【正文】 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 6 W— 藥包中心 O到臨空面最短距離，即最小抵抗線。 當(dāng) n=1 r=W β′ =90176。 當(dāng) n＜ r/W＜ 1 β′＜ 90176。 （ 2）不偶合的裝藥結(jié)構(gòu)是指連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。 掏槽位置在斷面中間偏下，偏下目的是減少飛石同時又能使底部巖石得到充分破碎，掏槽炮眼分直眼掏槽和斜眼掏槽及混合掏槽。根據(jù)經(jīng)驗，軟巖 q=～ kg/m3，中硬巖 q=～ kg/m3，硬巖 q=~ kg/m3。 (1)組合中空錨桿施工方法 ①施工準(zhǔn)備 嚴(yán)格按照設(shè)計要求選擇專業(yè)廠家訂購中空注漿錨桿，并進(jìn)行相關(guān)試驗，確保錨桿體的抗拉拔力滿足設(shè)計要求。 ⑥錨桿桿體安裝 組裝中空注漿錨桿桿體，安裝可測長錨頭、長度檢測管。 注漿漿液配合比設(shè)計：注漿采用水泥漿，水灰比 ～ :1。每段工程取代表性段落對錨桿進(jìn)行抗拔試驗，錨桿抗拔力大于 80kN/根， 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 10 通過試驗修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。錨桿安裝后，不得隨意敲擊， 3d(天 )內(nèi)不得懸掛重物。 鋼架 (1)鋼架加工要點 該段隧道采用 I20b 型鋼鋼 架。 (2)鋼架安裝要點 ①鋼架安裝前應(yīng)檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。 (1)濕式噴射混凝土作業(yè)程序。同 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 12 時掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。如出現(xiàn)變形速率增大時，加密監(jiān)測次數(shù)。待襯砌強(qiáng)度達(dá)到 70%后，及時對襯砌背后回填注漿，尤其二次襯砌頂板背后。 （四）嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺。另外，不允許在監(jiān)控點上掛電線等物體。 保證施工質(zhì)量，超前預(yù)加固，鋼架制作、初期支護(hù)和二次襯砌混凝土質(zhì)量必 須符合設(shè)計及驗標(biāo)要求。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 16 （ 3）沉降、收斂變化量較大，公路路面下沉、開裂。 對在災(zāi)害中受傷的人員進(jìn)行現(xiàn)場急救。 警戒解除后，由應(yīng)急救援隊伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場。 應(yīng)急救援過程中，對參與應(yīng)急救援人員（指揮人員）的安全進(jìn)行周密的考慮和監(jiān)視。 （ 4）發(fā)生隧道塌方、人員傷亡事故。應(yīng)先撤出工作面上的施工人員和機(jī)械設(shè)備，指定專人觀察和進(jìn)行加固處理。 要全面詳盡了解隧道通過地層的基本地質(zhì)情況，充分認(rèn)識圍巖特性、各種不良地質(zhì)發(fā)展趨勢、不利因素間的聯(lián)系及其可能誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，對可能出現(xiàn)的塌方有充分的準(zhǔn)備和相應(yīng)的技術(shù)措施，采取合理的開挖和支護(hù)方法，消除各種影響因素。 （八）嚴(yán)格控制超欠挖及初噴砼平整度，確保鋼架背后與圍巖密貼。壓漿時要密切監(jiān)測襯砌混凝 土的變形，若發(fā)現(xiàn)異常時立即降壓或停止壓漿。根據(jù)實測數(shù)據(jù)分析、繪制各種表格及曲線圖，當(dāng)曲線趨于平衡時推算出最終值，并提示結(jié)構(gòu)物的安全性。 噴射混凝土開挖時，下次爆破距噴射混凝土完成時間的間隔，不得小于 4h。 噴頭距巖面距離為 ～ ，噴頭垂直受噴面，噴初期支護(hù)鋼架、鋼筋網(wǎng)時，將噴頭稍加偏斜。連接鋼板平面與鋼架軸線垂直。鋼架節(jié)段采用鋼筋加工場內(nèi)加工制作。砂漿的干縮率必須在允許的范圍內(nèi)。 5cm。 單孔注漿量 Q注 =π r2hηβ 式中： r漿液擴(kuò)散半徑， m； h壓漿段有效長度， m； η 巖石裂隙率； β 漿液在裂隙內(nèi)的有效充填系數(shù)。安裝錨桿墊板時確保墊板與錨桿垂直，并與初噴混凝土面密貼緊壓。 ④錨桿鉆機(jī)就位。 錨桿 該段隧道錨桿拱部 161176。斜眼掏槽又分為單斜眼掏槽、斗門掏槽和復(fù)式楔式掏槽等三種形式（見圖）。周邊的用藥量控制在即能使周邊之間連線貫通，又能把二圈眼到周邊眼之間的圍巖切割破碎，脫離輪廓的用藥量。此時藥包能量得到充分利用。 當(dāng) n＞ r/W＜ 1 β′＜ 90176。 爆破漏斗的分類，按爆破作用指數(shù) n 的大小而定，通常分為拋擲爆漏斗和松動爆破漏斗兩大類。 光面爆破的理論基礎(chǔ)是周邊眼必定從兩炮孔連線裂開，較密的周邊眼互為導(dǎo)向眼，當(dāng)周邊眼同時起爆時，由于高溫高壓氣體的作用，周邊眼孔壁外產(chǎn)生很大張力，同時在兩孔 連線上產(chǎn)生很大張力，同時在兩孔連線上產(chǎn)生切向力，這種力大小相等方向相反，和指向連線的張力已有足夠的能量使巖體首先從兩孔連線的切點破壞。 (2)在滯后于①部 4m 后，開挖②部，施作②部臺階周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)，即初噴 4cm 厚砼，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架和 I18 臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿及定位錨桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計厚度；在滯后于②部一段距離 (35m)后，開挖③部；臺階周邊部分初噴 4cm 厚砼；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)；接長鋼架并設(shè)鎖腳錨桿及定位錨 桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。注漿應(yīng)采用專用注漿泵注漿，并在規(guī)定時間內(nèi)注完，隨配隨用。 某 隧道下穿高速公路專項施工方案 3 (3)成孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計要求用風(fēng)鉆打入到設(shè)計深度，外露 30cm 焊接在后序架設(shè)的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。 (5)注漿。②鉆機(jī)平臺要搭建穩(wěn)固 ,鉆機(jī)要固定牢 。 (不包括線路縱坡 )安裝。 （一）超前支護(hù) 超前中