【正文】 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 6 W— 藥包中心 O到臨空面最短距離，即最小抵抗線。 當(dāng) n=1 r=W β′ =90176。 當(dāng) n＜ r/W＜ 1 β′＜ 90176。 （ 2）不偶合的裝藥結(jié)構(gòu)是指連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。 掏槽位置在斷面中間偏下，偏下目的是減少飛石同時(shí)又能使底部巖石得到充分破碎，掏槽炮眼分直眼掏槽和斜眼掏槽及混合掏槽。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，軟巖 q=～ kg/m3，中硬巖 q=～ kg/m3，硬巖 q=~ kg/m3。 (1)組合中空錨桿施工方法 ①施工準(zhǔn)備 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選擇專業(yè)廠家訂購(gòu)中空注漿錨桿，并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，確保錨桿體的抗拉拔力滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑥錨桿桿體安裝 組裝中空注漿錨桿桿體，安裝可測(cè)長(zhǎng)錨頭、長(zhǎng)度檢測(cè)管。 注漿漿液配合比設(shè)計(jì)：注漿采用水泥漿，水灰比 ～ :1。每段工程取代表性段落對(duì)錨桿進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，錨桿抗拔力大于 80kN/根， 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 10 通過(guò)試驗(yàn)修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。錨桿安裝后，不得隨意敲擊， 3d(天 )內(nèi)不得懸掛重物。 鋼架 (1)鋼架加工要點(diǎn) 該段隧道采用 I20b 型鋼鋼 架。 (2)鋼架安裝要點(diǎn) ①鋼架安裝前應(yīng)檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。 (1)濕式噴射混凝土作業(yè)程序。同 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 12 時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。如出現(xiàn)變形速率增大時(shí)，加密監(jiān)測(cè)次數(shù)。待襯砌強(qiáng)度達(dá)到 70%后，及時(shí)對(duì)襯砌背后回填注漿，尤其二次襯砌頂板背后。 （四）嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺。另外，不允許在監(jiān)控點(diǎn)上掛電線等物體。 保證施工質(zhì)量，超前預(yù)加固，鋼架制作、初期支護(hù)和二次襯砌混凝土質(zhì)量必 須符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 16 （ 3）沉降、收斂變化量較大，公路路面下沉、開裂。 對(duì)在災(zāi)害中受傷的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。 警戒解除后，由應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。 應(yīng)急救援過(guò)程中，對(duì)參與應(yīng)急救援人員（指揮人員）的安全進(jìn)行周密的考慮和監(jiān)視。 （ 4）發(fā)生隧道塌方、人員傷亡事故。應(yīng)先撤出工作面上的施工人員和機(jī)械設(shè)備，指定專人觀察和進(jìn)行加固處理。 要全面詳盡了解隧道通過(guò)地層的基本地質(zhì)情況，充分認(rèn)識(shí)圍巖特性、各種不良地質(zhì)發(fā)展趨勢(shì)、不利因素間的聯(lián)系及其可能誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)可能出現(xiàn)的塌方有充分的準(zhǔn)備和相應(yīng)的技術(shù)措施，采取合理的開挖和支護(hù)方法，消除各種影響因素。 （八）嚴(yán)格控制超欠挖及初噴砼平整度，確保鋼架背后與圍巖密貼。壓漿時(shí)要密切監(jiān)測(cè)襯砌混凝 土的變形，若發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即降壓或停止壓漿。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析、繪制各種表格及曲線圖，當(dāng)曲線趨于平衡時(shí)推算出最終值，并提示結(jié)構(gòu)物的安全性。 噴射混凝土開挖時(shí)，下次爆破距噴射混凝土完成時(shí)間的間隔，不得小于 4h。 噴頭距巖面距離為 ～ ，噴頭垂直受噴面，噴初期支護(hù)鋼架、鋼筋網(wǎng)時(shí)，將噴頭稍加偏斜。連接鋼板平面與鋼架軸線垂直。鋼架節(jié)段采用鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工制作。砂漿的干縮率必須在允許的范圍內(nèi)。 5cm。 單孔注漿量 Q注 =π r2hηβ 式中： r漿液擴(kuò)散半徑， m； h壓漿段有效長(zhǎng)度， m； η 巖石裂隙率； β 漿液在裂隙內(nèi)的有效充填系數(shù)。安裝錨桿墊板時(shí)確保墊板與錨桿垂直，并與初噴混凝土面密貼緊壓。 ④錨桿鉆機(jī)就位。 錨桿 該段隧道錨桿拱部 161176。斜眼掏槽又分為單斜眼掏槽、斗門掏槽和復(fù)式楔式掏槽等三種形式（見(jiàn)圖）。周邊的用藥量控制在即能使周邊之間連線貫通，又能把二圈眼到周邊眼之間的圍巖切割破碎，脫離輪廓的用藥量。此時(shí)藥包能量得到充分利用。 當(dāng) n＞ r/W＜ 1 β′＜ 90176。 爆破漏斗的分類，按爆破作用指數(shù) n 的大小而定，通常分為拋擲爆漏斗和松動(dòng)爆破漏斗兩大類。 光面爆破的理論基礎(chǔ)是周邊眼必定從兩炮孔連線裂開，較密的周邊眼互為導(dǎo)向眼，當(dāng)周邊眼同時(shí)起爆時(shí)，由于高溫高壓氣體的作用，周邊眼孔壁外產(chǎn)生很大張力，同時(shí)在兩孔 連線上產(chǎn)生很大張力，同時(shí)在兩孔連線上產(chǎn)生切向力，這種力大小相等方向相反，和指向連線的張力已有足夠的能量使巖體首先從兩孔連線的切點(diǎn)破壞。 (2)在滯后于①部 4m 后，開挖②部，施作②部臺(tái)階周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴 4cm 厚砼，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架和 I18 臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿及定位錨桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度；在滯后于②部一段距離 (35m)后，開挖③部；臺(tái)階周邊部分初噴 4cm 厚砼；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)；接長(zhǎng)鋼架并設(shè)鎖腳錨桿及定位錨 桿；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。注漿應(yīng)采用專用注漿泵注漿，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)注完，隨配隨用。 某 隧道下穿高速公路專項(xiàng)施工方案 3 (3)成孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求用風(fēng)鉆打入到設(shè)計(jì)深度，外露 30cm 焊接在后序架設(shè)的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。 (5)注漿。②鉆機(jī)平臺(tái)要搭建穩(wěn)固 ,鉆機(jī)要固定牢 。 (不包括線路縱坡 )安裝。 （一）超前支護(hù) 超前中