城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備培訓(xùn)課件-展示頁
2025-01-11 12:44本頁面
【正文】 的信號機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)。而道岔啟動電源、信號燈電路、軌道電路、聯(lián)鎖網(wǎng)路、選岔網(wǎng)路均有微機(jī)聯(lián)鎖取代。 ? 三 微機(jī)聯(lián)鎖 ? 微機(jī)聯(lián)鎖是一種新型的車站自動控制系統(tǒng)，要求在保證安全檢查的情況下，以最經(jīng)濟(jì)、合理的技術(shù)措施提高運(yùn)輸效率，改善勞動條件。 ? 6502型電氣集中因應(yīng)用年代較久，已逐步國產(chǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備取代。 ? 當(dāng)股道無車占有空閑時(shí)，股道表示燈不亮； ? 當(dāng)股道上進(jìn)路已排通時(shí)，股道上顯示白色光帶； ? 當(dāng)股道上進(jìn)路已有列車占用時(shí)，逐段顯示紅色光帶； ? 當(dāng)股道上列車全部占用時(shí)，股道表示燈亮紅燈（解閉）； ? 當(dāng)股道上列車出清時(shí)，所有表示燈熄滅（解鎖）。 （二） 6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備特點(diǎn) ? （ 2） 顯示清晰直觀。 ? 排列進(jìn)路：按壓進(jìn)路始端與終端按鈕，該進(jìn)路相關(guān)道岔自動轉(zhuǎn)換到位，并鎖閉；防護(hù)該進(jìn)路信號機(jī)自動開放；敵對進(jìn)路信號機(jī)關(guān)閉，并鎖閉。如圖 所示，信號電纜用虛線表示，道岔電纜用實(shí)現(xiàn)表示，軌道電纜用點(diǎn)畫線表示。防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)也會因軌道電路呈“分路狀態(tài)”而關(guān)閉。 ? （ 3） 軌道電路 ：用于監(jiān)督進(jìn)路是否空閑，傳輸相關(guān)信息。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是通過電動機(jī)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為齒條平移，從而帶動道岔尖軌（可動軌道岔還包括轍叉心）平移，形成道岔開通不同股道的功能，如單開道岔就有定位與反位兩種位置。 ? 室外設(shè)備 ? （ 1）色燈信號機(jī)：設(shè)置在各進(jìn)路規(guī)定位置的固定信號機(jī)，如進(jìn)站、出戰(zhàn)、調(diào)車、復(fù)示等信號機(jī)。 ? （ 4）電源屏：為不間斷的提供電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備所需的各種交流電源和直流電源，而專門設(shè)置的電源供應(yīng)設(shè)備。 ? （ 2）區(qū)段人工解鎖按鈕盤：在道岔區(qū)段因發(fā)生故障導(dǎo)致進(jìn)路無法解鎖，或關(guān)閉信號的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可以采用區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的相關(guān)按鈕來解鎖進(jìn)路、關(guān)閉信號。主要用于集中控制和監(jiān)督各條作業(yè)進(jìn)路的道岔轉(zhuǎn)換，信號開放與關(guān)閉，進(jìn)路排列開通與鎖閉。 ? (一） 6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備 ? 該設(shè)備也稱為大站繼電器電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，其主要設(shè)備分為 室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備。 ? （ 2）進(jìn)路的道岔開通之后，即進(jìn)入鎖閉狀態(tài)丌能再轉(zhuǎn)換，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)能開放，敵對進(jìn)路信號機(jī)丌能開放。 ? 列車進(jìn)路是指列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過的作業(yè)進(jìn)路；調(diào)車進(jìn)路是指列車調(diào)車作業(yè)通過的進(jìn)路；敵對進(jìn)路是指兩條或兩條以上的進(jìn)路有一部分重疊或交叉，有可能產(chǎn)生沖突的進(jìn)路。 一、聯(lián)鎖基本概念 ? （二）進(jìn) 路 ? 進(jìn)路是指列車在車站內(nèi)（或車輛基地等部門）運(yùn)行的路徑。道岔位置丌準(zhǔn)確，或者進(jìn)路上有車，防護(hù)條進(jìn)路的信號機(jī)就丌能開放；信號機(jī)丌開放，就是禁止列車開到進(jìn)路里去，以保證列車運(yùn)行安全。聯(lián)鎖設(shè)備解決了上述相關(guān)問題。軌道交通線路之間由道岔來連接，因此，道岔是列車進(jìn)入那一段線路作業(yè)的決定因素。但在部分需要折返作業(yè)的車站（如終點(diǎn)站，區(qū)間站等），或許進(jìn)行其他調(diào)車作業(yè)的車站（如配置出入車輛基地線路的車站，聯(lián)絡(luò)線出岔處車站設(shè)有渡線可供轉(zhuǎn)線的車站等），以及在車輛基地、材料廠等需要調(diào)車作業(yè)的部門則設(shè)有較多的線路；為了保證調(diào)車作業(yè)的安全，丌致形成沖撞、追尾等可能，軌道交通系統(tǒng)采用聯(lián)鎖的辦法來防護(hù)保障。第二節(jié) 聯(lián)鎖設(shè)備 ? 城市軌道交通車站大多數(shù)僅有列車到達(dá)、?？?、上下乘客、出發(fā)等作業(yè)，沒有調(diào)車作業(yè)。因而，在車站線路設(shè)置方面也較簡單，僅需兩條運(yùn)行線，無需配備其他線路。 ? 調(diào)車作業(yè)是列車在車站內(nèi)有目的地移動位置的作業(yè)過程，即轉(zhuǎn)線作業(yè)過程。至于列車線能否進(jìn)入那一段線路安全調(diào)車，則需要根據(jù)整個(gè)車站其他相關(guān)線路開通的情冴決定，從而需要設(shè)置信號機(jī)來防護(hù)和指揮。 ? （一）聯(lián) 鎖 ? 為了保障行車安全，進(jìn)路需要由信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)?？刂粕鲜龅啦?、進(jìn)路和信號并實(shí)現(xiàn)這三者之間的聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備，稱為 車站聯(lián)鎖設(shè)備 ，簡稱 車站聯(lián)鎖 。 ? 進(jìn)路的劃分原則： ? ① 進(jìn)路的始端一般是信號機(jī)； ? ② 進(jìn)路包括信號機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段和道岔； ? ③ 一架信號機(jī)可作為幾條進(jìn)路的始端； ? ④ 進(jìn)路的終端可以是信號機(jī)、站界標(biāo)及警沖標(biāo)、股道終端。 ? （三）聯(lián)鎖的要求 ? （ 1）開通進(jìn)路的道岔位置未確定到位之前，防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)丌能開放
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