【正文】 管棚施工 (1)注漿加固范圍及中管棚布設。 施工時采用控制爆破，爆破震動速度不得大于 5cm/s，并對該段地面及建筑物進行監(jiān)測，以策安全。隧道出口緊鄰小炳別雙線中橋，全隧最大埋深約245m。 范圍采用 Φ 76mm（壁厚 6mm）鋼管， 中 管棚內填充水泥漿 ； DK608+050～ DK608+080 段隧道頂拱部 120176。然后掛網噴漿封閉掌子面 ,只露出導向管端頭。鉆孔主要采用翼片式硬質合金鉆進工藝 ,施工順序由下向上由兩邊向中間依次進行。為便于頂進 ,第一根鋼管前端加工成錐形。在 DK608+050～ DK608+080 段 隧道的拱部 120176。 水泥漿水灰比為 ～ 之間調節(jié)，漿液由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐級變濃至 為止。 施工注意事項 該段施工時，如在施工中若發(fā)現檢測數據變化大，或開挖后拱頂掉塊嚴重，則根據實際情況及時對超前支護進行補強，采用加密超前小導管、雙層小導管的超前支護形式。 （四）爆破設計 該段隧道開挖時，要嚴格控制爆破裝藥量，并嚴格按照光面爆破設計經行爆破，并對公路路面爆破震動速度進行監(jiān)測，必要時采用微震爆破或機械開挖法。 r— 爆破漏斗的底半徑。 稱“標準拋擲爆破”，標準拋擲爆破漏斗。爆破的破壞作用波及到地面，不能形成爆破漏斗，這 類爆破稱“內部作用爆破”。也就是 D/d＞ 1 或說 打大眼 D、裝小藥 d，如果打Ф 100mm 的裝Ф 40mm 并且保證藥卷和鉆孔兩圓心相重合，組成群孔起爆保證能光爆，但不叫光面技術，浪費太大，得不償失。 （ 1）直眼掏槽 適用于機械不便放置、淺眼掏槽，特點是炮眼方向和開挖面垂直。但還要考慮爆破斷面的大小，鉆孔深度及孔徑大小等給予修正系數 K 值（位于 ～ 之間），在孔深大于 3m，深跨比 L/B=（ ,）時， K=1；深跨比 L/B≥ 時， K=；深跨比 L/B≤ 時， K=。 注漿漿液采用水泥漿，施工準備階段主要完成有關水泥相關試驗和水質化驗，進行漿液配合比設計及相關試驗。人工輔助錨桿鉆機安裝，錨桿邊旋轉邊送入錨孔。 漿液擴散半徑 r的確定：根據已有資料進行工程類比及現場碴體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴散半徑 r的大小。 砂漿錨桿采用雙管排氣法注漿作業(yè)，漿液采用水泥砂漿，施工準備階段主要完成有關水泥、砂料的相關試驗和水質化驗，進行漿液配合比試驗。 ⑤注漿 采用單管注漿工藝，直接將注漿管插入孔底，開始注漿后反復將注漿管向孔底送，使砂漿將孔內多余的水擠壓出孔外，隨后邊注漿邊拔出注漿管。 ①鋼架分節(jié)段制作，每節(jié)長度根據設計尺寸及開挖方法確定，不宜大于 4m。 ②鋼架安裝確保兩側拱腳放在牢固的基礎上。 (2)素噴混凝土施工要點 選用普通硅酸鹽水泥，細度模數大于 的硬質潔凈砂，粒徑 5～ 12mm 連續(xù)級配碎（卵）石，化驗合格的拌合用水。 隧道噴射混凝土厚度＞ 5cm 時分兩層作業(yè)，第二次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝 1h 后進行，需沖洗第一層混凝土面。 圖 31 地表沉降監(jiān)控量測點橫向布置示意圖 （ 2）洞內監(jiān)控量測點的布置： 該段隧道洞身開挖采用臨時仰拱臺階法洞身開挖，隧道下穿高速公路，其洞 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 13 內監(jiān)測點布置如下圖： 圖 32 洞內測設點埋設 該段洞內監(jiān)控量測斷面采用每 5m 布設一個監(jiān)測斷面。如留存空隙，既不利于防水，又不利于初期支護與二次襯砌共同承載。 （五）超前小導管注漿要飽滿。 （十一）為了減少地表震動，與公路管理部門聯系，在與公路交叉前后 100m公路醒目位置上設立限速標志，降低車速。 嚴格控制開挖工序，尤其是一次開挖進尺，杜絕各種違章施工。 立即停止開挖，架子隊安全員以最快速度通知各相關單位。對傷情嚴重的人員立刻轉送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進行搶救，轉送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉送傷員專用車輛或 120 急救車。主要清理臨時設施、救援過程中產生的廢棄物、恢復現場施工條件等。發(fā)布事故相關信息由應急領導小組組長發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時消除傳言。 對高速路面進行測量，量測數據要報架子隊和高速公路交警隊及其他相關部門，沉降一直持續(xù)大變化要對高速公路進行交通管制，數據穩(wěn)定后方可正常通車，方可繼續(xù)開挖。 施工過程中若發(fā)現圍巖量測所反映的圍巖變形速度急劇加快，圍巖面不斷掉塊剝落，初期支護噴混凝土表面龜裂、裂縫或脫皮掉塊，鋼架嚴重變形。 下穿高速公路段隧道施工 要避開降雨期。 （七）臨時仰拱型鋼嚴格按照設計制作弧度。如壓力太大，易使襯砌混凝土出現縱向裂隙。 監(jiān)測資料的分析、預測及信息反饋 監(jiān)控量測資料均用計算機配專業(yè)技術軟件進行自動化初步分析、處理。 噴射混凝土終凝 2h 后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7d。 噴射前認真檢查隧道斷面，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面。 ③鋼架分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間要求連接。型鋼鋼架采用冷彎法制作成型。水泥砂漿的 強度等級不應低于 M20，砂漿配合比通過現場原位試驗確定，堅持隨拌隨用的原則，對超過初凝時間的砂漿做報廢處理。系統(tǒng)錨桿實際放樣時允許偏差177。 D=2rcos30176。 桿體安裝完成后，安裝止?jié){塞、墊板、球形螺母，利用中空錨桿扳手擰緊。 ③測量放樣、鉆機就位 錨桿孔開孔前做好量測工作，按設計要求布孔并做好標記，開孔偏差不大于10cm；錨桿孔的孔軸方向滿足施工圖紙的要求，圖紙未規(guī)定時垂直于開挖面，局部加固錨桿的孔軸方向與可能 滑動面的傾向相反，交角大于 45176。 （五）初期支護 該段施工時，要嚴格按照設計進行初期支護，并加快支護時間，盡量縮短圍巖暴露時間。因為掏槽眼裝藥都是柱狀裝藥，斜眼相對藥卷離自由面近，爆破巖體易從掏槽孔內拋出，省藥且爆破效果好。 （ 3）控制周邊眼裝藥量同時起爆。如破壞范圍剛好達到臨空面時，又稱為最大作用藥包。稱“減弱拋擲爆破”，減弱拋擲爆破漏斗。 R=√ W2+r2 （從圖中可看出） β′ — 頂角爆破漏斗張開角。炮眼起爆順序是掏槽眼→ 輔助眼→二圈眼→周邊眼→底板眼。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案