【正文】 成型后的型鋼進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。施工機械采用混凝土濕噴機。噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約為 20～ 30cm，以保證混凝土噴射密實。 其監(jiān)控量測斷面布置圖 31 所示： 監(jiān)測方法：地面沉降點采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量； 監(jiān)測頻率：施做期間，每天 1次對路面進(jìn)行沉降觀測。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 14 監(jiān) 控 量 測 結(jié) 果位 移 是 否 超 過 Ⅲ 級位 移 是 否 超 過 Ⅱ 級位 移 是 否 超 過 Ⅰ 級繼 續(xù) 施 工綜 合 判 斷暫 停 施 工否否否是安 全不 安 全采取特殊措施 圖 33 監(jiān)測資料反饋程序 （七） 二 次襯砌 為確保隧道施工安全，二次襯砌施作時間應(yīng)通過監(jiān)控量測確定，在初期支護(hù)沉降基本穩(wěn)定后及時進(jìn)行二次襯砌。 （三）鋼架間距嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制，開挖一榀封閉一榀。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 15 （十）施工時，需注意不要碰壞監(jiān)控點，如果碰懷，需及時修復(fù)或者重新設(shè)點，保證監(jiān)控的系統(tǒng)性和完整性。 按照新奧法原理，采用光面爆破，嚴(yán)格控制爆破裝藥量，盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。加強沉降、收斂量測頻率，通過量測變化正常后方可施工。 為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，實施交通管制，維護(hù)好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。當(dāng)終止應(yīng)急救援后，事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時，現(xiàn)場警戒不 予解除，直至經(jīng)技術(shù)部門技術(shù)鑒定確認(rèn)無隱患后，方可解除現(xiàn)場警戒。在應(yīng)急救援過程中，指派專人負(fù)責(zé)對參與應(yīng)急救援人員的安全進(jìn)行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)搶險過程中的受傷人員并組織撤換搶救。 立即停止作業(yè)，撤出人員，時間來的及應(yīng)隨 即撤出設(shè)備物資，最大限度減少人員、財產(chǎn)的損失。 應(yīng)急處置程序和搶險措施 （ 1）沉降、收斂，變化量在正常狀態(tài) 現(xiàn)場施工人員加強安全觀察，注意安全施工。 加強圍巖量測工作。 （九）鋼架拆除過程中，量測人員發(fā)現(xiàn)拱頂下沉異常時，暫停鋼架拆除，并適當(dāng)采取加固措施。 三、施工注意事項 （一）開挖時嚴(yán)格控制各分部之間的距離，各分部支護(hù)應(yīng)及時封閉。 監(jiān)測人員及時反饋指導(dǎo)信息，調(diào)整施工參數(shù)，保證安全施工。 注意事項 隧道初期支護(hù)施工要按照監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整施工 參數(shù)，當(dāng)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)可采用縮短拱架間距，加密錨桿等方式進(jìn)行加強。噴射路線應(yīng)先邊墻后拱部，分區(qū)、分段“ S”形運動，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運動，后一圈壓前一圈 1/3，螺旋狀 噴射。 ④相鄰兩榀鋼架之間用縱向鋼筋連接。 ②拱架接頭鋼板厚度及螺栓規(guī)格符合設(shè)計要求；接頭鋼板螺栓孔采用機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣。 ⑥安裝墊板 錨桿孔內(nèi)砂漿達(dá)到設(shè)計強度 80%以上時，方可進(jìn)行墊板安裝的外部操作。 ③清孔 利用高壓風(fēng)清孔，嚴(yán)禁采用高壓水洗孔，避免人為塌孔。 洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力控制在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)。 錨桿安裝后，不得隨意敲擊， 3d(天 )內(nèi)不得懸掛重物。 ⑤成孔 采用錨桿鉆機鉆孔，測斜儀控制孔身傾斜角度，利用短桿沖孔，然后接長鉆桿鉆孔到設(shè)計長度。采用φ 25 組合中空錨桿，錨桿長 ，間距 （環(huán)縱）。通過比較目前隧道爆破掏槽采用斜眼掏槽較為合理，實用。同時 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 7 起爆，共同作用，周邊眼互為導(dǎo)向眼，能使被保護(hù)巖體圓順美觀，達(dá)到光爆目的。 爆破參數(shù) （ 1）較密的周邊眼間距是比普通爆破密一些，隨巖石抗壓性增加而加大，因此它的密集系數(shù)（ E/W）也隨之變化，也就是隨巖石級別增加而增加。爆破產(chǎn)生拋擲作用，爆破后形成可見漏斗，這類爆破稱為“拋擲爆破”。爆破作用指數(shù) n=r/W。加之巖石的特性，抗壓強抗劈性低，兩孔連線已裂開成縫并互為導(dǎo)向眼，因炸藥量受控，使開挖輪廓線的巖體得到保護(hù)，此時，炸藥產(chǎn)生的沖擊波到達(dá)自由面，很快反射到兩孔連線裂紋成為反射拉伸波和切向力形成合力，受拉區(qū)的巖體進(jìn)一步破碎從裂紋處分離向自由方向脫落，這就是光面形成的全過程。 (3)在滯后于③部 6m 離后，開挖④部；施作隧底噴砼。 注漿順序為由下至上，漿液先稀后濃、注漿量先大后小，注漿壓力由小到大。 (4)采用吹管法清孔。為了避免圍巖內(nèi)孔隙水通過鉆孔流出而引起地面沉降 ,必須及時注漿。③鉆具上安裝扶正器 。安裝時用經(jīng)緯儀測量定位。在 DK608+005～ DK608+050 段 隧道的拱部 120176。該段于隧道中線左右側(cè)各 25 范圍設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)，網(wǎng)格間距 5m。全隧除 DK607+965～ DK608+ 段位于半徑R= 右偏曲線上， DK610+～ DK610+897 段位于半徑 R=3500 左偏曲線上外，其余地段均為直線。 DK608+005～ DK608+050 段隧道頂拱部 120176。管棚施工前 ,在管棚工作室掌子面洞身開挖輪廓線上方架設(shè)一榀拱架 ,用錨桿鎖定 ,將φ 108 mm 1m 的管棚導(dǎo)向鋼管焊在拱架背部。根據(jù)地質(zhì)條件及場地條件 ,選用 2臺 MK5 型液壓鉆機 ,該機具有體積小 ,扭矩大 ,操作靈活等優(yōu)點 , 適于隧道內(nèi)作業(yè)。由于該地質(zhì)條件差 ,因此成孔后要及時頂進(jìn)。 超前 小導(dǎo)管 施工 (1) 超前 小導(dǎo)管 施工及注漿加固范圍。 小導(dǎo)管安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行壓水試驗，壓力不大于 。各注漿材料的性能要求均應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求 。 (6)利用襯砌模板臺車一次性灌筑Ⅵ部襯砌 (拱墻襯砌一次施作 )。 爆破漏斗示意圖