祁慶利 13615125925 后勤保障組 值班電話： 15952130899 值班車輛： 蘇 CQ3088 、應(yīng)急處理工作流程 應(yīng)急處理工作流程框圖 、 路 塹 開挖存在的危險因素及預(yù)防、應(yīng)急措施 、 危險因素： ⑴ 、違規(guī)違章作業(yè)、安全防護措施缺陷，發(fā)生坍塌滑坡。在確保人員安全的情況下，盡最大可能排險搶險、搶救物質(zhì)財產(chǎn)，使國家和企業(yè)的財產(chǎn)損失減少到最低程度，把事故控制在 一定的范圍內(nèi)?；蛘吒鶕?jù)傷者人數(shù)及傷情將受傷人員迅速送往醫(yī)院，通知醫(yī)院做好救護準備，務(wù)必使人身傷害降至最低程度。如組長決定需要外部資源援助，接到指令后迅速與相關(guān)部門進行聯(lián)系，報告有關(guān)情況并派人到指定地點接車、接人、接物，引導(dǎo)搶險救援人員、物資到事發(fā)現(xiàn) 場。 ⑥ 及時檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素和事故隱患 ，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況； ⑦ 及時安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類人員持證上崗； ⑧ 檢查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進入下一道工序施工。 防護員職責(zé)： ① 認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對本施工現(xiàn)場線路安全防護工作負責(zé)，并對本安全管理員負責(zé)； ② 防護員必須堅守崗位，因事需要暫時離開時應(yīng)向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時代替安排并辦完交接后方可離開； ③ 作業(yè)中要集中思想，認真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車運行情況； ④ 認真注意觀察，對危險地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門迅速進 行處理； ⑤ 按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號，按施工安全管理員的命令及時撤除停車防護信號； ⑥ 保持防護作業(yè)有效， 開工、收工均及時告知聯(lián)絡(luò)員。 小組成員： 協(xié)助組長負責(zé)應(yīng)急搶險的具體指揮工作，指揮各搶險小組落實排險搶險、應(yīng)急救援的具體措施，并及時向組長報告本應(yīng)急救援小組的工作情況。 、組織機構(gòu)、職責(zé) ⑴ 、組織機構(gòu)： 項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組， 組長：曹常寶 副 組 長：王磊 王管軍 成 員：徐大偉 李國政 孫嘉賓 通訊聯(lián)絡(luò)組：沈路 救護行動組：朱坤 搶險救災(zāi)組：吳喂 后勤保障組： 祁慶利 ⑵ 、職責(zé) 分工： 應(yīng)急救援組長： ① 在遇到重大突發(fā)危害事件發(fā)生時，接到報警報告后，根據(jù)制定的應(yīng)急救援預(yù)案，組織、指揮各方面的資源開展應(yīng)急救援搶險工作。 ⑸ 、指揮原則 : 在應(yīng)急救援組成員未到達現(xiàn)場前，事故處理由當(dāng)班班長負責(zé)指揮；在應(yīng)急救援組長未到達之前，事故處理由應(yīng)急救援組成員指揮；應(yīng)急救援組長到達現(xiàn)場后，事故處理由組長統(tǒng)一指揮。 ⑶ 、響應(yīng)原則：應(yīng)急救援組成員、各應(yīng)急救援小組成員在接到事故及災(zāi)害報告后，無論何時，只要在本地區(qū)，必須馬上以最快的方式趕赴事故現(xiàn)場，按相應(yīng)的事故處理預(yù)案正確有效地開展事故應(yīng)急處理和救援工作，盡可能避免或減少人員傷亡，盡最大努力減少事故損失和縮小事故影響范圍。消除一切事故隱患，確保人員設(shè)備安全。經(jīng)過對施工項目的分析，工程的主要風(fēng)險因素如下： 序號 風(fēng)險因素 項目部位 風(fēng)險類型 風(fēng)險程度 1 路塹開挖 路基 組織風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險 中度風(fēng)險 2 路基填筑 路基 組織風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險 中度風(fēng)險 3 路塹邊坡防護 路塹 管理風(fēng)險 可容許風(fēng)險 通過風(fēng)險分析，可以看出，本工程的主要風(fēng)險和危險源分布在路塹開挖、路基填筑施工?；鶎踊旌狭?攤鋪機（ 3m）、 1821t 三輪壓路機、重型輪胎壓路機和振動壓路機（高度 3m）、為防止自卸車起碇對橋梁的影響，自卸車在攤鋪機進入高速路橋底前將攤鋪機料斗裝滿后，停留在橋外側(cè)，如攤鋪機無料，則采用裝載機 ()端料供應(yīng)、灑水車（ ） 、重型擊實儀、石灰劑量測定設(shè)備、石灰有效鈣和鎂含量測定設(shè)備、二灰碎石試件制 備與抗壓強度測定設(shè)備、標準篩（方孔）、基層壓實度檢測設(shè)備。同時考慮到高速公路橋，將采用以下施工機械和質(zhì)量檢測儀器。本標段基層采用中心站集中拌和（廠拌）、攤鋪機攤鋪法施工。 、 檢查 對于碾 壓結(jié)束后的施工路段，按相應(yīng)的檢查項目進行自檢、報驗、抽檢。 ⑤、碾壓時，為了保證下穿淮徐段落橋樁和橋臺的安全，壓路機進行碾壓下穿段落時應(yīng)進行振動壓路機關(guān)閉振動或進行高頻地振，同時為了保證下穿段灰土的壓實度，項目部將調(diào)用一臺 25 噸的光輪壓路機進行下穿段得碾壓。 ③、碾壓時，應(yīng)先邊緣后中間；碾壓時，靠近橋樁處橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊，振動壓路機一般重疊 4050cm，對三輪壓路機一般重疊 1/2 后輪寬，前后相鄰兩區(qū)段亦宜縱向重疊 ，應(yīng)做到無漏壓、無死角和確保 碾壓均勻； ④、碾壓速度過慢影響生產(chǎn)率，行駛過快對土的接觸時間過短，壓實效果較差。 ⑹ 、含水量調(diào)整 對于水泥土層，在拌和結(jié)束后，如含水量仍大，采用增加水泥劑量或局部采用人工挖出換填方法，如含水量過小，采用灑水車補充水份，然后拌和均勻及時碾壓。 ⑷ 、布格、摻灰 在上土整平后，根據(jù)設(shè)計部位的摻灰量按設(shè)計摻灰量和摻灰層的厚度，進行人工布格，（布格的大小盡量與 每袋水泥攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻），按每格的用量指揮布水泥，采用人工攤鋪，試驗人員隨時檢驗水泥攤鋪量是否均勻，對不均勻處及時進行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性。 ⑵、施工放樣 根據(jù)設(shè)計的路基高度